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300 245 ch (2019-10-28 20:42:53)
Qualités : Consommation
Puissance à bas régime
Défauts : Bruit désagréable toit ouvrant
Prix entretien de base frein disque plaquette
Joint lèche vitre
Consommation moyenne : 5/6 litres
Problèmes rencontrés : Batteries accessoires
Hybride ne recharge pas à 100%
Crémaillère à 200000
Note : 13/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Plus ) (Bonus/Malus : 50)
Essai Mercedes Classe C 2014
| 15 330 | 12 820 | 10 669 | 10 950 | 9 624 | 6 008 | 7 531 | 9 305 | 10 181 | 10 160 | 8 915 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Esthétique très réussi sur les versions plus haut de gamme (avec boucliers et jantes spécifiques, en entrée de gamme c'est bien moins impressionnant, et c'est sans doute fait exprès ...)
- Comportement routier très satisfaisant grâce à son architecture propulsion et ses trains roulants bien conçus (amortissement piloté de série). Ce n'est pas un sportive pure et dure mais elle révèle un équilibre de très haut niveau (dépend beaucoup du moteur, plus ça pousse plusles trains roulants sont réglés en conséquence, les entrées de gamme ont un roulis bien perceptible)
- Suspension pneumatique active qui surclasse ses concurrentes qui ont généralement des amortisseurs pilotés
- Présentation intérieure qui fera date dans le créneau des berlines premium de moyenne taille
- Qualité de finition très bonne si vous choisissez les bons plaquages
- Arrivée de la 9G Tronic au courant de sa carrière, un peu mieux que la 7G Tronic qu'elle remplace
- Version 43 AMG très sympathique sans tomber dans l'excès
- Arrivée du combiné 100% digital lors du restylage de 2018 (mais c'est en option)
Les derniers plus des internautes
* Moteur doux et agréable, coupleux* Confort avec suspension pneumatique* Consommation ridicule (5.5 l)* Tenue de route* Vivacité
(300d 245 ch 10000 km)
Agréable à conduire sur route et autoroute, moins bien sur réseau secondaire. consommation faible (200d 136 ch boite auto, 79000km modele juin 2015)
ConfortSouplesse du moteurUne BVA très agréable avec 5 configurations possiblesUn rayon de braquage intéressant, malgré le gabarit on se gare facilement. Pour s'amuser le Park assist est efficace quand on n'a pas envie de faire des efforts!Un éclairage puissant, les LED éclairent magnifiquement la route! L'adaptation des courbes est amusant dans un premier temps où l'on voit le faisceau bouger en même temps que le volant puis en prenant une autre voiture, on se dit que ce n'est pas un gadget mais un réel confort!Une stabilité de conduite... on est sur des rails! (220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED, )
Tenu de route ,consommation faible ,moins de 7 litres à 160 GPS sur autoroute ,freinage amg extra ,confort,sauf en mode sport et super sport .finition . (220d 170 ch Full amg , full option ,toit panoramique,4 modes avec suspensions pilotées.)
Sonorite tenue de routefacile d utilisationfinitiongps , pad (200 184 ch boite auto, 10000 kms 2017 executive break )
Confort de roulage de qualité, silence de fonctionnement, position de conduite, volant cuir au touché agréable avec une bonne prise en main, espace à l'avant, caméra de recul très utile.Rétroviseur conducteur et central photosensible très efficace la nuit.Boîte automatique (avec palettes au volant) agréable au quotidien en mode confort.Sièges avant réglable au millimètre avec réglage dorsal pneumatique efficace.Moteur 1.6 plus que suffisant, sobre, et très silencieux (on ne l'entend pas à 130!).la climatisation est efficace, silencieuse et facile à régler (le mode automatique fait le "boulot" sans bruit). (180 156 ch Boite 7G-TRONIC, 29000km- 12/2016- Executive)
Très bons dans l’ensemble (220d 170 ch Boîte auto, 25000km, 2015,Fascination )
Silence, faible consommation, confortable. Moteur performant et peu gourmand. (200 184 ch Boîte manuelle, 35000 km, 2014)
Que des qualités
(250d 204 ch)
