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Dernier avis posté
300 245 ch BVA 138000kms 2008 jantes en aluminium 16 pouce (2020-12-20 20:29:52)
Qualités : Superbe machine confortable
Défauts : Nappe sous le siège passager cuir noir défectueux
Ecran multi-média défectueux
Feu de stationnement qui s'allume seul pendant que la voiture est au garage
Consommation moyenne : 8 à 9 litres au 100 km
Problèmes rencontrés : Écran GPS
Nappe sous le siège passager avant
Feu de stationnement qui s'allume seul
Note : 14/20
Prix assurance : 800 euros/an
Essai Mercedes Classe C 2014
| 15 330 | 12 820 | 10 669 | 10 950 | 9 624 | 6 008 | 7 531 | 9 305 | 10 181 | 10 160 | 8 915 | 8 194 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Esthétique très réussi sur les versions plus haut de gamme (avec boucliers et jantes spécifiques, en entrée de gamme c'est bien moins impressionnant, et c'est sans doute fait exprès ...)
- Comportement routier très satisfaisant grâce à son architecture propulsion et ses trains roulants bien conçus (amortissement piloté de série). Ce n'est pas un sportive pure et dure mais elle révèle un équilibre de très haut niveau (dépend beaucoup du moteur, plus ça pousse plus les trains roulants sont réglés en conséquence, les entrées de gamme ont un roulis bien perceptible)
- Suspension pneumatique active qui surclasse ses concurrentes qui ont généralement des amortisseurs pilotés
- Présentation intérieure qui fera date dans le créneau des berlines premium de moyenne taille
- Qualité de finition très bonne si vous choisissez les bons plaquages
- Infodivertissement des plus qualitatif après le restylage, avec notamment l'apparition d'un cockpit virtuel finement réalisé
- Arrivée de la 9G Tronic au courant de sa carrière, un peu mieux que la 7G Tronic qu'elle remplace
- Version 43 AMG très sympathique sans tomber dans l'excès
- Arrivée du combiné 100% digital lors du restylage de 2018 (mais c'est en option)
- Versions hybrides 300de et 300e intéressantes bien que le coffre soit tronqué
Les derniers plus des internautes
Agrément moteur/boîteErgonomie/position de conduiteConsommationCoût d'usage globalConfortManiabiliteEndurance (220d 194 ch)
-Confort(c'est la 2e Classe C, ma précédente était une 220d 170ch Sportline chassis Sport)-Agrement moteur/boite-Consommation/cout d'usage global-Ergonomie/position de conduite- Maniabilite vu la taille de la voiture (220d 194 ch Mercedes classe C break AMG Line châssis confort Jantes 18' de série de Janvier 2020, 65000kms)
Insonorisation, Tenue de route (200d 136 ch)
Stable, bonne tenue de route, confort (200d 136 ch Boîte mécanique, 32000km, 2017)
Confortable silencieuse est agréable sur auto route boite de vitesses très souple (220d 170 ch vehicule classe c année 2014 finition fascination kilométrage 82000)
Voiture très fiable. Elle vieilli très bien, l’intérieur est comme neuf après 230000 km. (220d 170 ch Modèle c 220 d sport line break 2017 Montée en 225/45/18 à l’avant et 245/40/18 a l’arriere)
Confort de la suspension pilotée, toit ouvrant pano et ouvrant, moteur silencieux. Conso moyenne de 5l (200d 160 ch AMG Line, 2018, 9 g-tronic)
Tout d’une sportif avec l’échappement AMG et très bonne motricité.
