Essai Toyota Corolla verso 2004-2009

+ Qualités

• Bonne modularité, c'est l'un des atouts majeurs de ce véhicule
• Comportement routier rassurant. On est assis plutôt bas et le roulis est quasi inexistant, une réussite qui reste toutefois en dessous de nombreuses Concurrentes. Cependant, a t on besoin d'une châssis ultra efficace quand on parle de monospace familial ?
• 177 chevaux en diesel proposé, pas courant sur le segment

Les derniers plus des internautes

232000KM POMPE INJECTION HS PLUS 3 INJECTEUR FOUTU DU A LA LIMAILLE DE LA POMPE ,EMBRAYAGE HS A 235000KM ET MAINTENANT LA BOITE HS PREMIERE ET DERNIERE TOYOTA (2.2 D4D 177 ch 232000KM)
Son moteur est très bon, toujours du couple, consomme pas trop d'huile.conduire agréable. (2.2 D4D 136 ch boite 6 , 260 000 km , 2005, alu, D4D)
Véhicule très très robuste, très fiable, espace intérieur spacieux, lignes du tableau de bord plus douces que celle du Verso qui a suivi, très bon maintien dorsal, accoudoirs à la hauteur idéale pour ne pas se fatiguer les bras, puissance du moteur essence, sensation de sécurité au volant, précision de conduite, sièges des seconde et troisième rangée très astucieux avec possibilités de plancher plat très appréciable, monospace compact malgré tout 4m40, boite MMT bien pratique dans les bouchons, insonorisation correcte, etc. Coût d'entretien bas (pièces d'usure durant bien plus longtemps que chez la concurrence, notamment française). (1.8 VVTI 135 ch Boite robotisée MMT, modèle 2007, Niveau de finition et d'équipement Sol, 7 places, 112000 kms)
Faible entretien, faible consommation record 3,7 l/100km (2.2 D4D 136 ch BM , 260mkm, 2004, alu, classique )
Faible entretien, faible consommation record 3,7 l/100km (2.2 D4D 136 ch BM , 260mkm, 2004, alu, classique )
Excellente mecanique malgrés ces 324000 km la puissance et les relances sont toujours la , turbo d'origine . Auto facile d'entretiens accés facile a la vanne d'egr . Courroie d'accessoire d'origine , bougie de prechauffage changer a 323000 km , et premiere ampoule grillée au bout de 11 ans de service. (2.0 D4D 136 ch BM6 , 324000 KM , 2007 ? JANTE TOLE , 7 PLACE TERRA )
Super fiable.bonne tenue de route.consommation raisonnable, si utilisation régulateur de vitesse. (1,8 VVTI 129 CH 251000 kms, de 2005.)
Confort, espace intérieur, puissance pour un monospace, pas de bruit bizarre avec 285000 kms (2.2 D4D 177 ch 285000 kms)
Moteur fiable. Robustesse mécanique. Ampoules longue portée d'origines. Consommation correcte. (2.2 D4D 136 ch BM6, 120000 km, 01/2009, 7 places, Limited)
Modéle de 2006 achetée neuve très fiable pour moi quatres injecteurs changer en concession 10 euros a ma charge a 110000 km elle me revient a 6500 euros environs pneus compris elle a 265000 kms a ce jour elle couche toujours en sous sol je suis l unique conducteur je matraque pas la mecanique un peu a chaud sur autoroute en 4 et 5 le ct est vierge depuis le début comme l enbrayage et l echappement les disques et plaquettes ont fait 180000 a l avant les pneus en yoko font 92/93000 km (2.2 D4D 136 ch boite 6 manuel )
-Fiabilité sans égale-Robustesse générale (2.0 D4D 116 ch D4D Linea Sol 7pl- 345000Km (1ere main) -année 2005)
Modularité (2.0 D4D 136 ch année 2008 - 175000kms -)
Véhicule robuste qui défie le temps,230.000 km avec le même turbo,mêmes injecteurs,même pompe d'injection,ne consomme toujours pas d'huile. (NC)
Tres confortable (2.2 D4D 136 ch cité la marie bt m1 appt 467)
Confort et tenue de route (2.2 D4D 177 ch Meca 6V, 408000 km, 2006, Jantes Alliages, full option)

- Défauts

• Qualité de finition perfectible mais on a vu pire. Ceux qui sont difficiles seront embêtés, pas les autres.
• Style assez fade
• Les motorisations D4D sont un peu bruyantes et leur bruit mal filtré. Cependant, ce phénomène est assez répandu chez la concurrence et il pose problème principalement à l'accélération et sur autoroute (car la boîte est un peu courte)
• Suspension qui peut manquer un peu de moelleux, mais rien de bien grave
• Boîte de vitesses accrocheuse

