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Essai auto > Land-rover > Essai Range Rover (2002-2012)

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Dernier avis posté

Land Rover Range Rover (2002-2012)



2.7 tdv6 190 ch 130000 km le 2017-10-15 12:09:38

Qualités : Exceptionnel Confort inegalé

Défauts : Pour moi aucun

Consommation moyenne : 8,5/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20


vehicule exeptionnel. Qui n'a pas eu de range ne sait pas ce qu'il rate.
J'en suis a mon 3eme et je ne quitterais certainement pas cette marque pour de l'allemande qui n'arrive pas au cheville.
Vrai 4x4


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par julien - (2017-11-21 08:32:20) : ok ...prevoir :un grand garage bien eclairé, de beaux outils ..des gants , du café ,de la musique,,youtube, et a nous la belle vie......

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Essai Land Rover Range Rover 2002-2012

+ Qualités


Un style original ayant en même temps une très forte personnalité. Une personnalité très bourgeoise au passage
Ultra statutaire pour un prix devenu accessible. Faites croire à vos amis que vous avez gagné au millionnaire en vous payant un Range à moins de 20 000 euros en occasion
Une finition de très haute volée (la marque a limité au possible l'utilisation de plastique pour favoriser les matériaux nobles) même si quelques vis apparentes (tout le long du tableau de bord sous le pare brise) vont jusqu'à choquer ! Notons que le restylage amène plus de modernité dans l'habitacle sans toutefois tout bouleverser. Les compteurs manomètres sont alors remplacés par des écrans comme sur la Classe S de Mercedes
Très bonne insonorisation, en essence c'est un silence de cathédrale
Un style qui reste d'actualité malgré son âge
Garde au sol réglable qui a de surcroit une très grande amplitude
Des moteurs très nobles, voir trop d'ailleurs pour le marché européen ... Plus beaucoup de monde veut un V8 essence dans nos contrées, même les américains commencent à réduire leur appétit sur ce genre de moteurs



Les derniers plus des internautes

Style, confort, bonnes finitions, fiable et robuste (4.4 TDV8 313 ch)
Confort et tout terrain (4.2 V8 395 ch Vogue 2003 - 190 000km)
Belle finition pour l'epoque (3.0 td6 177 ch 195000 kms vogue 2005)
Sensation de sécurité en cas de choc,le look, la finition Défauts ciel de toit, toujours leurs faible, inconcevable pour la marque, petits (3.0 td6 177 ch boite auto,196000Km,de 2005,modèle HSE.)
Salon roulant - silence (4.0 V8 Boite Auto - HSE Holland/Holland - Etrhanol - 2000)
Très belle voiture confortable (boîte 8 année 2012)
Confort. moteur (4.4 V8 285 ch boite auto, 177000km, 2002, hse GPL)
Très confortable, faible niveau sonore dans l'habitacle, qualité de la finition intérieure (4.4 TDV8 313 ch BVA 8, 80'000 km, 2012)
Trés agréable (3.0 td6 177 ch 163000)
BEAU, CONFORTABLE SUPER DANS LA NEIGE, SECURISANT (3.6 tdv8 272 ch 200000 KM 2006 VOGUE)
Ne bouge pas sur la route par forte rafales de vent très bonne adhérence . (3.6 tdv8 272 ch 123000 boite auto année 2007 )
En montagne avec pneus neige (2.7 tdv6 190 ch HSE BVA )
Confort,look (3.0 td6 177 ch 11/2004 vogue)
Voiture de merde (2.7 tdv6 190 ch 160000km)
Confort sans equivalent (3.0 td6 177 ch bva, 185000, 2004)
Standing et finition (3.6 tdv8 272 ch)


