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Dernier avis posté

3.0 td6 177 ch Voiture de sept 2003 - (2019-02-20 15:09:23)

Qualités : confort royal et malgré l'age de notre voiture toujours la classe
nous l'avons acheté neuve en 2003 coût à l?époque ? 69.500 pour
finition HSE, maintenant à 156.000km voiture qui nous à donné très
peu de frais et finalement avec le moteur BMW très très fiable.

Défauts : Les plastiques se décolorent... nous roulons depuis des années avec la suspension hauteur route (l'électronique ne fonctionne plus), parfois les vitres s'ouvrent..
et info tableau de bord illisible
mais c'est à peu près tout !
D'accord sur la desceription des concessionaires : nul !


Consommation moyenne : 11/100

Problèmes rencontrés : suspension, transmission et rouille sur le berceau

Note : 18/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50%)



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Essai Land Rover Range Rover 2002-2012

La commercialisation Land Rover Range Rover a commencé en 2002 , la production s'est arrêtée en 2012, il sera donc resté 10 ans au catalogue , de quoi avoir eu le temps de faire des économies d'échelle. Restylage : 2009. Avec son âge, le Range Rover bénéficie d'une belle décote qui le rend moins chère aujourd'hui.

+ Qualités

  • Un style original ayant en même temps une très forte personnalité. Une personnalité très bourgeoise au passage
  • Ultra statutaire pour un prix devenu accessible. Faites croire à vos amis que vous avez gagné au millionnaire en vous payant un Range à moins de 20 000 euros en occasion
  • Une finition de très haute volée (la marque a limité au possible l'utilisation de plastique pour favoriser les matériaux nobles) même si quelques vis apparentes (tout le long du tableau de bord sous le pare brise) vont jusqu'à choquer ! Notons que le restylage amène plus de modernité dans l'habitacle sans toutefois tout bouleverser. Les compteurs manomètres sont alors remplacés par des écrans comme sur la Classe S de Mercedes
  • Très bonne insonorisation, en essence c'est un silence de cathédrale
  • Un style qui reste d'actualité malgré son âge
  • Garde au sol réglable qui a de surcroit une très grande amplitude
  • Des moteurs très nobles, voir trop d'ailleurs pour le marché européen ... Plus beaucoup de monde veut un V8 essence dans nos contrées, même les américains commencent à réduire leur appétit sur ce genre de moteurs




Les derniers plus des internautes

ConfortPerformance (4.4 TDV8 313 ch 2011 HSE)
Confort, volume, équipement (3.0 td6 177 ch 200 000km version 2006 en finition hse)
Il n'y a pas mieux comme véhicule (3.6 tdv8 272 ch Très bon véhicule pas de problème à ce jour 200000 km)
Un confort hors pair (2.7 tdv6 190 ch)
Très bonne routière, un moteur puissant et réactif, très spacieux à l'avant comme à l'arrière, haut niveau de sécurité, c'est un char d'assaut (critères d'achat important avec 3 enfant), la tenue de route est bonne attention tout de même à la qualité des pneus, la bête est lourde et sous la pluie il vaut mieux se montrer prudent. Esthétiquement un RR est intemporel ça vieillit très bien. (4.4 TDV8 313 ch HSE 180000km 2011 jante été 22, jante hiver 19)
Confort, silence (4.4 V8 285 ch)
Véhicule très confortable. Agrément du moteur tdv8 272cv (3.6 tdv8 272 ch 265 cheminde la commune)
Confort esthetique, consommation (4.4 TDV8 313 ch 2011)
Exceptionnel Confort inegalé (2.7 tdv6 190 ch 130000 km)
Style, confort, bonnes finitions, fiable et robuste (4.4 TDV8 313 ch)
Confort et tout terrain (4.2 V8 395 ch Vogue 2003 - 190 000km)
Belle finition pour l'epoque (3.0 td6 177 ch 195000 kms vogue 2005)
Sensation de sécurité en cas de choc,le look, la finition Défauts ciel de toit, toujours leurs faible, inconcevable pour la marque, petits (3.0 td6 177 ch boite auto,196000Km,de 2005,modèle HSE.)
Salon roulant - silence (4.0 V8 Boite Auto - HSE Holland/Holland - Etrhanol - 2000)
Très belle voiture confortable (boîte 8 année 2012)
Confort. moteur (4.4 V8 285 ch boite auto, 177000km, 2002, hse GPL)
Très confortable, faible niveau sonore dans l'habitacle, qualité de la finition intérieure (4.4 TDV8 313 ch BVA 8, 80'000 km, 2012)


