Comportement routier AX (1986-1998)
Le comportement routier de la Citroën se rapproche un peu d'une deux chevaux ou du bateau, c'est comme vous voulez ... C'est-à-dire que la tenue de route n'est pas mauvaise mais la petite Citroën a tendance à pencher dur dur dans les virages, ce qui peut devenir désagréable sur les routes sinueuses (le mal de mer peut vite arriver pour les plus sensibles). Bien sûr cela est beaucoup mieux sur la version GTI qui voit ses amortisseurs rigidifiés mais aussi une monte de pneu bien plus convaincante ...
Donc vous l'aurez compris, la Citroën AX vous fait directement replonger dans le passé niveau agrément.
Et puis j'oubliais, question freinage alors là on est carrément dans le domaine du dangereux ... Et je recommande vivement à tout propriétaire de ne pas hésiter à encore accroître votre distance de sécurité vis à vis des autres utilisateurs, car en cas de freinage d'urgence, il lui en faudra de la distance pour se stopper (et chargé c'est une cata !).
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Par Viking91 : Juste une précision : l'AX ne reprends aucun élément de la Visa (ni dans la plateforme, ni dans le train avant, ni dans le train arrière). Elle mérite un jugement beaucoup plus équilibré que celui de l'article. Il est a noter que de nombreuses AX sont encore en circulation, plus de 15 ans après l’arrêt de production du modèle.
Par Pat59 : Bonjour j'ai une ax 1.4 diesel de 1989,les freins sont neufs,et aucun problème de freinage,bien sur je garde toujours mes distances,et je regarde loin devant.
Par CORENTIN74 : Je confirme le comportement dangereux du systéme de freinage. J'ai eu une AX diesel tdi et il fallait prendre toutes ses précautions pour s'arrêter. A la fin je ne me sentais plus en sécurité dans cette voiture.
Dernier avis : 1.0 Tonic 50 ch BVM5, 142000km, 1996
Posté le : 2026-08-28 07:45:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Sympa à conduire ; petit moteur certes mais nerveux et marche pas si mal que ça car rapport poids/puissance très correct
Bouille sympa, pièces pas chères et on peut faire l’entretien et les réparations (si nécessaire) soit-même.
Très économique (conversion full E85 très facile avec l’injection monopoint Bosch…)
Défauts : Bruyante à la longue sur autoroute (autour des 130km/h et au-delà…), notamment dû à la boite assez courte
Train arrière PSA de l’époque qui vieillit pas bien
Serrure de coffre (maintenant renforcée mais il a fallu la trouver justement cette pièce renforcée…)
Monte d’origine jantes 3 trous (peu communes et difficile d’en trouver en alu qui sont sympa…)
Consommation moyenne : Pied vraiment léger (jusqu’à 90km/h…) : 6l/100km
Mixte conduite normale : 7l/100km
Conduite agressive ou autoroute (130km/h) : 8l/100km (voire un peu +…)
Toutes les consos 100% E85
Problèmes rencontrés : Freins arrières (cylindres) qui pourrissent au bout d’un moment…
Train arrière qui devient faiblard (roues ARD et ARG qui prennent de l’angle et claquements si on prend des virages ou des ronds-points un peu fort…)
Sinon entretien classique (que je conseille vivement de faire soit-même si on bidouille un peu car simple à faire et les économies ne sont pas négligeables…)
Note : 17/20
Voiture vraiment sympa (ma première en tant que jeune conducteur ^^) et très très TRÈS solide (2 surchauffes en moins de 1000km et elle ne m’a pas fait de joint de culasse alors que c’est pourtant un point faible des TU!)
Je porte maintenant une attention particulière au système de refroidissement (sondes, niveau, couleur LdR…)
Je respecte les temps de chauffe mais une fois à température je n’ai pas une conduite « douce », malgré ça elle a su encaisser brillamment + de 30000km en 2 ans alors qu’elle ne roulait pas particulièrement avant (le premier proprio était un papi qui ne roulait pas beaucoup…)
Elle avait environ 110000km à l’achat et en a maintenant plus de 142000km. J’espère l’emmener au moins jusqu’aux 200000km ^^
- Par Bernard - (2026-09-05 13:17:04) : Une voiture des annes 90 peut fonctionner avec 100% de carburant E85 ?
tonnant, je croyais que les joints et durites d’poque schaient et finissaient par fuir avec ce carburant…
Sinon, c’tait en effet de bonnes voitures (pour moi la meilleure priode pour la fiabilit !), lgres et conomiques.
Bon choix !
| Pneus | Confort | sur AX (~750 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 145/70 R13 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 6.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 155/70 R13 Flancs : 10.9 cm |
7.6/10 | 6.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 185/60 R13 Flancs : 11.1 cm |
8/10 | 7.5/10 | Consommation réduite |
| 165/60 R14 Flancs : 9.9 cm |
6.8/10 | 7.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 19 aiment 16 n'aiment pas 
Roulis : 4 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 4 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 7 aiment 17 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 9 aiment 10 n'aiment pas Poids : 9 aiment 8 n'aiment pas Confort : 24 aiment 14 n'aiment pas | Comportement : | |
| Gti : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Gti : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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