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Dernier avis posté

P100D Electrique 603 ch 2019 avec 38000kms (2021-07-15 22:56:54)

Qualités : Performances surnaturelles
Tenue de route
Freinage
Contenu technologique
Sérénité/Sécurité
Image respectable
Coffre généreux
Cinq véritables places
Réseau de recharge Tesla
Confort
Silence
Communauté Tesla active

Défauts : Sav compliqué
Certains détails de fabrication
Qualité du cuir
Recharge fastidieuse hors superchargeur
Gabarit important
Écran central manquant de thématiques
Hors charge, la voiture perd 1% de charge tous les 5/6h

Autonomie moyenne : Autonomie variable suivant les conditions climatiques et personnelles. En moyenne 450kms de route autoroute, presque 600kms de ville et route sans dépasser les 70km/h et guère plus de 300kms d'autoroute seulement.

Problèmes rencontrés : Détails de finition/fabrication
Sav Tesla difficile à joindre, difficile à être compétent le jour J


Note : 18/20

Pour comprendre l'engouement impressionnant autour de la marque d'Elon Musk il suffit d'essayer cette voiture. Elle m'a converti à l'électrique bien que son utilisation demande plus d'attention pour éviter les pannes.

Familiale surnaturelle pour sa poussée de supercar. Rien que pour observer les réactions des enfants lorsque la voiture se propulse de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes c'est le bonheur.

Le Sav est de mon avis le point à améliorer en premier, bien avant l'autonomie des batteries déjà bien conséquentes.
Multiplier les partenaires/concessions du groupe sur le territoire et améliorer le relationnel.



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Essai Tesla Model S 2012-2021

+ Qualités

  • Excellent comportement routier même si le gabarit la pénalise grandement l'agilité à basse vitesse. Sans oublier le poids très important (de 2 à 2.3 tonnes) qui la rend bien moins sure d'elle sur route mouillée (mais sur le sec avec les pneus qui faut, elle vous surprendra). MAis en tout cas on est loin d'avoir l'impression de mener une enclume
  • Aucun moteur qui se traine
  • Infodivertissement sans concurrence encore en 2020 malgré son âge avancé
  • Mises à jour de l'infotainement qui met à la page même les Model S les plus anciennes
  • Coffre tout simplement géant. En le cumulant avec l'avant (autre avantage) on a un véritable cargo, incroyable ...
  • Habitabilité arrière excellente qui est d'autant plus favorisée par l'absence de tunnel central
  • Le plaisir de l'électrique bien au dessus des thermiques, mais vraiment
  • Style plutôt réussi après le restylage, l'arrière inchangé est toutefois très charismatique (dommage que le plexiglass soit aussi brillant)
  • Style des jantes performance à tomber
  • Batterie de 98 kWh utiles proposée, assez conséquente donc
  • Consommation qui reste limitée malgré le gabarit (on aurait pu croire l'inverse)
  • Version 7 places (ou plutôt 5 + 2) proposées à une époque (prouvant encore une fois que le coffre est exceptionnel)
  • Image et curiosité des gens vis à vis du véhicule (toujours flatteur quand on est propriétaire)
  • Version Performance qui décroche la mâchoire et qui donne l'impression de dominer le monde (ou plutôt la route). On se met à espérer croiser une Gallardo pour l'humilier ... Et du coup on se dit que posséder une Gallardo peut aussi devenir humiliant si on croise une Tesla (sauf sur autoroute évidemment, on en fera qu'une bouchée !) ...
  • Rangements très spacieux au niveau du milieu
  • Fiabilité très bonne même si les premiers modèles ont eu logiquement quelques défauts de jeunesse (mais a priori maintenant elles ont toutes été corrigées). Rouler en électrique c'est un peu prendre sa revanche sur les mécanos en tout cas, et la sérénité sur long trajet est favorisée
  • Suspension pneumatique désormais de série qui fait toujours très plaisir (correcteur d'assiette, assiette modulable, confort modulable bien que ce soit limité ici)
  • Face avant après restylage




