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Derniers témoignages fiabilité postés

1.0 50 ch BVM, 175 000, 2001 (2019-01-06 15:13:27)

Problèmes rencontrés : - 3 changements de poignée de porte, ultra fragile
- Casse embrayage 500€ kit complet + MO
- Voyant moteur qui a tendance à s'allumer pour n'importe quoi -_-


1.9 TDI 110 ch 213000km, 2000, jante Alu, Signo (2019-01-01 23:27:34)

Problèmes rencontrés : Joins de culasse (pression vers circuit de refroidissement) suite au thermocontacteur HS & sonde du liquide de refroidissement HS à 188 000km

Pendant ce joins de culasse les soupapes avaient pas mal de jeu refaite

Turbo fatigue et d'origine, je le préserve avec un peu d'autoroute pour le nettoyer.

Alternateur changer à 193 000km

Poignée intérieur cassée et changer

HParleur avant changer car fatigué
Fixation cache moteur mauvaise état, tient très peu

+ consommable vidange filtre, pneu

Sinon démarre bien pour son age, prends régulièrement 3500/4000trs sans problème avec temps de chauffe respecter.


Malgré tous ça, c'est une bonne voiture je préfère ce genre de moteur 1.9Tdi que les 1.6Tdi de maintenant, ridicule et pas fiable.





1.9 TDI 90 ch BVM 5, 242 000 Km, 2000 ,Jantes alu 15", Finition Sport, PS: c'est une CORDOBA et pas une IBIZA mais c'est à 95% la même voiture :) (2018-12-23 05:11:31)

Problèmes rencontrés : électrovanne de turbo changée,leve vitre passager changé, serrure changer, voyant airbag allumé, plus d'anti brouillard AR et feu de recul, fermeture centralisé qui c'est désincroniser toute seul et fermeture de coffre uniquement a la clé, géometrie bizarre ( usure extérieure AVD), clim qui marche uniquement en température AUTO, capteur température extérieure qui déconne


1.9 TDI 90 ch 210 000klm tdi 90cv année 2000 (2018-11-24 13:35:08)

Problèmes rencontrés : serrure coté conducteur obsolète.

Moteur qui ce met en sécurité a 140klm ou 4000 tours(debimetre?)

télécommande qui répond plus

contacteur du neiman (20 euros) cassé (peut être confondu avec une panne démarreur a tout les coups mm par les professionnelles)

Moteur qui chauffé plus du a une panne du thermostat qui restait ouvert (changé par moi même prix sur oscaro 20euros) 15mn de main d'oeuvre



Fiabilité Seat Ibiza (1993 - 2002)

Statistiques fiabilité Ibiza

Statistiques fiabilité Ibiza appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 95 avis Ibiza postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/9510/953/950/950/9514/95
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/955/950/951/953/953/950/95
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/952/950/952/955/951/95
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/951/953/954/950/950/95
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/953/953/9513/9518/952/95
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/955/950/951/955/959/95
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/950/950/952/951/950/951/95

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Seat Ibiza issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 8.47% recalées 16.55% recalées
2001 20.59% recalées 30.87% recalées
1993 31.62% recalées
1984 35.52% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : IBIZA II / CORDOBA I / INCA (1993)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.74%
Direction - - 4.45%
Liaison au sol - - 7.96%
Structure - - 9.81%
Mécanique - - 9.92%
Pollution - - 5.63%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 47 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 11 aiment

Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Ibiza 1.0 50 ch (Essence)

152000Km,05/1999 : J'ai acheté ma seat ibiza dans un garage le 30/08/2012 au prix DE 1000E SANS GARANTIE.J'ai parcouru 2000Km.1er panne allumeur prix réparation399,79E2 eme panne probleme moteur,moteur à changer 1500E.Je dois encore faire régler le parallélisme et changer les deux pneus avant.Existe t-il un recours pour les frais de réparations pour un véhicule qui n'est pas sous garantie.

BVM, 175 000, 2001 : - 3 changements de poignée de porte, ultra fragile- Casse embrayage 500¤ kit complet + MO- Voyant moteur qui a tendance à s'allumer pour n'importe quoi -_-

 
 

Ibiza 1.4i 60 ch (Essence)

210458 km, octobre 1999, finition fresh, acheté en juin 2001 : Moteur lève vitre passager, roulement arrières, 2 fois casse du câble d'embrayage, thermostat d'eau changer 2 fois, lorsqu'il pleuvait le moteur broutait et calait (changer tout l'allumage faisceau d'allumage, tête et doigt d'allumeur, bobine d'allumage),démarreur

Boite mécanique stella plus année 2001 : câble d embrayage serrure de porte vernis peinture porte avant charnières jeus 3 porte

Millesime de 1996 , 6K4AEX2. Au 29 aout 2018 , elle a parcouru 4 000 kms .En ma pocession depuis decembre 1998 ,ce n'est qu'un régale de petite citadine que je regrette vraiment d'avoir p : Boule de jonction entre bras de levier de vitesse et bloc boite de vitesse s'arrache frequemment , ce qui a conduit au decalage de passage de vitesse où je n'ai plus de cinquieme meme apres la remise de la boule à sa place initiale.

