Dernier avis posté
320 CDI 224 CH / BAV / 4 Matic (2020-12-12 20:21:24)
Qualités : Voiture exceptionnelle, toujours le même plaisir de s'installer derrière son volant depuis plus de dix ans et 250 000 kms parcourus, la magie opère toujours.
Donc je sais de quoi je parle....
Faire juste attention à son permis, j'ai déjà tout laissé sur place, le permis et la voiture.
Coyote indispensable.
Question fiabilité je vous laisse juge.
Batterie d'origine
jamais de panne
Je dois changer de voiture car elle commence à avoir beaucoup de kilomètres et comme je ne compte pas la vendre, j'ai du mal à choisir le modèle pour la remplacer qui me procurera autant de plaisir et de satisfaction.
Défauts : Aucun, aucune panne, aucun dépannage
Problèmes rencontrés : Remplacement de l'arbre de transmission / Remplacement de la chaine de distribution (guides de chaine défectueux)/ Remplacement des silentblocs moteur/ boite.
Consommation moyenne : 8 litres
Note : 19/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Ma préférée, première Mercedes après une Renault Laguna (un désastre) et plusieurs BMW (520 / 735 / 528 et une 530)
J'espère que vous publierez mes commentaires pour les septiques et pour ceux qui n'aiment pas Mercedes et leurs propriétaires.
15 330 | 12 820 | 10 669 | 10 950 | 9 624 | 6 008 | 7 531 | 9 305 | 10 181 | 10 160 | 8 915 | 8 194 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Très très bon véhicule manque un peu de puissance mais voiture très fiable petite consommation 5.7 l/100 avec un pied très lourd (180 CDI 120 ch)
Confort,Puissance largement suffisante en bva (mode Sport)A 215klm l’impression d’être a 80 stabilité et confiance a 100%Tout les equipements necessaire Parfaite pour longue distance (200 CDI 136 ch Bva 5, 230 000klm, année 2009, avantgarde)
ConfortConsommation 5.5l chargée cet été sur route autorouteSilence de l’auto sauf en cas d’accélération comme beaucoup de modèles Boîte auto 7 rapports très agréable sauf le mode séquentiel pas au top par rapport à mon ancienne v60 Hayon électrique, filet de séparation coffre/habitacleTenu de routeFeux directionnels xenonAudio d’origine très bien pour moi (200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive)
Consommation faibleMinimum 4.2l l'étéMaximum 5.8l l'hiverLigne phase 2Option peinture argent palladiumJante allu (180 CDI 120 ch C180 BE phase 2 de 2012 argent palladium cuir 105 000km)
13 000 km effectué depuis l'achat en occasion et rien à dire. Dont 3500 km en 2 semaines sur autoroute et montage du pur bonheur. Le confort intérieur, Les accélérations, la sonorité du moteur, l'éclairage de nuit, la tenue de route, la consommation ne pas si excessive pour ce type de moteur je consomme 1.5 litre de plus par rapport à mon ancienne classe C 180 K 156 CV et il y a le double CV.Consommation sur route 8.5 l/100 kmConsommation mixte 9.5 l/ 100 kmConsommation 100 % ville 12.5/100 kmConsommation sportive 14 l / 100 kmConcernant les révisions je vais aller faire une révision B pour 57 000 km le devis s’élève à 565 Euros sur Rambouillet (350 306 ch 55 550 km année 2013 Classe C W 204 350 BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC PLUS)
Pour un Coupé, son design est très réussi. (Avis personnel)Ca n'a pas trop vieilli (phase 2).Pour l'intérieur pareil, c'est une version qui a bénéficié du restylage de mi-carrière avec les améliorations sur la finition, souvent critiqué sur l'ancienne version.L'équipement est pléthorique Basé sur une finition Avantgarde, elle possède 11 airbags si je ne me trompe pas.Avec un intérieur sobre (noir), un mixe entre similicuir sur les cotés des sièges baqués (4 vrai places) et tissus pour la partie centrale. Le cuir intégral est une option.Le GPS Comand online (Option), est simple et est assez complet. Il affiche même les limitations de vitesse sur l'écran situé dans le compteur de vitesse. (Option)Le système audio ne souffre d'aucun reproche.Aide au stationnement (radars à l'avant et à l'arrière en option) avec indication des places de stationnement affichée dans l'écran du compteur.(Option)Bien-sûr il est possible d'affiche les informations basiques de la navigation.Les compteurs sont lisibles. A là fois moderne mais classic avec un afficheur de bord central en couleur.La climatisation (Thermatic) est bi-zone et automatique, comme l'allumage des phares et les essuies glaces.Le frein à main/pied est toujours là.
