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Dernier avis posté

70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm (2020-10-13 21:31:08)

Qualités : Première offre concrète et sérieuse sur le marché.

Cinq places et un grand coffre.

Silence de fonctionnement.

Achat et entretien simple et rapide.

Tenue de route exemplaire grâce aux 4 roues motrices et au centre de gravité bas.

Bonnes accélérations et reprises.


Défauts : Autonomie contestable.

Assemblage parfois honteux pour une limousine à 80000 euros hors options.

Autonomie moyenne : Autonomie variable d'environ 300km

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20



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Essai Tesla Model S 2012

+ Qualités

  • Excellent comportement routier même si le gabarit la pénalise grandement l'agilité à basse vitesse. Sans oublier le poids très important (de 2 à 2.3 tonnes) qui la rend bien moins sure d'elle sur route mouillée (mais sur le sec avec les pneus qui faut, elle vous surprendra). MAis en tout cas on est loin d'avoir l'impression de mener une enclume
  • Aucun moteur qui se traine
  • Infodivertissement sans concurrence encore en 2020 malgré son âge avancé
  • Mises à jour de l'infotainement qui met à la page même les Model S les plus anciennes
  • Coffre tout simplement géant. En le cumulant avec l'avant (autre avantage) on a un véritable cargo, incroyable ...
  • Habitabilité arrière excellente qui est d'autant plus favorisée par l'absence de tunnel central
  • Le plaisir de l'électrique bien au dessus des thermiques, mais vraiment
  • Style plutôt réussi après le restylage, l'arrière inchangé est toutefois très charismatique (dommage que le plexiglass soit aussi brillant)
  • Style des jantes performance à tomber
  • Batterie de 98 kWh utiles proposée, assez conséquente donc
  • Consommation qui reste limitée malgré le gabarit (on aurait pu croire l'inverse)
  • Version 7 places (ou plutôt 5 + 2) proposées à une époque (prouvant encore une fois que le coffre est exceptionnel)
  • Image et curiosité des gens vis à vis du véhicule (toujours flatteur quand on est propriétaire)
  • Version Performance qui décroche la mâchoire et qui donne l'impression de dominer le monde (ou plutôt la route). On se met à espérer croiser une Gallardo pour l'humilier ... Et du coup on se dit que posséder une Gallardo peut aussi devenir humiliant si on croise une Tesla (sauf sur autoroute évidemment, on en fera qu'une bouchée !) ...
  • Rangements très spacieux au niveau du milieu
  • Fiabilité très bonne même si les premiers modèles ont eu logiquement quelques défauts de jeunesse (mais a priori maintenant elles ont toutes été corrigées). Rouler en électrique c'est un peu prendre sa revanche sur les mécanos en tout cas, et la sérénité sur long trajet est favorisée
  • Suspension pneumatique désormais de série qui fait toujours très plaisir (correcteur d'assiette, assiette modulable, confort modulable bien que ce soit limité ici)
  • Face avant après restylage




Les derniers plus des internautes

Ses qualités sont nombreuses, je retiens En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati. En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché. En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou rabaisser la voiture selon ce que l'on recherche. Tenue de route excellente même en virage.En cinquième, une bonne finition, option cuir nappa et bois. L'écran est déroutant au début mais c'est très épuré et vite pratique. Le confort est bon.En sixième, cinq véritables places.En septième, coffre immense.En huitième, réseau de recharge tesla qui ne fait que s'agrandir. Souvent les bornes sont disponibles chez Leclerc. En neuvième, elle est en constante évolution. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )