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Range Rover signalées




- Défauts


Motorisations trop aseptisées en terme de sonorité. La marque a fait le choix du silence pour le plus grand regret des amateurs de musicalité. Dommage de ne pas pouvoir faire ronfler un peu plus le V8, et ceci même haut dans les tours
Poids bien trop élevé associé à une prise au vent digne d'un voilier ... Résultat : consommations indécentes, comportement pataud et prise de roulis. Pour vous faire plaisir sur la route prenez un Cayenne ou un Touareg au minimum, le Range permettra principalement des déplacements dans le confort et la souplesse
Moteurs qui commencent à dater, quand on voit leur ration cylindrée/puissance on se dit qu'il est tant de revoir tout ça !
Trop cher à l'achat (prévoir un petit 100 000 ...) mais devenu peu cher en occasion (modèles essence) car presque invendable !
Si la garde au sol et la transmission évoluée permettent au Range de bien se débrouiller en dehors des sentiers battus, il faut reconnaître que son poids très élevé associé à des pneus routes limitent grandement l'adhérence sur les terrains accidentés boueux
Frais annexes astronomiques (assurance, carte grise, consommation, entretien dans le réseau, pièces de rechange chères ...)





Les (derniers) moins des internautes

Lourd et pataud, prise de roulis dans les virages à vitesse élevée (4.4 TDV8 313 ch)
Multimédia vieillot malgré un très bon son (4.2 V8 395 ch Vogue 2003 - 190 000km)
Gabarit en ville (3.0 td6 177 ch 195000 kms vogue 2005)
Fugitifs d'électronique. (3.0 td6 177 ch boite auto,196000Km,de 2005,modèle HSE.)
Pas encore trouvé (4.0 V8 Boite Auto - HSE Holland/Holland - Etrhanol - 2000)
Commande de direction - chargeur cd - suspension ventilation auto nul (4.4 V8 285 ch boite auto, 177000km, 2002, hse GPL)
Roulis dans les virages (le chauffeur doit bien se câler lorsqu'il prend un virage un peu trop rapidement au risque de se faire peur), direction un peu trop sensible (4.4 TDV8 313 ch BVA 8, 80'000 km, 2012)
MOTEUR MOU, INTERIEUR ZERO TRES TRES MAL FINI , PLEIN DE BRUITSSSSS, NON CONFORTABLE (3.0 td6 177 ch BVA 211100KM 2005 SE 55°)
Consommation (4.4 V8 306 ch 2007 HSE Pack Luxury (Vogue SE en France))
Pour ma part pas grand chose a entretenir (3.0 td6 177 ch 163000)
Les jantes frottent sur le trottoir ,trop d'électronique ,coffre vite plein a cause du biais qu'il y a à la carrosserie. (3.6 tdv8 272 ch 123000 boite auto année 2007 )
Une merde qui passe son temps chez le concessionnaire (fiabilité), ne roule pas plus de 300 km en ville, non fiable, SAV hors de prix (2.7 tdv6 190 ch HSE BVA )
Moteur trop juste (3.0 td6 177 ch 11/2004 vogue)
Fiabilité (2.7 tdv6 190 ch 160000km)
Entretien cher (3.0 td6 177 ch bva, 185000, 2004)


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Range Rover signalés





Fiche technique Range Rover


4.95 m

1.85 m

2.88 m

530 L
104 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
2009

Transmission :
4X4

Poids moyen :
2600 kg
Poids titanesque
 


La longueur s'élève à 4.95 m. C'est plus court de 14 cm qu'une Q7 (2006-2014) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Mercedes ML 2 (2005-2011) ou même de 17 cm comparé à une Porsche Cayenne (2002-2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une ML 2 (2005-2011) ou encore de 10 litres par rapport à la Touareg (2002-2010) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Volkswagen Tiguan (2007-2015) ou même de 70 litres comparé à une BMW X5 (2000-2007). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 3.0 td6 177 ch pour culminer avec le 5.0 V8 510 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Nous préférons principalement les Range Rover suivants : 4.4 V8 306 ch, 4.2 V8 395 ch, 3.6 TDV8 272 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 3.0 td6 177 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Sorti en 2002 mais gardant toujours une allure moderne, ce Range Rover incarne la troisième génération d'un véhicule désormais devenu mythique et très statutaire. Avec une carrière de plus de dix ans le Range Rover montre qu'il est suffisamment abouti pour ne pas avoir à le renouveler tous les 5 ans. A son volant vous passerez pour une personne de la haute bourgeoisie alors qu'il se monnaye pour plus grand chose. Un grand nombre de ses éléments proviennent de BMW en raison des parts de l'entreprise au moment de son développement (maintenant c'est Tata qui a repris le relais). Si cela garantie de belles mécaniques il faut reconnaître que la fiabilité n'est pas parfaite.