Très économique sur autoroute grâce au 9 rapport. (43 AMG 367 ch)
Confortplaisir de la propulsion consommation moteur performantqualité intérieur (200d 136 ch boite auto, finition business, keyless)
Ligne sportive, tenue de route super pour une propulsion, finition et qualité du plastique est merveilleux, c'est du mercedes je suis content juste un pti defaut sur la 220 CDI 170 cv le moteur est un petit peu bruyant (220d 170 ch boite manuel, moteur 220 cdi 170 cv W205 avec 150 MIL km)
Conduite agréable je fais 1000kms avec le plein assez silencieuse j en suis content dans l ensemble (220d 170 ch)
Consommation Puissance à bas régime (300 245 ch)
* Moteur doux et agréable, coupleux* Confort avec suspension pneumatique* Consommation ridicule (5.5 l)* Tenue de route* Vivacité
(300d 245 ch 10000 km)
Agréable à conduire sur route et autoroute, moins bien sur réseau secondaire. consommation faible (200d 136 ch boite auto, 79000km modele juin 2015)
ConfortSouplesse du moteurUne BVA très agréable avec 5 configurations possiblesUn rayon de braquage intéressant, malgré le gabarit on se gare facilement. Pour s'amuser le Park assist est efficace quand on n'a pas envie de faire des efforts!Un éclairage puissant, les LED éclairent magnifiquement la route! L'adaptation des courbes est amusant dans un premier temps où l'on voit le faisceau bouger en même temps que le volant puis en prenant une autre voiture, on se dit que ce n'est pas un gadget mais un réel confort!Une stabilité de conduite... on est sur des rails! (220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED, )
Tenu de route ,consommation faible ,moins de 7 litres à 160 GPS sur autoroute ,freinage amg extra ,confort,sauf en mode sport et super sport .finition . (220d 170 ch Full amg , full option ,toit panoramique,4 modes avec suspensions pilotées.)
Sonorite tenue de routefacile d utilisationfinitiongps , pad (200 184 ch boite auto, 10000 kms 2017 executive break )
Confort de roulage de qualité, silence de fonctionnement, position de conduite, volant cuir au touché agréable avec une bonne prise en main, espace à l'avant, caméra de recul très utile.Rétroviseur conducteur et central photosensible très efficace la nuit.Boîte automatique (avec palettes au volant) agréable au quotidien en mode confort.Sièges avant réglable au millimètre avec réglage dorsal pneumatique efficace.Moteur 1.6 plus que suffisant, sobre, et très silencieux (on ne l'entend pas à 130!).la climatisation est efficace, silencieuse et facile à régler (le mode automatique fait le "boulot" sans bruit). (180 156 ch Boite 7G-TRONIC, 29000km- 12/2016- Executive)
Très bons dans l’ensemble (220d 170 ch Boîte auto, 25000km, 2015,Fascination )
MERCEDES Classe C signalées
- Défauts
- Ergonomie de l'interface multimédia qui nécessite un petit temps d'adaptation, comme sur toutes les Mercedes modernes ...
- BVA7 pas aussi bonne que la BVA8 d'origine ZF fournie sur les concurrentes BMW et Audi Notez toutefois que la 9G Tronic (un peu mieux sans toutefois égaler la ZF) est apparu au cours de sa carrière
- Pas de six cylindres diesel (dommage et étonnant quand on voir le GLC qui est un clone haut sur pattes) ... Les Série 3 et A4 ont encore de beaux jours devant elles !
- En dessous de 45 000 euros il est difficile d'avoir une version un minimum motorisée et équipée. Et il faut bien 55 000 euros pour satisfaire un client qui a un tout petit peu d'exigences. Mais c'est un peu le même jeu ses les deux autres marques concurrentes
- Sensation de fragilité dans l'habitacle tellement c'est finement réalisé
- Allure du bouton d'ouverture de la boîte à gant qui fait tâche au milieu de cet environnement très travaillé
- Qualité perçue très bonne, mais d'une configuration à l'autre (choix du plaquage de la console) elle diffère beaucoup ! Le laquage noir et les version AMG (et oui ...) ne sont pas les plus qualitatives (le mieux reste le bois gris). Enfin certains détails de finition sont moyens
- Version manuelle bien moins convaincante en terme de présentation intérieure (la console centrale est totalement différente)
- Allure des versions d'entrée de gamme au niveau des optiques avant
- Pas de levier de vitesse en automatique. Certains aiment passer manuellement les vitesses par ce biais là ...
- Esthétique arrière du break
- Bruit des petits 2.2 diesels
- Accès du coffre assez étroit, mais cela ne gênera que très rarement il faut l'avouer
- Les fausses sorties d'échappement sont vraiment très mal venues sur ce type d'auto
- Certaines jantes proposées d'origine d'un goût douteux ...