- Défauts

  • Ecran central moins qualitatif que dans la Model 3 (ici pas d'effet glossy et des pixels bien gros ..)
  • Confort qui reste un peu sec même avec la suspension pneumatique (la rigueur semble être l'une des priorités). Rien de dramatique non plus soyez rassuré, c'est loin d'être du béton
  • Tarifs bien trop importants pour ce que propose le produit (sauf en ce qui concernent les prestations moteur / batterie)
  • Ca rejoint le point précédent mais la diversité des options et coloris (intérieur / extérieur) est trop pauvre pour le niveau de gamme (ce n'est pas aux clients de devoir assumer les soucis d'industrialisation et les envies obsessionnelles d'économies d'échelle de Musk). Bref, ça manque de choix et les lacunes d'équipements sont un peu trop conséquentes. Pas de vue caméra à 360 degrés par exemple, ça fait toute la différence pour se garer
  • Gabarit qui est pénible en circulation urbaine ou quand on veut stationner (tout le reste du temps aucun souci, ce n'est pas non plus un semi remorque). Bref, elle se vit mieux à la campagne (pas non plus au fin fond hein !) qu'en ville ou banlieue
  • Qualité de finition pas mauvaise mais qui est un peu trop en retrait quand on la met en rapport avec les tarifs
  • Pas de vide poche dans les portières (tout bête mais ça gène clairement)et premières versions qui manquent de rangements
  • Service après vente qui reste moyen et qui s'est dégradé depuis l'apparition de la Model 3 (il doit gérer maintenant plus de clients qu'il ne peut le semble t il)
  • Acheter une Tesla c'est un peu être militant pour Elon Musk (un personnage tout particulier qui entreprend des choses pas forcément appréciées de tous), et donc quand on aime le produit mais pas l'homme il peut y avoir un conflit intérieur difficile (je ne parle pas pour moi, je préfère y rester indifférent pour le moment)
  • Pas de connecteur CCS histoire d'être dans le coup, mais c'est un détail qui reste peu important
  • A partir de 170, quelque soient les versions, ça s'essouffle quand même pas mal ... Pas génial sur l'autobahn donc
  • Insonorisation perfectible à défaut d'être vraiment mauvaise
  • Des bruits parasites présents qui sont d'autant plus mis en exergue par le silence à bord
  • Perte du joli diffuseur après restylage ... Dommage car ça lui donnait du caractère et ça annonçait un peu aux autres ce qu'elle a dans le ventre (bref, plus cohérent avec ses capacités)




Les (derniers) moins des internautes

Pour faire suite au neuvième point positif constante évolution qui se paye. Je retiens surtout que les chiffres ne font pas tout.En y regardant de plus près, pour une voiture à 95ke, il y a des détails qui fâchent.Difficile à amortir, en cinq années je n'y suis pas arrivé et sa revente a été difficile avec une importante décote (revente à 32ke).L'explication de cette décote, les nouvelles générations, c'est comme pour les smartphones.Ni une qualité, ni un défaut.L'autonomie réelle est d'environ 380km. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )



Fiche technique Model S


Comparatif
4.97 m

1.45 m

Comparatif
2.96 m

Comparatif
800 L
0 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES RECHARGE ET MOTEUR :
Capacité batterie (utile)
59 à 98 kWh
Capacité (charge 15-85%)
41 à 69 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 22 kW
Prise courant continu (DC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 200 kW
Moteur avant
Aucun
OU Synchrone / à réluctance variable (Brushless)
OU Asynchrone / Rotor induit (Brushless)
Moteur arrière
Asynchrone / Rotor induit (Brushless)

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Trônant en haut de la gamme Tesla, la Model S est celle qui a initié la révolution de la voiture électrique dans le monde.

Model S en images

 
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    OUVRIR    
 






Les 2 avis Model S les plus complets

Tesla 85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ.

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)


Posté le : 2020-09-23 00:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ses qualités sont nombreuses, je retiens :

En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati.

En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché.

En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.

En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou ra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S



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Tesla 70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-13 21:31:08
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Première offre concrète et sérieuse sur le marché.

Cinq places et un grand coffre.

Silence de fonctionnement.

Achat et entretien simple et rapide.

Tenue de route exemplaire grâce aux 4 roues motrices et au centre de gravité bas.

Bonnes accélérations et reprises.


Défauts : Autonomie contestable.

Assemblage parfois honteux pour une limousine à 80000 euros hors options.

Autonomie moyenne : Autonomie variable d'env ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S



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Moteurs TESLA Model S

Moteurs électriques de la Model S

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
302ch
20.5 kWh/100km
 

190 km/h
6.2 s
430 NM

: 58.5 kWh
: 41 kWh*
290 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2015] Cette première déclinaison est la plus modeste de toutes les versions de la Model S. Et si c'est la plus l&eacut ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
5.8 s
440 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
300 km (210 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Cette version de 62 kWh est une 75 kWh limitée artificiellement dont il est possible de la libérer le total pote ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

210 km/h
5.4 s
525 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
280 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] C'est la version Dual Motor de la 60, une configuration qui est identique à la 75D mais dont la batterie est é ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.5 s
440 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] La Model S 70 remplace la 60 en 2015 tout en améliorant légèrement ses capacités, que ce soit au n ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.8 s
440 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
350 km (240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Apparue en 2016, c'est l'évolution légère de la 70 avec donc ici 72.5 kWh utiles contre 69 auparavant (un ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
5.2 s
525 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
310 km (220 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] C'est donc la version 70 dotée de deux moteurs, ce qui réduit la capacité de coffre avant. Le deuxi&egrav ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
4.4 s
525 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] Malgré des spécificités proches de la 70D, les performances sont ici largement accrues ... L'opacit&eacut ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85 Electrique
367ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.6 s
440 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2016] Ce fut le milieu de gamme de la Model S en début de carrière, placée entre la 60 et la P85. On est ici su ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85 Electrique
420ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
4.4 s
600 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2014] La première version Performance se révèle être moins spectaculaire que les autres sorties apr&egrav ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
490 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Une fois la P85 remplacée par la P85D, la 85D a alors droit aux mêmes performances. Le milieu de gamme acquiert a ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
90D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
660 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2017] C'est encore une fois l'évolution douce de la 85D qui passe ici d'une batterie de 77.5 kWh à 82 kWh (même ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
100D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.3 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 à 2019] Cette version 100D continue donc de faire évoluer la capacité de batterie de la Model s. Les 100 kWh deviennent ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Grande Autonomie Electrique
422ch
20 kWh/100km
 

