Essai Mercedes Classe C 2014-2021

Qualités

• Esthétique très réussi sur les versions plus haut de gamme (avec boucliers et jantes spécifiques, en entrée de gamme c'est bien moins impressionnant, et c'est sans doute fait exprès ...)
• Comportement routier très satisfaisant grâce à son architecture propulsion et ses trains roulants bien conçus (amortissement piloté de série). Ce n'est pas un sportive pure et dure mais elle révèle un équilibre de très haut niveau (dépend beaucoup du moteur, plus ça pousse plus les trains roulants sont réglés en conséquence, les entrées de gamme ont un roulis bien perceptible)
• Suspension pneumatique active qui surclasse ses concurrentes qui ont généralement des amortisseurs pilotés
• Présentation intérieure qui fera date dans le créneau des berlines premium de moyenne taille
• Qualité de finition très bonne si vous choisissez les bons plaquages
• Infodivertissement des plus qualitatif après le restylage, avec notamment l'apparition d'un cockpit virtuel finement réalisé
• Arrivée de la 9G Tronic au courant de sa carrière, un peu mieux que la 7G Tronic qu'elle remplace
• Version 43 AMG très sympathique sans tomber dans l'excès
• Arrivée du combiné 100% digital lors du restylage de 2018 (mais c'est en option)
• Versions hybrides 300de et 300e intéressantes bien que le coffre soit tronqué

L'avis des internautes

A part les capteurs adblue, je viens juste de changer la pompe a eau a 370000km.Valeur sûre (220d 170 ch 370000km)
Très bon véhicule dans l ensemble, fait pour l autoroute, presque 1200 km avec un plien. Nombreux réglage sur les sièges. Plus massage et chauffant Usure des peneux ext sur l avant. Intérieur sur l arrière. Je gonfle à 2.7 Deux fois impossible de démarrer ( il faut donner un coups d appele de phare pour info. ) et après c est ok. Bizarre caprice électronique 🥵. 200000 km sinon RAS. Entretien à jour biensur Elle respire comme une jeune fille. Le pieds 🦶 (220d 194 ch 220 cdi 4 matic de fin 2018 boîte auto 9 vitesses finition amg toutes options)
Très agréable à conduire, autant en mode confort qu'en mode sport.Tenue de route et freinage impeccable, y compris le système d'aide au freinage.Consommation acceptable compte tenu de la puissance de la voiture.Peinture de bonne qualité (presque comme neuve après 8 ans) (400 333 ch 200.000 km Année 2015 )
Le coffre est remarquablement spacieux pour la taille de la voiture, offrant 480 litres de capacité. L'autonomie est le véritable atout de ce véhicule, capable de parcourir 1 000 km sans problème sur autoroute.Les feux de route automatiques sont extrêmement réactifs.La robustesse du moteur OM651 et de la transmission 7G-Tronic Plus inspire confiance en termes de fiabilité. Les frais d'entretien sont abordables. Chez BMW, on prétend que l'huile de boîte ZF8 est conçue pour durer toute la vie du véhicule, tandis que chez Mercedes, il est recommandé de la remplacer tous les 60 000 km. De plus, pour la vidange d'huile moteur, chez Mercedes, il est conseillé de le faire tous les 25 000 km ou chaque année, alors que chez Audi, cette opération est programmée tous les 30 000 km ou tous les deux ans avec l'huile LongLife.La voiture est équipée du kit extérieur AMG, ajoutant à son allure avec ses fausses grilles d'aération à l'avant et sa lame, les bas de caisse latéraux ainsi que le volant à méplat, ce qui la rend véritablement magnifique. En outre, la peinture Iridium Silver de chez Mercedes met en valeur toutes les courbes, formes et le kit AMG de la voiture.L'habitacle présente une variété de matériaux du bois sur les contre-portes et la console centrale, des sièges en cuir, du cuir étendu sur les contre-portes et le tableau de bord, agrémenté de surpiqûres et d'une barre de chrome qui parcourt toute sa longueur.La console centrale et les contre-portes sont habillées de bois, offrant un avantage certain pour dissimuler les rayures, contrairement au piano black qui les mettrait en évidence.Le dispositif d'affichage tête haute est astucieusement intégré dans le tableau de bord, de manière très discrète.L'espace à l'arrière est spacieux compte tenu de la taille du véhicule.Lorsque le moteur est froid, on peut entendre son bruit, mais une fois chauffé, il devient presque imperceptible, surtout en vitesse de croisière sur autoroute, grâce à une excellente insonorisation de la voiture.En ce qui concerne les éléments consommables tels que les disques et les plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière, aucun remplacement n'a été nécessaire sur une distance de 50 000 km, principalement parcourue sur autoroute.Les suspensions pneumatiques procurent un réel plaisir de conduite. (250d 204 ch 4Matic 7G-Tronic Fascination Plus 145 000 km Jantes 18 pouces)
Voiture de la première vue vous attire par son allure agressive tenue de route confortable (180d 116 ch Manuelle; 75000.2016; 225; Avangarde)
Esthétique compromis dynamisme confort consommation éclairage sellerie (220d 194 ch Boîte automatique 2021 21000 kms amg line break )
Moteur performant. Batterie moteur plus que correct même si elle ne fait que 50 kms (300e Hybride 320 ch Boîte auto, 45k kms, 2020 )
FINITION bois noir, éclairage extérieur bluffant, consommation en cas d'écoconduite (220d 194 ch 100000KM AVANTGARDE 08/2018 BOITE 9 AUTO)
Douceur du moteur et de la boîte de vitesses. Esthétique extérieure et intérieure. Commodité du levier de vitesses sur la tige de direction. Bonne stabilité. Sièges Amg très confortables. Bon éclairage des phares ILS. Excellent freinage Amg. (220d 170 ch w205 220d , 75000km, 2016, 18", pack Amg.)
Confort, technologie embarquée, consommation. (300e Hybride 320 ch AMG line de mars 2022 avec 48000 kms)
Confort, ligne (180d 116 ch 111000)
Qualité des matériaux c'est du haut de gamme elle est de 2015 on est en 2023 il y a toujours l'odeur du neuf dans l'habitacle tout les matériaux sans nickel aucune usure, l'insonorisation est parfaite (180d 116 ch 155000 km)
Agréable à conduire à rouler (220d 170 ch Automatique 91ooo km 2014 18 pouces amg pack )
C'est une Classe C avec toutes ces qualités de confort, de tenue de route, de finition irréprochable et d'équipements très bien étudiés.Ce qui la différencie, c'est sa motorisation c'est sûr que 306ch et surtout, 700N, ça le fait.Il y a peu de véhicules capables de suivre quand on décide de pousser sur autoroute, les reprises sont phénoménales. D'autant plus étonnant de la part d'un "bête" break ! Je connais quelques possesseurs de Jaguar, BMW et autres Golf qui sont rentrés chez eux et sont aller voir à quoi correspond le sigle "C300DE" (300de Hybride 306 ch AMG Line - Janvier 2022 - 125.000Km en 1 an et 7 mois)
InsonorisationConfortFinitionMultimediaSecurité Decote/reventeSAV Mercedes (200d 160 ch AMG LINE facelift 2019 black pack)
Bonne voiture bien équipé (200 184 ch Boîte auto 62000km 2017 finition AMG )
Look, performances / consommation (7 litres/100), confort (200 184 ch Cabriolet c200 de 2018, )
Beau design extérieur, intérieur bien pensé. (200 184 ch 7G tronic, jantes AMG 18 ”, c205 de 2016.)

