Fiabilité Toyota Corolla verso (2004-2009) (375 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.6 VVTI 110 ch : Le 1.6 VVTI 110 ch est plutôt simple, mais il peut connaître embrayage, boîte, alternateur, démarreur et quelques sondes. Une boîte bruyante ou des rapports difficiles peuvent venir de roulements internes ou de synchros fatigués. L’embrayage peut aussi durcir ou ne plus libérer totalement la transmission, ce qui accentue les craquements.
1.8 VVTI 135 ch : Le 1.8 VVTI 135 ch peut consommer de l’huile et fatiguer son démarreur. La consommation d’huile peut venir des segments ou de joints de queue de soupape, avec risque d’encrassement du catalyseur si elle devient importante. Les retours mentionnent aussi pompe à eau, sonde lambda, débitmètre et boîte robotisée sur certaines versions.
2.0 D4D 90 ch : Le 2.0 D4D 90 ch est surtout touché par l’injection, les électrovannes de pompe, l’EGR et le refroidissement. Des électrovannes grippées perturbent la pression de carburant et provoquent voyant moteur, manque de puissance ou calages. Une fuite de liquide de refroidissement ou un radiateur fatigué peut ensuite exposer le moteur à une surchauffe et à un joint de culasse.
2.0 D4D 116 ch : Le 2.0 D4D 116 ch ajoute aux soucis d’injection des faiblesses d’EGR, d’embrayage, de volant moteur, de démarreur, de turbo et parfois de boîte. L’EGR s’encrasse vite sur un monospace familial souvent utilisé à bas régime, ce qui perturbe l’admission. Les injecteurs et le filtre à gazole doivent aussi être surveillés en cas de perte de puissance ou de calage.
2.0 D4D 136 ch : Le 2.0 D4D 136 ch est plus problématique, avec injecteurs, EGR, turbo, consommation d’huile, pompe à eau et surtout joint de culasse. Le moteur peut perdre du liquide par le trop-plein sans forcément afficher une surchauffe claire. Cela oriente vers une surpression dans le circuit de refroidissement, parfois liée à une déformation du bloc ou à un joint de culasse qui laisse passer les gaz de combustion.
2.2 D4D 136 ch : Le 2.2 D4D 136 ch concentre injecteurs, EGR, joint de culasse, consommation d’huile, turbo et parfois casse moteur. Les injecteurs peuvent provoquer claquements, fumées et voyant moteur, tandis que la gestion thermique reste un point sensible. Une remontée de gaz dans le vase d’expansion, une consommation de liquide ou une fumée blanche doivent mener à un contrôle rapide du joint de culasse et du bloc.
2.2 D4D 177 ch : Le 2.2 D4D 177 ch est encore plus chargé en pannes lourdes. FAP, cinquième injecteur, EGR, injecteurs principaux, turbo, joint de culasse et culasse peuvent s’enchaîner. Le système DPNR / FAP demande une gestion de dépollution très précise ; si les capteurs, injecteurs ou températures ne suivent pas, le moteur se met en sécurité et la facture peut devenir très lourde.
Joints de culasse des D4D : Les joints de culasse sont le défaut le plus grave des 2.0 et 2.2 D4D les plus puissants. Le problème se manifeste par consommation de liquide de refroidissement, vase d’expansion qui refoule, chauffage irrégulier ou moteur qui se met en sécurité. Quand le bloc ou la culasse se déforme, un simple remplacement de joint ne suffit pas toujours.
Injection D4D : L’injection est très sensible sur les diesels du Corolla Verso. Injecteurs, électrovannes, pompe, rampe commune, cinquième injecteur et capteurs peuvent provoquer démarrages difficiles, fumées, perte de puissance ou voyant moteur. Une mauvaise pulvérisation augmente les suies, ce qui accélère ensuite l’encrassement de l’EGR et du FAP.
EGR et admission : L’EGR s’encrasse fréquemment sur les D4D. Le volet peut se bloquer, le collecteur se charger en suies et les capteurs de pression envoyer des valeurs incohérentes. Le moteur perd alors sa puissance, fume ou se met en sécurité. Le nettoyage doit concerner toute l’admission si les dépôts sont importants, pas seulement la vanne.
FAP et DPNR : Les versions équipées de FAP ou de DPNR peuvent se colmater. Le filtre doit atteindre une température suffisante pour brûler les particules, et certains systèmes utilisent un injecteur supplémentaire pour monter en température. Si le cinquième injecteur, une sonde ou l’EGR se met en défaut, la régénération ne se fait plus et le moteur passe en mode dégradé.