- Très grande fragilité du bouclier avant qui est surtout très exposé aux trottoirs
- Coffre des versions hybrides décevant ... 300 litres c'est quand même très limite
Les (derniers) moins des internautes
Bruit moteur lors de fortes accélérationVolume intérieur (220d 194 ch) - volume intérieur général- Bruit moteur en cas de fortes accélération- un poil pataude (220d 194 ch Mercedes classe C break AMG Line châssis confort Jantes 18' de série de Janvier 2020, 65000kms) Fiabilité, en panne tous les 3 moisManque de puissance, certainement pas 136 cvFinition pas si top que cela, contre-porte qui bouge, pourtant en finition cuir AMG (200d 136 ch) Trop basse, lente au départ (1ère et 2ème) (200d 136 ch Boîte mécanique, 32000km, 2017) Son plus gros défaut est son manque de confort. C’est réglé en sportif est pas en confort. (220d 170 ch Modèle c 220 d sport line break 2017 Montée en 225/45/18 à l’avant et 245/40/18 a l’arriere) Placages hêtre noir qui commence à craqueler à moins de 20000 kms, vraiment dommage... (200d 160 ch AMG Line, 2018, 9 g-tronic) Siège AMG sport en panne électrique et surtout très inconfortable sur long trajet. (43 AMG 367 ch) Problème électronique multiple (GPS, calculateur, voyant BVA)place arrière peu confortable (200d 136 ch boite auto, finition business, keyless) Moteur bruyant (220d 170 ch boite manuel, moteur 220 cdi 170 cv W205 avec 150 MIL km) La pompe de DA viens de laché et une facture de 900¤ ca fait mal .ca n arrive pas sur une voiture a 170000kms et ca tombe sur moi . La banquette arrière et un peu juste pour 3 enfants pour 2 impeccable (220d 170 ch) Bruit désagréable toit ouvrant Prix entretien de base frein disque plaquette Joint lèche vitre (300 245 ch) * Bruit aérodynamique sur autoroute (non présents sur ma Classe E)* Phares à LED puissants mais moins bien que les xénons de la E (300d 245 ch 10000 km) Temps de réaction en mode confort et économique.Panne de turbo (200d 136 ch boite auto, 79000km modele juin 2015) On entend un peu plus (ce qui est normal vous direz) le moteur en accélération puis dès que la vitesse est stabilisée, le niveau sonore est assez contenu.Le prix des révisions (là encore, normal, on est chez Mercedes) (220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED, ) Trop d'électronique.Pas plus fiable que BMW .(X5 et X6)Tout est fait pour vous faire passer régulièrement chez Mercedes .Mercedes facture les diagnostics,même sur des problèmes connu. (220d 170 ch Full amg , full option ,toit panoramique,4 modes avec suspensions pilotées.) Consomme trop roues trop petites ( 17 pouces ) pas de roue de secours (200 184 ch boite auto, 10000 kms 2017 executive break ) GPS une vrai M...., je ne comprend pas comment MB a décidé d'installer à bord d'une classe C un appareil de si piètre qualité!(lent, pas intuitif,etc...)Bruit de vent à partir de 130km/h, visibilité arrière, volet de toit ouvrant panoramique pas pratique.Console centrale en noir laqué très, très sensible aux rayures mais tellement jolie.Espace arrière correct sans plus pour deux adultes. Coffre de contenance moyenne.Spoiler avant un peu trop bas (gare aux trottoirs).Suspension arrière bruyante sur dos d’âne. (180 156 ch Boite 7G-TRONIC, 29000km- 12/2016- Executive) Buées dans les optiques LED ( ILS ) de Octobre à Avril ! C'est dommage ! J'ai changés mes optiques et j'ai toujours beaucoup de buées dans les optiques !! C'est vraiment dommages !! (220d 170 ch Boîte auto, 25000km, 2015,Fascination )
MERCEDES Classe C signalés
Fiche technique Classe C
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si il y a toujours eu des airs de famille entre les différents modèles d'une même marque, force est de constater que Mercedes s'est ici lâché en faisant désormais encore pire que BMW et Audi, dont les modèles sembles être les mêmes mais de tailles différentes. Toutefois, il n'y a pas de quoi être triste car l'inspiration vient de la très réussie Classe S ...