Range Rover en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Le Range Rover se distingue de la concurrence par le standing que dégage son habitacle. Ici rien à voir avec les pseudos ML, Touareg, X5 et autre Cayenne qui utilisent généreusement la matière plastique. Le Range Rover privilégie les matériaux plus valorisants somme le cuir, l'aluminium et la boiserie et seuls les boutons sont composés de banal plastique. L'ambiance est donc très British et de meilleur goût que sur les concurrentes allemandes. C'est d'ailleurs ce qui se rapproche le plus du style Bentley/Rolls au niveau des voitures de série. Cependant tout n'est pas parfait comme par exemple certains assemblages approximatifs ou des vis apparentes qui surprennent... Notons aussi une hausse de la qualité perçue sur les modèles restyles qui bénéficient d'écran TFT en lieu et place des compteurs. La console centrale a elle aussi été

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Land Rover Range Rover


Comportement routier Range Rover

/10
Comportement

Le Range Rover troisième du nom reprend les défauts des modèles précédents, à savoir un comportement plus pataud que joueur. Ici tout est souplesse et confort faisant ainsi passer la sportivité au second plan, voire au troisième... Tout d'abord en conduite soutenue, les freins, malgré le gros calibre des disques, ont tendances à vite fatiguer en raison du poids de la bête qui vient faire surchauffer le système (les freins céramiques n'étant pas encore disponibles pour cette génération). Dans les virages ce sont le roulis et le ressenti du poids qui sont principalement perceptibles même si ce Range Rover est loin d'être une plaie à conduire ! Ne pas oublier non plus le manque de précision concernant la direction, défaut que n'a évidemment pas le Cayenne. Donc pour résumé c'est une conduite souple et apaisée que recherche ce 4X4 de luxe.

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Land Rover Range Rover


 

Montes pneumatiques Range Rover


Pneus Confort Efficacité
sur Range Rover
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
255/55 R18
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 6.1/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 58.32 / 321 122 €
255/50 R19
Hauteur flancs : 12.8 cm
8.9/10 6.9/10 Consommation non négligeable 78.3 / 368.8 144 €
255/50 R20
Hauteur flancs : 12.8 cm
8.9/10 7.4/10 Consommation non négligeable 95.62 / 483.4 199 €
275/40 R20
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 8.4/10 Consommation non négligeable 73 / 394.5 156 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Range Rover


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
4.4 TDV8 313 TOUS RISQUES 50%
996 €/an
MAAF
3.0 td6 177 195000 kms vogue 2005 Tous risques 50 %
410 €/an
direct assurance
3.0 td6 177 boite auto,196000Km,de 2005,modèle HSE. T.R 50/100 de bonus
530 €/an
4.0 V8 Boite Auto - HSE Holland/Holland - Etrhanol - 2000 TR 50 %
750 €/an
4.4 V8 285 boite auto, 177000km, 2002, hse GPL Tt risques NC
700 €/an
axa

Quelle est la fiabilité de la Range Rover

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Range Rover et problèmes rencontrés sont ici

3.6 tdv8 272 ch 52.000 km Finition vogue : Les 2 turbos sur mon Range Rover TDV8 acheté 95.000 € sont 2 HS après seulement 50.000 Km.Land Rover France ne veut pas intervenir car la garantie est passé de 12 mois.Il me parait incroyable que les 2 turbos soient HS en même temps.De plus, quand je coupe le contact, ils fonctionnent à nouveau, jusqu'à la prochaine panne, Etc...La prise diagnostique relèvent ces pannes à répétition sous la forme d'un diagramme qui montre la perte de puissance. Pour moi, cela me parait être plus lié à un problème électronique, de calculateur, etc ...J'envisage un procès à Land Rover France.Vos conseils me sont précieux.Cordialement