Turbo : Le turbo peut casser ou gripper sur les D4D, parfois après des soucis d’EGR, de FAP ou d’injection. Une admission encrassée, une huile polluée ou une pression de suralimentation mal lue par un capteur peut le faire travailler hors tolérances. Un sifflement, une perte de puissance ou de la fumée impose un contrôle du circuit d’air et du graissage.
Embrayage et volant moteur : L’embrayage et le volant moteur bi-masse peuvent fatiguer, surtout sur les diesels coupleux. Une pédale dure, des vibrations au démarrage ou un embrayage qui patine indiquent un ensemble à contrôler. Le volant bi-masse absorbe les vibrations, mais lorsqu’il prend du jeu, il transmet des secousses et use plus rapidement le disque.
Boîte de vitesses : La boîte peut connaître roulements, synchros, cinquième rapport ou commande de câbles. Les boîtes manuelles peuvent devenir bruyantes et les rapports accrocher, tandis que certaines boîtes robotisées peuvent bloquer ou demander une intervention coûteuse. Une vidange préventive peut aider, mais un bruit installé impose souvent une ouverture.
Démarreur : Le démarreur est souvent signalé, surtout sur les versions essence 1.8 et les diesels kilométrés. Charbons, solénoïde ou lanceur peuvent fatiguer, donnant un lancement lent ou impossible. Les démarrages à chaud difficiles peuvent aussi venir de l’alimentation, des injecteurs ou d’une batterie faible, il faut donc diagnostiquer avant remplacement.
Alternateur et batterie : L’alternateur et la batterie peuvent faiblir avec l’âge. Une tension de charge insuffisante provoque voyants, calculateur perturbé, ABS ou ESP capricieux et démarrage difficile. Sur un monospace chargé en équipements, une batterie faible peut faire apparaître plusieurs alertes sans panne mécanique réelle.
Refroidissement : Radiateur, pompe à eau, durites, vase d’expansion et chauffage doivent être surveillés. Les diesels sensibles au joint de culasse ne pardonnent pas un refroidissement négligé. Une baisse de niveau, une durite dure ou du liquide qui ressort par le trop-plein doit mener à un contrôle du circuit et de la présence de gaz de combustion.
Freinage : Les disques peuvent se voiler ou se rayer, et les étriers peuvent gripper. Le poids du Corolla Verso sollicite fortement le freinage, surtout en usage familial chargé. Un étrier qui revient mal maintient une plaquette en appui, provoque échauffement, bruit et usure rapide du disque.
Roulements et trains roulants : Roulements, amortisseurs, rotules et coupelles peuvent fatiguer. Un grondement qui augmente avec la vitesse oriente vers un roulement, tandis qu’un claquement sur bosses fait plutôt penser à une biellette, une rotule ou une coupelle. Le poids du véhicule et l’usage familial accélèrent naturellement l’usure des trains roulants.
usure des pneus : L’usure des pneus avant est souvent rapide. Le poids sur le train avant, la géométrie, les rotules et l’état des amortisseurs influencent fortement ce point. Une usure sur les bords ou un véhicule qui tire d’un côté doit faire contrôler parallélisme et trains roulants.
Climatisation : La climatisation peut connaître compresseur, commande de ventilation, évaporateur ou fuites de circuit. Une climatisation qui ne refroidit plus ne doit pas être simplement rechargée sans recherche de fuite. Les commandes de volet peuvent aussi devenir fantaisistes, avec une température qui ne suit plus la consigne.
Radio et multimédia : L’autoradio et l’affichage peuvent tomber en panne, surtout à chaud. La panne reste de confort, mais le remplacement du module peut coûter cher. Les lecteurs CD grippés, affichages qui disparaissent ou amplificateurs fatigués sont typiques d’un vieillissement électronique.
Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, verrouillages, sièges rabattables et contacteurs de coffre peuvent devenir capricieux. Les faisceaux et petits moteurs subissent de nombreuses sollicitations dans un monospace familial. Une vitre qui force ou une fermeture qui se verrouille seule doit faire contrôler le mécanisme et les micro-contacteurs.
Peinture et finitions : La peinture, les plastiques intérieurs, tissus de portes et garnitures peuvent vieillir assez vite. Les garnitures qui se décollent et les plastiques qui se déforment sont souvent signalés. Ces défauts ne bloquent pas la voiture, mais ils dégradent l’image de robustesse du modèle.
