Essai Mercedes Classe C 2007-2013

+ Qualités

• Finition et qualité des plastiques de très grande qualité, l'ambiance est luxueuse, surtout pour la version restylée qui abandonne le GPS rétractable et ajoute des matériaux plus variés
• Ajustements des assemblages précis (on est chez Mercedes ne l'oublions pas), c'est très carré
• Equipement correct dès l'entrée de gamme (pas vraiment une habitude chez la marque)
• Agrément  des boîtes automatiques (Mercedes a toujours été une référence) même si l'on regrette leur efficacité moyenne (vitesse des passages de rapports) comparé à une DSG (Volkswagen) à double embrayage. En gros le confort est au bon mais le dynamisme un peu moins
• Comportement routier en hausse par rapport à l'ancien modèle
• Auto statutaire qui vieillit extrêmement bien en terme de style
• Plaisir de conduite accru grâce à la propulsion
• Bon rapport confort / dynamisme même si le confort a été privilégié. Pour les "sportifs", il y a pour eux le pack AMG qui rigidifie le tout
• Habitabilité très honnête mais pas non plus gigantesque. Il s'agit d'une berline moyenne je le rappelle

Les derniers plus des internautes

Très très bon véhicule manque un peu de puissance mais voiture très fiable petite consommation 5.7 l/100 avec un pied très lourd (180 CDI 120 ch)
Confort,Puissance largement suffisante en bva (mode Sport)A 215klm l’impression d’être a 80 stabilité et confiance a 100%Tout les equipements necessaire Parfaite pour longue distance (200 CDI 136 ch Bva 5, 230 000klm, année 2009, avantgarde)
ConfortConsommation 5.5l chargée cet été sur route autorouteSilence de l’auto sauf en cas d’accélération comme beaucoup de modèles Boîte auto 7 rapports très agréable sauf le mode séquentiel pas au top par rapport à mon ancienne v60 Hayon électrique, filet de séparation coffre/habitacleTenu de routeFeux directionnels xenonAudio d’origine très bien pour moi (200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive)
Consommation faibleMinimum 4.2l l'étéMaximum 5.8l l'hiverLigne phase 2Option peinture argent palladiumJante allu (180 CDI 120 ch C180 BE phase 2 de 2012 argent palladium cuir 105 000km)
13 000 km effectué depuis l'achat en occasion et rien à dire. Dont 3500 km en 2 semaines sur autoroute et montage du pur bonheur. Le confort intérieur, Les accélérations, la sonorité du moteur, l'éclairage de nuit, la tenue de route, la consommation ne pas si excessive pour ce type de moteur je consomme 1.5 litre de plus par rapport à mon ancienne classe C 180 K 156 CV et il y a le double CV.Consommation sur route 8.5 l/100 kmConsommation mixte 9.5 l/ 100 kmConsommation 100 % ville 12.5/100 kmConsommation sportive 14 l / 100 kmConcernant les révisions je vais aller faire une révision B pour 57 000 km le devis s’élève à 565 Euros sur Rambouillet (350 306 ch 55 550 km année 2013 Classe C W 204 350 BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC PLUS)
Pour un Coupé, son design est très réussi. (Avis personnel)Ca n'a pas trop vieilli (phase 2).Pour l'intérieur pareil, c'est une version qui a bénéficié du restylage de mi-carrière avec les améliorations sur la finition, souvent critiqué sur l'ancienne version.L'équipement est pléthorique Basé sur une finition Avantgarde, elle possède 11 airbags si je ne me trompe pas.Avec un intérieur sobre (noir), un mixe entre similicuir sur les cotés des sièges baqués (4 vrai places) et tissus pour la partie centrale. Le cuir intégral est une option.Le GPS Comand online (Option), est simple et est assez complet. Il affiche même les limitations de vitesse sur l'écran situé dans le compteur de vitesse. (Option)Le système audio ne souffre d'aucun reproche.Aide au stationnement (radars à l'avant et à l'arrière en option) avec indication des places de stationnement affichée dans l'écran du compteur.