Le coffre offre une bonne contenance.L'éclairage est suffisant, surtout que c'est des halogènes (H7/H7). Les feux de jour sont à leds.A l'arrière c'est un mixe entre leds et ampoules à filament. Les feux de recul et les stops (sauf le troisièmement feux stop) sont à ampoules. Le reste c'est à leds. (Phase 2)L'habitacle est assez spacieux pour un coupé et très confortable, même si l’accès au place arrière n'est pas très aisé! Les sièges avant sont à réglages semi-électriques.Le moteur est un quatre cylindre 1.8 Bi-turbo BlueEFFICIENCY à injection direct et distribution variable (A chaîne), développant 204 cv à 5500 trs/min et 310 nm de couple à 2300 trs/min.Niveau sonorité, c'est un quatre cylindre donc il fait le bruit qui va avec ce type de moteur mais avec une part de roque qui n'est pas déplaisant. C'est pas le chant d'un V6 ou le concert d'un V8 mais c'est loin d'être pourri! (C'est mon avis personnel)Avec un 0/100 km/hr expédié en 6.8-7.2s.La boite de vitesse est une automatique à 7 rapports (7 G-tronic+ par convertisseur de couple et Star/stop). Elle fait son travail, mais il manque les palettes aux volants. (Option)Le mode E est activé au démarrage. Il y a la possibilité de passer au mode S. Mode M en option.La consommation varie entre un 6 l et 7 l en fonction du trajet, à 80 km/hr sur elle peut descendre à 3.8/4 l mais peu aussi aller jusqu'à 9l avec une conduite plus sportive.L'autonomie varie entre 650 kms à plus de 850 kms. Réservoir de 66l.Le châssis est bon voir plus car il encaisse largement la puissance et le couple.Sur son comportement sur la route, les 204 cv et 310 nm de couple sont largement suffisant. Seul la qualité ou le type des pneumatiques donnera de mauvaises sensation à la conduite avec comme exemple, une tendance aux roulis ou un patinage excessif des roues arrières surtout en conditions dégradées comme une route humide. (C'est une propulsion)L'amortissement est un peu ferme mais c'est un coupé, mais les suspensions avec fonction agility font leur travail.La direction est douce, précise, on se sent bien. Le diamètre de braquage est excellent. (225/45/17)Le freinage est correct. (Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011.)
Jolie finition et résistante mis a part cuir conducteur et volant abimée Reprogrammée 204cv très bon couple et vitesse de pointe 255kmh ! Joueuse Xenon directionnel au top Jante alu 17p (180 CDI 120 ch)
Très bonne automobile fiable pas de problème entretien régulier chez Mercedes.Très bonne tenue de route utilisation principalement sur route de montagne également et autoroute (200 CDI 136 ch BVA 300.000 Kms Année 2007 sans FAP jantes alu 16 finition classic)
Style Confort (180 CDI 120 ch)
Bonne tenue de route, agréable, lumineuse, silencieuse, avec ses 230.000 km pas de bruit parasite, la. (320 CDI 224 ch Finition avangarde 2009 232.000km bva)
AccélérationsPuissanceConfortKit AMGBoite autoVitesse au volant (320 CDI 224 ch)
Confort, frugalité, fiabilité, entretien. Un "car-cinéma", c'est une option, d'une rare qualité sonore et visuelle, en dépit de son âge. Moteur bien adapté aux usages et gabarit du véhicule. La présence de petits accessoires simples et automatismes bien pratiques au quotidien dont Mercedes ne fait pas la promotion. (220 CDI 170 ch D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. )
Confort plaisir de conduite fiabilité. Tenue de route excellente sur sec comme mouillé. Véhicule performant et rassurant (250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency )
Confort resistance sieges braquage excellent (200 184 ch)
Souple silencieuse confortable (180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012)
Très belle caisse,confort moyen,finitions impeccables. (180 156 ch c180 essence 2014 47000 km boîte auto 7 rapports.)