Chiffres fiabilité Corolla verso
Statistiques fiabilité Corolla verso appuyées sur les 375 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 12 | 53 | 1 | 17 | 0 | 6 | 24 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 68 | 9 | 15 | 16 | 2 | 17 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 53 | 25 | 0 | 5 | 15 | 6 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 19 | 3 | 11 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 6 | 11 | 5 | 9 | 2 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 8 | 45 | 11 | 10 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 33 | 3 | 7 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 91 aiment 28 n'aiment pas 
Service après vente : 4 aiment 8 n'aiment pas Entretien (coût) : 14 aiment 9 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 7 n'aiment pas Accessibilité moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Corolla verso 1.6 VVTI 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla verso 1.6 VVTI 110 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- épaisseur de la peinture, plastiques intérieurs un peu fragiles. (+)
- Fuite d'huiles ,tenue de route (+)
- Impossibilité de passer les vitesses, cable embrayage à changer selon sav Toyota => non pris en garantie... (+)
- Emrayage changé 2 fois 1ère fois à 53000km, 2èmes fois à 190000km, roulement de boite de vitesse changé à 193000km (+)
- - embrayage refait à 95000km - clapet anti-retour réservoir essence qui se bloque dès 22 degrés le plein très long à faire. - autoradio qui coup ... Lire la suite >>
- Capteur esp (+)
- Roulement B.V défectueux ( à changer ) à 106000km . Cet incident semble normal pour le concessionnaire de La Roche sur Yon puisqu'il n'a pas voulu ... Lire la suite >>
- Changement de l'alternateur et du démarreur. (+)
- C'est Toyota donc rien d'alarmant. (+)
Corolla verso 1.8 VVTI 135 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla verso 1.8 VVTI 135 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 1 amortisseur avant cassé à 62000 km. (+)
- Perte de puissance vers 200000km.differents diagnostiques mais probleme non reglé malgres le changement des sondes lamda et aussi netoyage du catalis ... Lire la suite >>
- Rappel pour airbag passager (+)
- Boîte de vitesses robotisée 60000 kms (pris en charge sauf main d'oeuvre) (+)
- Aucun ( véhicule neuf ) (+)
- La consommation d'huile moteur.A surveiller. (+)
- Signes de fatigue du démarreur à 158000 kms. - Pannes récurrentes sur l'autoradio (contact/vibrations ) Revenu à la normale sans intervention ??? (+)
- Hayon deformé (creux au dessus de la plaque) mais pris en charge par Toyota en 2006, casse de la manette haute de basculement du siège droit de la 2 ... Lire la suite >>
- La porte de la boîte à gant qui baille un peu, c'est tout. (+)
- Aucune panne a ce jour. (+)
- Vitre électrique arrière droite à reprogrammer une fois (+)
- Consommation d'huile avec probablement une segmentation et/ou des joints de culasse (+)
- Changement pompe à eau à 50000km c'est tout (+)
- Module interne boite de vitesse cassé 140 000km 3000¤ - Cardan 210 000 400¤ - Démarreur 220 000 500¤ - Embrayage 230 000 1300-1700¤ - Radio ne f ... Lire la suite >>
- Un fusible qui lache de temps en temps (le modeteur s'arrète), sonde lambda HS voyant toujours allumé après remplacement (220¤ ctoyota). air cond ... Lire la suite >>
- Aucun. (excepté changement normal batterie, pneus, et pot d'échappement tout récemment) (+)
- Consommation d’huile très élevée (+)
- Remplacement du démarreur (+)
Corolla verso 2.0 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla verso 2.0 D4D 90 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 6 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Grippage des électro vannes de la pompe à injection, coupure dans le faisceau électrique et c tout. (+)
- Mécanisme de rabattement siège arr bloqué(débloqué avec dégrippant), pédale embrayage qui grince quelques fois (dégrippant) (+)
- FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 279000 KM PRIS RENDEZ VOUS CHEZ TOYOTA IL ME DISE QUE MA VOITURE A FAIT SON TEMPS QUE LE RADIATEUR EST HORS SERVICE L ... Lire la suite >>