Moteur puissant et coupleux vraiment très agréable et largement suffisant, très bonne insonorisation , très bon freinage et sièges corrects.Bonne tenue de route pour une propulsion, mais attention je roule en run flat ce qui est équivalent a rouler avec une taille de plus les flancs étant très durs.Suspension confortable avec les pneus hiver en 17 pouces mais très sèche avec les runflats 18 pouces.La finition est au dessus du lot mais a ce prix... quelques gadgets inutiles (pavé tactile) mais des lacunes regrettables tout étant pratiquement en option même pour la sécurité :détecteur d'angle mort absent par exemple.La consommation se situe entre 5,2 lites et 5,5 c'est vraiment très bas pour le véhicule et son agrément. (220d 170 ch boite auto 2016 48000KM jantes 18 pouces)
Très bonne boite auto / moteur puissant et silencieux (sur route) direction précise consommation très mesurée,donc très bonne autonomie. qualité d'ensemble très bonne. . excellente caméra de recul (220d 170 ch BVA7 49000km 02/2015 executive)
Accélération avec bon timing, l'accelerateur marche bien. Tout semble impéclable même pour une voiture datant de 2015 avec déjà 140000km au compteur. Options très fascinantes. (AMG C 63 476 ch BVA9, 140000km, 2015, jantes 18" AMG, AMG+ finition)
Cuir, sièges, agrément moteur, couple, moteur silencieux, suspension pneumatique (250 211 ch Boîte 7 auto, année 2015, break, 46 000 km)
Comportement routier ferme, mais cohérent avec la philosophie SPORTLINE et les 204 cv. Freinage endurant. Un moteur qui lui convient parfaitement Ligne, design intérieur, qualité globale. Stationnement automatisé gérant le freinage. Feux à LED performants. Boite auto avec palettes au volant très agréable (Ma première boite auto ... je ne reviendrai pas en arrière !!!).Consommation et entretien raisonnable pour ce niveau de puissance. Equipement complet même si le pack technologie (GPS, Accès main libre ...) et la PM me semblent indispensables. Relation client de qualité.
(250d 204 ch Boite auto 7 rapports - 55000kms - 01/2015 - 250D SPORTLINE)
Design intérieur et extérieur, moteur agréable, boite auto plutôt pas mal, (200 184 ch C200 184 2014 Boite auto 55 000 KM)
Confort de roulage, silence de fonctionnement, qualité des matériaux, design extérieur et intérieur, facilité de conduite tout temps, moteur/boite automatique très agréable avec palettes au volant, toit ouvrant panoramique lumineux, aide au stationnement bien contrôlé avec la caméra de recul. Sièges confortables quoiqu'un petit durs au niveau de l'assise (180 156 ch BOITE AUTOMATIQUE)
Superbe routière (200d 136 ch Manuelle - Avantgarde - Business pack 36000 km - 2016)
Moteur, couple, BVA ,silence, finition . (220d 170 ch automatique 2016 exécutive 28000 km)
MERCEDES Classe C signalées
- Défauts
- Ergonomie de l'interface multimédia qui nécessite un petit temps d'adaptation, comme sur toutes les Mercedes modernes ...
- BVA7 pas aussi bonne que la BVA8 d'origine ZF fournie sur les concurrentes BMW et Audi Notez toutefois que la 9G Tronic (un peu mieux sans toutefois égaler la ZF) est apparu au cours de sa carrière
- Pas de six cylindres diesel (dommage et étonnant quand on voir le GLC qui est un clone haut sur pattes) ... Les Série 3 et A4 ont encore de beaux jours devant elles !
- En dessous de 45 000 euros il est difficile d'avoir une version un minimum motorisée et équipée. Et il faut bien 55 000 euros pour satisfaire un client qui a un tout petit peu d'exigences. Mais c'est un peu le même jeu ses les deux autres marques concurrentes
- Sensation de fragilité dans l'habitacle tellement c'est finement réalisé
- Allure du bouton d'ouverture de la boîte à gant qui fait tâche au milieu de cet environnement très travaillé
- Qualité perçue très bonne, mais d'une configuration à l'autre (choix du plaquage de la console) elle diffère beaucoup ! Le laquage noir et les version AMG (et oui ...) ne sont pas les plus qualitatives (le mieux reste le bois gris). Enfin certains détails de finition sont moyens
- Version manuelle bien moins convaincante en terme de présentation intérieure (la console centrale est totalement différente)
- Allure des versions d'entrée de gamme au niveau des optiques avant
- Pas de levier de vitesse en automatique. Certains aiment passer manuellement les vitesses par ce biais là ...