Les derniers plus des internautes

Véhicule très confortable et silencieux. Aides à la conduite performantes. Puissance disponible très (trop !!) ample... (90D Electrique 422 ch 112000km, Mars 2016, monte 21 pouces '' large '' (265 AR) )
L'inattendue du marché. Ses principales qualités sont les performances de supercar dans un silence appréciable.Batteries châssis pour abaisser le centre de gravité, poids important, awd donc tenue de route comme un rail.Le confort est bon, l'ergonomie aussi, il y a cinq places voir deux optionnelles dans le coffre (inutiles).Défauts Ses principaux (P85D Ludicrous Electrique 539 ch 2016 / 75mkm / Ludicrous Speed / R21 / options )
Excellente routière puissante, il y a plus puissant maintenant mais ses performances sont toujours aussi bonnes.Je fais dans les 40 000km/an et c'est toujours agréable de faire mes trajets avec. Je travaille 7j/7, 14h/24 et dix mois/an, il faut optimiser ses trajets pour éviter toutes pannes et c'est jouable. (70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km)
Accès à la model s en 2016, loa 48 mois. Beaucoup d'espace à bord, excellent confort, performance excellente, ligne séduisante, recharge simple. (60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60)
Première offre concrète et sérieuse sur le marché. Cinq places et un grand coffre.Silence de fonctionnement.Achat et entretien simple et rapide.Tenue de route exemplaire grâce aux 4 roues motrices et au centre de gravité bas.Bonnes accélérations et reprises. (70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm)
Ses qualités sont nombreuses, je retiens En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati. En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché. En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou rabaisser la voiture selon ce que l'on recherche. Tenue de route excellente même en virage.En cinquième, une bonne finition, option cuir nappa et bois. L'écran est déroutant au début mais c'est très épuré et vite pratique. Le confort est bon.En sixième, cinq véritables places.En septième, coffre immense.En huitième, réseau de recharge tesla qui ne fait que s'agrandir. Souvent les bornes sont disponibles chez Leclerc. En neuvième, elle est en constante évolution. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )


- Défauts

  • Ecran central moins qualitatif que dans la Model 3 (ici pas d'effet glossy et des pixels bien gros ..)
  • Confort qui reste un peu sec même avec la suspension pneumatique (la rigueur semble être l'une des priorités). Rien de dramatique non plus soyez rassuré, c'est loin d'être du béton
  • Tarifs bien trop importants pour ce que propose le produit (sauf en ce qui concernent les prestations moteur / batterie)
  • Ca rejoint le point précédent mais la diversité des options et coloris (intérieur / extérieur) est trop pauvre pour le niveau de gamme (ce n'est pas aux clients de devoir assumer les soucis d'industrialisation et les envies obsessionnelles d'économies d'échelle de Musk). Bref, ça manque de choix et les lacunes d'équipements sont un peu trop conséquentes. Pas de vue caméra à 360 degrés par exemple, ça fait toute la différence pour se garer
  • Gabarit qui est pénible en circulation urbaine ou quand on veut stationner (tout le reste du temps aucun souci, ce n'est pas non plus un semi remorque). Bref, elle se vit mieux à la campagne (pas non plus au fin fond hein !) qu'en ville ou banlieue
  • Qualité de finition pas mauvaise mais qui est un peu trop en retrait quand on la met en rapport avec les tarifs
  • Pas de vide poche dans les portières (tout bête mais ça gène clairement)et premières versions qui manquent de rangements
  • Service après vente qui reste moyen et qui s'est dégradé depuis l'apparition de la Model 3 (il doit gérer maintenant plus de clients qu'il ne peut le semble t il)
  • Acheter une Tesla c'est un peu être militant pour Elon Musk (un personnage tout particulier qui entreprend des choses pas forcément appréciées de tous), et donc quand on aime le produit mais pas l'homme il peut y avoir un conflit intérieur difficile (je ne parle pas pour moi, je préfère y rester indifférent pour le moment)
  • Pas de connecteur CCS histoire d'être dans le coup, mais c'est un détail qui reste peu important
  • A partir de 170, quelque soient les versions, ça s'essouffle quand même pas mal ... Pas génial sur l'autobahn donc
  • Insonorisation perfectible à défaut d'être vraiment mauvaise
  • Des bruits parasites présents qui sont d'autant plus mis en exergue par le silence à bord
  • Perte du joli diffuseur après restylage ... Dommage car ça lui donnait du caractère et ça annonçait un peu aux autres ce qu'elle a dans le ventre (bref, plus cohérent avec ses capacités)