- - 4ème Toyota,jamais de problème mais celles-ci c'est le pompon.Le voyant moteur s'allume au demarrage et resultat-)pas de puissance.1er ennui 2005 ... Lire la suite >>
- 4ème Toyota,jamais de problème mais celles-ci c'est le pompon.Le voyant moteur s'allume au demarrage et resultat-)pas de puissance.1er ennui 2005 10 ... Lire la suite >>
- Injection, quand la température atteint 90° il s'arrete (+)
- Bougies de préchauffe a 200000 kms (+)
- Disques avants à 105000, électrovannes à 295000 et radiateur à 320000 (+)
- électro vannes à 210.000 km, usure des pneus (+)
- Les deux sondes régulatrices Denso de l'injection diésel sensibles !!!!!! (+)
- Contacts aléatoires dans console centrale, ventilation température etc (+)
Corolla verso 2.0 D4D 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla verso 2.0 D4D 116 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 3 | 7 | 6 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 6 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Perte 5ème rapport (changement de rapport de boîte nécessaire 1400 euros) + blocage moteur au ralenti à pleine vitesse, voyant électronique allum ... Lire la suite >>
- Aucun mise a part le personnel du garage Toyota pas sympa du tout, heureusement je ne m'y rend pas souvent (+)
- Vanne egr, pneus (+)
- Vanne egr bougie préchauffage hs changer les 4 chers (+)
- Injecteur ,embrayage (+)
- Aucun à ce jour sauf remplacement Filtre GO avant son terme ( tous les 60 000km ) suite perte de puissance à bas régime & calage moteur. (+)
- Usure prématurée des pneus avant (+)
- Aucun pour l instant (acquise il y a 1 an) (+)
- Rien depuis 15600km à part démarrages a froid difficiles, frein a main faible (+)
- Volant moteur/ injecteur/ changer sous garantie 5 ans /embrayage 165 000klm 1200eu/ 170000 vibration du compresseur de clim 1000 eur/ usure train avan ... Lire la suite >>
- Faux contact connecteur du feu arrière brouillard (+)
- Consommation eau (+)
- Démarreur à168000km tout le reste d'origine (+)
- Disques freins arrières (+)
- Corrosion châssis (+)
- Changement du démarreur sinon rien (+)
- Injecteurs à 130000 km et alternateur à 202000 (+)
- A 110 000 panne de démarreur ( prise en charge par Toyota suite à notre demande) (+)
- Batterie 4 ans, EGR à 80000km, distribution à 100000km et maintenant voyant moteur => injecteurs (devis à 1900€) - usures rapide des pneu (micheli ... Lire la suite >>
- 2 leve vitre conducteur . 1 moyeu balladeur de 5 eme. 1 changement pompe a eau / courroie distribution trés trés couteux. toutes les garnitures de p ... Lire la suite >>
- Vanne EGR très encrassée (+)
- Encrassement vanne egr. bouton condamnation vitres arrière hs.tissue d’intérieur de portière avant qui ce décolle.leve vitre avant gauche qui fai ... Lire la suite >>
- Volant moteur et embrayage à 108000kms, synchro de la 5éme à 240000kms; compresseur clim à 280000kms mon véhicule à actuellement 320000kms et ma ... Lire la suite >>
- Aucun problème sauf roulements et amortisseurs avant à 180000KM (+)
- Injecteurs (rappel) (+)
- Vannes egr (+)
- Démarreur changer a 245000, embrayage a 245000 car la pédale devient très dur de plus la consommation été importante, je suis passer un volant mo ... Lire la suite >>
- Demarreur ( 80 000km) turbo (100 000km), joints d'injecteurs ( 101 000km), pompe à dépression ( 103 000km) (+)
- Embrayage, cardans (+)
- Remplacement des amortisseurs+coupelles Avant à 200000Km. - lecteur CD d'origine grippéEntretien régulier vidanges, filtres, plaquettes + 1 seul je ... Lire la suite >>
- Climatisation changée à 210 000 KMS (+)
- Boîte de vitesses remplacée à 215000kms, vanne Egr qui s’encrasse souvent , fuite liquide de refroidissement sur radiateur. (+)
- Fourchette d'embrayage cassée à 190.000 km. - Démarrage hésitant à chaud à partir de 150.000 km. - Rappel constructeur pour un problème d'airba ... Lire la suite >>
- Calculateur airbag change 2 fois sous garantie - Vanne EGR (+)
- Boitier esp, alternateur, démarreur et ressort embrayage (+)