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Range Rover signalées




- Défauts

  • Motorisations trop aseptisées en terme de sonorité. La marque a fait le choix du silence pour le plus grand regret des amateurs de musicalité. Dommage de ne pas pouvoir faire ronfler un peu plus le V8, et ceci même haut dans les tours
  • Poids bien trop élevé associé à une prise au vent digne d'un voilier ... Résultat : consommations indécentes, comportement pataud et prise de roulis. Pour vous faire plaisir sur la route prenez un Cayenne ou un Touareg au minimum, le Range permettra principalement des déplacements dans le confort et la souplesse
  • Moteurs qui commencent à dater, quand on voit leur ration cylindrée/puissance on se dit qu'il est tant de revoir tout ça !
  • Trop cher à l'achat (prévoir un petit 100 000 ...) mais devenu peu cher en occasion (modèles essence) car presque invendable !
  • Si la garde au sol et la transmission évoluée permettent au Range de bien se débrouiller en dehors des sentiers battus, il faut reconnaître que son poids très élevé associé à des pneus routes limitent grandement l'adhérence sur les terrains accidentés boueux
  • Frais annexes astronomiques (assurance, carte grise, consommation, entretien dans le réseau, pièces de rechange chères ...)




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité Moteur bruyantGrincements mobilierEntretien hors de prix (4.4 TDV8 313 ch 2011 HSE)
Coût d entretien, fiabilité (3.0 td6 177 ch 200 000km version 2006 en finition hse)
Pièce un peu chère, mains d'oeuvre bon marché (3.6 tdv8 272 ch Très bon véhicule pas de problème à ce jour 200000 km)
Ma femme adore le conduire (4.4 TDV8 313 ch HSE 180000km 2011 jante été 22, jante hiver 19)
Insonorisation top donc pas de son du v8 (4.4 V8 285 ch)
Un peu lourd entrainant usure pneus et train avant (3.6 tdv8 272 ch 265 cheminde la commune)
Pour moi aucun (2.7 tdv6 190 ch 130000 km)
Lourd et pataud, prise de roulis dans les virages à vitesse élevée (4.4 TDV8 313 ch)
Multimédia vieillot malgré un très bon son (4.2 V8 395 ch Vogue 2003 - 190 000km)
Gabarit en ville (3.0 td6 177 ch 195000 kms vogue 2005)
Fugitifs d'électronique. (3.0 td6 177 ch boite auto,196000Km,de 2005,modèle HSE.)
Pas encore trouvé (4.0 V8 Boite Auto - HSE Holland/Holland - Etrhanol - 2000)
Commande de direction - chargeur cd - suspension ventilation auto nul (4.4 V8 285 ch boite auto, 177000km, 2002, hse GPL)
Roulis dans les virages (le chauffeur doit bien se câler lorsqu'il prend un virage un peu trop rapidement au risque de se faire peur), direction un peu trop sensible (4.4 TDV8 313 ch BVA 8, 80'000 km, 2012)
MOTEUR MOU, INTERIEUR ZERO TRES TRES MAL FINI , PLEIN DE BRUITSSSSS, NON CONFORTABLE (3.0 td6 177 ch BVA 211100KM 2005 SE 55°)
Consommation (4.4 V8 306 ch 2007 HSE Pack Luxury (Vogue SE en France))


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Range Rover signalés





Fiche technique Range Rover


4.95 m

1.85 m

2.88 m

530 L
104 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
2009

Transmission :
4X4

Poids moyen :
2600 kg
Poids titanesque
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Transmission intégrale de série

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté de série
Suspension pneumatique de série

Sorti en 2002 mais gardant toujours une allure moderne, ce Range Rover incarne la troisième génération d'un véhicule désormais devenu mythique et très statutaire. Avec une carrière de plus de dix ans le Range Rover montre qu'il est suffisamment abouti pour ne pas avoir à le renouveler tous les 5 ans. A son volant vous passerez pour une personne de la haute bourgeoisie alors qu'il se monnaye pour plus grand chose. Un grand nombre de ses éléments proviennent de BMW en raison des parts de l'entreprise au moment de son développement (maintenant c'est Tata qui a repris le relais). Si cela garantie de belles mécaniques il faut reconnaître que la fiabilité n'est pas parfaite.