250 km/h
3.8 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
490 km (340 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] La Model S P100D devient la Grande Autonomie pour la France et donc la Long Range pour les pays anglophones. La config ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
930 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] C'est à partir de cette version de 469 ch que tesla a commencé à proposer des performances hors normes, e ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] Faisant suite à la 85D, il s'agit quasiment de la même voiture. A la différence près que la batteri ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Totalement identique à la version P85D, on a ici la possibilité de solliciter plus la batterie dans un mode d&ea ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] C'est donc ici la version P90D dotée de l'option Ludicrous qui permet de solliciter un peu plus la batterie sur dema ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P100D Electrique
603ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
2.7 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] C'est la dernière appellation de la version ultime avant de se prénommer Performance. Ici on a donc 98 kWh d'uti ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Performance Electrique
603ch
20.5 kWh/100km
 

261 km/h
2.5 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
480 km (330 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] Au delà de changer son nom en Performance, cette nouvelle déclinaison adopte à l'avant le moteur arr ... Lire la suite >

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Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
85D C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
60 / 60D Les 60 kWh (58.5 ou 62 kWhselon version) sont trop courts pour se satisfaire de cette version. Sur les 62 kWh on peut parfois débloquer les 75 kWh a posteriori en payant (car il s'agit d'une 75 bridée).
 

Vie à bord / Intérieur

Spacieuse comme l'Amérique !

Il faut être honnête, les grosses berlines de luxe européennes sont d'excellentes voitures qui ne privilégient toutefois pas vraiment l'habitabilité ni même le coffre. Car si elles sont loin d'être trop carencées (heureusement avec près de 5 mètres), le rapport entre encombrement et habitabilité est systématiquement décevant ... Entre un coffre à peine grand et un espace au deuxième rang souvent décevant, on est quasiment toujours (pour ne pas dire toujours donc) déçu des possibilités offertes.
Avec la Model S c'est pour ainsi dire l'inverse. Et franchement il faut le voir de ses propres yeux pour prendre conscience du fossé qu'il existe avec le reste des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Tesla Model S


Comportement routier Model S

Lourdeur mais rigueur

Si le look de la Model S se rapproche largement de celui d'une Jaguar (soyons lucides, la XF a été l'inspiration pour la marque), il semble que le réglage des trains roulants ont aussi été calqués sur la marque anglaise qui propose depuis quelques années des berlines très dynamiques (même sur le haut de sa gamme, à savoir les berlines de 5 mètres). Un peu dans le même genre, la Model S est aussi souvent comparée à la Panamera, un véhicule qui est à peu près du même gabarit. Et c'est vrai que d'un point de vue du ressenti ça se rapproche grandement (bien que les versions GTS de la Porsche ainsi que les versions les plus hautes en gamme sont quand même supérieures, il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Tesla Model S

Options et équipements

Grande autonomie

(Source Tesla Aout 2020) à 83 990 euros : Transmission intégrale, peinture blanc nacré, jantes alliages 19 pouces, intérieur noir / boiseries frêne ondé, sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant, filtration à air HEPA avancé, Bluetooth, toit vitré, rétroviseurs chauffants et rabattable [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
BMW Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
BMW Serie 7 (2015) 5.1 m 1950 Kg 515 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
MERCEDES Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
OPEL Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
PORSCHE Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L

La longueur s'élève à 4.97 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Panamera (2009-2016) et de 10 cm par rapport à la Serie 7 (2009-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Audi A6 (2011-2018) ou même de 7 cm comparé à une BMW Serie 5 (2010-2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 800 litres. . C'est plus grand de 175 litres qu'une Skoda Superb (2015) ou même de 240 litres comparé à une Volkswagen Passat (2010-2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Tesla Model S est un 60 Electrique 302 ch. La gamme va jusqu'au P100D Electrique 603 ch soit 12 diesel(s), 7 électrique(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : Electrique, 85D, C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh).
Les versions qui laissent à désirer sont les Model S Electrique, 60 / 60D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Moteur :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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