 
 

Ibiza 1.4 16v 75 ch (Essence)

160000, 2002, stella plus/2002 : un lève-vitre cassé à 140000km, voyant EPC s'allume de temps en temps alors qu'il n'y a pas de problème identifié

62000 kms 1998 : Embrayage changé deux fois en 40 000 kms, vraiment aucune fiabilité.Par moment la boite craque et cela m'inquiète.Coffre qui ferme très mal, j'ai aussi le cardostat qui a laché à 50 000 kms.

Stella Plus - 2001 - 170 000 km : Régulateur d'alternateur HS à 150 000km, écran central HS, voyant moteur constamment allumé, voyant EPC s'allume parfois

 
 

Ibiza 1.8 20v 150 ch (Essence)

122000km, 2001, Top Sport : Calculateur, lève-vitres, centralisation, antipatinage/abs et diverses sondes.

 
 

Ibiza 1.9 D 65 ch (Diesel)

360000 Km, 1997, 1.9D Cv : Boitier porte fusible vers 220000 Km; Ligne d'échappement à resserrer tous les 30000 Km

244000km 1994 : 2 lève vitre arrière, alternateur

96000, 1995, CLX 5 portes : Les lève vitres sont fatigués, les comptes-tours et tachymètre avaient lâchés (réparé)

ch : pot catalytique .cardan (bague qui faisait du bruit).

315000 1996 6 CV : rouille passages d'ailes, portières bloqués l'hiver, consomme 1l d'huile au 5000km,

290000 : Casse d'une fourchette entre levier vitesse et boite sous la voiture, fuite huile cache culbuteurs, casse de la pompe de direction assistée, fuite huile de boite au niveau de la commande de changement de vitesse.

ch : Changement de la pompe de direction assistée à 310 000 km mais fait parti d'une usure normale

 
 

Ibiza 1.9 SDI 68 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 SDI 68 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+SDI+68")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/270/273/270/270/271/27
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/270/270/271/272/272/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/270/270/271/271/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/271/271/270/270/270/27
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/270/270/274/278/272/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/271/270/270/272/273/27
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/270/270/271/271/270/270/27

224000 kms, 1998, plein sud : capteur de pression de l'huile

218000 année 2000 stella : juste le pot d'échappement usé

ch : silent bloc de triangle hs

199350 km an.2002 ENTRETIEN SEAT CORDOBA Vario 1,9L SDI VIDANGES Date Km Filtre Air Filtre Gazole Filtre Huile Observations 16/09/11 186 700 X Huile 5w40 Elf Evlt° 18/0 : sacre relais 109 - fonctionnement auto radio s allume tout seul

ibiza stella 2001 223500 Km : pot échappement dessoudé a 220000 Km, sonde température extérieure déréglée

ch : haut de suspension, roulement AR, catalyseur

234000 km, 2001 : pot catalytique changé vers les 220000 km,

ch : vitre electrique probleme de demarrage probles avec les frein les amorto et le parchoc avant

301000 KM : ROULEMENT A 300 000, lève vitre

166000 : problème de centralisation coter chauffeur

190000km : catalyseur a 185000 km et soufflet de cardan, soupape joint de culasse, distribution dut un mecano foireux. . a 170000km. Sinon rien n'a dire sur ce moteur

230000 : leve vitre serrure

200500km : Pot et leve vitre a 190 000km

ch : achetée neuve en juin 99 aujourd?hui 400 000km.1 ligne d échappement(porcelaine dans le catalyseur ) ,1 cardant (bague dessoudée) .amortisseur d origine ainsi que démarreur ,alternateur ,et embrayage .la voiture passe au contrôle technique que demander de plus.très fiable a renouveler avec moins de km .