Range Rover en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Range Rover les plus complets

Land rover 3.0 td6 177 ch Vogue, 2003, 180 000 km

5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)


Posté le : 2015-01-03 23:40:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Consommation moyenne : 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun défaut lors de l'achat du véhicule à 160 000 km, mais les problèmes sont apparus par la suite:

- Fuite sur un des amortisseurs, suspensions à air inactives (en défaut), j'ai changé les 4. Bilan: 6 semaines d'immobilisation, puis de nouveau défaut sur défaut à chaque fois après 100 ou 200 km, changement aléatoire de pièces chez Land Rover (capteur de hauteur du véhicule, compresseur de suspensions, carte électronique...). Cette panne à répéti ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Highwaystar - (2015-01-05 16:48:28) : Ouahh !!!
    Magnifique vehicule mais dépassé et à eviter en occas...
  • Par arnaud - (2016-01-13 20:10:17) : ok à 100 % surtout pour l'arrogance des concessionnaires et de leurs salariés.
    Cdt
  • Par toot - (2016-03-12 09:10:55) : j'ai le même véhicule et quelques problèmes largement similaires, notamment au niveau de la suspension.
    s'agissant des concessionnaires, leur attitude est en effet bien décrite, à l'exception d'un, que j'ai trouvé à la roche sur yon, et qui est sympa, même pour les possesseurs de voitures anciennes...
    mais pour le reste, oui ils se prennent très au sérieux et nous regardent de très très haut.
    j'espère ne pas avoir toutes vos déconvenues...on verra bien.
  • Par colorin46 - (2016-07-19 17:52:26) : tu est tombe sur une voiture du lundi pas possible autrement ????
  • Par julien - (2017-11-21 08:27:18) : lr 322 d'occaz .15 ans je fais tout moi meme suspension simplifiée ect elle ne me coute rien.........
  • Par fasyle - (2018-02-19 23:49:50) : Fiabilité pas pire que les autres, mais confort princier, c'est mon deuxième L322, après un 3,0 Td6, fiable mais un peu faible en performance avec lequel j'ai fait 350 MKMS avant de le vendre, j'ai un TDV8 depuis 50MKMS qui a 230MKMS, du bonheur, les suspensions ont été changées à 200 MKMS par les mêmes, ça coute un peu d'argent (mais ça se trouve hors réseau LR) mais c'est incomparable en confort avec les suspensions des autres voitures du même gabarit, et au moins on change pas les amortos tous les 50 MKMS.... pour moi, c'est foutu je repiquerai pour le prochain surent un 4,4 tdv8...
  • Par FBOUL - (2018-07-05 18:02:36) : j'ai acheté un range rover vogue de 2005 EN BELGIQUE suivit avec PassCard avec 300000 M km 7000 euros le truc nickel je descend dans le sud ça krin ou pas

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Land rover 3.0 td6 177 ch 180000 Km, année 2003, 'Première Edition'

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)


Posté le : 2015-01-11 19:27:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort, standing

Défauts :

Consommation moyenne : 16 litres/100km

Problèmes rencontrés : turbo, alternateur, suspensions, réglage volant, gps, lecteur cd, pompe à carburant, phares xenon, neiman, injecteurs gasoil, fuites toit ouvrant, afficheur tableau de bord, chauffage volant, vérins de hayon..............

Note : 8/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : bonus 50%)



J'ai racheté ce véhicule qui était ma voiture de fonction, car j'en était très satisfait e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover



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Qualités et défauts Range Rover signalés par les internautes via les 98 avis postés :

Parmi les essais de la Land Rover Range Rover effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover.


