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P85D Ludicrous Electrique 539 ch 2016 / 75mkm / Ludicrous Speed / R21 / options (2020-12-30 18:00:43)
Qualités : L'inattendue du marché.
Ses principales qualités sont les performances de supercar dans un silence appréciable.
Batteries châssis pour abaisser le centre de gravité, poids important, awd donc tenue de route comme un rail.
Le confort est bon, l'ergonomie aussi, il y a cinq places voir deux optionnelles dans le coffre (inutiles).
Défauts : Ses principaux défauts sont la finition, l'autopilot, l'autonomie, les recharges, sa valeur marché.
Autonomie moyenne : 370km de moyenne en combinant autoroutes, routes et villes.
Problèmes rencontrés : Problème avec tesla, problème de finition, problème de pneus qui s'usent très rapidement.
Note : 15/20
Essai Tesla Model S 2012
+ Qualités
- Excellent comportement routier même si le gabarit la pénalise grandement l'agilité à basse vitesse. Sans oublier le poids très important (de 2 à 2.3 tonnes) qui la rend bien moins sure d'elle sur route mouillée (mais sur le sec avec les pneus qui faut, elle vous surprendra). MAis en tout cas on est loin d'avoir l'impression de mener une enclume
- Aucun moteur qui se traine
- Infodivertissement sans concurrence encore en 2020 malgré son âge avancé
- Mises à jour de l'infotainement qui met à la page même les Model S les plus anciennes
- Coffre tout simplement géant. En le cumulant avec l'avant (autre avantage) on a un véritable cargo, incroyable ...
- Habitabilité arrière excellente qui est d'autant plus favorisée par l'absence de tunnel central
- Le plaisir de l'électrique bien au dessus des thermiques, mais vraiment
- Style plutôt réussi après le restylage, l'arrière inchangé est toutefois très charismatique (dommage que le plexiglass soit aussi brillant)
- Style des jantes performance à tomber
- Batterie de 98 kWh utiles proposée, assez conséquente donc
- Consommation qui reste limitée malgré le gabarit (on aurait pu croire l'inverse)
- Version 7 places (ou plutôt 5 + 2) proposées à une époque (prouvant encore une fois que le coffre est exceptionnel)
- Image et curiosité des gens vis à vis du véhicule (toujours flatteur quand on est propriétaire)
- Version Performance qui décroche la mâchoire et qui donne l'impression de dominer le monde (ou plutôt la route). On se met à espérer croiser une Gallardo pour l'humilier ... Et du coup on se dit que posséder une Gallardo peut aussi devenir humiliant si on croise une Tesla (sauf sur autoroute évidemment, on en fera qu'une bouchée !) ...
- Rangements très spacieux au niveau du milieu
- Fiabilité très bonne même si les premiers modèles ont eu logiquement quelques défauts de jeunesse (mais a priori maintenant elles ont toutes été corrigées). Rouler en électrique c'est un peu prendre sa revanche sur les mécanos en tout cas, et la sérénité sur long trajet est favorisée
- Suspension pneumatique désormais de série qui fait toujours très plaisir (correcteur d'assiette, assiette modulable, confort modulable bien que ce soit limité ici)
- Face avant après restylage
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Les derniers plus des internautes
Excellente routière puissante, il y a plus puissant maintenant mais ses performances sont toujours aussi bonnes.Je fais dans les 40 000km/an et c'est toujours agréable de faire mes trajets avec. Je travaille 7j/7, 14h/24 et dix mois/an, il faut optimiser ses trajets pour éviter toutes pannes et c'est jouable. (70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km)
Accès à la model s en 2016, loa 48 mois. Beaucoup d'espace à bord, excellent confort, performance excellente, ligne séduisante, recharge simple. (60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60)
Première offre concrète et sérieuse sur le marché.
Cinq places et un grand coffre.Silence de fonctionnement.Achat et entretien simple et rapide.Tenue de route exemplaire grâce aux 4 roues motrices et au centre de gravité bas.Bonnes accélérations et reprises. (70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm)
Ses qualités sont nombreuses, je retiens En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati. En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché.
En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou rabaisser la voiture selon ce que l'on recherche. Tenue de route excellente même en virage.En cinquième, une bonne finition, option cuir nappa et bois. L'écran est déroutant au début mais c'est très épuré et vite pratique. Le confort est bon.En sixième, cinq véritables places.En septième, coffre immense.En huitième, réseau de recharge tesla qui ne fait que s'agrandir. Souvent les bornes sont disponibles chez Leclerc. En neuvième, elle est en constante évolution. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )
- Défauts
- Ecran central moins qualitatif que dans la Model 3 (ici pas d'effet glossy et des pixels bien gros ..)