250000 KM 2001 : VITRE ELECT CONDUCTEUR HS

Ibiza Stella 2001, 250 000 km : Sonde de température extérieure systématiquement HS au bout de deux ans. Après la 3ème sonde, j'ai arrêté de m'acharner dessus, car plus que le prix (18€), c'est le fait de devoir dégarnir le rétro et la porte passager qui m'agace.Sonde mixte de température moteur HS à 150000 km (symptôme la température d'eau ne monte plus à 90°). Pas cher (~30 €) et facile à changer. Klaxon HS (???) à 170000 km. 32€ et 3 minutes de boulot pour le changer.3 minutes c'est aussi la durée totale de fonctionnement qu'il devait avoir...Serrure conducteur HS à 210000 km. Une pièce en Alpax a cassé dans le mécanisme. Poignée complète remplacée par une poignée passager, c'est moins cher, plus joli et si le plip tombe en panne il restera la serrure de coffre.3ème feu stop HS à 230 000 km. 80€ le bout de plastique qui ne se désassemble pas. Je l'ai ouvert quand même pour découvrir que c'est une résistance à 50 centimes qui a cramé, les LED sont OK... Réparé et refermé à la silicone, ce feu fonctionne encore aujourd'hui. A part ça RAS.

180000km Ibiza Del Sol : volant tournant trop facilement, vibrations train avant et volant, lève vitre bloqué, 3ème feu stop se détachant, boîte de vitesse bloquant la 1ère lors de fortes chaleurs

Cordoba SDi 1997 Aventura 230 000km : Boite de vitesse hasardeuse (5ème qui ne passe plus), 2 vitres électriques arrières HS, serrure de coffre difficile.

291000km 1999 : sonde T° + thermostat (25€ les deux)changement très simpleserrures HS, léger début de corrosion,compteur de vitesse qui se coupe quelquefois pendant 2-3km dut à un faux contact

ch : lève-vitre, serrure, autoradio

262000 km, 12/1999 : - carter moteur perforée 2 fois (trop faible garde au sol pour la campagne, carter très exposé au choc)- poignées intérieurs de porte cassée (casse sans prévenir et sans forcer)- joint de porte qui ont tendance à geler facilement

ch : POT , roulement a 322000 KM

avec clim : centralisation des portes direction assistée surchauffe en ville et odeur de gas-oil après un plein problème non résolu par seat meme apres plusieur tentative de modification chez le concessionnaire

297000 : Master vac hs Leve vitre conducteur hsDepuis changement du master vac connecteur feux stop allumé même sans contact a changer

 
 

Ibiza 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 TDI 90 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/243/240/240/240/244/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/244/240/240/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/240/241/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/240/240/241/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/242/241/242/245/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/242/240/240/241/243/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/241/24

3400KM / 1999/ FRESH : Lève vitre éléctrique en panne, 100% du moteur est d'origine même la pompe à eau. j'ai tout de même dépensé 18€ en 11 ans pour un relais 109 il y a 3 semaines, oui je confirme elle a 349000KM

204000 vario tdi de 2000 : amortisseurs et freins changés à 120000, radiateur de chauffage HS à 2040000 et 11 ans (400 euros de facture! => faut tomber la planche de bord)

cordoba plein sud 215000 km année 1998 : ancrage barre stabilisatrice 198000km ammortisseur av

ch : Verrouillage centralisé (mais réparé), comodo EG,

ch : moteur lève vitre

282000 km, année 2000, version sport : clim qui a explosée 230000 km, débitmètre à 260000 km et relais 109 à 282000 km, donc résistante quand même après tant de km!

260000km - Ibiza Stella an. 2001 : vanne EGR (changée à 180000km), turbo qui s'arrête en côte au delà de 2500 tours, capteur de température

180000, 2000, 6K2 : Débitmètre (1), Pédale d'embrayage cassée (hydraulique) (1), Poignée de porte AVG et coffre, bruit de vibration à 2000 tours seulement (pas en dessous ni au dessus)

modèle sport 2000 : Voiture tres fiable , petit probleme mineur cable d’embrayage, fermeture porte et coffre,

350 000 km : juste une durite fissurée pour ma part, rouille (comme une golf mk3)

225000, 1998 : Les serrures qui cassent.

230.000, 1998, : Lève vitre qui deconne par temps humide, casse d'une pièce de tringlerie, ouverture à distance HS, rien de très grave.

285 000 kilomètres, 1997, Finition GT : plus possible de passer les vitesses malgré un changement de boite, d'embrayage et de récepteur embrayage

Slalom 1998 270000 : durites poreuses, fuite de gazole d'un injecteur, alternateur HS, roulement arrière bruyant, corrosion.