Comportement routier : 4 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs LAND-ROVER Range Rover

Diesels de la Range Rover

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 td6
2926 cc
177 ch
9.2 11 12
 

390 NM
180 km/h
13.5 s

Ce 3 litres fait pâle figure face aux moteurs de dernière génération ... En effet ce gros bloc ne propose que 177 ch alors que désormais les voitures modernes en donnent environ 300 grâce à la greffe de deux turbos (ex : 35d de BMW et 3.0 Bi-TDI disponible sur le SQ5 par exemple). Mais ne lui jetons pas la pierre puisque à l'époque de sa sortie BMW proposait 183 ch sur son X5 30d. Tout ça pour dire qu'à notre époque il est un peu dépassé. De plus, 177 chevaux suffisent-ils pour propulser ce Range de plus de 2.7 tonnes, et de surcroit en 4 roues motrices (encore plus dur pour le moteur !). Et bien pas vraiment. Cependant en conduite apaisée il peut faire l'affaire. Enfin l'ambiance intérieure baisse d'un cran en raison des vibrations qu'il émet..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




37 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Touareg 2.5 TDI 174 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.7 tdv6
2720 cc
190 ch
9.3 11.1 12.1
 

440 NM
194 km/h
12.6 s

Ce tdv6 est une version plus moderne du td6 qui fait désormais partie d'une époque révolue. Il gagne ici 13 chevaux tout en réduisant légèrement sa cylindrée d'environ 300 cm3. Cela ne transforme pas pour autant le Range Rover qui reste pratiquement toujours aussi mou ainsi motorisé. Vu le poids 250 chevaux paraitraient un peu plus appropriés..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover sport -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Valve de recyclage des gaz

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch, ML 2 280 CDI 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
3.6 tdv8
3630 cc
272 ch
11 13.1 14.3
 

640 NM
210 km/h
9.1 s

C'est le moteur idéal pour la marché français et pour celui qui veut un diesel. En effet, le Range Rover est le genre de voiture qui se prend plutôt en essence (question de standing). Les 272 chevaux et son couple généreux permettent au Range de se sentir à l'aise en toutes circonstances. Il manquait ce moteur à la liste du Range, chose faite quelques années après sa sortie en 2002 (avant seul le 6 cylindres était disponible en gazole)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/50 R 19 : Conso non négligeable)
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : casse moteur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 TDV8
4367 cc
313 ch
11.8 14 15.3
 

700 NM
202 km/h
7.7 s

Si il est puissant, on ne peut pas vraiment parler ici d'efficience ... Un 6 cylindres TDI avec deux turbos arrive à la même puissance. De ce fait, il faut vous attendre à une "jolie" consommation malgré que ce soit un mazout. Question performances c'est pas mal du tout avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui reste très honorable quand on sait le poids démesuré de l'engin. Mais c'est surtout le couple qui impressionne avec 700 Nm ! De quoi presque tracter une maison ....


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Ci-après certaines des ses concurrentes : Touareg 5.0 TDI 310 ch, ML 2 450 CDI 306 ch.






Essences de la Range Rover

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 V8
285 ch
14 16.5 18.5
 

Ce moteur ne vous dit rien ? Si je vous dis BMW X5 ça commence à venir ? Et bien ce Range Rover débute en essence avec le plus gros moteur proposé sur le X5 1. Donc ici il permet au Range de se mouvoir très correctement sans devenir toutefois sportif. Cela vous donne en gros les performances d'une A3 TDI 140 ch en terme de ressenti. Au niveau du bruit c'est la déception car si ce moteur a un potentiel énorme en terme de musicalité, il a été totalement étouffé par un échappement qui retient au maximum les décibels ... En revanche cela garantie un confort auditif maximisé. Une voiture faite pour les personnes matures..




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Touareg 3.6 FSI 280 ch, Cayenne 3.6 290 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 V8
306 ch
14.2 16.7 18.7
 

Ce moteur est l'évolution du 4.4 de 285 chevaux qui équipa les première années la Range Rover. Comme dit sur l'autre version les performances sont honorables sans toutefois procurer de grosses sensations. Ca pousse bien mais sans plus. Concernant le bruit si vous aimez le silence vous serez conquis, si vous aimez profiter du bruit émis par un 8 cylindres vous serez très déçu ....




3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Touareg 4.2 310 ch, Range Rover Sport 4.4 300 ch, ML 2 500 300 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
4.2 V8
395 ch
14.5 17.1 19.2
 

Peut-être le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Son rapport puissance / consommation va à son avantage face aux autres moteurs, surtout le 4.4 qui commence à prendre un sérieux coup de vieux..