Les (derniers) moins des internautes

Gabarit pour la ville dans les secteurs '' hors axes principaux '' et rayon de braquage... Les deux étant à la base prévu pour le marché américain....Rien de prévu en cas de crevaison ! (il vaut mieux prendre les devants afin d'éviter la contrainte de dépannage obligatoire..)---> bombes + kit anticrevaison + minicompresseur dans mon cas... + clé en croix et cric aussi ! (90D Electrique 422 ch 112000km, Mars 2016, monte 21 pouces '' large '' (265 AR) )
Sont la finition, l'autopilot, l'autonomie, les recharges, sa valeur marché. (P85D Ludicrous Electrique 539 ch 2016 / 75mkm / Ludicrous Speed / R21 / options )
L'électricité n'est pas gratuite, à l'année le budget recharge me fait réaliser une économie de 30% par rapport à un petit diesel. Il faut aussi jouer avec une assistance tesla difficile et du coût du kwh qui augmente.L'électrique a une multitude d'avantages mais amortir une électrique est plus difficile qu'il n'y paraît. (70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km)
Autonomie en baisse dès la deuxième année.Nombreux rossignols.Sellerie usée rapidement.Toutes les mises à jour ne sont pas systématiquement gratuites.Service tesla dur à avoir en français.Loa onéreuse et non amortie en 48 mois. (60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60)
Autonomie contestable.Assemblage parfois honteux pour une limousine à 80000 euros hors options. (70D Electrique 332 ch 2016, 92000jm)
Pour faire suite au neuvième point positif constante évolution qui se paye. Je retiens surtout que les chiffres ne font pas tout.En y regardant de plus près, pour une voiture à 95ke, il y a des détails qui fâchent.Difficile à amortir, en cinq années je n'y suis pas arrivé et sa revente a été difficile avec une importante décote (revente à 32ke).L'explication de cette décote, les nouvelles générations, c'est comme pour les smartphones.Ni une qualité, ni un défaut.L'autonomie réelle est d'environ 380km. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )



Fiche technique Model S


4.97 m

1.45 m

2.96 m

800 L

0L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir
SPECIFICITES RECHARGE ET MOTEUR :
Capacité batterie (utile)
59 à 98 kWh
Capacité (charge 15-85%)
41 à 69 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 22 kW
Prise courant continu (DC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 200 kW
Moteur avant
Synchrone / à réluctance variable (Brushless)
OU Asynchrone / Rotor induit (Brushless)
OU Aucun
Moteur arrière
Asynchrone / Rotor induit (Brushless)

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Trônant en haut de la gamme Tesla, la Model S est celle qui a initié la révolution de la voiture électrique dans le monde.

Model S en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 



Les 2 avis Model S les plus complets

Tesla 85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ.

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)


Posté le : 2020-09-23 00:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ses qualités sont nombreuses, je retiens :

En premier, le style élégant et affirmé qui peut rappeler Aston ou Maserati.

En second, l'offre électrique mature presque unique sur le marché.

En troisième, la réponse immédiate des moteurs et du couple, appréciable dans toutes les conditions de circulation.

