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Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière de torsion
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| Longueur | 3.53 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.56 m |
| Hauteur | 1.35 m |
| Empattement | 2.29 m |
| Voies AV/ARR | 1.38/1.3 m |
| Poids moyen | 750 kg |
| Réservoir | 43 litres |
| Coffre | 270 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 4 Man. 5 |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 07/1992 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Boîte 4 (700 kg) |
4 | 45 ch à 6000 T/min |
75 NM à 3700 T/min |
149 Km/h | 19 sec. |
| 1.0 Boîte 4 (700 kg) |
4 | 50 ch à 6000 T/min |
75 NM à 3700 T/min |
149 Km/h | 18.5 sec. |
| 1.4 d Boîte 5 (730 kg) |
4 | 55 ch à 5000 T/min |
90 NM à 2000 T/min |
155 Km/h | 16.4 sec. |
| 1.5 d Boîte 5 (800 kg) |
4 | 58 ch à 5000 T/min |
100 NM à 1300 T/min |
162 Km/h | 16 sec. |
| 1.1 Boîte 5 (700 kg) |
4 | 60 ch à 5000 T/min |
90 NM à 3700 T/min |
165 Km/h | 12.9 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (815 kg) |
4 | 75 ch à 6000 T/min |
115 NM à 3900 T/min |
175 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.3 Boîte 5 (800 kg) |
4 | 95 ch à 6800 T/min |
115 NM à 5000 T/min |
187 Km/h | 9.7 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (800 kg) |
4 | 95 ch à 6500 T/min |
125 NM à 4000 T/min |
192 Km/h | 9.6 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (800 kg) |
4 | 100 ch à 6500 T/min |
125 NM à 4000 T/min |
194 Km/h | 9.4 sec. |
| Pneus | Confort | sur AX (~750 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 145/70 R13 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 6.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 155/70 R13 Flancs : 10.9 cm |
7.6/10 | 6.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 185/60 R13 Flancs : 11.1 cm |
8/10 | 7.5/10 | Consommation réduite |
| 165/60 R14 Flancs : 9.9 cm |
6.8/10 | 7.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
Dernier avis : 1.0 Tonic 50 ch BVM5, 142000km, 1996
Posté le : 2026-08-28 07:45:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Sympa à conduire ; petit moteur certes mais nerveux et marche pas si mal que ça car rapport poids/puissance très correct
Bouille sympa, pièces pas chères et on peut faire l’entretien et les réparations (si nécessaire) soit-même.
Très économique (conversion full E85 très facile avec l’injection monopoint Bosch…)
Défauts : Bruyante à la longue sur autoroute (autour des 130km/h et au-delà…), notamment dû à la boite assez courte
Train arrière PSA de l’époque qui vieillit pas bien
Serrure de coffre (maintenant renforcée mais il a fallu la trouver justement cette pièce renforcée…)
Monte d’origine jantes 3 trous (peu communes et difficile d’en trouver en alu qui sont sympa…)
Consommation moyenne : Pied vraiment léger (jusqu’à 90km/h…) : 6l/100km
Mixte conduite normale : 7l/100km
Conduite agressive ou autoroute (130km/h) : 8l/100km (voire un peu +…)
Toutes les consos 100% E85
Problèmes rencontrés : Freins arrières (cylindres) qui pourrissent au bout d’un moment…
Train arrière qui devient faiblard (roues ARD et ARG qui prennent de l’angle et claquements si on prend des virages ou des ronds-points un peu fort…)
Sinon entretien classique (que je conseille vivement de faire soit-même si on bidouille un peu car simple à faire et les économies ne sont pas négligeables…)
Note : 17/20
Voiture vraiment sympa (ma première en tant que jeune conducteur ^^) et très très TRÈS solide (2 surchauffes en moins de 1000km et elle ne m’a pas fait de joint de culasse alors que c’est pourtant un point faible des TU!)
Je porte maintenant une attention particulière au système de refroidissement (sondes, niveau, couleur LdR…)
Je respecte les temps de chauffe mais une fois à température je n’ai pas une conduite « douce », malgré ça elle a su encaisser brillamment + de 30000km en 2 ans alors qu’elle ne roulait pas particulièrement avant (le premier proprio était un papi qui ne roulait pas beaucoup…)
Elle avait environ 110000km à l’achat et en a maintenant plus de 142000km. J’espère l’emmener au moins jusqu’aux 200000km ^^

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