Corolla verso 2.0 D4D 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla verso 2.0 D4D 136 appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 10 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 12 | 14 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- S surconsommation d huile(4 litres ajouté entre chaque vidange), filtre a huile mal installe par Toyota? et sur plusieurs révisions? - disques voile ... Lire la suite >>
- Depuis les 50000 km, grincements au niveau de la direction (montré à Toyota mais rien d'après eux, bien entendu...) Fuite d'huile carter au contrô ... Lire la suite >>
- Injecteurs et démarreur (+)
- Pneus, disques, pompe à eau et joint de culasse (+)
- Consommation d'huile occasionnée par une défaillance de la segmentation, remplacée par TOYOTA qui a pris en charge la totalité des frais. (+)
- INJECTEUR ET JOINT DE CULASSE (+)
- Injection et vanne egr tout pris en charge par Toyota (+)
- Je cherche encore, pourvu que ca dure... (+)
- Cylindre émetteur (+)
- Uniquement un dépannage sur route du fait d'une batterie morte (+)
- Injection sous garantie + 2 fois vanne egr garantie (+)
- Mécanisme de rabattement siège arr bloqué(débloqué avec dégrippant), pédale embrayage qui grince quelques fois (dégrippant) (+)
- Joint de culasse (+)
- Moteur bruyant et présence d'huile sur 2 bougies de préchauffage (+)
- Probleme moteur et joint de culasse...classique sur ce modele, bizarre qu'ils n'aient pas étaient rappelés...je crois qu'ils ont perdu pas mal de cl ... Lire la suite >>
- Joint de culasse pompe a eau disque a 60000 (+)
- Bonjour , j'ai 60000 kms à ce jour , j'ai fais un remplacement de régulateur à 28000 kms remplacement des injecteurs à 35000 kms , je rajoute envi ... Lire la suite >>
- Aucun, pas même une ampoule. juste un bruit de vibration (boite à air sur le châssis) a bas régime réglé avec un petit bout de mousse adhésive. (+)
- Vanne EGR, joint de culasse (+)
- Casse turbo ? habitant la haute Savoie je suis tombé en rade un samedi dans l'Isère avec ma Toyota corolla verso (a 180 KM de chez moi). annonce du ... Lire la suite >>
- Joint de culasse à 160000 pour un moteur changer par Toyota qui avait 80000 kms c est inadmissible de la part de Toyota de ne pas prendre en charge l ... Lire la suite >>
- Injecteurs en 2008, remplacés par Toyota (+)
- Bruits anormaux du moteur; injecteurs changes à 15000 km!! vitre electrique passager avant qui ne fonctionne plus (+)
- VANNE EGR 200 000 KMS;ROULEMENTS AVANT 238 000 KMS (+)
- A 200.000 Km - Fuite au réservoir (métallique), à la jonction des 2 coquilles après 6 ans et 6 mois (Geste commercial de l'importateur et du garag ... Lire la suite >>
- Aucun - 110 000 kms (+)
- Insignes qui restent affichée sur mon tableau de bord (+)
- Courroie galets 80000kms (+)
- Joint et culasse HS (+)
- Usure des pneus avants, casse du ressort d'ouverture du vide poche central, siege arriere impossible à mettre à plat, autoradio dont l'affichage dis ... Lire la suite >>
- Joint de culasse- consommation important d'eau (+)
- A 230000 km 1 batterie,1 jeu de disque de freins avant a 220000,cable de levier de vitesse pris en garantie,1 pierre dans l'étrier de frein arrière ... Lire la suite >>
- Vitesse 3 et 5 qui sautent a 305 000km, boite a changer... que peut on dire apres avoir eu un Scenic 1,9dci dont le turbo et le moteur ont cassé a 13 ... Lire la suite >>
- Fuite liquide de refroidissement et joint de culasse défectueux (+)
- Joint de culasse (+)
- Pompe à eau , joint de culasse 150000km (+)
- Injecteurs + bloc direction assistée (pris sous garantie) - Alternateur + compresseur clim (+)
- A 18000 km changement d'injecteur pris en charge par Toyota en totalité (+)
- Injecteurs (+)
- Joint de culasse. - Pas d'allumage de voyant. - Voiture n'ayant jamais chauffé. - Le liquide de refroidissement se vide par le trop plein. - (Défaut ... Lire la suite >>
- Câble de commande de boîte sectionné 492000km - Vanne egr a nettoyé régulièrement facile a faire. - Garniture de portière qui se décollent - D ... Lire la suite >>
