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Dossiers-Conseils > Les sagas de l'auto > Evolution du style BMW 31/03/2015

Evolution du style BMW

Découvrez l'évolution du style BMW sur près de 100 ans ! Avant de faire des autos, la marques s'occupait de fabriquer des avions (d'où le logo de l'hélice). Elle s'est ensuite rabattue sur les motos car elle n'avait plus le droit de faire des "coucous" (en raison de la guerre). Enfin, vers les années 20, elle entreprend de concevoir des voitures, et heureusement pour nous !

Les années 20


La Dixi A1 carrossée et en version roadster

Les années 30


BMW 3-20


La 303. Notez les entrée d'air façon haricot, la signature BMW


La 309


La 315


La 328


La 327

Les années 40

Nous sommes en pleine guerre mondiale, il ne faut donc pas s'attendre à beaucoup de nouveautés ...


L'EMW de 1946

 

Les années 50


La 502 de 1951


La très renommée 507, qui est aujourd'hui une pièce très demandée ...


Voici l'Isetta, la plus pittoresque des BMW !


La 700 de 1959

Les années 60


La 1500 de 1962 commecne vraiment à ressembler aux versions modernes


Voici la 3200 CS de 1962


C'est la 2000 CS


La 2002 est assez proche de la 1500

Années 70


C'est la 2800



La première Série 5 fait son apparition (1972)


Et c'est en 1975 qu'arrive la première Série 3


La Série 6 arrive dès 1976


Après les Série 5 et 3, voici la fameuse 7 !


La M1 de 1978 sera l'inspiratrice des versions M de la marque (M3, M4, M5, M6 etc ...). En effet, BMW a fini par avoir l'idée de mettre le "moulin" de la M1 dans une Série 5, ce qui donna la M5.

Années 80


La Série 5 se renouvelle en 1981




La série 3 se renouvelle dans les années 80 avec l'arrivée imminente de la M3 (ci-dessous)





En 1986, cette Série 7 a tendance à faire son petit effet !


La Z1 débarque en 1987 mais ce sera un bide



Cette génération de Série 5 se vendra comme des petits pains


Voici la Série 8, que l'on aurait pu voir comme une Série 6 si l'on se réfère aux modèles actuels.

Années 90


La Série 3 E36 deviendra presque une légende



Elle sera déclinée en compacte, cabriolet et break


La M3 est un OVNI à cette époque


Série 7 e38 de 1994




Juste après, en 1995, sort la nouvelle Série 5





La Z3 sera l'arme favorite des flambeurs



En 1998 sort la Série 3 e46







La Z8 est l'une des plus prestigieuses BMW construites ...

Les années 2000



Le millénaire commence en fanfare avec la X5. Son but est de contrer le ML sorti peu avant


LA deuxième génération de Série 3 compacte ne restera pas dans les annales ..



C'est la pire génération de Série 7 au niveau commercial .. Il faut dire qu'elle a été défigurée ! Heureusement, son restylage a sauvé les meubles, mais pas tous.



La Z4 remplace la Z3 en 2002



La spectaculaire Série 6 débarque en 2003



Cette génération de Série 5 est la plus originales jamais produite.






Quand  BMW s'attaque aux marques généralistes, ce n'est pas pour faire semblant ... Voici donc la Série 1 de 2004






Le X5 étant très onéreux, BMW sort un plus modeste X3 en 2004



En 2005 la Série 3 se métamorphose !





La version coupée arrive environ un an après





Ce X5 fera beaucoup de tort au ML




Le X6 n'est qu'une déclinaison du X5 et pourtant c'est une révolution !




Cette génération de Z4 est l'un des tous derniers modèles sortis pendant les années 2000



Le X1 complète parfaitement la gamme des SUV par le bas



La série 7 clôture la décennie

Années 2010



La Série 5 a désormais choisi de se calmer pour cette nouvelle génération





sa déclinaison GT est impressionnante !





Le X3 se renouvelle avec une ligne plus harmonieuse qu'auparavant





La Série 1 se renouvelle en 2011





La série 3 F30 n'est qu'une timide évolution ...



LA Série 6 deuxième génération est un vaisseau spatial qui se vend principalement aux USA ...


En 2013, la Série 3 coupé devient Série 4 !


La Série 3 se décline désormais en GT, comme la Série 5



L'i3 est à la fois une révolution stylistique et une grosse prise de risque


Dans le même genre l'i8 ne passe pas inaperçue ...



Si il ne révolutionne rien, il se peaufine pour devenir "plus que parfait"


La Série 4 se décline alors en Gran Coupé, comme sur la Série 6


La série 1 coupé devient Série 2, un peu comme avec la Série 4


Le X6 de deuxième génération reprend exactement le même principe que l'ancien, à savoir prendre la plateforme du X5


Le X4 fait la même chose avec le X3



Petite révolution chez BMW avec l'apparition d'un monospace





Pour mon entretien et révisions je vais :

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Dernier commentaire posté


Par N.A (Date : 2017-10-22 16:30:58)

La double calandre (parfois appelée les haricots), les doubles optiques ronds et plus discret le pli Hofmeister. Voilà les trois éléments qui font d'une BMW une BMW.

Pour moi le style du constructeur bavarois a culminé fin des années 80 et dans les années 90 avec la E32, la E34, la E38 et la E39. Les modèles suivants signés Chris Bangle sont complètement raté. Heureusement depuis le début des années 2010,BMW a retrouvé un style plus classique et donc beaucoup plus réussi.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 11:20:54) : Pour ma part j'ai vraiment adoré les générations 90 (E46, E38/39). Pour Chris Bangle, j'ai un regard moins critique. Je me rends compte que ce gars là a fait évoluer à lui tout seul le style global de l'automobile au début des années 2000 avec les nouvelles générations de BMW (ces lignes modernes et tranchantes ont été adoptées par tout le monde, ou quasiment, par la suite. Sans oublier les Angel Eye qui ont sans doute inspiré Audi pour leur signature lumineuse), et que son seul vrai ratage est la Série 7 E65 (la Série 6 II non plus n'est pas terrible).
    Non franchement, je pense qu'on a trop tapé sur ce pauvre designer qui a la qualité d'avoir de l'audace, un vrai caractère et aussi du goût (pas tout le temps certes).

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Par (Date : 2016-05-27 12:33:11)


Je veux connaitre les possibilités d'"evolution de BMW.



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