(Option)Bien-sûr il est possible d'affiche les informations basiques de la navigation.Les compteurs sont lisibles. A là fois moderne mais classic avec un afficheur de bord central en couleur.La climatisation (Thermatic) est bi-zone et automatique, comme l'allumage des phares et les essuies glaces.Le frein à main/pied est toujours là. Le coffre offre une bonne contenance.L'éclairage est suffisant, surtout que c'est des halogènes (H7/H7). Les feux de jour sont à leds.A l'arrière c'est un mixe entre leds et ampoules à filament. Les feux de recul et les stops (sauf le troisièmement feux stop) sont à ampoules. Le reste c'est à leds. (Phase 2)L'habitacle est assez spacieux pour un coupé et très confortable, même si l’accès au place arrière n'est pas très aisé! Les sièges avant sont à réglages semi-électriques.Le moteur est un quatre cylindre 1.8 Bi-turbo BlueEFFICIENCY à injection direct et distribution variable (A chaîne), développant 204 cv à 5500 trs/min et 310 nm de couple à 2300 trs/min.Niveau sonorité, c'est un quatre cylindre donc il fait le bruit qui va avec ce type de moteur mais avec une part de roque qui n'est pas déplaisant. C'est pas le chant d'un V6 ou le concert d'un V8 mais c'est loin d'être pourri! (C'est mon avis personnel)Avec un 0/100 km/hr expédié en 6.8-7.2s.La boite de vitesse est une automatique à 7 rapports (7 G-tronic+ par convertisseur de couple et Star/stop). Elle fait son travail, mais il manque les palettes aux volants. (Option)Le mode E est activé au démarrage. Il y a la possibilité de passer au mode S. Mode M en option.La consommation varie entre un 6 l et 7 l en fonction du trajet, à 80 km/hr sur elle peut descendre à 3.8/4 l mais peu aussi aller jusqu'à 9l avec une conduite plus sportive.L'autonomie varie entre 650 kms à plus de 850 kms. Réservoir de 66l.Le châssis est bon voir plus car il encaisse largement la puissance et le couple.Sur son comportement sur la route, les 204 cv et 310 nm de couple sont largement suffisant. Seul la qualité ou le type des pneumatiques donnera de mauvaises sensation à la conduite avec comme exemple, une tendance aux roulis ou un patinage excessif des roues arrières surtout en conditions dégradées comme une route humide. (C'est une propulsion)L'amortissement est un peu ferme mais c'est un coupé, mais les suspensions avec fonction agility font leur travail.La direction est douce, précise, on se sent bien. Le diamètre de braquage est excellent. (225/45/17)Le freinage est correct. (Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011.)
Jolie finition et résistante mis a part cuir conducteur et volant abimée Reprogrammée 204cv très bon couple et vitesse de pointe 255kmh ! Joueuse Xenon directionnel au top Jante alu 17p (180 CDI 120 ch)
Très bonne automobile fiable pas de problème entretien régulier chez Mercedes.Très bonne tenue de route utilisation principalement sur route de montagne également et autoroute (200 CDI 136 ch BVA 300.000 Kms Année 2007 sans FAP jantes alu 16 finition classic)
Style Confort (180 CDI 120 ch)
Bonne tenue de route, agréable, lumineuse, silencieuse, avec ses 230.000 km pas de bruit parasite, la. (320 CDI 224 ch Finition avangarde 2009 232.000km bva)
AccélérationsPuissanceConfortKit AMGBoite autoVitesse au volant (320 CDI 224 ch)
Confort, frugalité, fiabilité, entretien. Un "car-cinéma", c'est une option, d'une rare qualité sonore et visuelle, en dépit de son âge. Moteur bien adapté aux usages et gabarit du véhicule. La présence de petits accessoires simples et automatismes bien pratiques au quotidien dont Mercedes ne fait pas la promotion. (220 CDI 170 ch D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. )
Confort plaisir de conduite fiabilité. Tenue de route excellente sur sec comme mouillé. Véhicule performant et rassurant (250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency )
Confort resistance sieges braquage excellent (200 184 ch)
Souple silencieuse confortable (180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012)
Très belle caisse,confort moyen,finitions impeccables. (180 156 ch c180 essence 2014 47000 km boîte auto 7 rapports.)
Belle voiture confortable consommation pratique 127000km ras (180 CDI 120 ch)