Corolla verso 2.2 D4D 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla verso 2.2 D4D 136 appuyées sur les 108 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 7 | 4 | 12 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 5 | 26 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 22 | 26 | 8 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure des pneus rapide, sinon aucun a ce jour 60000km (+)
- Chg injecteurs à 60000et 120000km+ fiute sur assistance direction . mauvaise tenue de la batterie , doit etre debranchée si + une semaine d arret . ... Lire la suite >>
- Peinture fragile géométrie des roues (+)
- Mécanisme de rabattement siège arr bloqué(débloqué avec dégrippant), pédale embrayage qui grince quelques fois (dégrippant) (+)
- Aucun a part les entretiens reguliers (+)
- Injecteurs hors garantie mais changés gratuitement (+)
- 120000 aucune intervention (+)
- Casse turbo, cables boite de vitesse (+)
- Pour l instant aucun (+)
- Moteur remplacé par Toyota. Défaut d usinage. Autrement rien du tout. Remplacement des disques et bougies préchauffage a 120000. Le reste est d ori ... Lire la suite >>
- Climatisation condenseur, joint de culasse (+)
- Injecteurs (+)
- Goupille de la marche arriere cassé a 150000km!!!!!!sinon RIEN!!!! (+)
- Changé de batterie 3 fois en 8 ans, tissus des contres portes av et arr. se décolle au bout de 5 ans environ et chère à changer (+)
- Vanne EGR se bouche régulièrement, plastiques du tableau de bord se rayent facilement, rayon de braquage insuffisant,peinture fragile,consommation d ... Lire la suite >>
- Injecteur à 25000 changés garantie, siege conducteur garniture fragile (+)
- Je viens de faire une vidange mais le niveau d'huile baisse considérablement. Il n'y a aucune fuite avérée. (+)
- Bruit du filtre a air vu avec le garage manque de mousse, batterie faible autonomie a l'arret couper la clim et les eclairages car apres 5 ou 10 minut ... Lire la suite >>
- Joint de culasse (+)
- Injecteur a plusieurs reprises (+)
- Joint de culasse moteur fendu donc hs a 121000 km mais tout pris en charge par toyota pour un bloc moteur 0km. - aujourd hui bruit important du moteur ... Lire la suite >>
- QQ réglages au début (+)
- Carrosserie fragile (+)
- Injecteurs (+)
- Fumée blanche (+)
- Injecteurs changés sous garantie a 40000km. Moteur changé à 135000km 6ans, pris en garantie totale. Problème de démarrage de temps à autre jamai ... Lire la suite >>
- Vanne EGR 2011, joint de culasse 2015 voir plus sous réserve de démontage du moteur possible changement du bloc moteur ( plus de 8000€ réparation! ... Lire la suite >>
- Vanne egr encrasse comme sur toute les voiture en possédant une !! (+)
- Aucun juste une batterie changer en 7 ans (+)
- Plaquette AR qui a bouffé les disques 6 mois après révision ?? fuite amortisseur AV droit à 110000 km (+)
- Injecteurs remplacés à 30000 kms sous garantie. le véhicule a 150000 kms, et les injecteurs sont à nouveau bruyant. Sinon, tout le reste est d'ori ... Lire la suite >>
- Aucun (mise à part la boite à gants centrale au dessus du tableau de bord, problème connu) (+)
- Micro fuite liquide refroidissement (+)
- Injecteurs gasoil dans huile (+)
- Joint de culasse a 113000kms ,consommation d'huile avec pourtant un entretient exemplaire ,peinture fragile (+)
- Joint de culasse a 160 000 km, la marque ne reconnait pas le pbm de fiabilité de ses moteurs D4D 2.2 136 ch pourtant pointé par de nombreuses person ... Lire la suite >>
- 5eme injecteur (+)
- Injecteurs changés en garantie depuis RAS, petite fuite axe de pompe à eau (normal à 200 000km) (+)
- Joint culasse ou culasse a changer , cout env 8000 euros chez toy ou 3000 euros ailleurs mais sans réelle garantie (+)
- Vanne EGR, turbo et maintenant culasse (+)
- Nous avons acheté ce véhicule d'occasion ( 101 000 kms) dans un garage toyota ( en Aout 2015) en pensant acheter un véhicule fiable. Dans les 6 moi ... Lire la suite >>
- Changement de batterie, changement des disques de frein avant vers 130Mkm, changement roulements roues avant vers 140Mkm (+)
- Aucun, injecteurs remplacé sous garantie à 56 000km (1er propriétaire) (+)