3.6 tdv8 272 ch 2009 85000 km : pont avant HS, feu ar fuyard, sièges culbutos, gps HS, volant plastique déformé, vanne egr percée

3.0 td6 177 ch 180000, 12/2002, Se : 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension

3.6 tdv8 272 ch km 350000, année 2007, RRS HSE TDV8 : Suspension, Turbos, Alternateur, Pannes électriques multiples, de plus lors du remplacement d'un turbo la concession de Strasbourg ( Alliance Automobiles) ne respecte pas la procédure de décaissage du véhicule, casse un goujon de la tubulure d'échappement et décline toute responsabilité.

4.2 V8 395 ch 100000 : Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif mais aucun dispo en echange standard , jaguar ne vends aucune pieces détachées que des blocs et range s'en moque.... problèmes connus du réseau vers 100000 à 1500000 km sans prise en charge et surtout aucune solution , voiture au garage depuis deux mois!!!!pour 108000€ ça ne fait pas tres sérieux

3.0 td6 177 ch 220 000,2005,VOGUE : Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagisteBVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, système GPS/autoradio etc HS. Une honte pour un véhicule qui avoisine les 100 K€ à l'achat.

4.4 V8 285 ch 135500km, 2004 vogue : Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux).

3.6 tdv8 272 ch RRS 3.6 tdv8 HSE 2007 120000 km : alternateur, 2 turbos,compresseur + capteurs de suspension,vitre conducteur, frein de parking, triangles a remplacer, boitier papillon.

3.0 td6 177 ch 230000km 2004 55°ann Vogue : Suspension capricieuse

2.7 tdv6 190 ch 90000 : compresseur amortisseur, véhicule avait tjrs un problèmeje déconseille très fragile ,plastique médiocre , tissus du toit qui se décolle en moins de 3ans .voiture tres certainement fabriqué en Inde .SAV Nul prevoir minimum 1000 euros par révisions et si il n y a rien a remplacer.

3.0 td6 177 ch 245000,2002,vogue : turbo, injecteur, suspension avant+ 2 fois compresseur, palpeur de hauteur,etc (sur les 4 roues), boite vitesse, pont arrière

3.0 td6 177 ch 2005 HSE : En un an suspension, débitmètre, ventilo clim, 6 injecteurs, moteur, pont avant, cardan avd, boite de transfert, turbo, roulement de roue, joint collecteur d'échappement, feux xénon, durits direction assistée,....

3.0 td6 177 ch 106000km 2003 : facture promenade dans divers garage de France prix de l'entretient raisonnable nombreux petit travaux de dépannageet entretient courant pour 106000km environ 8500euros a diviser pour 10000 km reviens a environ 1247euro budget prévisions