Belle voiture confortable consommation pratique 127000km ras (180 CDI 120 ch)
Tenu de route sur sol mouillé attention de ne pas se faire prendreMode sequentiel boîte auto (200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive)
Propulsion, arrière qui joue un peu dans les virages ou rond point, attention quand il pleut. (180 CDI 120 ch C180 BE phase 2 de 2012 argent palladium cuir 105 000km)
Peut être le prix de l'assurance 1200¤ par an.On verra à l'usage (350 306 ch 55 550 km année 2013 Classe C W 204 350 BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC PLUS)
Les revêtements des boutons sont de médiocres qualités. Que ce soit les commandes aux volants ou celles des portes, ceux-ci ce font la malle par morceaux! Certains inserts sont prématurément polis par effet de frottement.La mauvaise qualité de certains revêtements de garniture (Montant de pare-brise...), qui se décollent et pendent!Certaines éléments (buse d'aération) se détériorent d'un coup et leurs remplacements n'est pas donné. (160¤ pour une buse)L'intérieur cuir/tissus n'est pas plus résistant( cuir fragile) et une attention particulière est requise pour le siège conducteur dû aux frottements plus répétés.Je ne parle pas de l'absence de protection sur la carrosserie.Ce qui fait que le moindre contact, donne de bien mauvaise surprise. Votre carrossier va vous aimer.La peinture de la carrosserie résiste encore mais les éléments comme les bras d'essuies glaces noir à l'origine et qui finissent par être gris ou les baquettes de toit (noire) présentent des signes de faiblesse au niveau de peinture qui part par morceaux de 1 à 1.5 cm. (support apparent)Le logo du coffre qui se décolle.Les inserts en laqués noir se trouvant sur les panneaux de portes et la console centrale, sont très joli (avis personnel) mais se rayent facilement, peuvent se tenir et sont un aimant à poussière.La BVA 7 G-tronic+, possede donc deux mode de seriés, le mode "E" pour Eco, est activé au démarrage mais c'est pas le mode le plus réactif, il faut le dire clairement.Le mode "S" pour Sport, est bien plus adapté à une conduite sportive, encore heureux! Mais le mode "M" pour manuel, lui est en option!Pas d'accès au coffre de l'intérieur de l'habitacle.La visibilité 3/4 arrière est comme sur tout coupé, assez mauvaise.Comme a son habitude Mercedes fournissent de nombreuses options qui coûtent très cher. Pour exemple pour une finition Avantgarde, les Bi-xénon sont en option, oui, oui, en option et ils ne sont disponibles bien évidemment qu'avec la fonction ILS (Inteligent light system). Sans ça vous avez des... halogènes! Si encore le regard de la belle n'est pas trop défiguré voir pour ma part encore jolie, on regrette que les clignotants et les feux de position soit simplement un système à une seule ampoule qui perd en visibilité et en style par rapport à la rampe de leds de la version xénon! Dommage!Note particulière pour le remplacement des ampoules de clignotants -Il faut démonter le passage de roue pour pouvoir accéder au cache de l'ampoule car il n'y a aucun accès dans le compartiment moteur, puis deviser deux vis et enfin tirer sur le support de l'ampoule. Rien de facile.Encore un petit détail, la version halogène perd les feux de jour lorsque les feux de routes sont allumés. Contrairement à la version xénon qui elle conserve les feux de jour mais leur luminosité est diminuée!( Se trouve sur le bas du parechoc et serve feux de position) Chose étonnante les deux versions ont déjà des feux de position logés dans les phares donc pourquoi laisser les feux de jours allumés que sur une version? Choix esthétique? Peut être! (Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011.)