- Batterie après 6 ans, Joint de culasse ; moteur changé à 122 000kms (+)
- Entretien normal (+)
- Aucun en 1 an et demi et plus de 20000 kms (+)
- Véhicule acheté il y a presque 3 ans (129000)chez un concessionnaire Toyota....47000 km plus tard c'est la catastrophe! Joint de culasse hs - Devis ... Lire la suite >>
- Joint de culasse HS, moteur a changer. Voiture HS vu le kilometrage (+)
- 3 voyants aides à la conduite(abs, trc ..) orange s'allument par intermittence ; réponse Toyota = pas de soucis vous pouvez rouler (+)
- Joint culasse HS (chgt moteur par Toyota gratuit); chgt injecteur sous garantie (+)
- Problème d injecteur repris sur garantie et joint de culasse pas de prise en charge 3800¤ a 4800¤ pour remplacement moteur (+)
- 1 roulement de roue avant gauche en 220 000km et c'est tout (+)
- Filtre a particule (+)
- Plaquettes trop durs ,disques raies. en garantie.+ 4 injecteurs, prise en charge par toyota (+)
- Moteur à changer pour la 2ème fois (première fois pour consommation excessive d'huile pendant la garantie et 2ème pour Joint de culasse HS donc mo ... Lire la suite >>
- Usures pneus, parraléllisme (+)
- Vanne EGR, injecteurs, pompe à eau, joint de culasse. (+)
- Aucun de particulier (180000) à part usure prématurée pneus avant (+)
- Joint de culasse à changer, 2100¤ chez Toyota, sous réserve que le bloc moteur ne soit pas déformé. (+)
- Vanne egr 19000km, injecteurs 3x entre 25000 et 5000 ,joint de culasse 160000, embrayage 35000 (+)
- Boîte de vitesses HS à 170 000km (+)
- Joints de culasse à 112000 changé et de nouveau à 168000, (+)
- Problème de culasse non rectifiable (+)
- Injecteur a 105000 (+)
- Vitesse qui tombe et se cale à 80 km/h, alors que je roulais à 110 km/h. J'ai coupé le moteur, puis redémarré, sans aucune suite depuis 6 ans. - ... Lire la suite >>
- Vanne EGR ( supprimer ) - Déformation bloc moteur au niveau du joint de culasse. Bloc non rectifiable . - Quesque Toyota et aller mettre un bloc allu ... Lire la suite >>
- Joint culasse hs a 120000 (+)
- 250m km les amortisseurs avant. Vanne egr. Je l'ai supprimée et plus de problème. Contact électrique du coffre , j'ai changé plusieurs fois le con ... Lire la suite >>
- 250m km les amortisseurs avant. (+)
- Culasse fendue (remontée échappement dans liquide de refroidissement) (+)
- Roulement avant droite, injecteur, vanne EGR, (+)
- Injecteurs a changer prix en charge rondelles 10 euros ,,, c est tout (+)
- Vanne egr pris en charge sous garantie - Butée de l embrayage pris en charge par Toyota (+)
- Fumés a l échappement arreté apres changement des injecteurs (+)
- Moteur HS, problème connu de chez Toyota, diagnostic fait sans démontage, (+)
- Joint de culasse , defauts electriques des lumières qu il faut changer très souvent . (+)
- Indifférence de la marque Toyota (+)
- Pour l'instant rien à signaler (+)
- Rien pour l'instant juste un remplacement des bougies de préchauffage (+)
- 4 injecteurs à 145000 kilomètres - À 201000 culasse hs, embrayage qui fait du bruit panneau - eau de porte intérieur qui se décolle... (+)
- Vanne EGR, Injection, voyant airbag. (+)
- Roulements avant droit et gauche, problème d'ABS en cours lors des freinages à faible vitesse (+)
- Butée d'embrayage et synchro de boite HS à 330.000km (+)
- Début de Joint de culasse. (+)
- Pompe d'injection - mano de haut pression (+)
- Fermeture centralisée arrière (+)
- Demarrage à froid (+)
- Voyant moteur trc, vrc La voiture a broute le week-end dernier sur l autoroute avec trois voyants d allumés (+)
- Bougie de préchauffage besoin d'être remplacée 1 fois sur 3 l'hiver. - Plastique qui se déforme qui peuvent vite être énervant. (+)
- Démarrage le matin (+)
- Problèmes d'amortisseurs au tout début, réglés sous garantie ,c'est tout! (+)
- Aucun problème c'est du japonais je recommande fortement. (+)
- Injecteurs remplacés à 1400 kms - rotule axiale droite remplacée à 103.000 kms (+)