Classe C en images
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Les 2 avis Classe C les plus complets
Mercedes 250d 204 ch Boite auto 7 rapports - 55000kms - 01/2015 - 250D SPORTLINE
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-29 12:00:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Comportement routier ferme, mais cohérent avec la philosophie SPORTLINE et les 204 cv. Freinage endurant. Un moteur qui lui convient parfaitement Ligne, design intérieur, qualité globale. Stationnement automatisé gérant le freinage. Feux à LED performants. Boite auto avec palettes au volant très agréable (Ma première boite auto ... je ne reviendrai pas en arrière !!!).
Consommation et entretien raisonnable pour ce niveau de puissance. Equipement complet même si le pack technologie (GPS, Accès main libre ...) et la PM me semblent indispensables. Relation client de qualité.
& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Mercedes 220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED,
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-12 07:40:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort
Souplesse du moteur
Une BVA très agréable avec 5 configurations possibles
Un rayon de braquage intéressant, malgré le gabarit on se gare facilement. Pour s'amuser le Park assist est efficace quand on n'a pas envie de faire des efforts!
Un éclairage puissant, les LED éclairent magnifiquement la route! L'adaptation des courbes est amusant dans un premier temps où l'on voit le faisceau bouger en même temps que le volant puis en prenant une autre voiture, on se dit que ce n'est pas un gadget mais un réel confort!
Une stabilité de conduite... on est sur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Qualités et défauts Classe C signalés par les internautes via les 68 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes Classe C effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe C.
Comportement routier : 11 aiment 2 n'aiment pas Précision direction : 2 aiment Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas
...
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Moteurs MERCEDES Classe C
Diesels de la Classe C
| Diesel | Performances | |||
| 180d 1598 cc |
6 CV |
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207 km/h 11.1 s 280 NM Plus sobre que performant. Il propose le minimum syndical en terme de performances.
2 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 180d 1597 cc |
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207 km/h 10 s 300 NM Après le restylage le 180d est passé à 122 ch et il est toujours impossible d'opter pour la BVA 9. Il s'agit toujours du moteur R ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 200d 1598 cc |
9 CV |
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217 km/h 9.8 s 320 NM Suffisant, ce moteur est à privilégier pour ceux qui font peu attention au performances et à ce qu'il y a sous le capot en général.
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 200d 1598 cc |
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226 km/h 7.9 s 360 NM Belle évolution par rapport au 136 ch. Il s'agit du 1.6 dCi bien connu des possesseurs de Renault. Pas franchement grisant, il fait toutefois c ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220d 2143 cc |
10 CV |
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233 km/h 7.8 s 400 NM Performant, sobre mais pas digne d'une vraie Mercedes en terme d'agrément (bruits et vibrations).
22 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220d 1950 cc |
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240 km/h 6.9 s 400 NM Sans doute le meilleur choix après le restylage, bien qu'il manque évidemment d'un peu de prestige mécanique ...
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : crémaillère de direction
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 250d 2143 cc |
11 CV |
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247 km/h 6.6 s 500 NM Performant et ultra coupleux. Hélas, son bruit n'est pas des plus nobles ...
2 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 300d 1950 cc |
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250 km/h 5.7 s 500 NM Apparu lors du restylage, c'est la première fois que cette génération de Classe C arbore un 300d sur sa malle. Et si on peut clai ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Classe C
| Essence | Performances | |||
| 160 1595 cc |
6 CV |
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216 km/h 9.6 s 210 NM Si les performances ne sont pas très Mercedes, ce bloc reste envisageable pour une auto qui reste majoritairement dans un petit périmètre (ville et proche banlieue)
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 180 1595 cc |
9 CV |
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226 km/h 8.1 s 250 NM Pas mal en terme de performances, on est cependant en droit de demander plus quand il s'agit d'un premium de ce genre.
4 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 200 1991 cc |
11 CV |
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237 km/h 7.5 s 300 NM Performant mais pas sportif non plus.