Cuir fragile , Bluetooth streaming indisponible , peinture pare choc fragile (180 CDI 120 ch)
Boite à gants un peu petite (200 CDI 136 ch BVA 300.000 Kms Année 2007 sans FAP jantes alu 16 finition classic)
Bruit parasite à 50 000km Pack full amg Casse moteur à 52 000km bielle Après guerre avec Mercedes REFUS de prise en garantie Véhicule rendu sans moteur sur une palette en attente de changement de vilebrequin et divers (180 CDI 120 ch)
Un peu long au démarrage par exemples à l'arrêt dans un rond point. Ma classe b d'avant faisait mieux. (320 CDI 224 ch Finition avangarde 2009 232.000km bva)
14 chevaux (Vignette) (320 CDI 224 ch)
Parce qu'il faut bien en trouver le premier rapport, trop court, de la boite mécanique. Ce n'est pas une familiale en dépit d'une bonne habitabilité où quatre adultes trouveront facilement leur place. (220 CDI 170 ch D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. )
Quelques bruits parasites du train avant. Des freins bruyant également à chaud un sifflement malgré des freins neufs... (250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency )
Ergonomie dangereuse console bcp trop verticale il faut chercher les boutons on quitte reellement les yeux de la route si chute de t°C grosse fumee au démarrage; de vapeur d eau. (200 184 ch)
Aucun rien à dire (180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012)
CGI BREAKa part la désolidarisation des 2 pignons chaines de leur arbre a came à 80.000 kmsvoila que je trouve de l' eau dans le compartiment arriere gauchene passe pas la 3e vitesse a froid sauf apres 500m de roulade (200 184 ch desolidarisation des pignons chaines de leur arbre a came 80.000KMS)
électronique pas terrible(défaut injection pression suralimentation trop élevée;caméra avant fonctionne par intermittence;coupure automatique du moteur lors de l'arrêt au feu rouge ne fonctionne plus;arrêt d'urgence(anticollission)ne fonctionne pas. (180 156 ch c180 essence 2014 47000 km boîte auto 7 rapports.)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Très belle réussite stylistique pour cette nouvelle Classe C qui vient donner un sérieux coup de vieux à l'ancienne version. Elle est à la fois chic et discrète.. Concernant la finition c'est un peu mieux qu'une série 3 et presque à la hauteur d'une A4. On regrette malgré tout l'aspect trop "plastique" dans l'habitacle, il manque la présence de matériaux plus nobles comme par exemple des boiseries.
Mercedes Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-10 17:52:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Pour un Coupé, son design est très réussi. (Avis personnel)
Ca n'a pas trop vieilli (phase 2).
Pour l'intérieur pareil, c'est une version qui a bénéficié du restylage de mi-carrière avec les améliorations sur la finition, souvent critiqué sur l'ancienne version.
L'équipement est pléthorique: Basé sur une finition Avantgarde, elle possède 11 airbags si je ne me trompe pas.