- Défauts

• Malgré la qualité des des matériaux employés dans l'habitacle, l'ambiance est un peu trop orientée "plastique". Un peu plus de matériaux nobles auraient été les bienvenus. Chose
   corrigée avec la sortie de la version restylée qui revoit en profondeur l'habitacle
• Si les boîtes automatiques ont un agrément exceptionnel, les boîtes de vitesses manuelles sont moins convaincantes. De plus, les moteurs à quatre cylindres  sont aidés par les boîtes automatiques qui gomment en partie le creux en bas régime
• Volume de coffre qui n'est pas une référence dans le segment
• Très peu de protections des éléments de carrosserie et pare chocs

Les (derniers) moins des internautes

Tenu de route sur sol mouillé attention de ne pas se faire prendreMode sequentiel boîte auto (200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive)
Propulsion, arrière qui joue un peu dans les virages ou rond point, attention quand il pleut. (180 CDI 120 ch C180 BE phase 2 de 2012 argent palladium cuir 105 000km)
Peut être le prix de l'assurance 1200¤ par an.On verra à l'usage (350 306 ch 55 550 km année 2013 Classe C W 204 350 BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC PLUS)
Les revêtements des boutons sont de médiocres qualités. Que ce soit les commandes aux volants ou celles des portes, ceux-ci ce font la malle par morceaux! Certains inserts sont prématurément polis par effet de frottement.La mauvaise qualité de certains revêtements de garniture (Montant de pare-brise...), qui se décollent et pendent!Certaines éléments (buse d'aération) se détériorent d'un coup et leurs remplacements n'est pas donné. (160¤ pour une buse)L'intérieur cuir/tissus n'est pas plus résistant( cuir fragile) et une attention particulière est requise pour le siège conducteur dû aux frottements plus répétés.Je ne parle pas de l'absence de protection sur la carrosserie.Ce qui fait que le moindre contact, donne de bien mauvaise surprise. Votre carrossier va vous aimer.La peinture de la carrosserie résiste encore mais les éléments comme les bras d'essuies glaces noir à l'origine et qui finissent par être gris ou les baquettes de toit (noire) présentent des signes de faiblesse au niveau de peinture qui part par morceaux de 1 à 1.5 cm. (support apparent)Le logo du coffre qui se décolle.Les inserts en laqués noir se trouvant sur les panneaux de portes et la console centrale, sont très joli (avis personnel) mais se rayent facilement, peuvent se tenir et sont un aimant à poussière.La BVA 7 G-tronic+, possede donc deux mode de seriés, le mode "E" pour Eco, est activé au démarrage mais c'est pas le mode le plus réactif, il faut le dire clairement.Le mode "S" pour Sport, est bien plus adapté à une conduite sportive, encore heureux! Mais le mode "M" pour manuel, lui est en option!Pas d'accès au coffre de l'intérieur de l'habitacle.La visibilité 3/4 arrière est comme sur tout coupé, assez mauvaise.Comme a son habitude Mercedes fournissent de nombreuses options qui coûtent très cher. Pour exemple pour une finition Avantgarde, les Bi-xénon sont en option, oui, oui, en option et ils ne sont disponibles bien évidemment qu'avec la fonction ILS (Inteligent light system). Sans ça vous avez des... halogènes! Si encore le regard de la belle n'est pas trop défiguré voir pour ma part encore jolie, on regrette que les clignotants et les feux de position soit simplement un système à une seule ampoule qui perd en visibilité et en style par rapport à la rampe de leds de la version xénon! Dommage!Note particulière pour le remplacement des ampoules de clignotants -Il faut démonter le passage de roue pour pouvoir accéder au cache de l'ampoule car il n'y a aucun accès dans le compartiment moteur, puis deviser deux vis et enfin tirer sur le support de l'ampoule. Rien de facile.Encore un petit détail, la version halogène perd les feux de jour lorsque les feux de routes sont allumés. Contrairement à la version xénon qui elle conserve les feux de jour mais leur luminosité est diminuée!( Se trouve sur le bas du parechoc et serve feux de position) Chose étonnante les deux versions ont déjà des feux de position logés dans les phares donc pourquoi laisser les feux de jours allumés que sur une version? Choix esthétique? Peut être! (Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011.)
Cuir fragile , Bluetooth streaming indisponible , peinture pare choc fragile (180 CDI 120 ch)
Boite à gants un peu petite (200 CDI 136 ch BVA 300.000 Kms Année 2007 sans FAP jantes alu 16 finition classic)
Bruit parasite à 50 000km Pack full amg Casse moteur à 52 000km bielle Après guerre avec Mercedes REFUS de prise en garantie Véhicule rendu sans moteur sur une palette en attente de changement de vilebrequin et divers (180 CDI 120 ch)
Un peu long au démarrage par exemples à l'arrêt dans un rond point. Ma classe b d'avant faisait mieux. (320 CDI 224 ch Finition avangarde 2009 232.000km bva)
14 chevaux (Vignette) (320 CDI 224 ch)
Parce qu'il faut bien en trouver le premier rapport, trop court, de la boite mécanique. Ce n'est pas une familiale en dépit d'une bonne habitabilité où quatre adultes trouveront facilement leur place. (220 CDI 170 ch D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. )
Quelques bruits parasites du train avant. Des freins bruyant également à chaud un sifflement malgré des freins neufs... (250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency )
Ergonomie dangereuse console bcp trop verticale il faut chercher les boutons on quitte reellement les yeux de la route si chute de t°C grosse fumee au démarrage; de vapeur d eau. (200 184 ch)
Aucun rien à dire (180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012)
CGI BREAKa part la désolidarisation des 2 pignons chaines de leur arbre a came à 80.000 kmsvoila que je trouve de l' eau dans le compartiment arriere gauchene passe pas la 3e vitesse a froid sauf apres 500m de roulade (200 184 ch desolidarisation des pignons chaines de leur arbre a came 80.000KMS)
électronique pas terrible(défaut injection pression suralimentation trop élevée;caméra avant fonctionne par intermittence;coupure automatique du moteur lors de l'arrêt au feu rouge ne fonctionne plus;arrêt d'urgence(anticollission)ne fonctionne pas. (180 156 ch c180 essence 2014 47000 km boîte auto 7 rapports.)