3.0 td6 177 ch 310000KM 2003 VOGUE : ELECTRONIQUE QUI BAT DE L AILE DE TEMPS EN TEMPS. SUSPENSIONS ET CAPTEURS CHANGES

3.0 td6 177 ch 230000 : différentiel avant arbre de transmission

3.0 td6 177 ch Vogue, 2003, 180 000 km : Aucun défaut lors de l'achat du véhicule à 160 000 km, mais les problèmes sont apparus par la suite - Fuite sur un des amortisseurs, suspensions à air inactives (en défaut), j'ai changé les 4. Bilan 6 semaines d'immobilisation, puis de nouveau défaut sur défaut à chaque fois après 100 ou 200 km, changement aléatoire de pièces chez Land Rover (capteur de hauteur du véhicule, compresseur de suspensions, carte électronique...). Cette panne à répétition s'est étalée sur presque un an, plusieurs mois d'immobilisation en cumulé, 6000 Euros de factures- Boite de vitesse à problèmes, c'est récurrent et connu, le topic est largement discuté sur Internet (faut-il vidanger une boite auto?). Land Rover certifie que non. Bilan, boite cassée, un billet de 7000 Euros.- Module de commande de climatisation (chauffage/ventilation ne fonctionne plus, changé à neuf)- Tableau de bord (compteur de vitesse ne fonctionne plus, je n'ai pas fait la réparation, devis +/- 800 Euros ou rester sans compteur de vitesse)- Colonne de direction (réglage électrique de la direction cassé, le volant réglable se balade tout seul, devis environ 1000 Euros car il faut soit disant changer toute la colone, j'ai fini par faire des points de soudure, plus de réglage du tout mais au moins ça ne bouge pas tout seul)- Essuie phares (un moteur grillé coté gauche, l'essuie-phare est resté en haut, je l'ai désserré et bloqué en bas)- Vitre électrique arrière droit s'ouvre toute seule et ne se ferme plus (j'ai condamné les vitres arrières)- Alarme qui se déclenche constamment (j'ai retiré le fusible, elle se déclenche toujours mais ne sonne plus)- Disques de freins deux jeux en 15 000 km (pièces d'origine) car ils se voilent et entrainent des vibrations au freinage- Batterie neuve mais ne tient pas plus de 48 heures véhicule à l'arrêt à cause du lecteur dvd de navigation et du compresseur de suspension qui ne s’arrêtent jamais. Land Rover ne trouve rien d'anormal qui tire sur la batterie. 150 Euros le diagnostic, problème jamais rêglé, j'ai installé un coupe batterie.- Écran de navigation + radio qui s'arrête et reboot toutes les 15 minutes en moyenne. Tout l'écran est à changer.- Câble du capot cassé, impossible à ouvrir (direction Land Rover, 200 Euros)- Les plastiques vieillissent très mal, les garnitures des sièges ont cassé, le porte gobelet sur la console centrale (la pièce la plus sophistiquée que j'ai jamais vue sur un véhicule) ne ferme plus, un cendrier porte arrière a cassé en fermant la porte, gicleurs de lave glace arrière bouchés constamment ...- Au niveau de l'entretien, c'est à peu près normal pour un véhicule haut de gamme de cet âge avec ce kilométrage

3.0 td6 177 ch 180000 Km, année 2003, 'Première Edition' : turbo, alternateur, suspensions, réglage volant, gps, lecteur cd, pompe à carburant, phares xenon, neiman, injecteurs gasoil, fuites toit ouvrant, afficheur tableau de bord, chauffage volant, vérins de hayon..............

2.7 tdv6 190 ch : les vitesses sautent et se met sur point mort avec le pictogramme de gamme haute ou basse

2.7 tdv6 190 ch 125000kms 2007 HSE : Vanne EGR, compresseur se suspension


Tous les autres signalements





Les 2 avis Range Rover les plus complets

Land rover 3.0 td6 177 ch Vogue, 2003, 180 000 km

5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)


Posté le : 2015-01-03 23:40:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Consommation moyenne : 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun défaut lors de l'achat du véhicule à 160 000 km, mais les problèmes sont apparus par la suite:

- Fuite sur un des amortisseurs, suspensions à air inactives (en défaut), j'ai changé les 4. Bilan: 6 semaines d'immobilisation, puis de nouveau défaut sur défaut à chaque fois après 100 ou 200 km, changement aléatoire de pièces chez Land Rover (capteur de hauteur du véhicule, compresseur de suspensions, carte électronique...). Cette panne à répétition s'est étalée sur presque un an, plusieurs mois d'immobilisation en cumulé, 6000 Euros de factures
- Boite de vitesse à problèmes, c'est récurrent et connu, le topic est largement discuté sur Internet (faut-il vidanger une boite auto?). Land Rover certifie que non. Bilan, boite ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Highwaystar - (2015-01-05 16:48:28) : Ouahh !!!
    Magnifique vehicule mais dépassé et à eviter en occas...
  • Par arnaud - (2016-01-13 20:10:17) : ok à 100 % surtout pour l'arrogance des concessionnaires et de leurs salariés.
    Cdt
  • Par toot - (2016-03-12 09:10:55) : j'ai le même véhicule et quelques problèmes largement similaires, notamment au niveau de la suspension.
    s'agissant des concessionnaires, leur attitude est en effet bien décrite, à l'exception d'un, que j'ai trouvé à la roche sur yon, et qui est sympa, même pour les possesseurs de voitures anciennes...
    mais pour le reste, oui ils se prennent très au sérieux et nous regardent de très très haut.
    j'espère ne pas avoir toutes vos déconvenues...on verra bien.
  • Par colorin46 - (2016-07-19 17:52:26) : tu est tombe sur une voiture du lundi pas possible autrement ????
  • Par julien - (2017-11-21 08:27:18) : lr 322 d'occaz .15 ans je fais tout moi meme suspension simplifiée ect elle ne me coute rien.........