Défauts

• Ergonomie de l'interface multimédia qui nécessite un petit temps d'adaptation, comme sur toutes les Mercedes modernes ...
• BVA7 pas aussi bonne que la BVA8 d'origine ZF fournie sur les concurrentes BMW et Audi Notez toutefois que la 9G Tronic (un peu mieux sans toutefois égaler la ZF) est apparu au cours de sa carrière
• Pas de six cylindres diesel (dommage et étonnant quand on voir le GLC qui est un clone haut sur pattes) ... Les Série 3 et A4 ont encore de beaux jours devant elles !
• En dessous de 45 000 euros il est difficile d'avoir une version un minimum motorisée et équipée. Et il faut bien 55 000 euros pour satisfaire un client qui a un tout petit peu d'exigences. Mais c'est un peu le même jeu ses les deux autres marques concurrentes
• Sensation de fragilité dans l'habitacle tellement c'est finement réalisé
• Allure du bouton d'ouverture de la boîte à gant qui fait tâche au milieu de cet environnement très travaillé
• Qualité perçue très bonne, mais d'une configuration à l'autre (choix du plaquage de la console) elle diffère beaucoup ! Le laquage noir et les version AMG (et oui ...) ne sont pas les plus qualitatives (le mieux reste le bois gris). Enfin certains détails de finition sont moyens
• Version manuelle bien moins convaincante en terme de présentation intérieure (la console centrale est totalement différente)
• Allure des versions d'entrée de gamme au niveau des optiques avant
• Pas de levier de vitesse en automatique. Certains aiment passer manuellement les vitesses par ce biais là ...
• Esthétique arrière du break
• Bruit des petits 2.2 diesels
• Accès du coffre assez étroit, mais cela ne gênera que très rarement il faut l'avouer
• Les fausses sorties d'échappement sont vraiment très mal venues sur ce type d'auto
• Certaines jantes proposées d'origine d'un goût douteux ...
• Très grande fragilité du bouclier avant qui est surtout très exposé aux trottoirs
• Coffre des versions hybrides décevant ... 300 litres c'est quand même très limite