- Confort qui reste un peu sec même avec la suspension pneumatique (la rigueur semble être l'une des priorités). Rien de dramatique non plus soyez rassuré, c'est loin d'être du béton
- Tarifs bien trop importants pour ce que propose le produit (sauf en ce qui concernent les prestations moteur / batterie)
- Ca rejoint le point précédent mais la diversité des options et coloris (intérieur / extérieur) est trop pauvre pour le niveau de gamme (ce n'est pas aux clients de devoir assumer les soucis d'industrialisation et les envies obsessionnelles d'économies d'échelle de Musk). Bref, ça manque de choix et les lacunes d'équipements sont un peu trop conséquentes. Pas de vue caméra à 360 degrés par exemple, ça fait toute la différence pour se garer
- Gabarit qui est pénible en circulation urbaine ou quand on veut stationner (tout le reste du temps aucun souci, ce n'est pas non plus un semi remorque). Bref, elle se vit mieux à la campagne (pas non plus au fin fond hein !) qu'en ville ou banlieue
- Qualité de finition pas mauvaise mais qui est un peu trop en retrait quand on la met en rapport avec les tarifs
- Pas de vide poche dans les portières (tout bête mais ça gène clairement)et premières versions qui manquent de rangements
- Service après vente qui reste moyen et qui s'est dégradé depuis l'apparition de la Model 3 (il doit gérer maintenant plus de clients qu'il ne peut le semble t il)
- Acheter une Tesla c'est un peu être militant pour Elon Musk (un personnage tout particulier qui entreprend des choses pas forcément appréciées de tous), et donc quand on aime le produit mais pas l'homme il peut y avoir un conflit intérieur difficile (je ne parle pas pour moi, je préfère y rester indifférent pour le moment)
- Pas de connecteur CCS histoire d'être dans le coup, mais c'est un détail qui reste peu important
- A partir de 170, quelque soient les versions, ça s'essouffle quand même pas mal ... Pas génial sur l'autobahn donc
- Insonorisation perfectible à défaut d'être vraiment mauvaise
- Des bruits parasites présents qui sont d'autant plus mis en exergue par le silence à bord
- Perte du joli diffuseur après restylage ... Dommage car ça lui donnait du caractère et ça annonçait un peu aux autres ce qu'elle a dans le ventre (bref, plus cohérent avec ses capacités)
Les (derniers) moins des internautes
L'électricité n'est pas gratuite, à l'année le budget recharge me fait réaliser une économie de 30% par rapport à un petit diesel. Il faut aussi jouer avec une assistance tesla difficile et du coût du kwh qui augmente.L'électrique a une multitude d'avantages mais amortir une électrique est plus difficile qu'il n'y paraît. (70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km) Autonomie en baisse dès la deuxième année.Nombreux rossignols.Sellerie usée rapidement.Toutes les mises à jour ne sont pas systématiquement gratuites.Service tesla dur à avoir en français.Loa onéreuse et non amortie en 48 mois. (60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60) Autonomie contestable.Assemblage parfois honteux pour une limousine à 80000 euros hors options. (70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm) Pour faire suite au neuvième point positif constante évolution qui se paye. Je retiens surtout que les chiffres ne font pas tout.En y regardant de plus près, pour une voiture à 95ke, il y a des détails qui fâchent.Difficile à amortir, en cinq années je n'y suis pas arrivé et sa revente a été difficile avec une importante décote (revente à 32ke).L'explication de cette décote, les nouvelles générations, c'est comme pour les smartphones.Ni une qualité, ni un défaut.L'autonomie réelle est d'environ 380km. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )
Fiche technique Model S
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
 SPECIFICITES RECHARGE ET MOTEUR : |
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| Capacité batterie (utile) |  59 à 98 kWh |
|
| Capacité (charge 15-85%) |  41 à 69 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 22 kW |
| Prise courant continu (DC) | |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 200 kW |
| Moteur avant | OU Asynchrone / Rotor induit (Brushless) OU Aucun |
|
| Moteur arrière | ||
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Trônant en haut de la gamme Tesla, la Model S est celle qui a initié la révolution de la voiture électrique dans le monde.
Model S en images
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Les 2 avis Model S les plus complets
Tesla 85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-23 00:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Ses qualités sont nombreuses, je retiens :
En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati.
En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché.
En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.
En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou ra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S
Tesla 70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)
Posté le : 2020-12-21 15:31:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Excellente routière puissante, il y a plus puissant maintenant mais ses performances sont toujours aussi bonnes.
Je fais dans les 40 000km/an et c'est toujours agréable de faire mes trajets avec. Je travaille 7j/7, 14h/24 et dix mois/an, il faut optimiser ses trajets pour éviter toutes pannes et c'est jouable.
Défauts : L'électricité n'est pas gratuite, à l'année le budget recharge me fait réaliser une économie de 30% par rapport à un petit diesel.
