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2.0 TDI 150 ch Rouge Bordeaux -boite Stronic-Business sport edition-jantes 18p-Toit ouvrant Pano (2018-10-03 22:48:58)

Qualités : Souple , puissance de 150 ch bien répartie, ligne ressemblant à la A7 (surtout l'arrière) , capot hyper bombé,Toit ouvrant Pano ayant du style, sièges sports confortables,boite Stronic impeccable

Défauts : Sortie d'échappement simple en version 150 ch!,certaines options demandant un supplément ne sont pas vraiment des options (version 5 places 360euro,pack rangement 220 euro,pédales alu 150 euro , 4 tapis caoutchouc 99 euro par ex)
tout ceci augmente rapidement le prix d'achat.


Consommation moyenne : 7,5 l en ville et 6 l sur autoroute

Problèmes rencontrés : aucun sauf le hayon arrière.Lorsqu'il pleut et que l'on ouvre, l'eau dégouline à l'intérieur du véhicule!!
+Lorsque l'on descend du véhicule, les bas de caisses des ouvertures basses de portières restent sales et on salit ses vêtements en descendant du vehicule

Note : 18/20

audi a4 2008 boite 6 manuelle 143 ch 2.0 TDI


J'ai beaucoup plus de plaisir à conduire la A5 actuellement



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Essai Audi A5 Sportback II 2016

+ Qualités

  • Style vraiment plaisant même si la découverte de l'avant ne m'avait pas du tout convaincu au début. Avec un peu de temps ont se rend compte qu'il est finalement pas mal fichu du tout. L'arrière et le reste des proportions sont eux aussi très séduisants ... En tout cas l'exercice est bien mieux réussi que sur la dernière A4 qui reste presque aussi sage qu'une Passat
  • Hayon qui la rend bien plus apte et pratique pour prendre de la charge face à une A4 à malle
  • Plus belle et pratique qu'une A4, dont le succès semble moins important que par le passé (l'A5 Sportback lui mange beaucoup de ventes)
  • Comportement et agrément au top en S Line grâce au châssis sport. La version Sportback est donc une sorte d'A4 un peu plus pointue en terme de comportement routier
  • Qualité de finition même si ...
  • Virtual Cockpit toujours très ludique (de série à partir de S Line), les concurrentes sont un peu à la bourre sur le sujet
  • Boîte S Tronic toujours au top même si finalement la Tiptronic aurait été peut être plus adaptée (longévité et confort d'utilisation)
  • A part le Série 4 Gran coupé la concurrence est inexistante (au moment où ces lignes sont rédigées en tout cas)
  • Les TDI sauvent l'honneur au niveau noblesse .. Car sans eux il faut à la S5 pour bénéficier d'un 6 cylindres? Bref, côté essence c'est un peu le désert, ils marchent bien mais chantent très moyen




Les derniers plus des internautes

Polyvalence extrêmement agréable.En mode confort ou efficiency, mes enfants la conduisent sans soucis (mon fils est en conduite accompagnée), avec une facilité déconcertante et dans un grand confort, malgré les roues en 19 pouces. En ce qui me concerne, je parviens à descendre sous les 8l sans pour autant me trainer. En mode dynamic, les suspensions se raffermissent, le son change radicalement, et en jouant avec les palettes au volant, on se fait vraiment plaisir. Par contre, le moindre dépassement vous transforme en grand délinquant. (3.0 V6 S5 354 ch 15000 kms, millésime 2017, différentiel et suspension quattro sport, toutes options)
Esthétique (mais très personnel), qualités routières, confort, moteur vif, qualité de fabrication (2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018)
Moteur souple et très silencieux, confort général, finition, ligne superbe (2.0 TDI 190 ch Boite S-Tronic, année 2017, 9000 kms, S-Line)


- Défauts

  • Habitabilité et coffre pas géants
  • Version de base homologuée 4 places seulement. 5 places en option ... (plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord)
  • Très bonne qualité de finition mais l'ensemble fait très plastique quand même en finition alu. De plus, les aérateurs sur toute la longueur ne sont pas très esthétiques et ne semblent pas vraiment adaptés aux codes du luxe (même si le Q7 fait le forcing en l'imposant aussi). Et surtout, c'est extrêmement embêtant au niveau "ménage". La poussière qui s'infiltre est alors difficile à nettoyer (accessibilité) !
  • Sous virage en conduite "extrême". Vous ne le ressentirez certainement jamais mais sachez que les BMW et Mercedes s'en sortent mieux sur le sujet en ayant un popotin plus mobile (survirage). La cause dans le chapitre du comportement
  • Tarifs corsés pour une simple A4 à hayon ... Bon il faut toutefois reconnaître qu'il s'agit d'une noble auto à moteur longitudinal, et donc que ça coûte plus cher que les populaires autos à moteur transversal
  • Pas de suspension pneumatique, vu le niveau de gamme c'était pourtant pertinent
  • Confort sec en S Line, vous êtes prévenus même si ce n'est pas un scoop
  • Pas d'E tron ? Je ne suis pas fan des hybrides mais certains oui donc ..
  • S5 qui perd sont V8 et adopte un V6 suralimenté forcément moins bavard. Mais ça ronronne quand même, c'est juste un peu plus subtil et moins démonstratif
  • Comme toujours avec le MLB, on a affaire  à une traction en deux roues motrices, bien dommage même si il y a quand des avantages
  • Réservoir de 40 litres sur quelques versions (2.0 TDI), soyez vigilants ... On peut avoir en option gratuite les 54 litres mais il ne faut pas oublier de le demander




