Avis Opel Corsa 3 1.2 75 ch Opel Corsa C 1.2 Comfort essence, boite manuelle juin 2002, 115000km
Fiches CORSA 3 
Posté le : 2021-01-05 17:26:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Economique
Facile d'entretien
Bien équipée (clim manuelle, direction assistée, vitres électriques à impulsions, condamnation centralisée, commandes au volant.)
Moteur sobre, silencieux à bas régime et au ralenti on se demande même si on a démarré.
Fiable, pas de soucis moteur majeurs: aucune fuite d'huile, d'eau ou consommation d'huile ou d'eau.
Accès au compartiment moteur aisé, il y a de la place pour bricoler soi-même.
Les grands gabarits ne seront pas à l'étroit au volant (1m85), mais le passager derrière oui ;)
Chauffe vite l'habitacle l'hiver (c'est très agréable).
Climatisation efficace même par très forte chaleur.
Côté carrosserie, la tôle est épaisse, donc moins sensible aux petits chocs. La peinture tient bien dans le temps (quasiment 20 ans maintenant)...
L'intérieur n'a pas mal vieilli, pas de plastique craqué, siège affaissé ou cassé
Tenue de route classique pour une citadine.
Direction directe (si sensation de flou, faire vérifier)
Habitabilité aux places avant suffisante. A l'arrière c'est... étroit... mais lumineux. On en se sent pas enfermé.
Le coffre est très petit.
Elle se gare partout, maniable, bonne visibilité autour pour les manoeuvres.
Défauts : Moteur un peu faible dans les côtes.
Si vous avez le pied lourd, la conso s'envole sans bénéficier de reprises sensationnelles.
Démarrages à froid un peu difficiles par temps très froid et humide (2 ou 3 coups de clefs nécessaires).
Coffre profond (nécessite de bien se pencher pour aller au fond) et pourtant petit (logique vu le gabarit).
Habitacle bruyant sur autoroute (mais c'est une citadine).
Poste radio: coupures fréquentes pour maintenir la station. Ce sont des coupures de moins d'une seconde, mais régulières quand on se déplace. C'est agaçant.
Glace des phares ternies en 20 ans (pas très surprenant)
Moteur de réglage du phare droit qui débloque (sans conséquence sur l'éclairage)
Monte pneumatique rare et donc chère pour ce véhicule. Ce n'est pas une voiture de sport pourtant! Loin de là! Pour moi c'est LE point noir côté entretien. Heureusement que l'usure est modérée, on les remplace donc moins souvent.
Consommation moyenne : 7.5l aux 100km en E10; 9l aux 100km ave un boitier éthanol en E85
Problèmes rencontrés : Vu l'âge rien d'anormal en entretien:
- amortisseurs à 110 000
- biellettes de direction extérieures (80 000)
- biellettes de direction intérieures (110 000)
- disques (110 000)
- plaquettes 2 fois (dernière à 110 000)
- pompe à eau (100 000) + courroie d'accessoire et calorstat tant qu'on y est
- joint de cardan intérieur gauche
- biellettes de barre anti-roulis (110 000)
- roulement de pivot d'amortisseurs avant (110 000)
Problèmes connus rencontrés:
- tringlerie de boite de vitesse (70 000) (la boite qui accroche, ça vient de là). C'est dû à l'usure prématurée d'une rotule en plastique de la tringlerie. Pas de prise en charge d'Opel
- déconnexion des compteurs (avec impossibilité de démarrage) dû à une prise de connexion trop lâche surtout par très forte chaleur. Opel propose le remplacement des compteurs sans prise en charge. C'est cher et ça ne sert à rien. Il faut mettre du papier bulle derrière la prise mâle du connecteur pour "pousser" le connecteur dans la prise femelle et maintenir le contact. Réparation faite il y a quasi 10 ans sans retour du problème depuis...
Dernièrement, refus au contrôle technique (115 000):
- jeu dans le boitier de direction
- jeu dans le roulement roue arrière gauche
à faire ce week-end...
Tout ça semble coûter un billet, mais j'ai la chance de faire (presque) tout moi-même, ça divise le coût par 3 ou 4... : ). Je commande les pièces sur internet ou dans les grandes surfaces spécialisées (marques reconnues uniquement, pas de no-name). Le coût des pièces est dans la moyenne basse.
Pour les problèmes de tenue de route lus ici et là:
- la qualité du pneumatique compte (pneus discount neufs, j'ai pu rouler sur la neige sans souci, mais c'est loin d'être idéal, je suis passé en 4 saisons marque reconnue et ça tient bien la route)
- respecter scrupuleusement la pression! Lors des changements de gomme, les monteurs ont tendance à surgonfler. Et la tenue est vraiment mauvaise pneus surgonflés!
Pneus sousgonflés, la tenue est correcte (attention au risque d'éclatement).
Note : 13/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tiers amélioré) (Bonus/Malus : 50)
Bonne petite voiture. Achetée en première main à une mamie à l'époque des primes à la casse, elle est fiable.
Je l'emmenerais jusqu'au bout tant le moteur est robuste.
Le passage à l'éthanol permet encore des économies sur les pleins.
C'est un petit véhicule pratique, sympa, pour aller au boulot au quotidien, rouler autour de chez soi.
Pour partir en vacances, il y a plus cossu et confortable, mais ce n'est pas mon usage...
Je recommande pour un étudiant qui cherche une petite voiture pas cher à entretenir et robuste.
- Par Nag - (2021-03-08 18:11:30) : Explication claire et précise.Merci
- Par Ange - (2021-04-29 15:03:07) : Bonjour merci pour ses explications, néanmoins j'ai besoin de faire de la grande route et je me demande si elle tiendra 8h ? Je l'ai depuis déjà 3 ans. Elle a un peu plus de cent milles au compteur. Merci
- Par Philippe - (2021-04-29 16:48:03) : J'ai rédigé cet avis.
En ce qui me concerne j'ai déjà fait Toulouse - Chinon aller-retour, par autoroute. J'ai fait aussi Toulouse - Grenoble avec, toujours par autoroute. A part les oreilles qui souffrent (l'isolation phonique n'est pas étudiée pour le 130), je n'ai rien à signaler. Je conseille de contrôler l'huile, l'eau et la pression des pneus, l'état général de la voiture également avant de se lancer. Une voiture de cet âge comme la mienne a besoin d'un contrôle histoire d'éviter les surprises. Mais je partirait sans problème avec pour de longs trajets même en plein été. Elle est robuste et fiable.
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