10 Avis VOLVO V60 (2018)

Volvo V60 D4 190 ch

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V60 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-11 12:27:26
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Un design très réussi et presque intemporel (il date de 2018, et n'a finalement pas pris beaucoup de rides, même si en France la version Cross Country n'a été importée qu'en juillet 2020)
Une finition de très (très) bonne qualité (au moins à la hauteur de BMW, et Mercedes, et presqu'à celle d'Audi) avec des matériaux nobles (bois véritable), et laine vierge (le cuir est dispo mais l'intérieur en laine était imposé pour les sièges "contour", ce qui n'est pas désagréable - il y a néanmoins une option ventilation et massage, mais l'option est onéreuse)
Un Confort de sièges et de roulage de haut niveau (pour qui ne cherche pas dans un Cross Country une conduite sportive type BMW, mais ceux-là n'achètent de break ou alors M3), le touché de route est de très bonne facture sans que la sensation au volant soit trop gommé ou artificielle comme c'est si souvent le cas aujourd'hui. Ce confort est égalent présent à l'arrière avec un espace aux jambes très satisfaisant (au moins pour 4; la place centrale n'ayant pas vocation à accueillir un adulte sur un long trajet, sauf si on ne l'aime pas..)
Unr frugalité bien venue (par rapport à l'ancien D4 de 190Ch qui est très proche). Cette version 197 Ch accouplé à une petite batterie de 48v (14Ch) ne lui donne pas des ailes mais aide à réduite la consommation compte tenu du poids de l'engin (1924 kg en condition de circulation avec un conducteur de 75 kg) et des 4 roues motrices (non permanentes - merci haldex)
Une sono de très bonne facture (merci Harman Cardon- même si on peu faire encore mieux avec Bowers and wilkins, mais à quel prix!!!) pour qui aime se faire plaisir en roulant.
Une sensation sécurité sans faille (motricité des 4 roues bien venue) et une hauteur de caisse qui la rapproche d'une berline en sensation de conduite mais lui permet en réalité d'affronter une aventure au moins aussi "risquée" que son grand frère XC60, puisque le plancher s'élève dans cette version à 21 centimètres (c'est pas un land mais ça suffit pour du tout chemin)
Une image cool et moins bling bling que d'autres marque pourtant pas tellement plus chère (Volvo ne bradant pas ses modèles, bien au contraire)


Défauts : L'absence d'offre moteur hybride (la version T6 350 chevaux n'est pas disponible du tout, ce qui a terme, ne permettra pas à Volvo de maintenir ce modèle qui même s'il satisfait mieux aux gros rouleurs, sera condamné sur hôtel de la bêtise, puisque le diesel est politiquement destiné à disparaitre, sauf pour le transport ou il reste irremplaçable sur longue distance)
L'absence également en France du modèle B5 (essence micro hybride de 250 ch) qui est bien moins frugal mais peu parfaitement satisfaire ceux qui roulent peu, à condition qu'ils aient les moyens de faire face au malus Français, devenu totalement ridicule et punitif - il pousse les gens à acheter des 3 cylindres essence hybrides en version SUV de 2 tonnes qui, faute de bornes disponibles et suffisamment rapides à charger, roulent à l'essence et consomment 10 à 12 litres au 100, bref du grand n'importe quoi...)
Un bruit de 4 cylindres diesel (malgré une insonorisation très correcte à l'intérieur) qui manque de noblesse (par rapport à l'ancien D5 ou, mais c'est normal, par rapport à un 6 en ligne BmW)
Un prix d'attaque (hors malus aujourd'hui, poids compris de près de 3.800 €) qui démarre à près de 62.000 € mais qui peu facilement dépasser 72.000 € si on se lâche sur l'équipement (bien que la dotation d'origine soit déjà très correcte)

Consommation moyenne : En ville, en conduite coulée 7 litres au 100 ce qui est correct sans plus (notamment par rapport à une BMW), c'est la rançon du poids très élevé de l'auto Sur autoroute à vitesse légale 6,4 l/100 (voir 5,8 en conduite très coulée) Sur route à 90-100 6 l/100 ce qui est relativement bien (surtout par rapport à l'ancien D4

Problèmes rencontrés : Pas soucis à l'exception de changement d'une petite batterie qui a causé un bug au système de surveillance Volvo .
Pris en charge sous garantie


Note : 17/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


V60 Cross country pro B4 diesel 197 ch micro hybride 48 volts (soit environ 14 ch supplémentaires amenés par l'alternodémarreur) millésime 2022 finition pro (une seule disponible.

Une automobile très attachante et bien construite qui fait le Job dans un segment premium très disputé. Elle a également l'avantage d'être relativement rare sur nos routes et c'est tout de même plus sympa de ne pas rouler dans une auto qu'on voit à tous les coins de rues. Ce qui en ont un peu marre des SUV doivent foncer pour profiter des derniers breaks disponibles sur un marché où toutes les autos se ressemblent (et pas dans le meilleurs des sens)

Volvo V60 D4 197 CH modéle 2023 BA 76 000km

Posté le : 2025-03-21 18:03:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, finition équipement conso, environ 6L/100 à 138 km/h sur Autoroute.
Je fais entre 50 et 60 000 KM/an et je change tous les 18 mois.
J'attends ma 8 iem en juin.
Je suis fan de la conduite semi autonome (375 000 KM avec; sur deux S 90 et deux V 60)
Comme il n'y a plus de diesel la prochaine sera une B4 suréquipée.
Pas eu de problème de fiabilité

Défauts :

Consommation moyenne : 6,1L/100 avec 80 % d'autoroute

Problèmes rencontrés : Pompe à eau prise en garantie

Note : 19/20

Volvo V60 D4 190 ch Geartronic, 176000km, 2019, jantes 17, momentum

Posté le : 2024-12-05 14:34:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Un break bien fini avec un grand coffre.

Défauts : Volvo n'est pas plus fiable que les autres. Les problèmes sont arrivés comme par hasard après la fin de la garantie.
Voiture très cher à entretenir dans le réseau sans aucune reconnaissance.

Consommation moyenne : 60L de réservoir, 800km d'autonomie pour une consommation moyenne à 7,3L.

Problèmes rencontrés : start and stop, adblue en pagaille, capteurs radars, geartronic, amortisseurs avant, batterie 12v, phares arrières, réglage du siège électrique conducteur bloqué, fuite d'huile et fuite de climatisation.

Note : 05/20

6 avis V60 D4 190 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

D4 190 ch (0)

15/20

D4 190 ch V60 Crosscountry 2015, geartronic 8 (1)

05/20

D4 190 ch Geartronic, 176000km, 2019, jantes (5)

19/20

D4 190 ch 93000km, 2019, jantes 17 (0)

06/20

D4 190 ch 148500km (1)

-- /20

D4 190 ch automatique 18000 klm. année 2014 (0)