L'avis des internautes

Fiabilité (300e Hybride 320 ch Boite 9g-tronic 23000kms fin 2022 AMG AMG 2023)
Électronique. Deux fois impossible de démarrer. Donner un coups d appel de phare. Et après c est ok pour info 🥵 (220d 194 ch 220 cdi 4 matic de fin 2018 boîte auto 9 vitesses finition amg toutes options)
Craquements dans l'habitacle.Sièges de mauvaise qualité (2 appuies têtes cassés en 3 ans, coutures de sièges qui se déchirent après 4-5 ans)Jantes sport fragiles (400 333 ch 200.000 km Année 2015 )
Cette voiture propose deux types de réglages sièges électriques à l'avant le premier est incomplet, avec les boutons en bas du siège. Tous les réglages sont électriques, sauf pour avancer et reculer le siège. Le deuxième type est complet, avec les boutons de réglages sur les contreportes. Si vous voulez des sièges entièrement électriques, il vaut mieux choisir la seconde option. Les boutons de réglage des sièges électriques situés en bas du siège sont en plastique noir, ce qui donne une impression de moindre qualité. En revanche, chez Audi ou BMW, ces boutons sont en chrome.Le diffuseur arrière en plastique noir brut donne une impression de basse qualité, tout comme les deux fausses sorties d'échappement.Les symboles des boutons de commande du volant s'estompent. De plus, les garnitures des boutons de commande du volant sont en plastique noir, ce qui semble peu élégant.Pendant les périodes chaudes, des bruits parasites de plastiques émanent du tableau de bord.L'ouverture et la fermeture du pare-soleil du toit ouvrant doivent être effectuées manuellement, sans possibilité de commande électrique.L'écran GPS est encadré par une large bordure noire. (250d 204 ch 4Matic 7G-Tronic Fascination Plus 145 000 km Jantes 18 pouces)
Moteur sobre (180d 116 ch Manuelle; 75000.2016; 225; Avangarde)
Qualité de finition générale lamentable fiabilité générale très mauvaise ergonomie intérieure générale mauvaise lacunes d équipements tout est en option sav médiocre et entretien fréquent et cher. (220d 194 ch Boîte automatique 2021 21000 kms amg line break )
Conso full thermique assez important 10l moy sur 4 voies 38 kms max charge complète sur les 50 annoncés Nouvelles pannes toutes les semaines.J’ai la voiture depuis 1mois et demi, 3 eme aller retour au garage Batterie secours 306 ¤Thermostat moteur 1250¤Écran multimédia qui ne s’allume plus ???¤ (300e Hybride 320 ch Boîte auto, 45k kms, 2020 )
VH parfois trop bas (220d 194 ch 100000KM AVANTGARDE 08/2018 BOITE 9 AUTO)
Peu de place disponible, bruits aérodynamiques sur autoroute, craquements sur la console centrale. Régulation de vitesse Distronic un peu brusque, freinages trop intenses. (220d 170 ch w205 220d , 75000km, 2016, 18", pack Amg.)
Fiabilité du groupe propulseur électrique. (300e Hybride 320 ch AMG line de mars 2022 avec 48000 kms)
Fiabilité (180d 116 ch 111000)
Mon moteur Renault 180d qui n'a rien à faire dans cette voiture (180d 116 ch 155000 km)
Pas très confortable (220d 170 ch Automatique 91ooo km 2014 18 pouces amg pack )
Tout le monde le dit, cette petite marche dans le coffre, c'est pas top ! Mais pour mon usage de commercial, je me suis toujours débrouillé. La seule fois où il s'est vraiment révélé trop petit, j'ai monté le coffre de toit . . . que j'ai rempli à fond. Ce n'est donc pas la "marche" qui aurait fait la différence. Aucun autre reproche (300de Hybride 306 ch AMG Line - Janvier 2022 - 125.000Km en 1 an et 7 mois)
Consommation trop élevée en ville Révisions trop rapprochées Manque de souplesse au passage des rapports surtout de la 1 à la 2 et 3 eme vitesse par rapport à la boîte de chez Audi (200 184 ch Boîte auto 62000km 2017 finition AMG )
Problème de direction assistée à 10.000 kms, partiellement pris en charge par Mercedes… (200 184 ch Cabriolet c200 de 2018, )
Par deux fois, perte d'adhérence à faible vitesse (220d 170 ch Boite auto-96.000kms)
On ressent la moindre aspérité de la route. Suspension très ferme. (200 184 ch 7G tronic, jantes AMG 18 ”, c205 de 2016.)