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques unes des ses concurrentes : Cayenne 4.8 385 ch, Range Rover Sport 4.2 390 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
5.0 V8
510 ch
16 18.8 21.1
 

Alors ici on atteint la catégorie des supercars, on entre dans la cours des ML AMG ou encore des X5 / X6 M. Cependant, le Range n'ayant pas un profil typé sport (roulis, comportement pataud, très lourd dans les virages etc ...) ce n'est donc pas forcément le moteur qui lui va le mieux. Sauf si évidemment vous aimez vous propulser à 100 km/h en moins de 7 secondes. Encore une fois, et comme sur les 4.4, on aurait aimé du son ! L'échappement garde toute la musique dans ses entrailles sans vous en laisser une miette ....




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 5.0 510 ch, ML 2 63 AMG 510 ch, Cayenne 4.8 500 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
4.4 V8 306 ch Recommandable, ce moteur ne vous donnera bien évidemment pas le coup de pied au fesses attendu. Malgré ses 300 chevaux il a beaucoup à tracter ...
4.2 V8 395 ch C'est le moteur essence qui propose le meilleur rapport consommation / puissance du côté des essences. Si vous avez les moyens c'est celui qu'il faut prendre, pas besoin d'aller jusqu'au moteur de 510 chevaux car le Range Rover n'a pas trop l'esprit sportif.
3.6 TDV8 272 ch Il aura fallu attendre 4 années après sa sortie pour bénéficier d'un 8 cylindres diesel digne de pouvoir proposer des performances haut de gamme. En effet, ce n'est pas les petits 3 litres d'à peine 200 chevaux qui peuvent convenir à une clientèle qui est habituée à conduire des véhicules puissants. Avec son couple démoniaque (car diesel) ce V8 convient merveilleusement au Range !

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
3.0 td6 177 ch Franchement un Range Rover avec 177 chevaux pour le tracter c'est un peu comme avoir une Passat de 80 ch, il n'y a pas vraiment de quoi se satisfaire. Les capacités de remorquages sont alors très limitée en ajoutant à cela un niveau sonore assez élevé ... A ne prendre que si vous faites une très grosse affaire en occasion. Sinon dirigez-vous au minimum vers le tdv6 de 190 ch (sans y espérer trop en terme de perfs) et idéalement vers le tdv8 qui lui convient parfaitement.
 

Fiabilité Range Rover

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.6 tdv8 272 ch 52.000 km Finition vogue : Les 2 turbos sur mon Range Rover TDV8 acheté 95.000 € sont 2 HS après seulement 50.000 Km.Land Rover France ne veut pas intervenir car la garantie est passé de 12 mois.Il me parait incroyable que les 2 turbos soient HS en même temps.De plus, quand je coupe le contact, ils fonctionnent à nouveau, jusqu'à la prochaine panne, Etc...La prise diagnostique relèvent ces pannes à répétition sous la forme d'un diagramme qui montre la perte de puissance. Pour moi, cela me parait être plus lié à un problème électronique, de calculateur, etc ...J'envisage un procès à Land Rover France.Vos conseils me sont précieux.Cordialement

3.6 tdv8 272 ch 2009 85000 km : pont avant HS, feu ar fuyard, sièges culbutos, gps HS, volant plastique déformé, vanne egr percée

3.0 td6 177 ch 180000, 12/2002, Se : 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension

3.6 tdv8 272 ch km 350000, année 2007, RRS HSE TDV8 : Suspension, Turbos, Alternateur, Pannes électriques multiples, de plus lors du remplacement d'un turbo la concession de Strasbourg ( Alliance Automobiles) ne respecte pas la procédure de décaissage du véhicule, casse un goujon de la tubulure d'échappement et décline toute responsabilité.

4.2 V8 395 ch 100000 : Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif mais aucun dispo en echange standard , jaguar ne vends aucune pieces détachées que des blocs et range s'en moque.... problèmes connus du réseau vers 100000 à 1500000 km sans prise en charge et surtout aucune solution , voiture au garage depuis deux mois!!!!pour 108000€ ça ne fait pas tres sérieux

3.0 td6 177 ch 220 000,2005,VOGUE : Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagisteBVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, système GPS/autoradio etc HS. Une honte pour un véhicule qui avoisine les 100 K€ à l'achat.