En quatrième, la transmission intégrale qui se révèle efficace avec une réelle volonté d'optimiser le comportement. Option smart air, suspension qui permet de rehausser ou ra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S



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Tesla P100D Electrique 603 ch 2019 avec 38000kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Tesla Model S (Poster mon avis)


Posté le : 2021-07-15 22:56:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Performances surnaturelles
Tenue de route
Freinage
Contenu technologique
Sérénité/Sécurité
Image respectable
Coffre généreux
Cinq véritables places
Réseau de recharge Tesla
Confort
Silence
Communauté Tesla active

Défauts : Sav compliqué
Certains détails de fabrication
Qualité du cuir
Recharge fastidieuse hors superchargeur
Gabarit important
Écran central manquant de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model S



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Qualités et défauts Model S signalés par les internautes via les 7 avis postés :

Parmi les essais de la Tesla Model S effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Model S.


Comportement routier : 4 aiment

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs TESLA Model S

Moteurs électriques de la Model S

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
302ch
20.5 kWh/100km
 

190 km/h
6.2 s
430 NM

: 58.5 kWh
: 41 kWh*
290 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2015] Cette première déclinaison est la plus modeste de toutes les versions de la Model S. Et si c'est la plus l&eacut ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
5.8 s
440 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
300 km (210 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Cette version de 62 kWh est une 75 kWh limitée artificiellement dont il est possible de la libérer le total pote ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

210 km/h
5.4 s
525 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
280 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] C'est la version Dual Motor de la 60, une configuration qui est identique à la 75D mais dont la batterie est é ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.5 s
440 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] La Model S 70 remplace la 60 en 2015 tout en améliorant légèrement ses capacités, que ce soit au n ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.8 s
440 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
350 km (240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Apparue en 2016, c'est l'évolution légère de la 70 avec donc ici 72.5 kWh utiles contre 69 auparavant (un ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
5.2 s
525 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
310 km (220 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] C'est donc la version 70 dotée de deux moteurs, ce qui réduit la capacité de coffre avant. Le deuxi&egrav ... Lire la suite >

2 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
4.4 s
525 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] Malgré des spécificités proches de la 70D, les performances sont ici largement accrues ... L'opacit&eacut ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85 Electrique
367ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.6 s
440 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2016] Ce fut le milieu de gamme de la Model S en début de carrière, placée entre la 60 et la P85. On est ici su ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85 Electrique
420ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
4.4 s
600 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2014] La première version Performance se révèle être moins spectaculaire que les autres sorties apr&egrav ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
490 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Une fois la P85 remplacée par la P85D, la 85D a alors droit aux mêmes performances. Le milieu de gamme acquiert a ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
90D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
660 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2017] C'est encore une fois l'évolution douce de la 85D qui passe ici d'une batterie de 77.5 kWh à 82 kWh (même ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
100D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.3 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 à 2019] Cette version 100D continue donc de faire évoluer la capacité de batterie de la Model s. Les 100 kWh deviennent ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Grande Autonomie Electrique
422ch
20 kWh/100km
 

250 km/h
3.8 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
490 km (340 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] La Model S P100D devient la Grande Autonomie pour la France et donc la Long Range pour les pays anglophones. La config ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
930 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] C'est à partir de cette version de 469 ch que tesla a commencé à proposer des performances hors normes, e ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] Faisant suite à la 85D, il s'agit quasiment de la même voiture. A la différence près que la batteri ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Totalement identique à la version P85D, on a ici la possibilité de solliciter plus la batterie dans un mode d&ea ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] C'est donc ici la version P90D dotée de l'option Ludicrous qui permet de solliciter un peu plus la batterie sur dema ... Lire la suite >

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Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P100D Electrique
603ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
2.7 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] C'est la dernière appellation de la version ultime avant de se prénommer Performance. Ici on a donc 98 kWh d'uti ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Performance Electrique
603ch
20.5 kWh/100km
 

261 km/h
2.5 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
480 km (330 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] Au delà de changer son nom en Performance, cette nouvelle déclinaison adopte à l'avant le moteur arr ... Lire la suite >

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Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
85D C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
60 / 60D Les 60 kWh (58.5 ou 62 kWhselon version) sont trop courts pour se satisfaire de cette version. Sur les 62 kWh on peut parfois débloquer les 75 kWh a posteriori en payant (car il s'agit d'une 75 bridée).
 

