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Vie à bord Berlingo 2 (2008-2018)

D'emblée, la planche de bord -bien que modernisée- ne convainc que moyennement. Ergonomique ? Assurément, il faut dire que l' aspect sommaire de celle-ci ne prête guère à la confusion. Quoique... Citroën est tout de même parvenu à nous égarer les boutons des vitres électriques à proximité du warning ou du verrouillage automatique des portes. Confusion garantie, les premiers temps en tout cas...

Pour autant, les équipements de base sont là : Climatisation, lecteur MP3, aide au stationnement arrière ou encore régulateur de vitesse...

Pas vraiment du plus bel effet, les plastiques durs employés viennent amplifier le sentiment que cette familiale hors-norme doit autant être lessivable à l'intérieur qu'à l'extérieur. On s'imagine bien « karchériser » tout cela sans que rien ne bouge ! Un matériau plus raffiné aurait pourtant relevé le tout et sorti l'habitacle d'une insupportable insignifiance. Cependant, il faut noter que la qualité perçue est supérieure depuis son restylage de Enfin, inclinaison du volant avec assise haute et raide ainsi que levier de vitesse trônant sur la planche de bord elle-même donne un côté "camionnette" au tout. Une originalité qui prête à discussion même si certains apprécieront cette présentation qui créée plus que jamais le distingo entre le monospace et le ludospace. Si l'aspect général peut donc surprendre, l'ergonomie reste fonctionnelle -en particulier au niveau de la boite de vitesse- dès lors que l'on se fait la main. Tout n'est pas forcément à jeter donc... Notons au passage qu'un des internautes a largement critiqué le confort des sièges , surtout au niveau du maintien qui rendrait fatiguant les longs trajets (surtout si il y a bon nombre de virages évidemment).

Si la Citröen Berlingo s'est allongée de 24 cm , c'est bien plus le porte-à-faux avant que l'habitabilité propre qui en bénéficie. Pas vraiment un problème, la version de 1996 avait déjà quelques atouts que l'on retrouve pleinement dans cette nouvelle mouture. À commencer par une hauteur sous toise appréciable de 1,80 m et de multiples rangements au sol, au plafond ou sous le siège conducteur via des tiroirs et des trappes, sans parler de la boite à gants ou du vide-poches central. 170 litres de rangement au total, à condition toutefois de souscrire à quelques options, voilà qui devrait combler toute la famille . Même si, pour certains, il n'y en a jamais assez... Mais là il faudrait vraiment être de mauvaise foi.

Bien venu également, les trois vrais sièges indépendants à l'arrière qui offrent un espace aux jambes conforme aux attentes. On ne peut malheureusement pas en dire autant de la largeur aux coudes pour les deux passagers assis aux extrémités. Les sièges latéraux sont effectivement collés à la carlingue Mieux vaut donc être bien attaché au moment où la (ou les) porte(s) coulissante(s) -élargie(s) sur la versions 2- si typique(s) s'ouvre(nt) !

Le coffre reste « le » point fort du Berlingo : e ntre 650 litres et 3 000 litres norme liquide (les 650 passent à 595 en VDA) selon la configuration choisie. Dans ce dernier cas de figure, s'il faut avouer que les trois sièges à l'arrière sont aisément amovibles, il est regrettable que ceux-ci ne soient pas purement et simplement escamotables sous le plancher. Notons en revanche qu'un internaute n'est pas aussi satisfait de cette modularité (lire les avis). Un détail toutefois. On peut également reprocher au hayon une hauteur excessive . Ce qui réclame d'avoir un véritable compas dans l'œil au moment de choisir son stationnement. Un problème résolu sur les versions "haut de gamme" avec l'instauration d'une lunette arrière s'ouvrant en toute indépendance . On concédera toutefois à la Berlingo un seuil de chargement relativement bas facilitant particulièrement la vie de ses usagers. En outre, là encore selon la version choisie, les deux mètres de la galerie intérieure sont un petit plus appréciable et sans risque au moment de charger des objets d'une longueur encombrante. Pas négligeable.

Concernant l'insonorisation ce n'est guère la perfection puisque sa forme et donc son CX important provoque des bruits d'air. A cela s'ajoute un bruit de roulement perceptible qui a d'ailleurs été critiqué par l'un des internautes ayant témoigné sur le site. L'habitacle se veut en revanche très lumineux grâce aux larges fenêtres, parfait pour le dépressif chronique ! Le confort de suspension est au niveau de Citroën, c'est à dire complaisant avec votre dos même si encore une fois, les sièges (un peu durs) ne sont pas au goût de tous.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 71 aiment 20 n'aiment pas

Confort des sièges : 11 aiment 12 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 39 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 36 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Luminosité : 7 aiment

Qualité son/autoradio : 8 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 20 aiment

Habitabilité : 49 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 6 aiment 1 n'aime pas

Hauteur de toit : 1 aime

Usure des sièges : 1 aime 3 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime

Visibilité avant : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 22 aiment 5 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 22 aiment 8 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



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