Les (derniers) moins des internautes

Prix d'achat.Piège à permis. (3.0 V6 S5 354 ch 15000 kms, millésime 2017, différentiel et suspension quattro sport, toutes options)
Boite un peu lente mais quick down efficace (2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018)
Boite un peu lente en mode éco ou normal (2.0 TDI 190 ch Boite S-Tronic, année 2017, 9000 kms, S-Line)



Fiche technique A5 Sportback II


Comparatif
4.73 m

1.39 m

Comparatif
2.82 m

Comparatif
480 L
54 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Très proche techniquement de la précédente génération, cette A5 Sportback II est désormais plus séduisante que jamais ... Découvrez ce fabuleux engin dans cette fiche essai.

A5 Sportback II en images

 
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Les 2 avis A5 Sportback II les plus complets

Audi 2.0 TDI 150 ch Rouge Bordeaux -boite Stronic-Business sport edition-jantes 18p-Toit ouvrant Pano

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A5 Sportback II (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-03 22:48:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Souple , puissance de 150 ch bien répartie, ligne ressemblant à la A7 (surtout l'arrière) , capot hyper bombé,Toit ouvrant Pano ayant du style, sièges sports confortables,boite Stronic impeccable

Défauts : Sortie d'échappement simple en version 150 ch!,certaines options demandant un supplément ne sont pas vraiment des options (version 5 places 360euro,pack rangement 220 euro,pédales alu 150 euro , 4 tapis caoutchouc 99 euro par ex)
tout ceci augmente rapidement le prix d'achat.


Consommation moyenne : 7,5 l en ville et 6 l sur autoroute <br& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A5 Sportback II



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Audi 3.0 V6 S5 354 ch 15000 kms, millésime 2017, différentiel et suspension quattro sport, toutes options

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A5 Sportback II (Poster mon avis)


Posté le : 2018-09-05 12:45:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Polyvalence extrêmement agréable.
En mode confort ou efficiency, mes enfants la conduisent sans soucis (mon fils est en conduite accompagnée), avec une facilité déconcertante et dans un grand confort, malgré les roues en 19 pouces. En ce qui me concerne, je parviens à descendre sous les 8l sans pour autant me trainer.
En mode dynamic, les suspensions se raffermissent, le son change radicalement, et en jouant avec les palettes au volant, on se fait vraiment plaisir. Par contre, le moindre dépassement vous transforme en grand délinquant.


Défauts : Pri ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A5 Sportback II



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Moteurs AUDI A5 Sportback II

Diesels de la A5 Sportback II

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.1 litres
 

219 km/h
9 s
320 NM

Proposé en Mécanique / Traction, en Automatique / Traction ou encore en Mécanique / Quattro. Tout ça pour dire que cumuler Quattro et BVA n'est pas possible. Globalement ce moteur n'est pas mauvais, mais il reste bien en retrait du standing de l'auto et de son châssis.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Giulia 2.2 Diesel 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 318d 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Classe E 200d 150 ch, V60 D3 150 ch, Serie 4 Gran Coupe 418d 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.3 litres
 

238 km/h
7.9 s
400 NM

SI le 150 ch imposait de choisir entre S-Tronic et Quattro, vous pouvez ici cumuler les deux. Niveau performances il est plutôt pas mal du tout, hélas sa sonorité n'arrive pas à la cheville d'un 3.0 TDI, et là certains seront tracassés.

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : A4 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, Classe C 220d 194 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
7.4 litres
 

250 km/h
6.6 s
400 NM

Un bon moteur mais qui aurait mérité de ne pas être autant muselé. Il est performant mais ça ne va pas non plus vous donner le coup de pieds aux fesses.

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Giulia 2.2 Diesel 210 ch, A4 3.0 TDI 218 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch, Serie 3 GT 325d 218 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
286ch
7.7 litres
 

250 km/h
5.3 s
620 NM

Pour moi c'est le choix évident sur l'A5 si on omet la S5. Bien évidemment, il faudra payer cher pour profiter de cet excellent moteur.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 350d 286 ch.