Les (derniers) moins des internautes

Après 1 an d'achat un après midi avec une température de 39° en côte d'ivoire le compresseur m'a lâché en pleine. Après analyse le spécialiste de froid me dit c'est le compresseur qui a prit un coup moi personnellement je veux comment le compresseur peut prendre un coup. Quel est le cycle de vie d'un compresseur de type Toyota corolla verso. (1.6 VVTI 110 ch)
Le prix des pièces de rechanges, phares antibrouillard, bouclier avant, embrayage, roulement avant, amortisseur. c'est un peu excessive. ou alors mon garage c'est un voleur.mais il a pire comme voiture. (2.2 D4D 136 ch boite 6 , 260 000 km , 2005, alu, D4D)
Conception moteur diesel pas fiable (2.2 D4D 136 ch 180000km, 2009)
Aucun, véhicule très costaud qui semble pouvoir affronter encore de très nombreuses années sans soucis à tous points de vue.Le Verso 2 est optimisé pour l'essence, pas pour le diesel. Par rapport aux véhicules plus récents, manque la prise USB et mini-jack, j'ai failli faire effectuer la modification) (1.8 VVTI 135 ch Boite robotisée MMT, modèle 2007, Niveau de finition et d'équipement Sol, 7 places, 112000 kms)
Vanne egr. Je l'ai supprimé et plus de problème. Antibrouillard un peu faible. Peinture vieilli vite.Contact électrique du coffre , j'ai changé plusieurs fois le contact. (2.2 D4D 136 ch BM , 260mkm, 2004, alu, classique )
Antibrouillard un peu faible. Peinture vieilli vite. (2.2 D4D 136 ch BM , 260mkm, 2004, alu, classique )
Rayon de braquage , plus de coffre un fois la troisieme rangé de siege mis en place . Bouclier avant et arriere fragile. Petit reservoir a caburant . (2.0 D4D 136 ch BM6 , 324000 KM , 2007 ? JANTE TOLE , 7 PLACE TERRA )
Rayon de braquage, et carrosserie fragile. (1,8 VVTI 129 CH 251000 kms, de 2005.)
Fumée blanche au bout de 6 mois car CE N'EST PAS POUR LA VILLE !!!!!Gros défaut FAP qui n'est pas optimalCette voiture aime rouler. (2.2 D4D 177 ch 285000 kms)
Boîte de 6 vitesses sans synchro ! Direction à revoir (rayon de braquage). Sur route excellente, le confort est correct. Mais sur route à peine accidentée, il devient vite un "tracteur" des gros progrés à faire en matière de suspension. Vie à bord, des gros progrès à mettre en ouvre, voir sur l'équivalent allemand. Garnitures de portes qui se décollent. Couvercle du rangement supérieur du tableau de bord HS (charnière cassée). Voiture pas évolutive dans le temps options possible par programmation ou pose de matériel (valable pour tout types de véhicules et de constructeur). Capot de protection inférieure du moteur très perfectible (2h pour une vidange cela est exécif). Peinture très fragile. Pas de protection du dessous de caisse. (2.2 D4D 136 ch BM6, 120000 km, 01/2009, 7 places, Limited)
Pas grand chose a ce jour les panneaux de porte froissent un peu bruit un peut plus present et encore (2.2 D4D 136 ch boite 6 manuel )
-Positionnement des ceintures de sécurité arrières qui restent souvent coincées dans la portière-Insonorisation moyenne sur autoroute (2.0 D4D 116 ch D4D Linea Sol 7pl- 345000Km (1ere main) -année 2005)
Neiman service apres vente (2.0 D4D 116 ch 245000kms)
Fiabilité :Injecteurs + bloc direction assistée + alternateur + compresseur climRayon de braquageDémarrage en hiver très difficiles (2.0 D4D 136 ch année 2008 - 175000kms -)
Roulements de boite fragiles,un remplacement,à présent ça tient. (NC)
Braquage et consommation et aussi FAP (2.2 D4D 177 ch Meca 6V, 408000 km, 2006, Jantes Alliages, full option)

• Par roro 77 - (2016-06-10 16:57:11) : Je possède un d4d acheté neuf en novembre 2007, si cette auto est une excellente routière, sobre et assez silencieuse en palier. Ses défauts : suspension perfectible, pédale d'embrayage ferme, fariguante en conduite urbaine.
  Position de conduite engoncée, Passage des rapports BV dissuasive en conduite sportive.
  A noter AA noter : injecteurs remplacés à 1400kms
  "sous garantie"" + étriers et disques(arrière).. ?...à moins de 4000kms (Toujours garantie).. Quid?
• Par roro 77 - (2016-12-11 08:56:05) : Bonjour à tous,
  Comme suite à mon premier commentaire, j'ajoute que mon véhicule émet comme une"sorte de vibration" venant soit du moteur, soit de l'échappement..? C'est très indéfini et indécelable au ralenti. Juste en décélération à faible allure et sans avoir préalablement monté notoirement en régime. Pour avoir fait cette remarque auprès de mon concessionnaire alors sue mon véhicule totalisait seulement 1400 kms; ce dernier a changé les quatre injecteurs ( sous garantie)..Quid!! Qui peut m'expliquer?
  Devrais-je refaire la même opération aujourd'hui..à 63500 kms et à mes frais! : la voiture ayant neuf ans. Merci à tous.
  Roro

• Par Wanu1966 - TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 11:16:27) : Lorsque je disais haut et fort que les pièces japonaises étaient onéreuses ...
• Par D4D 90CH - (2015-02-20 18:13:51) : J'ai eu exactement le même problème a 220000 kms, et après 1 an et demi de recherche : il fallait juste changer les durites d' alimentation de gasoil.(tuyaux poreux d’où une prise d'air).
• Par rem 25 - (2015-07-17 14:29:36) : oui meme probleme !!!!!! j'ai roulé des années en toyota , mais ça , c'etait avant ............