11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 200 EQ Boost 48v 1497 cc |
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239 km/h 7.7 s 280 NM Hybride (13 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.8 kWh| Essence | Performances | |||
| 250 1991 cc |
12 CV |
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250 km/h 6.5 s 350 NM Tout est parfait sauf le ressenti qui n'est pas comparable avec un six cylindres.
2 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 300 1991 cc |
14 CV |
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250 km/h 5.9 s 370 NM Ce moteur est arrivé plus tard que la 250 malgré qu'il s'agisse du même bloc moteur. Les performances sont extras mais la sonorit& ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : crémaillère
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 400 2996 cc |
22 CV |
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250 km/h 4.9 s 480 NM Le vrai luxe commence ici avec ce 6 cylindres qui déborde de vie ! Hélas, il faudra faire un chèque très costaud pour y ac ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 450 AMG 2996 cc |
25 CV |
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250 km/h 4.9 s 520 NM C'est l'ancienne nomenclature de la 43 AMG, tout est donc identique si ce n'est un style un peu plus orienté AMG (diffuseur arrière)
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 43 AMG 2996 cc |
25 CV |
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250 km/h 4.9 s 520 NM Un compromis plus raisonnable par rapport aux AMG et leur moteur V8. Cette 43 AMG (anciennement 450 AMG) ne profite cependant pas de la boîte do ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 43 AMG 2996 cc |
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250 km/h 4.7 s 520 NM Pour son restylage le 43 AMG passe à 390 ch et profite d'une boîte à convertisseur 9 rapports. Les 43 et 53 AMG de chez Mercedes n ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| AMG C 63 3982 cc |
37 CV |
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250 km/h 4.1 s 650 NM C'est la version "soft" de l'AMG puisque la puissance est inférieure à 500 ch. Même stratégie sur l'AMG GT qui d& ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| AMG C 63 S 3982 cc |
40 CV |
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250 km/h 4 s 700 NM Voici la version sportive de l'AMG (les amateurs auront décelé le trait d'humour ...) : La 63 AMG S. En réalité la marque ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Classe C
| Hybride | Performances | |||
| 300 BlueTec Hybrid 2143 cc |
10 CV |
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244 km/h 6.4 s 500 NM Hybride (26 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 3 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| 350e hybride 1991 cc |
10 CV |
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0 km/h 5.9 s 600 NM Hybride (86 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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| Hybride | Performances | |||
| 300de Hybride 1950 cc |
38 g/km (WLTP) |
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250 km/h 5.6 s 700 NM Hybride (122 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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| Hybride | Performances | |||
| 300e Hybride 1991 cc |
38 g/km (WLTP) |
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250 km/h 5.4 s 700 NM Hybride (122 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 200 184 ch | Si vous recherchez un moteur discret doté de bonnes intensions (je veux dire par là des performances dignes), ce modeste moteur de 184 ch pourra largement faire l'affaire. En revanche, si vous êtes un habitué du haut de gamme, il faudra peut-être voir plus gros ... En tout cas, me concernant, je le privilégie au 220 CDI bien moins noble en terme d'agrément et de bruit. |
| 250 211 ch | Basé sur le même bloc que la 200, ce moteur amène les performances qui permettent à cette Classe C de devenir une petite sportive. Attention toutefois, on reste dans le "populaire" avec ce petit moteur ... Les pros du luxe devront alors voir ailleurs. les plus "passionnés" devront cependant tourner les talons. |