Avec un intérieur sobre (noir), un mixe entre similicuir sur les cotés des sièges baqués (4 vrai places) et tissus pour ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Mercedes 220 CDI 170 ch 35000 kms - 2009 - C220 Cdi break - BVA- avant garde, blue efficiency
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe C (Poster mon avis)
Posté le : 2012-03-25 18:33:24
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : les 170 cv lui vont à merveille. Je pense même que c'est le bon ratio, même si 20 ou 30 cv de plus seraient le top. Les accélérations sont franches et "magistrales" pour ce type de véhicule avec ce ratio: poids / puissance / volume et encombrement. La BVA, même si elle ne réagit pas aussi vite que les DSG (VAG) est quand même remarquable d'utilisation, bien qu'elle ait tendance à être lente et parfois monter très haut dans les tours.. surtout à froid (sans doute dû à la viscosité de l'huile ??). Option C (confort) ou S (sport) très agréable lorsq ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe C
Qualités et défauts Classe C signalés par les internautes via les 328 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes Classe C effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe C. Comportement routier : 59 aiment 4 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas
Freinage : 4 aiment 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
180 CDI 2143 cc |
6 CV |
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![]() 210 km/h 10.6 s 300 NM Vibrations, relances molles, boîte manuelle ... Passez votre chemin ou alors prenez-en une d'occasion mieux motorisée ... Bref, pas de quoi être vraiment emballé même si cela reste largement "potable" pour le commun des mortels.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
200 CDI 2143 cc |
8 CV |
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![]() 216 km/h 9.8 s 300 NM Moteur presque suffisant pour la Classe C, j'ai dit presque suffisant donc si vous le pouvez, allez voir du côté du 220 CDI et idéalement ver les 300 CDI
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
220 CDI 2143 cc |
11 CV |
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![]() 233 km/h 8.3 s 400 NM L'un des moteurs les plus diffusés sous le capot de la Classe C car suffisamment puissant mais aussi peu gourmand en raison de sa modeste cylindrée (que que 2.2 litres quand même)
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
250 CDI 2143 cc |
10 CV |
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![]() 242 km/h 6.9 s 500 NM Version la plus optimisée du 2.2 diesel Mercedes que l'on voit depuis un bon nombre d'années maintenant.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
320 CDI 2987 cc |
14 CV |
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![]() 250 km/h 7.2 s 510 NM Il a été depuis remplacé par le 350 CDI. Il reste un moteur que je ne peux que vivement conseiller. Souple, coupleux, et ultra volontaire en raison de ses 6 cylindres. N'attendez plus, faites-vous plaisir !
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
350 CDI 2987 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 6.6 s 540 NM C'est la version la plus prisée par le Français moyen qui ne voit que par le diesel. Contrairement aux banals 2.2, ce 3.0 litres propose un agrément au niveau du luxe de la marque.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
180 K 1796 cc |
9 CV |
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![]() 232 km/h 9 s 230 NM Ce 180 K a été remplacé par le 180 par la suite. Il passa alors de 1.8 à 1.6 de cylindrée. Il constitue une entrée de gamme essence bien plus convaincante que du côté des diesels avec le faiblard 180 CDI de 120 chevaux.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
180 1597 cc |
9 CV |
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![]() 220 km/h 9.7 s 230 NM Evolution du 180 K qui perd pour le coup son K. En plus de perdre une lettre il perd aussi 0.2 litre de cylindrée, il optimise donc son rendement puisque qu'il garde exactement la même puissance.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
200 1796 cc |
10 CV |
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![]() 236 km/h 8.4 s 270 NM Dénommé à l'origine 200 K, puis renommé par le suite 200 tout court, ce moteur brille par un bon rendement. Hélas, je doute que vous en trouviez des masses en occasion.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
280 2996 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 7.2 s 250 NM Ce 280 vous ouvre les portes du six cylindres. Il n'a rien à voir avec les moteurs essence de puissance inférieure, ici on fait dans le vrai luxe.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
350 3498 cc |
18 CV |
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![]() 250 km/h 6.4 s 350 NM C'est le genre de version qui mérite largement son pack AMG. Le 6 cylindres n'est ici pas le même que sur la 280 et 300 qui sont des 3 litres, ici c'est un 3.5 litres ! Vous l'aurez compris, il n'est pas fait pour chez nous à la base.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
350 3498 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.7 s 370 NM Concurrente directe de la BMW 335i, cette version à l'étoile est peut-être un peu moins démonstrative malgré la plus grosse cylindrée.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
63AMG 6208 cc |
36 CV |
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![]() 250 km/h 4.3 s 600 NM 8 cylindres et une sonorité qui dépasse toutes ses concurrentes même si je ne suis pas le premier fan de ce genre de vocalises.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
200 K 185 ch | Cette version de 185 chevaux est à privilégier par rapport à la 180 K de 155 chevaux dont l'agrément est légèrement inférieur. La classe C peut enfin montrer ses capacités. |
