Essai Jaguar XE 2015

Qualités

• Comportement routier qui se place parmi les meilleures de la catégorie grâce à une volonté forte de Jaguar de faire une voiture dynamique (propulsion, châssis aluminium, centre de gravité bas, réglage des trains roulants etc.). Elle propose donc un plaisir de conduite de tout premier ordre sans trop sacrifier le confort
• Qualité de finition en nette hausse après le restylage
• Confort appréciable malgré la grande rigueur de l'auto, les petits défauts sont bien absorbés sans rendre la caisse sujette au roulis
• Apparition du cockpit virtuel et des commandes tactiles dynamiques pour les commandes de climatisation et sièges (même bloc que chez Land Rover) à partir du restylage
• Alternative crédible aux Allemandes (que l'on voit un peu partout) depuis le restylage qui a largement amélioré la qualité perçue à l'intérieur
• Boîte auto 8 rapports à convertisseur excellente (Même fournisseur que BMW et Audi)
• Allure de face pas mal du tout même si c'est du déjà vu. Le profil fait penser à une Série 3 (encadrement des parties vitrées principalement) et l'arrière a un petit côté Audi A5 je trouve (même si c'est la partie que j'aime le moins)
• Molette qui sort de son emplacement qui fait son petit effet (abandonné sur la phase 2)
• Ergonomie de l'interface multimédia satisfaisante

L'avis des internautes

Plus moderne que la XF qu'elle devait remplacer. (2.0 D 240 ch Auto, 110 000km, prestige)
Confort ,finition, tenue de route , consommation / performance , equipements (2.0 D 180 ch 90000)
Le v6 compresseur est une merveille de machinerie, souple et puissant, il a tout pour lui.La boite automatique est réactive et les 8 rapports permettent de moins consommer sur voie rapide.Extérieur agressif, plus de référence au baroque ce qui peut être perçu comme une qualité ou comme un défaut.La finition intérieur est inégale mais soignée.La tenue de route est excellente. (3.0 340 ch 2016, compresseur, 120 000kms)
La Jaguar XE R Sport allie sportivité et élégance. J'apprécie particulièrement l'équilibre existant entre un châssis sport et le confort. Malgré le poids, elle reste collée à la route tel un karting sans ruiner vos lombaires et votre postérieure. Le moteur en 200cv juste suffisant et la boîte zf 8 rapports est agréable. La prise de contrôle du passage des vitesses par simple pression sur la palette est totalement géniale. (2.0 200 ch 76000 kms, 2018, 19 pouces, ce R sport)
Ligne extérieure, originalité de la planche de bord, consomme peu, bonne prise en main du volant (2.0 D 180 ch Boîte auto, 55 000 kms, 2018, finition prestige)
Voiture agreable (2.0 D 180 ch auto 120milles 2018 19 métalliser sport)
Vehicule très confortable même avec des 19''.Tenue de route irréprochable.Consommation tres frugale sur route environ 5.5 litres ,6.5litres en ville (D200 MHEV 48V 204 ch R DYNAMIC)
Elle est juste jolie (2.0 D 180 ch Boite ZF8 R-SPORT 79000 2015 JANTES 19)
Excellente voiture jusqu'à ce jour. Comparativement à mes précédentes, Lexus, BMW, la meilleure à mon expérience, la mieux équilibrée, un régal pour faire de la route. Consommation moyenne 5,5l/100. Pneus arrières changés à 65000 kms et avant à 108000 (Pirelli P7J). (2.0 D 180 ch Modèle R-Sport - nombreuses options - Achat 54000 euros)
Confort intérieur et châssis Tenue de route Volume coffre Vue sur le capot depuis le siège conducteur Allure peu commune et très agréable Consommation avec la boîte automatique 8 rapportsPlusieurs modes de conduite Eco, route, sport et neige (2.0 D 180 ch 20d 180 R-sport ZF-8 propulsion jantes 19")
Ligne extérieure (2.0 D 180 ch)
J'ai du mal à en trouver. (2.0 D 163 ch 2015 131000km boîte manuelle )
Ligne élégante, belle finition de l'habitacle, bien équipée, moteur souple. (2.0 D 180 ch Boite Automatique - 2021 )
Prestigieuse Sportif Confortable (2.0 200 ch Boite auto finition portfolio )
Belle voiture,ne consomme pas et confortable. (2.0 D 180 ch BV Auto,Rsport)
Confortable, ligne agréableService Client sous garantie au top (2.0 D 180 ch BVA 180000km 2017 Pure)
Belle auto,confortable (2.0 D 180 ch R-sport,76500 km,01/2017,Jantes 29 pouces,boîte automatique )
Ayant roulé toute ma vie en BMW 15 au total, de la 1602 à serie 3 la dernière fut 318 D modèle F 30. Ce modèle de la marque roule très bien et économique. Bien que tout soit idyllique, ma femme me dit nous allons finir notre vie avec la même voiture??? Oui car nous avons à ce jour 75 ans 2021. Et du coup nous avons acheté cette jaguar couleur Amonite Grey par un importateur qui vient d’Allemagne avec toutes les les Options. Véhicule très confortable, nous descendons régulièrement dans notre maison à coté de BENIDORM sud-est de l’Espagne 850 km en 10 heures.Ma femme n’a pas mal au dos et pour moi qui la conduit un régal. Ça change de voir toujours les mêmes véhicules Allemands sur la route ou dans les revues automobile où l’on vente les mérites de chaque marque. En un mot les propriétaires de véhicules JAGUAR LAND ROVER se démarquent du commun des Automobilistes car il y en a moins.Défauts Comme toute chose en ce bas monde et la perfection n’existe pas, je note deux (2.0 D 180 ch XE 20 D PRESTIGE,BV AUTO, 2016, 46700km, toutes options jantes Templar .)

