Essai Jaguar XE 2015
Qualités / défauts
- Comportement routier qui se place parmi les meilleures de la catégorie grâce à une volonté forte de Jaguar de faire une voiture dynamique (propulsion, châssis aluminium, centre de gravité bas, réglage des trains roulants etc.). Elle propose donc un plaisir de conduite de tout premier ordre sans trop sacrifier le confort
- Qualité de finition en nette hausse après le restylage
- Confort appréciable malgré la grande rigueur de l'auto, les petits défauts sont bien absorbés sans rendre la caisse sujette au roulis
- Apparition du cockpit virtuel et des commandes tactiles dynamiques pour les commandes de climatisation et sièges (même bloc que chez Land Rover) à partir du restylage
- Alternative crédible aux Allemandes (que l'on voit un peu partout) depuis le restylage qui a largement amélioré la qualité perçue à l'intérieur
- Boîte auto 8 rapports à convertisseur excellente (Même fournisseur que BMW et Audi)
- Allure de face pas mal du tout même si c'est du déjà vu. Le profil fait penser à une Série 3 (encadrement des parties vitrées principalement) et l'arrière a un petit côté Audi A5 je trouve (même si c'est la partie que j'aime le moins)
- Molette qui sort de son emplacement qui fait son petit effet (abandonné sur la phase 2)
- Ergonomie de l'interface multimédia satisfaisante
JAGUAR XE signalées
- Finition de la phase 1 avant restylage qui laisse apparaître quelques détails très moyens (ex : boutons des lève vitres, plastiques durs ou laqués etc.) ... Les Allemandes sont encore à l'abris
- Présentation intérieure un peu trop simpliste pour procurer le coup de coeur
- Volume de coffre moyen pour la catégorie sans toutefois être vraiment mauvais
- Habitabilité arrière moyenne avec une garde au toit un peu limite ...
- Offre diesel encore moins généreuse que sur la Classe C, avec une seule déclinaison de puissance (les 163 et 180 ch sont au même niveau, le 163 est une version plus économique à la manière d'une EfficientDynamics chez BMW. Il est d'ailleurs appelé "E performance"). Les A4 3.0 TDI et Série 3 330d sont les seules à proposer un 6 cylindres diesel à l'agrément bien supérieur (heureusement, l'offre en essence propose un très généreux V6 ...)
- Face arrière qui manque peut être un peu de modernité
- Versions sans feux à Led bien moins charmantes vues de face
- Un peu moins techno que les Allemandes, dont le budget recherche et développement est à un autre niveau ...
- Pas (encore ?) de version break. Certains ne jurent que par ça
- Graphismes du système multimédia pas vraiment premium ...
- Pas de version 4X4 comme sur certaines concurrentes
- Fiabilité catastrophique du 2.0 D 180 ch
JAGUAR XE signalés
La tentation était trop forte pour que Jaguar n'utilise pas son image très haut de gamme pour attaquer le segment des petites berlines familiales.
Toutefois, si Jaguar a vraiment assuré sur le plan technique, il subsiste toutefois quelques défauts qui pourront en chagriner certains ...
Avis
Dernier avis : 2.0 200 ch BA, janvier 2016, 61000 Km, jantes 19', Finition portfolio
Posté le : 2025-04-08 22:33:00
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : La climatisation bi-zones est excellente.
Défauts : Étriquée, le turbo donne un coup de pied lorsqu'il se met en route, mais à part cela, le moteur semble manquer de souffle. Visibilité précaire, beaucoup de gadgets sans intérêt pour moi, mais la finition est médiocre. Le revêtement de sol ne peut pas s'appeler de la moquette, les plastiques sont très ordinaires, tout cela fait très bon marché.
Le confort est inexistant et les jantes de 19 pouces n'arrangent pas les choses, la moindre imperfection de la route se ressent douloureusement. En dépit de la multiplicité des réglages des sièges, je n'ai pas trouvé la bonne position. Je ne peux pas dire que j'ai plaisir à la conduire.
Consommation moyenne : 7 l/100
Problèmes rencontrés :
Note : 7/20
Prix assurance : 346 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Cela fait plus de 20 ans que je roule en Jaguar, j'ai possédé deux XJ, 6 cylindres en ligne et V8 et j'étais un inconditionnel de la marque, jusqu'à ce que je fasse l'acquisition de cette XE d'occasion. Je compte la revendre bientôt et la remplacer par une "vraie" Jaguar, pour retrouver un grand sourire en m'installant derrière le volant.
XE en images
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Moteurs JAGUAR XE
Fiabilité XE
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 D 180 ch 8 vitesses, 8000 km, 11/2015, r-sport toutes options : Eclat peinture sur le pare choc
2.0 D 180 ch : STOP AND START NE FONCTIONNE PRATIQUEMENT JAMAIS, jaguar me dit que je ne roule pas assez. J'ai fait 2000km semaine derniere, stop and start s est mis en route que 3 fois
2.0 200 ch bva 8 2016 : aucun pour le moment
2.0 D 180 ch XE r-sport toutes options novembre 2015 13000 km : Changement bras avant gauche de suspension, Nombreux éclats de peinture sur pare choc avant.
2.0 D 180 ch boite auto, année 2015, 16.000 km, Prestige, XE 2 DL : aucun à ce jour (touchons du bois)
2.0 D 180 ch Boîte automatique et quatre roues motrices : bugs du GPS et tel au bout d une semainePanne abs au bout de 2000 kmTouche SOS indisponible et impossiblite de démarrer le moteurEntrée d eau au niveau du feu stop supérieur centralTout ça pour une auto à 57000 euros
2.0 D 180 ch Automatique 12300 km 2015 rsport : quelques fois elle n'a pas voulu démarré , elle fait clic clic clic et ne démarre pas jaguar ne trouve pas , le clic clic vient de l'arrière ( ce n'est pas la batterie ) .Je pense plutôt à un bruit de relais .Si quelqu'un a déjà eu le problème , pouvez vous me dire si vous avez trouvé la solution .