4.4 V8 285 ch 135500km, 2004 vogue : Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux).

3.6 tdv8 272 ch RRS 3.6 tdv8 HSE 2007 120000 km : alternateur, 2 turbos,compresseur + capteurs de suspension,vitre conducteur, frein de parking, triangles a remplacer, boitier papillon.

3.0 td6 177 ch 230000km 2004 55°ann Vogue : Suspension capricieuse [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Le Range Rover se distingue de la concurrence par le standing que dégage son habitacle. Ici rien à voir avec les pseudos ML, Touareg, X5 et autre Cayenne qui utilisent généreusement la matière plastique. Le Range Rover privilégie les matériaux plus valorisants somme le cuir, l'aluminium et la boiserie et seuls les boutons sont composés de banal plastique. L'ambiance est donc très British et de meilleur goût que sur les concurrentes allemandes. C'est d'ailleurs ce qui se rapproche le plus du style Bentley/Rolls au niveau des voitures de série. Cependant tout n'est pas parfait comme par exemple certains assemblages approximatifs ou des vis apparentes qui surprennent ... Notons aussi une hausse de la qualité perçue sur les modèles restyles qui bénéficient d'écran TFT en lieu et place des compteurs. La console centrale a elle aussi été [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier Range Rover

Le Range Rover troisième du nom reprend les défauts des modèles précédents, à savoir un comportement plus pataud que joueur. Ici tout est souplesse et confort faisant ainsi passer la sportivité au second plan, voire au troisième ... Tout d'abord en conduite soutenue, les freins, malgré le gros calibre des disques, ont tendances à vite fatiguer en raison du poids de la bête qui vient faire surchauffer le système (les freins céramiques n'étant pas encore disponibles pour cette génération). Dans les virages ce sont le roulis et le ressenti du poids qui sont principalement perceptibles même si ce Range Rover est loin d'être une plaie à conduire ! Ne pas oublier non plus le manque de précision concernant la direction, défaut que n'a évidemment pas le Cayenne. Donc pour résumé c'est une conduite souple et apaisée que recherche ce 4X4 de luxe. [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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Montes pneumatiques Range Rover

Pneus Confort Efficacité
sur Range Rover
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
255/55 R18
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 6.1/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 59.63 / 256.1 105 €
255/50 R19
Hauteur flancs : 12.8 cm
8.9/10 6.9/10 Consommation non négligeable 57.35 / 346.9 123 €
255/50 R20
Hauteur flancs : 12.8 cm
8.9/10 7.4/10 Consommation non négligeable 66.79 / 362.9 160 €
275/40 R20
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 8.4/10 Consommation non négligeable 60.41 / 388.9 139 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Range Rover


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
3.0 td6 177 Voiture de sept 2003 - Tiers 50%
850 €/an
GAN
4.4 TDV8 313 2011 HSE Tout risque 50 bonus
1450 €/an
Allianz
3.0 td6 177 200 000km version 2006 en finition hse Tout risque 50
600 €/an
Maaf
4.4 TDV8 313 HSE 180000km 2011 jante été 22, jante hiver 19 Tous risque NC
860 €/an
ACM IARD
4.4 V8 285 Tr 50
650 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des Range Rover


Options et équipements

HSE à partir de 88 700 EUR

De série [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q7 (2006) 5.09 m 2400 Kg 770 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2005) 4.8 m 2600 Kg 450 L

La longueur s'élève à 4.95 m. C'est plus court de 14 cm qu'une Q7 (2006-2014) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Mercedes ML 2 (2005-2011) ou même de 17 cm comparé à une Porsche Cayenne (2002-2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 90 litres qu'une X5 (2007-2013) ou encore de 240 litres par rapport à la Q7 (2006-2014) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Volkswagen Tiguan (2007-2015) ou même de 70 litres comparé à une BMW X5 (2000-2007). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 3.0 td6 177 ch pour culminer avec le 5.0 V8 510 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Range Rover sont les suivants : 4.4 V8 306 ch, 4.2 V8 395 ch, 3.6 TDV8 272 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 3.0 td6 177 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Vous possédez ou avez possédé une LAND-ROVER Range Rover

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre LAND-ROVER Range Rover. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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