Corolla verso 2.2 D4D 177 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla verso 2.2 D4D 177 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 2 | 20 | 0 | 12 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 8 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 10 | 14 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 2 | 4 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Vanne egr 65000kms, joint de culasse 65000kms, fap 70000kms, (tous prix sous garanties toyota) (+)
- Frais avant 140000km fap,5e injecteur,vanne egr, demarreur, sonde, heureusement garantie 6ans TOYOTA. garage toyota pas très compétent, à chaque pa ... Lire la suite >>
- 153000km fap. 216000km roulement boite.changer ambrayage et volant moteur 2100 euro (+)
- Pompe injection à 50m kms - vanne EGR - usure pneus (+)
- Turbo cassé vers 90000km, joint de culasse vers 100000, mises en sécurité du moteur avec perte de puissance régulières depuis que le véhicule a ... Lire la suite >>
- Vanne egr/90M/km (+)
- Moteur en securite, echappement (filtre DPNR), vanne EGR et filtre DPNR bouche (+)
- Casse culasse !!à 75000km, remplacement du bloc moteur à 155000km, 190000km et 197000km, remplacement 3 fois vanne egr, 2 embrayages, 1 volant moteu ... Lire la suite >>
- Pour l'instant aucun puisque je viens de l'acheter il y y a 2 jours (+)
- Remplacement vanne EGR à 40000 km (+)
- Joint de culasse (+)
- Joint de culasse (+)
- Vanne egr ca craint!! (+)
- Pompe à injection 50000 - vanne EGR (+)
- - fuite de la pompe à eau vers 60000kms (remplacement pris en charge par Toyota) - présence d'eau dans feu arrière droit (+)
- Usures des pneus (+)
- Usure très rapide des pneus (peut être retardé par un surgonflage) - câble de commande de boite de vitesse cassé =500 euros - perte de liquide de ... Lire la suite >>
- Toyota connait les problèmes mais font les ignorants, il vous facture un nettoyage pour rien car le problème n'est pas là, fumé importante au poin ... Lire la suite >>
- Joint de culasse, filtre à particules (+)
- Consomation d'huile (+)
- Usure pneu avant (+)
- ELECTROVANNE ,FAP (+)
- Vannes egr, problème culasse reconnu par toyota (+)
- Roulement roue avant changer/fuite amortisseurs/usure prématurée des pneu/ (+)
- Joint de culasse (+)
- Fumée importante (décrassage FAP) (+)
- Aucun jusqu'au 180000 ou soupçon de joint de culasse ou culasse à changer... je surveille la consommation d'eau.On verra....sans doute une gestion d ... Lire la suite >>
- - Ce qui a nécessité un changement anormalement prématuré à mon goût - Injecteurs (155000 km) - Roulements à billes (140000 km) - Alternateur ( ... Lire la suite >>
- - Nombreux encrassements de vanne EGR en et hors garantie probablement dû à une utilisation sur des cours trajets,fuite de la pompe à eau à 70000K ... Lire la suite >>
- Moteur cassé à 160000 km, 3 remplacements de vanne EGR (+)
- Demarreur et vanne EGR (+)
- Joint de culasse (+)
- Changement d'un injecteur au cours de la garantie (acheté à 30000 km en 2009, millésime 2007). À 150000 km, changement de la vanne EGR. Malgré ce ... Lire la suite >>
- Voyant moteur constamment allumé, perte de puissance régulière. Le véhicule s'encrasse vite et, entre les 100000 et 200000km du véhicule, je suis ... Lire la suite >>
- Culasse, Moteur, vanne EGR, Vanne Papillon, FAP, boite (+)
- FAP dès la 1ère année - 250000 kms Vanne EGR (était-ce vraiment cela ???) - 285000 kms Injecteurs (+)
- NETTOYAGE DE FAP ET VANNE EGR A NETTOYER UNE FOIS PAR MOIS PLUS DE SOUCIS APRES CHANGEMENT D HUILE 232000KM POMPE INJECTION HS PLUS 3 INJECTEUR FOUTU ... Lire la suite >>
- Brusque Perte de puissance. - Panne introuvable chez le concessionnaire Toyota véhicule laissé depuis plus d'un mois au garage. (+)
- Conduits babe EGR bouchés (passage collecteur admission). - Filtre à particules plein (régénération forcée) (+)
- Dégagement d'énorme fumée blanche un peux bleu claire,je sais pas d'où ça vient. Quand je passe la 4ème et ça dure quelques minutes et ça disp ... Lire la suite >>
Rappels
Pédale d'accélérateur :
Sans doute le rappel le plus célèbre (très médiatisé), il concerne les véhicules fabriqués entre 2009 et 2010. Un contrôle doit être effectué pour vérifier que la pédale d'accélérateur ne puisse pas rester coincée.
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