BVM 5 242000kms 2000 : roulements arrières et batteries

Manuel , 170000 , 1999 : Serrure, coupure contrôleur de soupape de turbo

330000Km, année 2000, SEAT Ibiza : Embrayage, roulement avant gauche, lève vitre avant gauche.

année 2000, 275000km : feux de recul et AB arrière qui ne fonctionnent pas, électrovanne turbo, centralisation défaillante (changée), voyant airbag allumé, trou dans le pot d’échappement, fumées noires,

210 000klm tdi cv année 2000 : serrure coté conducteur obsolète.Moteur qui ce met en sécurité a 140klm ou 4000 tours(debimetre?)télécommande qui répond pluscontacteur du neiman (20 euros) cassé (peut être confondu avec une panne démarreur a tout les coups mm par les professionnelles)Moteur qui chauffé plus du a une panne du thermostat qui restait ouvert (changé par moi même prix sur oscaro 20euros) 15mn de main d'oeuvre

BVM 5, 242 000 Km, 2000 ,Jantes alu 15", Finition Sport, PS: c'est une CORDOBA et pas une IBIZA mais c'est à 95% la même voiture :) : électrovanne de turbo changée,leve vitre passager changé, serrure changer, voyant airbag allumé, plus d'anti brouillard AR et feu de recul, fermeture centralisé qui c'est désincroniser toute seul et fermeture de coffre uniquement a la clé, géometrie bizarre ( usure extérieure AVD), clim qui marche uniquement en température AUTO, capteur température extérieure qui déconne

 
 

Ibiza 1.9 TDI 110 ch (Diesel)

235000 km, année 2000, Top Sport : débitmètre, pédale d'embrayage

130000 km, 2000, 1.9 DTI Sport : alarme d'origine + sonde de température extérieur

350000 - 2001 - tdi100 sx sport : lèves vitres bloqués (des 2 côtés), seat incapable la deuxième fois de réparer (j'ai revendu la voiture comme j'ai pu!), débitmètre

evo2 sport version annee 2001 298.854km : pompe a eau distribution galet tendeur et divers entretien pieces d'usure c'est normal

190000 : roulements arrieres relais prechauffage plaquette qui s'usent vite

Sport 2000, 195000 : Debitmètre, Vanne n75, Turbo, durite échangeur d'air, egr encrassée...

tdi 11O cv 1999 240 000 km : vanne egr ; débimétre ; electro vanne ; durite gaz oil, usure normale des pièces vu son âge

275 000KM 2002 SPORT PLUS BVM5 : Problème circuit de refroidissement, surpression = perte du LDR, calhorstat + bouchon vase neuf, idem, multiples purges, idem, problème toujours d'actualitée, cause probable debut de joint de culasse, pompe à eau 90 000KM ...Problème circuit de refroidissement, surpression = perte du LDR, calhorstat + bouchon vase neuf, idem, multiples purges, idem, problème toujours d'actualitée, cause probable debut de joint de culasse, pompe à eau 90 000KM ...Désamorçage circuit carburant dès que le réservoir arrive en réserve, petites bulles d'air visble sur durite transparente entre le filtre à gasoil et la pompe à injection => problème toujours d'actualité.Bruits strident lorsque la clim tourne, il s'agissait de vibrations des motoventilateurs, problème corrigé avec de la patte composite ;)

Boîte mécanique 5 rapports, 225000 km, 1998, finition GT : Débitmètre, commande à distance (ouverture centralisée et alarme), lève-vitres AVG-AVD (casse des câbles), corrosion rapide bas de caisse et hayon

Boite de vitesse manuelle 5 rapports,+ de 360 000 km, année 1999, finition GT 5 portes, chassis sport : embrayage à 300 000 km ( fourchette cassée car mécanisme trop vieux...pas de patinage...les vitesses ne passaient plus ), joint de culasse à 315 000 km vieillesse...pression d'air qui passait dans le circuit de refroidissement. Etriers grippés ARD,capteur ABS ARG etc...

213000km, 2000, jante Alu, Signo : Joins de culasse (pression vers circuit de refroidissement) suite au thermocontacteur HS & sonde du liquide de refroidissement HS à 188 000kmPendant ce joins de culasse les soupapes avaient pas mal de jeu refaiteTurbo fatigue et d'origine, je le préserve avec un peu d'autoroute pour le nettoyer.Alternateur changer à 193 000kmPoignée intérieur cassée et changerHParleur avant changer car fatiguéFixation cache moteur mauvaise état, tient très peu+ consommable vidange filtre, pneuSinon démarre bien pour son age, prends régulièrement 3500/4000trs sans problème avec temps de chauffe respecter.Malgré tous ça, c'est une bonne voiture je préfère ce genre de moteur 1.9Tdi que les 1.6Tdi de maintenant, ridicule et pas fiable.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une SEAT Ibiza

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SEAT Ibiza. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Ibiza avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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