2.0 D 180 ch Automatique, 19.000Km, 2016, R-Sport : Véhicule acheté neuf qui aujourd'hui à 6mois et déjà rencontré plusieurs problèmes. Pour commencer entrée d'eau dans le bloc arrière (feu stop), problème de fermeture du coffre électrique, jupe gauche se décroche, plusieurs Bug du système multimédia et maintenant c'est le Start & Stop qui ne fonctionne plus ??? Un véhicule à 48.000 €.
2.0 D 180 ch automatique, 10000 Km, 2016, Prestige : sifflement lors de l'accélération [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Commençons par les aspects pratiques, la XE est censée être une familiale accomplie même si on est ici sur le plus petit créneau des berlines tricorps à moteur longitudinal.
Si l'espace reste acceptable pour une petite famille, il fait hélas un peu moins bien que ce que l'on peut voir chez les Allemandes, sans toutefois creuser une différence qui l'handicaperait vraiment. Que ce soit donc au niveau du coffre ou au niveau de l'habitabilité aux places arrière, il n'y a rien de vraiment exceptionnel ici.
Par exemple, avec 455 litres, le coffre peut même être comparé avec une 308 qui est une compacte (420 litres). Les autres démarrent à 480 litres pour la majorité. Et par dessus cela, il n'y a pas de [...] Lire la suite >>
Comportement routier XE
Tout d'une très grande ...
L'un des premiers critères du cahier des charges était de rendre la XE la plus efficace et ludique possible, soyez donc rassuré sur le fait qu'elle va vous en offrir beaucoup ... Et si il ne faut pas non plus s'attendre à des sensations brutes de décoffrage, force est de constater que la belle anglaise a mis en oeuvre ce qu'il faut pour être l'une des toutes meilleures de sa catégorie, que ce soit au niveau des sensations que de l'efficacité.
Passons donc en revue ce qui lui permet de se frotter sans complexe à une très affûtée Série 3, vous allez voir que le mot noblesse lui va très bien
Architecture moteur / trains roulants
Vous le savez certainement déjà la XE est une propulsion, [...] Lire la suite >>
Equipements
Pure
Système d’assistance au démarrage en côte, Système Torque Vectoring , Direction à assistance électrique EPAS avec ajustement proportionnel à la vitesse, Frein de stationnement électrique, Technologie Stop/Start, Caméra stéréoscopique avec freinage d’urgence intelligent - AEB, Alerte de franchissement de ligne involontaire, Régulateur de vitesse avec limiteur automatique de vitesse - ASL, Contrôle de stabilité du véhicule - DSC, Jantes 17 pouces, Système de contrôle de la pression des pneus - TPMS, kit anticrevaison, Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques, Phares halogènes avec éclairage de jour - Sans signature, Feux arrière partiellement en LED, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie, Détecteurs d’obstacles arrière, alarme périmétrique, Entourage des vitres latérales chromé sur la partie supérieure, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé, Jaguar Sound System, Système Bluetooth d’intégration du téléphone personnel avec fonction de streaming audio et compatibilité iPod, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 5’’ entre les compteurs, Ecran capacitif 8’’ sur la console centrale, prise usb, InControlTM Protect, Sièges en tissu, réglables manuellement en 8x8 directions (hauteur de l’assise, inclinaison du dossier, avant/arrière, appuie tête), Volant cuir multifonctions , Palettes au volant sur transmissions automatiques, Climatisation automatique 2 zones avec ouïes de ventilation arrière, Pavillon de toit en tissu Morzine, Finition intérieure Gloss Black, Accoudoir central arrière avec 2 porte-gobelets, 2 prises 12V (1 à l’avant, 1 à l’arrière), Fonction de démarrage sans clé, 6 airbags
Prestige
Garnissage des sièges en Cuir Taurus, Eclairage intérieur d’ambiance, Volant multifonctions en cuir Pleine fleur, Finition intérieure en aluminium brossé avec console Gloss Black, Tapis de sol, Entourage des vitres latérales chromé, Seuils de portes en métal avec inscription ‘Jaguar’, Sièges arrière rabattables 3 parties, Système de navigation sur carte SD avec Jaguar Voice, Jaguar Smart Key System - Fonction d’entrée et de fermeture sans clé, Rétroviseur intérieur avec inversion Jour / Nuit automatique, Système de reconnaissance des panneaux de signalisation
Portfolio
Finition intérieure en aluminium usiné avec console Gloss Black, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec inversion Jour / Nuit automatique, Phares Xénon avec ajustement automatique de l’assiette et signature LED - Lave phares, Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé, jantes 18 pouces
R-Sport
Sièges Sport en Cuir Taurus perforé, Pavillon en tissu Morzine Jet, Eclairage intérieur d’ambiance, Volant multifonctions en Cuir Pleine fleur badgé R-Sport, Finition intérieure en aluminium rainuré avec console Gloss Black, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé Noble, Entourage des vitres latérales Gloss Black, Seuils de portes en métal avec inscription ‘R-Sport’, châssis sport
S
Sièges Sport en Cuir / Suédine avec réglages électriques 10x10 directions, Seuils de portes en métal avec inscription ‘S’, Volant multifonctions sport en Cuir Pleine fleur badgé «S», étriers de frein rouges, Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé Noble, kit extérieur S, Doubles sorties d’échappement, Pédalier finition Métal, Suspensions Adaptive Dynamics, Détecteurs d’obstacles avant et arrière avec caméra de recul, Finition intérieure en aluminium maillé avec console Gloss Black
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
| CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
 V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