• Par david - (2012-04-21 13:26:26) : confort moins bon que Audi, ou tu plaisantes, ou tu as pas eu de mercedes en fait.
• Par damien - (2012-04-21 18:31:26) : Une audi plus confortable qu'une Mercedes? Est-ce une plaisanterie ?
• Par ezel - (2012-05-04 15:15:53) : la plupart des audi ont connue par leur confort moyen,mais cette audi a6 a un confort appréciable(mieux que celle du 2005 2006,a mon avis,tu dois essayer d`autre mercedes pour que tu pourras apprécier le confort qui est de très grand niveau(classe E par exemple)
  aussi tu dois essayer au moins l`audi a4,son confort est décevant ,je parle de la génération avant dernière,aussi,on doit avouer que les nouvelle Mercedes sont bien finies mais la fiabilité de certaines pièces est a revoir ,les injecteurs par exemple
• Par C200CDI - (2013-08-05 21:50:23) : le confort dépend pour beaucoup de la taille des pneus.En 17" c'est un peu raide pour nos belles routes Francaise!en 18" dur,dur et enfin en 16" convenable.
• Par berko - (2015-01-08 00:54:26) : Pour le grincement des rétros il faut démonter les coques de ceux ci et vaporiser abondement l'axe sur lequel ils pivotent avec du dégrippant.Je l'ai fait y'a 6 mois et depuis plus le moindre couinement.
• Par ikuriña - (2015-08-04 17:31:05) : je suis la personne qui a écrit ce commentaire, je vais donc répondre aux posteurs avec beaucoup de retard:
  
  @ BERKO : tu es un sacré plaisantin ou tu ne sais pas lire. Pourquoi écrire que je n'ai pas eu de MERCEDES ? C'est la mienne dont je parle ici...et je l'ai toujours avec plus de 110.000 kms aujourd'hui; alors si je te dis que mon A6 etait plus confortable c'est qu'elle l’était. point barre. toi, tu ecris que je n'ai pas eu de Mercedes alors je vais te répondre sur le même ton, c'est que tu n'as jamais eu d'audi A6 pour en parler ainsi. Sans rancune !
  