Défauts

• Finition de la phase 1 avant restylage qui laisse apparaître quelques détails très moyens (ex : boutons des lève vitres, plastiques durs ou laqués etc.) ... Les Allemandes sont encore à l'abris
• Présentation intérieure un peu trop simpliste pour procurer le coup de coeur
• Volume de coffre moyen pour la catégorie sans toutefois être vraiment mauvais
• Habitabilité arrière moyenne avec une garde au toit un peu limite ...
• Offre diesel encore moins généreuse que sur la Classe C, avec une seule déclinaison de puissance (les 163 et 180 ch sont au même niveau, le 163 est une version plus économique à la manière d'une EfficientDynamics chez BMW. Il est d'ailleurs appelé "E performance"). Les A4 3.0 TDI et Série 3 330d sont les seules à proposer un 6 cylindres diesel à l'agrément bien supérieur (heureusement, l'offre en essence propose un très généreux V6 ...)
• Face arrière qui manque peut être un peu de modernité
• Versions sans feux à Led bien moins charmantes vues de face
• Un peu moins techno que les Allemandes, dont le budget recherche et développement est à un autre niveau ...
• Pas (encore ?) de version break. Certains ne jurent que par ça
• Graphismes du système multimédia pas vraiment premium ...
• Pas de version 4X4 comme sur certaines concurrentes
• Fiabilité catastrophique du 2.0 D 180 ch