- Esthétique arrière du break
- Bruit des petits 2.2 diesels
- Accès du coffre assez étroit, mais cela ne gênera que très rarement il faut l'avouer
- Les fausses sorties d'échappement sont vraiment très mal venues sur ce type d'auto
- Certaines jantes proposées d'origine d'un goût douteux ...
- Très grande fragilité du bouclier avant qui est surtout très exposé aux trottoirs
Les (derniers) moins des internautes
* Bruit aérodynamique sur autoroute (non présents sur ma Classe E)* Phares à LED puissants mais moins bien que les xénons de la E (300d 245 ch 10000 km) Temps de réaction en mode confort et économique.Panne de turbo (200d 136 ch boite auto, 79000km modele juin 2015) On entend un peu plus (ce qui est normal vous direz) le moteur en accélération puis dès que la vitesse est stabilisée, le niveau sonore est assez contenu.Le prix des révisions (là encore, normal, on est chez Mercedes) (220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED, ) Trop d'électronique.Pas plus fiable que BMW .(X5 et X6)Tout est fait pour vous faire passer régulièrement chez Mercedes .Mercedes facture les diagnostics,même sur des problèmes connu. (220d 170 ch Full amg , full option ,toit panoramique,4 modes avec suspensions pilotées.) Consomme trop roues trop petites ( 17 pouces ) pas de roue de secours (200 184 ch boite auto, 10000 kms 2017 executive break ) GPS une vrai M...., je ne comprend pas comment MB a décidé d'installer à bord d'une classe C un appareil de si piètre qualité!(lent, pas intuitif,etc...)Bruit de vent à partir de 130km/h, visibilité arrière, volet de toit ouvrant panoramique pas pratique.Console centrale en noir laqué très, très sensible aux rayures mais tellement jolie.Espace arrière correct sans plus pour deux adultes. Coffre de contenance moyenne.Spoiler avant un peu trop bas (gare aux trottoirs).Suspension arrière bruyante sur dos d’âne. (180 156 ch Boite 7G-TRONIC, 29000km- 12/2016- Executive) Buées dans les optiques LED ( ILS ) de Octobre à Avril ! C'est dommage ! J'ai changés mes optiques et j'ai toujours beaucoup de buées dans les optiques !! C'est vraiment dommages !! (220d 170 ch Boîte auto, 25000km, 2015,Fascination ) Le GPS qui est vraiment nul à tout points de vue. Mercedes devrait monter un Tom Tom qui fonctionne dix fois mieux. Suspension très dure en runflat 18 pouces.Pas d'aide à la conduite moderne ou alors en option à des prix déments. (220d 170 ch boite auto 2016 48000KM jantes 18 pouces) Suspension un peu sèche,le GPS ne vaut pas grand chose (par rapport à TOMTOM ou GARMIN)juste la lisibilité qui est bonne. l'écran central mériterait à pouvoir être partagé.Tachymètre(a aiguille)peu lisible. Les pneus d'origine(continental) s'usent sur les cotés(les 4 pneus)malgré un léger sur-gonflage. Les pneus hiver (michelin)eux s'usent normalement. Motricité plutôt limitée sur certains type de revêtements.pas de roue de secours. (220d 170 ch BVA7 49000km 02/2015 executive) Turbo engraissé après ses 100000km (c'était de ma faute, conduite à bas régime en ville pendant 4 mois sans aucune accélération brusque) (AMG C 63 476 ch BVA9, 140000km, 2015, jantes 18" AMG, AMG+ finition) Consommation (200 184 ch) Bruits parasites, GPS lent, services tous les 12 mois, boîte auto qui croche, qualité des plastiques (250 211 ch Boîte 7 auto, année 2015, break, 46 000 km) Pneus Michelin d'origine s'usant trop vite. J'ai monté, sur conseil du concessionnaire, du Continental. Je constate une durée de vie supérieure de 30% avec le même usage, la même consommation et le même plaisir. Quelques bruits parasites sur routes dégradées. Révision tous les 12 mois, alors que la concurrence retient 24 mois. Stationnement automatisé nécessitant un espace "confortable". Malgré une actualisation GPS "offerte" pendant 3 ans, un système d'actualisation en direct serait le bienvenue sur ce niveau de gamme. (250d 204 ch Boite auto 7 rapports - 55000kms - 01/2015 - 250D SPORTLINE) Bruits parasites compartiment moteur, bruits mobilier intérieur sur routes dégradées difficile à localiser. Bruit d'air au delà de 12O Km/heure, amortissement un peu ferme sur route dégradées, sièges en ARTICO fermes et position de conduite optimale difficile à trouver. (200 184 ch C200 184 2014 Boite auto 55 000 KM) GPS beaucoup, beaucoup trop lent! laque noir de la console très sensible aux rayures, rideau du toit ouvrant pas pratique, frein bruyant. (180 156 ch BOITE AUTOMATIQUE) Aucune mise à jour carte GPS (cartes 2015) - multimedia lent et dépassé
(200d 136 ch Manuelle - Avantgarde - Business pack 36000 km - 2016) Prix et sièges très / trop fermes (220d 170 ch automatique 2016 exécutive 28000 km)
MERCEDES Classe C signalés
Fiche technique Classe C
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 9
(Boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte robotisée SpeedShift MCT à embrayage multidisque)
5 pl.