  @Damien : idem BERKO .. ou alors il faut étoffer votre réponse avec vos éléments de comparaison.
  
  @EZEL : Là, tu as raison. Vouloir comparer une classe C avec une A6 (même quattro) n'est pas très juste, il aurait mieux fallut comparer avec une classe E, sur ce point tu as raison. Mais comme je sortais d'une A6 pour cette classe C, c’était mon élément de comparaison immédiat.
  
  @C200 Cdi : Là, aussi, tu as raison. On l'oublie trop souvent. C'est d'ailleurs pour cette raison que la classe C avec le kit AMG déçoit par son confort. Mais il faut savoir que l'on ne peut pas tout avoir. Qui dit adhérence à vitesse soutenue dit suspension en contact permanent avec la route, donc, une suspension dure.
  
  @BERKO: Merci pour l'astuce, je vais le faire ce WE.
• Par naim - (2016-10-14 19:04:27) : Slt a tous oui le conford mercedes reste bon mais aussi la Audi ya rien a dire j'ai eu les 2
• Par ikuriña - (2016-10-14 21:17:02) : Merci pour ce retour NAIM. Cela prouve bien que David et Damien n'ont pas eu d'AUDI dignes de ce nom pour parler du confort !
  J'ai actuellement 141.000 kms sur la mienne et toujours RAS.. à part les injecteurs gentiment changés hors garantie par mon concessionnaire MERCEDES à BAYONNE. Là, c'est sûr, ce n'est pas AUDI qui l'aurait fait ...car question SAV, AUDI c'est zéro. C'est d'ailleurs pour cette raison que je suis venu chez MERCEDES.
  Avec le recul, je regrette juste que la branche du clignotant sur lequel il y a les diverses positions pluies soit complètement invisible car caché derrière le volant ( c'est vraiment emmerdant lorsque l'on veut changer de position vitesse des essuies-glaces ), je regrette aussi que le contacteur tournant des feux de position pour mettre par exemple en fonctionnement les antibrouillards soit toujours sans lumière, c'est dangereux en roulant la nuit de mettre les antibrouillards ... on passe même par une phase sans lumière sur la voiture ( ça, c'est incompréhensible ☻ ), je regrette la position un peu basse de l'accoudoir de porte...certes des petits détails, mais qui ne devraient pas exister sur ce type de véhicule. Comme je fais 80% d'autoroute, aucun problème de FAP ou similaire. Vraiment une bonne voiture au coût d'entretien très très correct.
• Par Taha - (2017-05-09 23:15:38) : SVP j'ai une question,est ce que la peinture du pare choc avant et arrière bloque le fonctionnement du capteur de radar arrière et avant de la Mercedes c180 w 204 ? Merci de me répondre
• Par ikuriña - (2017-05-12 20:23:23) : il est vrai que si votre pare-choc est sale, notamment par les insectes collés sur les capteurs, les detecteurs bipent en permanence.
  in suffit de les nettoyer et tout rentre dans l'ordre.
• Par fthfth1 - (2017-05-29 13:25:40) : svp je v'ai acheté une mercedes avantgrad kit amg année 2007 son kilométrage et de 1760000 klm est qu'elle est bien pour que je la garde ou nn c nn est que vous me conseillé pour l'acheter ou nn svp ?
• Par ikuriña - (2017-05-29 15:33:46) : Excuses moi avec le langage SMs.. j'ai du mal à suivre. Mais une chose est sûre : c'est qu'avec 1.760.000 kms, si tu l'achètes, tu meurs avec !