Il faut aussi jouer avec une assistance tesla difficile et du coût du kwh qui augmente.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S
Qualités et défauts Model S signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Tesla Model S effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Model S.
Comportement routier : 3 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs TESLA Model S
Moteurs électriques de la Model S
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 60 Electrique | ||||
190 km/h 6.2 s 430 NM
0 Avis rédigés
|
||||
: 58.5 kWh
: 41 kWh*
≈ 290 km (≈ 200 km *) d'autonomie
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 60 Electrique | ||||
|
210 km/h 5.8 s 440 NM
1 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 60D Electrique | ||||
|
210 km/h 5.4 s 525 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 70 Electrique | ||||
|
225 km/h 5.5 s 440 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 75 Electrique | ||||
|
225 km/h 5.8 s 440 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 70D Electrique | ||||
|
225 km/h 5.2 s 525 NM
2 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 75D Electrique | ||||
|
225 km/h 4.4 s 525 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 85 Electrique | ||||
|
225 km/h 5.6 s 440 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P85 Electrique | ||||
|
210 km/h 4.4 s 600 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 85D Electrique | ||||
|
250 km/h 4.4 s 490 NM
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 90D Electrique | ||||
|
250 km/h 4.4 s 660 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| 100D Electrique | ||||
|
250 km/h 4.3 s 660 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| Grande Autonomie Electrique | ||||
|
250 km/h 3.8 s 660 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P85D Electrique | ||||
|
250 km/h 3.3 s 930 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P90D Electrique | ||||
|
250 km/h 3.3 s 967 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P85D Ludicrous Electrique | ||||
|
250 km/h 3 s 967 NM
1 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P90D Ludicrous Electrique | ||||
|
250 km/h 3 s 967 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| P100D Electrique | ||||
|
250 km/h 2.7 s 967 NM
0 Avis rédigés
|
||||
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| Performance Electrique | ||||
|
261 km/h 2.5 s 967 NM
0 Avis rédigés
|
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 85D | C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh). |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 60 / 60D | Les 60 kWh (58.5 ou 62 kWhselon version) sont trop courts pour se satisfaire de cette version. Sur les 62 kWh on peut parfois débloquer les 75 kWh a posteriori en payant (car il s'agit d'une 75 bridée). |
Vie à bord / Intérieur
Spacieuse comme l'Amérique !
Il faut être honnête, les grosses berlines de luxe européennes sont d'excellentes voitures qui ne privilégient toutefois pas vraiment l'habitabilité ni même le coffre. Car si elles sont loin d'être trop carencées (heureusement avec près de 5 mètres), le rapport entre encombrement et habitabilité est systématiquement décevant ... Entre un coffre à peine grand et un espace au deuxième rang souvent décevant, on est quasiment toujours (pour ne pas dire toujours donc) déçu des possibilités offertes.
Avec la Model S c'est pour ainsi dire l'inverse. Et franchement il faut le voir de ses propres yeux pour prendre conscience du fossé qu'il existe avec le reste des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Tesla Model S
Comportement routier Model S
Lourdeur mais rigueur
Si le look de la Model S se rapproche largement de celui d'une Jaguar (soyons lucides, la XF a été l'inspiration pour la marque), il semble que le réglage des trains roulants ont aussi été calqués sur la marque anglaise qui propose depuis quelques années des berlines très dynamiques (même sur le haut de sa gamme, à savoir les berlines de 5 mètres). Un peu dans le même genre, la Model S est aussi souvent comparée à la Panamera, un véhicule qui est à peu près du même gabarit. Et c'est vrai que d'un point de vue du ressenti ça se rapproche grandement (bien que les versions GTS de la Porsche ainsi que les versions les plus hautes en gamme sont quand même supérieures, il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Tesla Model S
Options et équipements
Grande autonomie
(Source Tesla Aout 2020) à 83 990 euros : Transmission intégrale, peinture blanc nacré, jantes alliages 19 pouces, intérieur noir / boiseries frêne ondé, sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant, filtration à air HEPA avancé, Bluetooth, toit vitré, rétroviseurs chauffants et rabattable [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 BMW Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| BMW Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| BMW Serie 7 (2015) |
5.1 m | 1950 Kg | 515 L |
 FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
| MERCEDES Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
| MERCEDES Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
 VOLVO S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
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La longueur s'élève à 4.97 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Panamera (2009-2016) et de 10 cm par rapport à la Serie 7 (2009-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Audi A6 (2011-2018) ou même de 7 cm comparé à une BMW Serie 5 (2010-2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 800 litres. . C'est plus grand de 175 litres qu'une Skoda Superb (2015) ou même de 240 litres comparé à une Volkswagen Passat (2010-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 60 Electrique 302 ch pour culminer avec le P100D Electrique 603 ch soit 12 diesel(s), 7 électrique(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Model S Electrique, 85D, C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh).
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : Electrique, 60 / 60D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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