Restylage :
04/2018
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
1550 kg
Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Si il y a toujours eu des airs de famille entre les différents modèles d'une même marque, force est de constater que Mercedes s'est ici lâché en faisant désormais encore pire que BMW et Audi, dont les modèles sembles être les mêmes mais de tailles différentes. Toutefois, il n'y a pas de quoi être triste car l'inspiration vient de la très réussie Classe S ...
Classe C en images
Les 2 avis Classe C les plus complets
Mercedes 250d 204 ch Boite auto 7 rapports - 55000kms - 01/2015 - 250D SPORTLINE
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-29 12:00:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Comportement routier ferme, mais cohérent avec la philosophie SPORTLINE et les 204 cv. Freinage endurant. Un moteur qui lui convient parfaitement Ligne, design intérieur, qualité globale. Stationnement automatisé gérant le freinage. Feux à LED performants. Boite auto avec palettes au volant très agréable (Ma première boite auto ... je ne reviendrai pas en arrière !!!).
Consommation et entretien raisonnable pour ce niveau de puissance. Equipement complet même si le pack technologie (GPS, Accès main libre ...) et la PM me semblent indispensables. Relation client de qualité.
& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Mercedes 220d 170 ch BVA7, 85000 kms, 2016, JA, Ed. Fascination, LED,
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-12 07:40:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort
Souplesse du moteur
Une BVA très agréable avec 5 configurations possibles
Un rayon de braquage intéressant, malgré le gabarit on se gare facilement. Pour s'amuser le Park assist est efficace quand on n'a pas envie de faire des efforts!
Un éclairage puissant, les LED éclairent magnifiquement la route! L'adaptation des courbes est amusant dans un premier temps où l'on voit le faisceau bouger en même temps que le volant puis en prenant une autre voiture, on se dit que ce n'est pas un gadget mais un réel confort!
Une stabilité de conduite... on est sur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Qualités et défauts Classe C signalés par les internautes via les 55 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes Classe C effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe C.
Comportement routier : 8 aiment 2 n'aiment pas Précision direction : 2 aiment Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas
...
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Moteurs MERCEDES Classe C
Diesels de la Classe C
| Diesel | Performances | |||||
| 180d 1598 cc |
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280 NM 207 km/h 11.1 s (180 Bluetec) Ce moteur Renault (le 1.6 dCi) a été prêté (et un peu modifié ...) à Mercedes pour motoriser ses autos diesel en entrée de gamme. Plutôt agréable, il propose ici des performances acceptables pour une entrée de gamme, mais peu convaincantes pour du vrai premium ... Le 200 Bluetec qui embarque aussi le 1.6 dCi se distingue par des performances bien plus satisfaisantes, mais pas toujours au niveau de la belle Classe C.