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Land rover 3.0 td6 177 ch 180000 Km, année 2003, 'Première Edition'

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)


Posté le : 2015-01-11 19:27:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort, standing

Défauts :

Consommation moyenne : 16 litres/100km

Problèmes rencontrés : turbo, alternateur, suspensions, réglage volant, gps, lecteur cd, pompe à carburant, phares xenon, neiman, injecteurs gasoil, fuites toit ouvrant, afficheur tableau de bord, chauffage volant, vérins de hayon..............

Note : 8/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : bonus 50%)
J'ai racheté ce véhicule qui était ma voiture de fonction, car j'en était très satisfait et que je trouvais son confort royal.
Malheureusement, les problèmes sont rapidement arrivés.
En effet, première panne à 125000 km : turbo HS ( la turbine coté admission s'est cassée ). Le véhicule était toujours sous garantie, mais cette dernière n'a pas fonctionné, explication : les vidanges étaient faites chez Rover a chaque fois que l'ordinateur de bord le signalais, mais les intervalles de kilométrages n'étaient pas toujours les mêmes (parfois jusqu'à 15000 km maxi), du coup l'expert à notifié dans son rapport un non respect des périodes de vidanges. Suite à cela, j'ai écrit à Rover France qui m'a répondu qu'effectivement il n'y à pas de prescription de Kilométrage et que c'est l'ordinateur qui défini le moment de la vidange. Cependant, Le service garantie à considéré que malgré cela l'avis de l'expert prévalais ! Résultat : 3 mois au garage, et 4000 €
Deux semaines plus tard, un soir en sortant d'un restaurant, grosse odeur de métal chaud sur le parking. je m'aperçois que ça vient du Range, j'ouvre le capot et j'aperçois une lueur rouge sur le coté du moteur : l'alternateur s'était mis à la masse et le bobinage était chauffé au rouge. Heureusement que le moteur était propre sinon c'était les pompiers...
En ce qui concerne les autre pannes, les principales ont été bien sur les suspensions avec le bloc de valve HS. La pompe à carburant dans le réservoir HS. Et un injecteur moteur qui à rendu l’âme (à 140000 km seulement).
J'ai toujours cette voiture et je l'utilise tout les jours. Aujourd'hui elle à 180000 km. Il y a au moins une nouvelle petite panne qui sort chaque mois.
La voiture neuve valais 104000 €, et même si elle a très bien roulée les cinq premières années, je trouve inadmissible qu'elle vieillisse aussi mal. Quant au SAV de Land Rover c'est nul.
J'envisage actuellement de renouveler mon véhicule, et je garderai cette Range pour la campagne, mais la nouvelle ne sera certainement pas une Range Rover.... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover



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Qualités et défauts Range Rover signalés par les internautes via les 88 avis postés :

Parmi les essais de la Land Rover Range Rover effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover.