220 CDI 170 ch | C'est donc le CDI de 170 chevaux qui est à privilégier. La classe C se révélant assez lourde, il sera idéal pour l'animer correctement. (Le 200 CDI n'est pas à déconseiller mais il pourra manquer de répondant malgré tout). Si vous êtes habitués aux univers plus luxueux, c'est vers les 320 et 350 CDI qu'il faudra se diriger, pour leur agrément bien supérieur. |
320 et 350 CDI | Si le 220 CDI est recommandable (et le 250 CDI encore un peu plus), et bien à partir du 320 CDI on franchit un cap, celui du vrai plaisir ! Celui de la sonorité d'un six cylindre ayant un couple permettant presque de rouler sur le régime du ralenti ... Que voulez-vous que je vous dise, si vous en avez les moyens il n'y a pas à hésiter une seconde, car la belle sait se retenir niveau boisson. |
Moteur | Commentaire |
180 CDI 120 ch | Avec des performances très justes et un moteur qui se fait trop entendre cette version n'est vraiment pas une référence ... |
200 CDI 136 ch | Même remarque que pour le 180, ce 200 CDI de 136 chevaux n'est pas mauvais mais manque un peu de répondant pour entrainer cette Classe C qui peut accueillir beaucoup plus. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220 CDI 170 CH 2007 : RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS
C220 CDI BlueEfficiency 170 CV (125KW) juin 2009 : injecteurs (4ème jeu en 18 mois), volant bimasse / embrayage, pompe à eau. Impossible de synchroniser les contacts entre iPhone et Audio 50 APS, bug à répétition sur interface multimédia (connexion iPod)
320 CDI Pack AMG 224 ch BVA7 2008 : problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.
C 320 CDI 224 ch 2008 : un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau!
220 cdi 170 cv pack amg 2007 : aucun pour l'instant [...] Tous les autres signalements >>
La Mercedes Classe C n'est pas une grande familiale, elle n'accueillera pas forcément dans les meilleures conditions cinq personnes, malgré tout cela reste légèrement supérieur à une Série 3 E90, une des ses principales concurrentes. Elle n'a pas non plus à craindre l'A4 qui se situe aussi dans les mêmes environs, à croire qu'ils se mettent d'accord pour ne pas se faire de tort. Pour plus de volume il faut aller voir du côté de la Classe E qui se révèle quand même bien plus chère et encombrante pour le stationnement. Concernant l'insonorisation cette Mercedes fait partie des meilleures de sa catégorie avec en plus un silence de roulement très appréciable (encore une fois c'est mieux que sur une E90) mais notons tout de même que le silence sera principalement brisé par les quatre cylindres diesel. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Mercedes Classe C
Coffre : 480 litres. Avec un volume de coffre en légère évolution par rapport à la version précédente, on reste toutefois encore sur notre faim car celui-ci n'arrive toujours pas à dépasser les 500 litres. Si cela est légèrement mieux que sa concurrente directe la BMW série 3 E91 (Touring), elle fait par exemple beaucoup moins bien qu'une bonne vieille Peugeot 406. Il faut dire que peu de monde en offre autant que la lionne ...
Plus de photos sur Mercedes Classe C
Mercedes-Benz s'est vite signalé cette année en mettant sur le marché la nouvelle classe C 2013. Voici les tarifs affichés depuis le 8 avril 2013 pour les variantes de ce modèle.
ESP, ABS, lcteur CD, climatisation automatique bi-zone, ordinateur de bord, allumage automatique des phares, régulateur de vitesse, 7 airbags, vitres électriques avant et arrière,sièges avant réglables électriquement, jantes alliages 16 pouces, contrôle de pression des pneus par l'ordinateur de bord [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
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4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
![]() |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
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4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
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4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
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4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
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4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
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4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
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4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
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4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
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4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
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4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.58 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Cruze (2009-2015) et de 5 cm par rapport à la S60 (2010-2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 (2005-2011) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 475 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une Avensis (2008-2018) ou encore de 35 litres par rapport à la 6 (2008-2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une BMW Serie 3 (2005-2011) ou même de 15 litres comparé à une Seat Exeo (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 180 CDI 120 ch pour culminer avec le 63AMG 457 ch soit 6 diesel(s), 7 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Classe C sont les suivants : 200 K 185 ch, 220 CDI 170 ch, 320 et 350 CDI
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Classe C Diesel , 180 CDI 120 ch, 200 CDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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