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : Electronique
| Diesel | Performances | |||||
| 180d 1597 cc |
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300 NM 207 km/h 10 s Après le restylage le 180d est passé à 122 ch et il est toujours impossible d'opter pour la BVA 9. Il s'agit toujours du moteur Renault bien que la cylindrée soit ici modifiée de manière anecdotique (1597 cc). Pas extra dans une Classe C, il fait néanmoins le travail de manière "utile"..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 200d 1598 cc |
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320 NM 217 km/h 9.8 s (200 Bluetec) Si pour vous la puissance passe au second plan, ce moteur pourra être celui qu'il vous faut. Bien plus honnête que le 180 CDI Bluetec, il peut désormais prendre de la charge sans trop souffrir. Il s'agit bel et bien du 1.6 dCi au rendement optimisé. Celui-ci comme le 180 CDI sont arrivés après les autres moteurs d'origine Mercedes. Sa fiabilité a déjà été prouvée dans d'autres modèles du losange, donc pas de soucis de ce côté là.
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 200d 1598 cc |
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360 NM 226 km/h 7.9 s Belle évolution par rapport au 136 ch. Il s'agit du 1.6 dCi bien connu des possesseurs de Renault. Pas franchement grisant, il fait toutefois ce qu'on lui de mande de manière très honorable. C'est donc un bon compromis même si il pêche par un manque de prestige et une image écornée par ses origines. Uniquement avec la boîte automatique 9G-Tronic à 9 rapports donc..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 220d 2143 cc |
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400 NM 233 km/h 7.8 s (220 Bluetec) Avec ses 184 chevaux, difficile de dire que ce moteur est un peu limite à bord de la Classe C. Toutefois, vu le niveau de gamme, le grondement du moteur reste un peu déplacé. Et même si l'insonorisation de cette Classe C est excellente, les vibrations et le bruits restent encore trop perceptibles pour être totalement convaincu. Mieux vaut opter pour la 200 en essence à ce compte là (sauf bien sûr pour les flottes d'entreprise, dont l'agrément n'est pas le premier des critères ..). Pour finir deux choses étonnantes : tout d'abord le couple qui est plutôt très généreux avec 400 Nm. De plus, il est étrange que Mercedes reste à 170 ch alors que les deux autres concurrents Audi et BMW se suivent au cheval près aux alentours des 190 ch.
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Cla - Classe a - Classe C coupe - Gla - GLC - GLC Coupe -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 220d 1950 cc |
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400 NM 240 km/h 6.9 s Apparu lors du restylage, la puissance du 220d passe alors à 194 ch et offre des performances qui commencent à secouer. Il perd aussi en cubage en passant à 2.0 litres contre 2.2. Ce moteur s'avère donc être un très bon compromis puisqu'il ne fait l'impasse sur rien ou presque. Il est sobre, puissant et peu pénalisé par le malus écologique. Il est vendu avec ou sans BVA9 mais il ne peut profiter de la transmission 4Matic..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe e -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 250d 2143 cc |
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500 NM 247 km/h 6.6 s (250 Bluetec qui a disparu lors du restylage) Doté de 204 ch, ce moteur reste généreux en performances (500 Nm de couple, un chiffre qu'on voit plutôt habituellement sur des 3.0 litres) mais aussi plutôt banal en terme de sensations ... De la même conception que le 220 CDI, il reste digne de la gamme inférieure en terme de bruit et vibrations. Mais cette réflexion vaut aussi pour les concurrentes même si Audi et son TDI arrive désormais à tempérer ces défauts..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe - GLC - GLC Coupe - GLE -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 300d 1950 cc |
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500 NM 250 km/h 5.7 s Apparu lors du restylage, c'est la première fois que cette génération de Classe C arbore un 300d sur sa malle. Et si on peut clairement parler de sportivité, on regrette qu'il ne s'agisse pas du 350d qu'on peut voir sur le GLC (un 6 cylindres). Uniquement en 4MAtic associé à la 9G-Tronic..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Classe C
| Essence | Performances | |||||
| 160 1595 cc |
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210 NM 216 km/h 9.6 s Pas de boîte automatique en début de carrière sur ce bloc qui est à la fois utilisé sur la 160 mais aussi la 180 (1.6 litres). Les performances restent limitées même si on ne peut pas parler de catastrophe. La BVA9 9 G-Tronic a débarqué lors du restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 180 1595 cc |
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250 NM 226 km/h 8.1 s Si cela peut paraître un peu limite pour une Mercedes de cet acabit, force est de constater que les performances sont honorables. Elle est disponible en BVA et boîte mécanique contrairement aux versions plus haut de gamme.