| 43 AMG 367 / 390 ch | Certes couteux, ce bloc se révèle fabuleux et finalement l'ensemble est bien plus raisonnable que la 63 AMG. Si vous le pouvez je pense qu'il faut que vous vous laissiez tenter ... |
| 220 CDI Bluetec 170 ch | Si l'agrément sonore n'est pas la première de ses qualités, les performances et la sobriété font partie des meilleures. Et quitte à prendre un petit diesel vibrant, autant limiter le coût en se rabattant sur cette 220 CDI déjà bien vivante. Si vous voulez mieux, sautez une marche en optant pour un 6 cylindres diesel (Qui arrive plus tard dans sa carrière). Enfin, n'oubliez pas l'offre essence, bien plus convaincante quand il s'agit de parler 4 cylindres. |
| 220d 194 ch | Arrivé après le restylage cette configuration progresse encore avec ici des performances de premier ordre et une BVA9. |
| 300d 245 ch | Arrivé très tard dans la carrière de la Classe C, ce moteur ne peut qu'être plébiscité bien qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres (les Série 3 et A4 proposent mieux donc ...). |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 180 CDI Bluetec | Ce moteur ne permet pas à la Classe C d'être satisfaisante d'un point de vue de la polyvalence. Avoir une Mercedes qui peine lorsqu'on est à quatre dans l'habitacle, cela n'est pas vraiment tolérable. Un conseil, prenez le 200 CDI qui a le même moteur mais avec une cartographie et une suralimentation revue. Ses performances sont tout de même bien plus acceptables. |
| 300 CDI Bluetec Hybrid 231 ch | Pour être franc, cette version hybride est anecdotique ... Le gain apporté par le système est très limité alors que le prix et la prise de poids ne le sont pas. C'est à éviter ... |
Fiabilité Classe C
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
200 184 ch 10000, 2014, fascination : panne électronique (GPS-faux messages d'alerte - mauvaise réception radio) qui serait liée selon la concession à un problème sur un amplificateur / cette panne serait en cours d'étude et devrait faire l'objet d'un rappel
220d Bluetec 170 ch 95000 2010 kit amg : amortisseurs hs 90000kms , volant moteur et embrayage hs 95000kms semi cuir craque sur l'assise
300 BlueTec Hybrid 231 ch 300km, 2015, Fascination : panne moteur dans l incapacité de rouler après 300km
200 184 ch 12000km, juin 2014, fascination boîte 7-g : port USB HS (règlé sous garantie), bruit frein
220d Bluetec 170 ch 6200kms; 10/2014; 220cdi Sportline Bluetec : Aucun(6000kms)
200 184 ch 6000 : clef se deprogamme(3fois) toit ouvrant marche plus quand il fait chaud,sifflement percu a l'interieur quand il fait chaud [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Qualitatif et charismatique
L'intérieur cherche clairement à faire dans le clinquant, à l'image de la Classe S de 2013 dont elle s'inspire. La philosophie est donc quasiment à l'opposé de celle d'Audi qui cherche à l'inverse à calmer le jeu. Le nombre de coloris et de matières participe aussi à l'enthousiasme que l'on peut avoir dans cet habitacle.
Et si certains éléments impressionnent vraiment comme par exemple ceux qui habillent les contre-portes, d'autres sont un peu plus décevants avec certains plaquages moyens (pour ne pas dire plus) qui habillent la console centrale. Le noir laqué semble bien moins valorisant et qualitatif que le plaquage bois foncé dont on peut sentir des aspérités (un autre existe sans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes Classe C
Break Classe C SW
Coffre : 490 litres. Pas forcément aussi séduisante que je l'aurais espéré, cette déclinaison sera cependant obligatoire pour certains pères (ou mères) de famille qui ont besoin d'un grand coffre. Cependant, celui-ci est quasiment le même sur la papier en passant alors de 480 à 490 litres. Malgré tout, l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté, ce qui vous permet alors de l'exploiter même si il ne faut pas trop se lâcher ... Il faut en effet garder une bonne rétrovision si vous ne voulez pas prendre une prune par la marée chaussée.