Fiabilité Model S

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60 : Tablette, bruits du mobilier fréquents, éclairage, carrosserie, coffre.

70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km : Elle sort de sa révision de ses 180 000km et depuis le premier jour, je n'ai pas eu de mauvaises surprises seulement des bêtises passagères.

P85D Ludicrous Electrique 539 ch 2016 / 75mkm / Ludicrous Speed / R21 / options : Problème avec tesla, problème de finition, problème de pneus qui s'usent très rapidement.

90D Electrique 422 ch 112000km, Mars 2016, monte 21 pouces '' large '' (265 AR) : Récurrence du défaut de l'écran principal de gestion sans trop de gravité dans l'immédiat mais rappel du véhicule prévu en campagne générale par Tesla (contact effectué et en liste d'attente pour l'instant... )

P100D Electrique 603 ch 2019 avec 38000kms : Détails de finition/fabrication Sav Tesla difficile à joindre, difficile à être compétent le jour J [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Spacieuse comme l'Amérique !

Il faut être honnête, les grosses berlines de luxe européennes sont d'excellentes voitures qui ne privilégient toutefois pas vraiment l'habitabilité ni même le coffre. Car si elles sont loin d'être trop carencées (heureusement avec près de 5 mètres), le rapport entre encombrement et habitabilité est systématiquement décevant ... Entre un coffre à peine grand et un espace au deuxième rang souvent décevant, on est quasiment toujours (pour ne pas dire toujours donc) déçu des possibilités offertes.
Avec la Model S c'est pour ainsi dire l'inverse. Et franchement il faut le voir de ses propres yeux pour prendre conscience du fossé qu'il existe avec le reste des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Model S

Lourdeur mais rigueur

Si le look de la Model S se rapproche largement de celui d'une Jaguar (soyons lucides, la XF a été l'inspiration pour la marque), il semble que le réglage des trains roulants ont aussi été calqués sur la marque anglaise qui propose depuis quelques années des berlines très dynamiques (même sur le haut de sa gamme, à savoir les berlines de 5 mètres). Un peu dans le même genre, la Model S est aussi souvent comparée à la Panamera, un véhicule qui est à peu près du même gabarit. Et c'est vrai que d'un point de vue du ressenti ça se rapproche grandement (bien que les versions GTS de la Porsche ainsi que les versions les plus hautes en gamme sont quand même supérieures, il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements Model S

Grande autonomie

(Source Tesla Aout 2020) à 83 990 euros : Transmission intégrale, peinture blanc nacré, jantes alliages 19 pouces, intérieur noir / boiseries frêne ondé, sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant, filtration à air HEPA avancé, Bluetooth, toit vitré, rétroviseurs chauffants et rabattable

Performance

A 100 990 euros : mode ludicrous, becquet arrière carbone, intérieur finition fibre de carbone.

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
BMW Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
BMW Serie 7 (2015) 5.1 m 1950 Kg 515 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
MERCEDES Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
OPEL Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
PORSCHE Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L

La longueur s'élève à 4.97 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Panamera (2009-2016) et de 10 cm par rapport à la Serie 7 (2009-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Audi A6 (2011-2018) ou même de 7 cm comparé à une BMW Serie 5 (2010-2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 800 litres. . C'est plus grand de 175 litres qu'une Skoda Superb (2015) ou même de 240 litres comparé à une Volkswagen Passat (2010-2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 60 Electrique 302 ch pour culminer avec le P100D Electrique 603 ch soit 12 diesel(s), 7 électrique(s).

Nous préférons principalement les Model S suivants : Electrique, 85D, C'est une version qui me semble avoir tous les compromis : puissance, batterie généreuse et tarifs souvent un peu plus raisonnables en occasion. La 90D est aussi très bonne mais l'écart entre nomenclature (90) et le nombre effectif de kWh (82) me semble un peu abusif (les tarifs semblent s'aligner comme si on vous proposait 90 kWh).
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Model S Electrique, 60 / 60D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model S


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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