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 200 1991 cc |
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300 NM 237 km/h 7.5 s Les performances sont ici presque sportives avec un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Il reste donc un meilleur choix que le 220 CDI de même puissance en raison du calme ressenti à bord. Malgré tout, le couple très intéressant du 220CDI.
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coup? - Classe e - GLK -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 200 48V 1497 cc |
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280 NM 239 km/h 7.7 s Hybride : Assistance légère 48V via Damper 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh| Essence | Performances | |||||
| 250 1991 cc |
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350 NM 250 km/h 6.5 s S'agissant du même moteur que la 200, il a été cette fois poussé à 211 ch. La différence de prix ne semble donc pas toujours très justifiée. Si les performances sont sportives, et le poids réduit en raison de sa petite cylindrée, le plaisir n'est tout de même pas aussi intense qu'avec un 6 cylindres ...
La 9G-tronic est apparue à partir de son restylage..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Cla - Classe a - Classe C coupe - Classe e - Gla - GLC - GLC Coupe - GLK -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 300 1991 cc |
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370 NM 250 km/h 5.9 s Ce moteur est arrivé plus tard que la 250 malgré qu'il s'agisse du même bloc moteur. Les performances sont extras mais la sonorité rappelle plus une compacte qu'une Mercedes dans grand standing ... C'est toutefois bien meilleur que du côté des diesels, ne crachons pas dans la soupe..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe - Classe e - GLC - GLC Coupe -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 400 2996 cc |
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480 NM 250 km/h 4.9 s Le vrai luxe commence ici avec ce 6 cylindres qui déborde de vie ! Hélas, il faudra faire un chèque très costaud pour y accéder ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 450 AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 4.9 s C'est l'ancienne nomenclature de la 43 AMG, tout est donc identique si ce n'est un style un peu plus orienté AMG (diffuseur arrière).
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 43 AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 4.9 s Un compromis plus raisonnable par rapport aux AMG et leur moteur V8. Cette 43 AMG (anciennement 450 AMG) ne profite cependant pas de la boîte dotée de l'embrayage multidisque SpeedShift MCT. Bref, celui qui a des moyens un peu plus importants doit se pencher sur cette version car elle est extrêmement bonne sans tomber dans les excès de la 63..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 43 AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 4.7 s Pour son restylage le 43 AMG passe à 390 ch et profite d'une boîte à convertisseur 9 rapports..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| AMG C 63 3982 cc |
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650 NM 250 km/h 4.1 s C'est la version "soft" de l'AMG puisque la puissance est inférieure à 500 ch. Même stratégie sur l'AMG GT qui décline son bloc en deux puissances.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| AMG C 63 S 3982 cc |
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700 NM 250 km/h 4 s Voici la version sportive de l'AMG (les amateurs auront décelé le trait d'humour ...) : La 63 AMG S.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Classe C
| Hybride | Performances | |||||
| 300 BlueTec Hybrid 2143 cc |
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500 NM 244 km/h 6.4 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||||
| 350e hybride 1991 cc |
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600 NM 0 km/h 5.9 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 200 184 ch | Si vous recherchez un moteur discret doté de bonnes intensions (je veux dire par là des performances dignes), ce modeste moteur de 184 ch pourra largement faire l'affaire. En revanche, si vous êtes un habitué du haut de gamme, il faudra peut-être voir plus gros ... En tout cas, me concernant, je le privilégie au 220 CDI bien moins noble en terme d'agrément et de bruit. |
| 250 211 ch | Basé sur le même bloc que la 200, ce moteur amène les performances qui permettent à cette Classe C de devenir une petite sportive. Attention toutefois, on reste dans le "populaire" avec ce petit moteur ... Les pros du luxe devront alors voir ailleurs. les plus "passionnés" devront cependant tourner les talons. |
