En devenant une citadine polyvalente, la Micra 5 a-t-elle fait exploser ses aptitudes à prendre des gens et de la charge ? Voyons cela maintenant et commençons tout simplement par son coffre. Passant de 260 à 300 litres, la Micra se place désormais dans le peloton des bonnes élèves de la catégorie qui culmine à environ 325 litres. Les 40 litres supplémentaires sont donc ici appréciables même si cela ne va pas non plus métamorphoser le quotidien.
Mais toutefois, ça reste positif donc ne crachons pas dans la soupe.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (300 L) : | |
Confort de suspension : | |
Confort 17p 205mm : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Infodiv. Apr?s 2019 : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
Zoe II / Swift 3 / 2 / i20 / 208 2 / Corsa 6 / C3 III / Ka Plus
Vient maintenant l'habitabilité aux places arrière, et là c'est un peu la déception bien qu'il n'y ait rien de vraiment mauvais à signaler. En effet avec 12 cm en plus pour cette Micra on pouvait espérer gagner de manière conséquente à l'arrière, que nenni ! C'est quasiment identique, voir même vraiment similaire. Mais il faut quand même préciser que l'habitabilité de la Micra précédente était particulièrement bonne pour son gabarit, donc c'est correct par rapport à la concurrence bien que décevant par rapport à la Micra 4. Accueillir deux adultes ne sera qu'une formalité et les longs voyages peuvent être envisagés, à trois c'est en revanche bien plus compliqué comme vous l'aurez deviné.
Simple mais relativement efficace, la modularité reste assez classique ici. La banquette se fractionne en deux parties (60/40) et se rabat dans le plancher. Hélas il n'y a pas de plancher plat à espérer ici, pas de double plancher permettant de relever le seuil de coffre afin de l'aligner avec le plancher. Il y aura donc toujours une marche à la frontière coffre / sièges rabattus.
Cela n'est évidemment pas bien méchant mais c'est toutefois mon job de vous l'indiquer.
Soyons clair, c'est l'un des principaux arguments de la Micra. Son intérieur est réussi en tout point !
Tout d'abord, la qualité perçue est plus haute qu'à l'accoutumée sur le segment. Alors certes il n'y a pas de plastique aussi poussé que dans une Audi mais une chose est sur, rien ne détonne (mis à part certains plaquages de portes, toujours un peu rustiques dans la catégorie, là il n'y a pas le choix si on veut garder un coûte de revient raisonnable).
Si on détaille un peu, on constate que l'écran multimédia (quand il est là ...) est très qualitatif en terme de perception. Il est finement chromé sur les bord et son aspect brillant réussi pourrait même faire penser à un Ipad. A n'en pas douter, c'est finement réalisé. Viennent ensuite les deux types de plaquages. Sur les entrées de gamme on a droit à une sorte de placage tissé qui se révèle très qualitatif. Dès le premier niveau de finition la Micra se révèle bien fichue et ça ce n'est pas des plus courant. Et au niveau du levier de vitesse on a droit à un simili-cuir avec coutures apparentes, de quoi encore être satisfait. En fait ,e le seul défaut des entrées de gamme est de manquer de boutons sur le volant et de proposer un combiné de radio minimaliste (et même rien du tout en Visia !)
En montant en gamme, le fameux tissus qui recouvre la planche de bord se transforme en un simili-cuir avec coutures apparentes là encore. Le résultat est encore plus valorisant mais mais j'avoue être assez séduit par le tissu des entrées de gamme qui se révèle très qualitatif je trouve (peut même faire penser à certains plaquages d'une Range Rover Velar !)... En tout cas je ne m'attacherais pas à vouloir absolument ce fameux cuir qui risque en plus de moins bien vieillir (résistance aux petits chocs).
L'entrée de gamme est franchement dépouillée au niveau de l'installation multimédia, l'écran est remplacé par une plaque en plastique ...
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