Essences de la A5 Sportback II

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1395 cc
150ch
7 litres
 

210 km/h
8.9 s
250 NM

Uniquement en S-tronic, ce moteur est honnête sans toutefois être totalement raccord avec le standing de l'auto.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.6 TCE 150 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, Classe C 180 156 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, CLA 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
190ch
7.7 litres
 

240 km/h
7.5 s
320 NM

Boîte auto ou mécanique mais pas de Quattro proposé. Ce moteur est un bon compromis, le 1.4 TFSI étant un poil léger et le 252 trop cher pour ses prestations.

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 3 GT 320i 184 ch, Octavia 1.8 TSI 180 ch, Classe E 200 184 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, CLA 220 184 ch, XE 2.0 200 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
8.1 litres
 

250 km/h
6.5 s
370 NM

Uniquement en S-Tronic mais en traction ou en Quattro. Ce moteur a vraiment la pêche mais sa sonorité déçoit (pas plus qu'ailleurs, les 4 cylindres n'arrivent décidément pas à bien chanter.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 300 245 ch, Serie 4 Gran Coupe 430i 252 ch, A4 2.0 TFSI 252 ch, XE P250 250 ch, Serie 3 GT 328i 245 ch, Classe C 300 245 ch, Octavia 2.0 TSI 245 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 V6 S5
2995 cc
354ch
9 litres
 

250 km/h
4.7 s
500 NM

Chose étonnante, la plus sportive des A5 ne s'équipe pas de la S-Tronic mais de la plus douce Tiptronic. Certes réactive, elle met moins l'ambiance sport que la robotisée à double embrayage.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : CLA 45 AMG 360 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TDI 218 ch Sans être un TDI très énervé, le 218 ch se révèle à la fois sobre et très performant. Sa sonorité va presque jusqu'à être meilleure que les versions essence (hors S5 évidemment).
3.0 TDI 286 ch Ce 3.0 TDI prend de l'avance sur ses concurrentes en s'appropriant plus de puissance ... Avec près de 290 ch ça commence à devenir sérieux et on se rapproche presque d'un bi-TDI. Ici on a droit à la Tiptronic, bien plus apte à encaisser le couple contrairement à la S-Tronic
2.0 TFSI 190 ch Pas parce que j'aime particulièrement ce moteur, c'est juste que ceux qui veulent absolument un essence doivent se diriger vers lui. Pourquoi lui plutôt que le 252 ch ? Parce qu'il s'agit du même bloc et que le 252 ch ne chante pas assez bien pour qu'on se laisse aller à casser sa tirelire

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilite / coffre

Resituons-nous un peu, nous sommes ici sur le segment des berlines de taille moyenne, ce qui est alors comparable à une A4 et de manière plus étendue aux Classe C et Série 3 (et même Série 4 Gran Coupé pour sa concurrente la plus directe, c'est même quasiment un clone de chez BMW). Il faut donc voir cette A5 Sportback comme une A4 avec Hayon, ni plus ni moins ...
Question habitabilité au deuxième rang ça reste donc relativement modeste. L'espace aux jambes est comme sur l'ancienne (et comme l'A4), correct mais sans plus. Il suffit que plusieurs grands gabarits entrent à bord pour sentir rapidement les carences. La place centrale arrière est comme toujours très peu fréquentable, le tunnel de transmission [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi A5 Sportback II


Comportement routier A5 Sportback II

Très douée malgré une petite carence ...

Reposant sur un châssis quasi identique à l'ancien, à savoir la plateforme MLB (ici MLB EVO), l'A5 Sportback de deuxième génération n'a donc rien de révolutionnaire sous sa robe.
On a donc affaire à une structure avec moteur placé dans la longueur, ce qui est tout à fait normal sur ce créneau des voitures haut de gamme.
Le problème de cette plateforme est qu'elle intègre son moteur très en avant afin que la boîte puisse être alignée avec les roues. Chez BMW et Mercedes le moteur est reculé plus loin, favorisant alors sensiblement l'équilibre des masses. De plus, en 4X2, cette Audi sera en traction (arbres partant latéralement de la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi A5 Sportback II

A5 Sportback II : les prix du neuf

(Source Audi Novembre 2017) Les tarifs de l'Audi A5 Sportback de deuxième génération débutent sous la barre psychologique des 40 000 euros, à savoir 39 130 euros exactement. Le prix culmine à 68 650 euros si on omet la S5 qui est à 75 700 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
BMW Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
BMW Serie 3 (2019) 4.71 m 1600 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
LEXUS IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1550 Kg 480 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1800 Kg 542 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 3 cm qu'une V60 (2018) et de 9 cm par rapport à la Serie 3 GT (2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Tesla Model 3 (2018) ou même de 6 cm comparé à une Lexus IS (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 7 litres qu'une 508 2 (2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia Grand Sport (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Jaguar XE (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 TFSI 150 ch, la gamme va jusqu'a un 3.0 V6 S5 354 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les A5 Sportback II 3.0 TDI 218 ch, 3.0 TDI 286 ch, 2.0 TFSI 190 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5 Sportback II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI A5 Sportback II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre A5 Sportback II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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