Comportement routier Classe C
Le confort sans négliger la rigueur
Si Mercedes rime avec confort, il rime désormais de plus en plus avec efficacité et agrément de conduite. Pas encore jusqu'à atteindre l'hélice et sa fameuse Série 3 (cela ne se joue cependant plus à grand chose) ou encore la Jaguar XE, mais il semble ici qu'un meilleur compromis ait été trouvé entre confort et comportement routier. Quoi qu'il en soit, et même si vous êtes difficile, le plaisir au volant de cette Classe C est plutôt très sympa tant que vous évitez les versions mal chaussées de 16 pouces. Et si en plus vous optez pour une motorisation suffisamment puissante (au moins 200 ch), la propulsion vous amènera des sensations en sortie de virage qu'une A4 ne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Classe C : les prix du neuf
Essence
La version 180 (BM6) de 156 ch se négocie à partir de 33 950 euros en entrée de gamme, 39 050 en Executive, 41 100 en Sportline et 46 350 en Fascination. La C200 (BVM6) démarre à 36 600 en entrée de gamme et culmine à 49 000 euros en [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source BMW Avril 2014). ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté), ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold et aide au démarrage en côte, AGILITY CONTROL (châssis, direction et boîte de vitesses manuelle à 6 rapports optimisés et train de roulement avec système d'amortissement sélectif), Airbag genoux pour conducteur, Airbags de tête avant/arrière, Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement, Airbags latéraux à l'avant, Antivol à clé électronique avec système de verrouillage ELCODE, ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence, Caméra de recul, Capot moteur actif pour la protection des piétons, Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4), COLLISION PREVENTION ASSIST : système d'avertissement des risques de collision, Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur d'occupation du siège passager avant, Détection automatique de siège enfant MB intégré dans le siège passager avant, ESP (régulation de comportement dynamique) avec ASR (antipatinage), Feux arrière semi LED, Feux de jour à LED, Feux de stop adaptatifs, Filet dans le coffre à bagages avec deux crochets, Filtre à particules (sur motorisations 220 BlueTEC et 250 BlueTEC), Frein de parking électrique (désactivation automatique lors du démarrage), Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS), ISOFIX : fixations pour sièges-enfants à l'arrière (places extérieures), Kit anti-crevaison TIREFIT, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et asphériques, avec rappels de clignotants intégrés, Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrière et électrique des vitres arrière, TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse).
Accoudoir central avant avec vide-poches , Allumage automatique des projecteurs , Boîte à gants éclairée , Clignotants à commande confort par impulsions , Climatisation automatique THERMATIC à deux zones , Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur , Combiné d'instruments à fond noir avec écran couleur , Connexion Bluetooth® pour téléphone portable , Détecteur de pluie , Déverrouillage du coffre à distance , Direction assistée et asservie à la vitesse , Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle , Indicateur de température extérieur , Interface média USB dans l'accoudoir central avant (2 ports USB) , Lève-vitres électrique (x4) à commande séquentielle et dispositif anti-pincement , Navigateur Internet* sur l'écran central , Ordinateur de bord , Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (X2) , Radio Audio 20 avec écran couleur 17,78 cm (7") haute résolution, double tuner et lecteur CD compatible MP3/WMA/WAV/AAC , Siège conducteur réglable manuellement en hauteur , Suspension et train de roulement confort , TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur 17,78 cm (7") , Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction de verrouillage automatique , Volant multifonctions (12 touches) à 3 branches et levier de vitesses en cuir Design , Calandre à deux lamelles argent mate avec étoile intégrée , Ceinture de caisse en aluminium poli , Clé design avec insert chromé , Couvercle de coffre avec insert chromé , Garnitures intérieures en tissu , Inserts décoratifs en laque noire , Jantes alliage 41 cm (16'') à multibranches avec pneus AV et AR 205/60 R16 , Pare-chocs et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie , Poignées de porte couleur carrosserie , Prises d'air avec grilles à losanges. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
 LEXUS IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
| MERCEDES CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| PEUGEOT 508 2 (2018) |
4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
 SKODA Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 TESLA Model 3 (2018) |
4.69 m | 1800 Kg | 542 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
| VOLVO V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une A4 (2015) et de 10 cm par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Skoda Octavia (2013-2019) ou même de 5 cm comparé à une Alfa Romeo Giulia (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 35 litres par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS5 (2011-2018) ou même de 25 litres comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 180d 116 ch, la gamme va jusqu'a un AMG C 63 S 510 ch soit 8 diesel(s), 4 hybride(s), 12 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 200 184 ch, 250 211 ch, 43 AMG 367 / 390 ch, 220 CDI Bluetec 170 ch, 220d 194 ch, 300d 245 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 180 CDI Bluetec, 300 CDI Bluetec Hybrid 231 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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