L'avis des internautes

Je regrette d'avoir revendu ma XF 3.0D qui était tout aussi puissante mais plus souple. Le 2.0D consomme à peine moins que l'ancien 3.0D.Finition en retrait, réseau devenu imbuvable, perte colossale à la revente. (2.0 D 240 ch Auto, 110 000km, prestige)
Moteur bruyant , qualite du reseau JLR (2.0 D 180 ch 90000)
La germanisation l'a rendu obsolète face aux ténors allemands.Les trop nombreux problèmes avec les commandes physiques et digitales.Le réseau jaguar n'est plus qualifié mais les tarifs restent très élevés.Le coffre n'est pas son point fort, la place du milieu à l'arrière est inconfortable. (3.0 340 ch 2016, compresseur, 120 000kms)
Un assemblage qui laisse à désirer, avec des bruits pas très agréable lorsque le revêtement est dégradé. Un kick down totalement inefficace à proscrire limite dangereux. Mieux vaut apprendre à domestiquer la puissance par une maîtrise de la pression du pied sur la pédale de l'accélérateur. (2.0 200 ch 76000 kms, 2018, 19 pouces, ce R sport)
Peinture fragile, qualité de fabrication qui n’est pas au rdv surtout l’intérieur ! Vibration de l’échappement et rossignols en tout genre, image de la caméra de recul qui part 1 fois sur 2 (2.0 D 180 ch Boîte auto, 55 000 kms, 2018, finition prestige)
Je viens de vendre ma jaguar XE, et le jour même l’acheteur a entendu un petit bruit au volant au niveau de la direction. Je lui ai donc demandé de l’amener chez Jaguar à Saint-Étienne à côté de chez lui. Ils ont commencé à passer un diagnostic que j’ai payé 350 ¤, sur ce, ils ont trouvé qu’il fallait changer la colonne de direction inférieure. J’ai aussi régler 830 ¤. Après cela comme par hasard ils ont entendu un petit bruit dans le moteur. Ils m’ont donc demandé de repayer 350 ¤ pour repasser un diagnostic et là il s’est avéré qu’ils ont trouvé que la chaîne de distribution était détendu et qu’il fallait la changer. Ma voiture n’a que 60 000 km et, elle est vraiment neuve. Je voudrais comme expliques. Normalement, Jaguar France aurait dû me prendre la chaîne de distribution en garantie à savoir qu’il savait très bien que c’était déjà arrivé sur ce modèle, mais ça n’a jamais été ébruiter. (2.0 D 180 ch r sport fulls options )
Moteur fragile casse moteur (2.0 D 180 ch auto 120milles 2018 19 métalliser sport)
Modèle qui commence à dater. (D200 MHEV 48V 204 ch R DYNAMIC)
Vibrations, amenée plusieurs fois chez jaguar, ils sont incompétents, c'est juste scandaleux, je souhaite leur faillite. Ad blue en panne, silent bloc fuit à 50000km, et maintenant 3500 balles pour la distribe ! Ils sont vraiment mauvais,je suis écoeuré par la marque... Plus jamais, je m'oriente vers des constructeurs sérieux, les koreen... (2.0 D 180 ch Boite ZF8 R-SPORT 79000 2015 JANTES 19)
GPS hors du temps. Circulation obsolète. Il passe son temps à vous annoncer des bouchons et accidents terminés depuis bien longtemps, ce qui peut vous induire en erreur et vous faire changer d'itinéraire sans raison. Heureusement WAZE et là et le GPS est inutilisé. Dommage car il a un coût. Consommation moyenne 5,5 litres en moyenne. Sur plusieurs Aix en Provence - Paris plusieurs fois 5,2 l/100Problèmes rencontrés A 115000 kms bruit de sifflement entendu. RDV chez concessionnaire fin août 2022, qui diagnostique le turbo principal. RDV pris pour le remplacement en Octobre. Quelques plus tard, le concessionnaire me rappelle souhaitant faire un contrôle et des mesures à la demande de Jaguar. Verdict moteur à changer (aucun autre signe de consommation ou fuite d'huile, aucune perte de puissance). Annonce du coût environ 20000 euros (j'attends le devis officiel, le diagnostique et les résultats des mesures). Demande de prise en charge faite par le concessionnaire. Refus total de JAGUAR. Je suis en négociation avec le service commercial. réponse en attente. J'actualiserai mon avis. Note 10/20Prix assurance 1035 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Plénitude (HdG)) (Bonus/Malus 50) (2.0 D 180 ch Modèle R-Sport - nombreuses options - Achat 54000 euros)
Moteur très bruyant Commandes aux volants compliquées au début Écran trop basique Qualité des plastiques (2.0 D 180 ch 20d 180 R-sport ZF-8 propulsion jantes 19")
Fiabilité (2.0 D 180 ch)
Intérieur en SKAI siege conducteur abimé voir déchiré sur côté gauche. (2.0 D 163 ch 2015 131000km boîte manuelle )
Moteur diesel un peu bruyant au démarrage (2.0 D 180 ch Boite Automatique - 2021 )
Trop de problèmes. (2.0 D 180 ch BV Auto,Rsport)
Fiabilité (2.0 D 180 ch 180CV boute auto prestige)
Moteur pas fiableAcoustique déplorableÉlectronique capricieuse (2.0 D 180 ch BVA 180000km 2017 Pure)
Électronique pas fiable. (2.0 D 180 ch R-sport,76500 km,01/2017,Jantes 29 pouces,boîte automatique )
Ayant été signalés à JAGUAR France sans réponse satisfaisante pour ma demande. La première fut le premier jour d’achat où je faillis arracher la ligne d’échappement sur la butée du centre du portail d’entrée du garage en effet le pot catalytique fait le ventre et se trouve plus bas de 3a4 cm, donc chaque fois que je sors ou rentre la voiture je dois raser le poteau du portail et je passe à 3 cm de la butée.La deuxième ce sont les bas de caisse; en effet il n’y a que la R SPORT qui est dotée de protection supplémentaire qui évite la dégradation du bas de caisse et des bas avant des ailes par la projection des gravillons!!! Dommage!!! (2.0 D 180 ch XE 20 D PRESTIGE,BV AUTO, 2016, 46700km, toutes options jantes Templar .)