| 43 AMG 367 / 390 ch | Certes couteux, ce bloc se révèle fabuleux et finalement l'ensemble est bien plus raisonnable que la 63 AMG. Si vous le pouvez je pense qu'il faut que vous vous laissiez tenter ... |
| 220 CDI Bluetec 170 ch | Si l'agrément sonore n'est pas la première de ses qualités, les performances et la sobriété font partie des meilleures. Et quitte à prendre un petit diesel vibrant, autant limiter le coût en se rabattant sur cette 220 CDI déjà bien vivante. Si vous voulez mieux, sautez une marche en optant pour un 6 cylindres diesel (Qui arrive plus tard dans sa carrière). Enfin, n'oubliez pas l'offre essence, bien plus convaincante quand il s'agit de parler 4 cylindres. |
| 220d 194 ch | Arrivé après le restylage cette configuration progresse encore avec ici des performances de premier ordre et une BVA9. |
| 300d 245 ch | Arrivé très tard dans la carrière de la Classe C, ce moteur ne peut qu'être plébiscité bien qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres (les Série 3 et A4 proposent mieux). |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 180 CDI Bluetec | Ce moteur ne permet pas à la Classe C d'être satisfaisante d'un point de vue de la polyvalence. Avoir une Mercedes qui peine lorsqu'on est à quatre dans l'habitacle, cela n'est pas vraiment tolérable. Un conseil, prenez le 200 CDI qui a le même moteur mais avec une cartographie et une suralimentation revue. Ses performances sont tout de même bien plus acceptables. |
| 300 CDI Bluetec Hybrid 231 ch | Pour être franc, cette version hybride est anecdotique ... Le gain apporté par le système est très limité alors que le prix et la prise de poids ne le sont pas. C'est à éviter ... |
Fiabilité Classe C
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
200 184 ch 10000, 2014, fascination : panne électronique (GPS-faux messages d'alerte - mauvaise réception radio) qui serait liée selon la concession à un problème sur un amplificateur / cette panne serait en cours d'étude et devrait faire l'objet d'un rappel
220d Bluetec 170 ch 95000 2010 kit amg : amortisseurs hs 90000kms , volant moteur et embrayage hs 95000kms semi cuir craque sur l'assise
300 BlueTec Hybrid 231 ch 300km, 2015, Fascination : panne moteur dans l incapacité de rouler après 300km
200 184 ch 12000km, juin 2014, fascination boîte 7-g : port USB HS (règlé sous garantie), bruit frein
220d Bluetec 170 ch 6200kms; 10/2014; 220cdi Sportline Bluetec : Aucun(6000kms)
200 184 ch 6000 : clef se deprogamme(3fois) toit ouvrant marche plus quand il fait chaud,sifflement percu a l'interieur quand il fait chaud [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Bienvenu au spectacle
En effet, on peut clairement parler de spectacle quand on entre à bord de cette Classe C. L'intérieur cherche clairement à faire dans le clinquant, à l'image de la Classe S dont elle s'inspire. La philosophie est donc quasiment à l'opposé de celle d'Audi qui cherche à l'inverse à calmer le jeu.
Et si certains éléments impressionnent vraiment comme par exemple les éléments qui habillent les contre-portes, d'autres sont un peu plus mitigés avec certains plaquages moyens qui habillent la console centrale. Le noir laqué semble bien moins valorisant que le plaquage bois foncé dont on peut sentir des aspérités (un autre existe sans relief). J'avoue aussi avoir été déçu par [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes Classe C
Break Classe C SW
Coffre : 490 litres. Pas forcément aussi séduisante que je l'aurais espéré, cette déclinaison sera cependant obligatoire pour certains pères (ou mères) de famille qui ont besoin d'un grand coffre. Cependant, celui-ci est quasiment le même sur la papier en passant alors de 480 à 490 litres. Malgré tout, l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté, ce qui vous permet alors de l'exploiter même si il ne faut pas trop se lâcher ... Il faut en effet garder une bonne rétrovision si vous ne voulez pas prendre une prune par la marée chaussée.
Comportement routier Classe C
Tout pour plaire ?
Si Mercedes rime avec confort, il rime désormais de plus en plus avec efficacité et agrément de conduite. Pas encore jusqu'à atteindre l'hélice et sa fameuse Série 3 (cela ne se joue cependant plus à grand chose) ou encore la Jaguar XE, mais il semble ici qu'un meilleur compromis ait été trouvé entre confort et comportement routier. Quoi qu'il en soit, et même si vous êtes difficile, le plaisir au volant de cette Classe C est plutôt très sympa tant que vous évitez les versions mal chaussées de 16 pouces. Et si en plus vous optez pour une motorisation suffisamment puissante (au moins 200 ch), la propulsion vous amènera des sensations en sortie de virage qu'une A4 ne pourra jamais ...
En [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Mercedes Classe C
Montes pneumatiques Classe C
| Pneus | Confort | Efficacité sur Classe C |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 66 € |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.1/10 | - | 84 € |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.7/10 | - | 92 € |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.4/10 | - | 97 € |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 106 € |
| 265/35 R19 Flancs : 9.3 cm |
6.5/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | 184 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Classe C : les prix du neuf
Essence
La version 180 (BM6) de 156 ch se négocie à partir de 33 950 euros en entrée de gamme, 39 050 en Executive, 41 100 en Sportline et 46 350 en Fascination. La C200 (BVM6) démarre à 36 600 en entrée de gamme et culmine à 49 000 euros en [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source BMW Avril 2014). ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté), ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold et aide au démarrage en côte, AGILITY CONTROL (châssis, direction et boîte de vitesses manuelle à 6 rapports optimisés et train de roulement avec système d'amortissement sélectif), Airbag genoux pour conducteur, Airbags de tête avant/arrière, Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement, Airbags latéraux à l'avant, Antivol à clé électronique avec système de verrouillage ELCODE, ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence, Caméra de recul, Capot moteur actif pour la protection des piétons, Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4), COLLISION PREVENTION ASSIST : système d'avertissement des risques de collision, Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur d'occupation du siège passager avant, Détection automatique de siège enfant MB intégré dans le siège passager avant, ESP (régulation de comportement dynamique) avec ASR (antipatinage), Feux arrière semi LED, Feux de jour à LED, Feux de stop adaptatifs, Filet dans le coffre à bagages avec deux crochets, Filtre à particules (sur motorisations 220 BlueTEC et 250 BlueTEC), Frein de parking électrique (désactivation automatique lors du démarrage), Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS), ISOFIX : fixations pour sièges-enfants à l'arrière (places extérieures), Kit anti-crevaison TIREFIT, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et asphériques, avec rappels de clignotants intégrés, Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrière et électrique des vitres arrière, TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse).
Accoudoir central avant avec vide-poches , Allumage automatique des projecteurs , Boîte à gants éclairée , Clignotants à commande confort par impulsions , Climatisation automatique THERMATIC à deux zones , Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur , Combiné d'instruments à fond noir avec écran couleur , Connexion Bluetooth® pour téléphone portable , Détecteur de pluie , Déverrouillage du coffre à distance , Direction assistée et asservie à la vitesse , Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle , Indicateur de température extérieur , Interface média USB dans l'accoudoir central avant (2 ports USB) , Lève-vitres électrique (x4) à commande séquentielle et dispositif anti-pincement , Navigateur Internet* sur l'écran central , Ordinateur de bord , Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (X2) , Radio Audio 20 avec écran couleur 17,78 cm (7") haute résolution, double tuner et lecteur CD compatible MP3/WMA/WAV/AAC , Siège conducteur réglable manuellement en hauteur , Suspension et train de roulement confort , TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur 17,78 cm (7") , Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction de verrouillage automatique , Volant multifonctions (12 touches) à 3 branches et levier de vitesses en cuir Design , Calandre à deux lamelles argent mate avec étoile intégrée , Ceinture de caisse en aluminium poli , Clé design avec insert chromé , Couvercle de coffre avec insert chromé , Garnitures intérieures en tissu , Inserts décoratifs en laque noire , Jantes alliage 41 cm (16'') à multibranches avec pneus AV et AR 205/60 R16 , Pare-chocs et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie , Poignées de porte couleur carrosserie , Prises d'air avec grilles à losanges. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
 LEXUS IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
| MERCEDES CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| PEUGEOT 508 2 (2018) |
4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
 SKODA Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 TESLA Model 3 (2018) |
4.69 m | 1800 Kg | 570 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
| VOLVO V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une A4 (2015) et de 10 cm par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Skoda Octavia (2013) ou même de 5 cm comparé à une Alfa Romeo Giulia (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 35 litres par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS5 (2011) ou même de 25 litres comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 180d 116 ch, la gamme va jusqu'a un AMG C 63 S 510 ch soit 8 diesel(s), 2 hybride(s), 12 essence(s).
Nous préférons principalement les Classe C suivants : 200 184 ch, 250 211 ch, 43 AMG 367 / 390 ch, 220 CDI Bluetec 170 ch, 220d 194 ch, 300d 245 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Classe C 180 CDI Bluetec, 300 CDI Bluetec Hybrid 231 ch
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