Comportement routier : 3 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs LAND-ROVER Range Rover

Diesels de la Range Rover

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 td6
2926 cc
177 ch
9.4 11 12.7
 

390 NM
180 km/h
13.5 s

Ce 3 litres fait pâle figure face aux moteurs de dernière génération ... En effet ce gros bloc ne propose que 177 ch alors que désormais les voitures modernes en donnent environ 300 grâce à la greffe de deux turbos (ex : 35d de BMW et 3.0 Bi-TDI disponible sur le SQ5 par exemple). Mais ne lui jetons pas la pierre puisque à l'époque de sa sortie BMW proposait 183 ch sur son X5 30d. Tout ça pour dire qu'à notre époque il est un peu dépassé. De plus, 177 chevaux suffisent-ils pour propulser ce Range de plus de 2.7 tonnes, et de surcroit en 4 roues motrices (encore plus dur pour le moteur !). Et bien pas vraiment. Cependant en conduite apaisée il peut faire l'affaire. Enfin l'ambiance intérieure baisse d'un cran en raison des vibrations qu'il émet..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




35 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Touareg 2.5 TDI 174 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.7 tdv6
2720 cc
190 ch
9.4 11.1 12.8
 

440 NM
194 km/h
12.6 s

Ce tdv6 est une version plus moderne du td6 qui fait désormais partie d'une époque révolue. Il gagne ici 13 chevaux tout en réduisant légèrement sa cylindrée d'environ 300 cm3. Cela ne transforme pas pour autant le Range Rover qui reste pratiquement toujours aussi mou ainsi motorisé. Vu le poids 250 chevaux paraitraient un peu plus appropriés..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover sport -



18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne EGR

Voici quelques exemples de concurrentes : ML 2 280 CDI 190 ch, Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.6 tdv8
3630 cc
272 ch
11.1 13.1 15.1
 

640 NM
210 km/h
9.1 s

C'est le moteur idéal pour la marché français et pour celui qui veut un diesel. En effet, le Range Rover est le genre de voiture qui se prend plutôt en essence (question de standing). Les 272 chevaux et son couple généreux permettent au Range de se sentir à l'aise en toutes circonstances. Il manquait ce moteur à la liste du Range, chose faite quelques années après sa sortie en 2002 (avant seul le 6 cylindres était disponible en gazole)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/50 R 19 : Conso non négligeable)
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : casse moteur

Voici certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 TDV8
4367 cc
313 ch
11.9 14 16.1
 

700 NM
202 km/h
7.7 s

Si il est puissant, on ne peut pas vraiment parler ici d'efficience ... Un 6 cylindres TDI avec deux turbos arrive à la même puissance. De ce fait, il faut vous attendre à une "jolie" consommation malgré que ce soit un mazout. Question performances c'est pas mal du tout avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui reste très honorable quand on sait le poids démesuré de l'engin. Mais c'est surtout le couple qui impressionne avec 700 Nm ! De quoi presque tracter une maison ....


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbo

Voici quelques unes des ses concurrentes : ML 2 450 CDI 306 ch, Touareg 5.0 TDI 310 ch.






Essences de la Range Rover

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 V8
4398 cc
285 ch
14.9 16.5 19.8
 

440 NM
206 km/h
9.1 s

Ce moteur ne vous dit rien ? Si je vous dis BMW X5 ça commence à venir ? Et bien ce Range Rover débute en essence avec le plus gros moteur proposé sur le X5 1. Donc ici il permet au Range de se mouvoir très correctement sans devenir toutefois sportif. Cela vous donne en gros les performances d'une A3 TDI 140 ch en terme de ressenti. Au niveau du bruit c'est la déception car si ce moteur a un potentiel énorme en terme de musicalité, il a été totalement étouffé par un échappement qui retient au maximum les décibels ... En revanche cela garantie un confort auditif maximisé. Une voiture faite pour les personnes matures..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/50 R 19 : Conso non négligeable)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Cayenne 3.6 290 ch, Touareg 3.6 FSI 280 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.4 V8
4398 cc
306 ch
15 16.7 20
 

450 NM
210 km/h
8.8 s

Ce moteur est l'évolution du 4.4 de 285 chevaux qui équipa les première années la Range Rover. Comme dit sur l'autre version les performances sont honorables sans toutefois procurer de grosses sensations. Ca pousse bien mais sans plus. Concernant le bruit si vous aimez le silence vous serez conquis, si vous aimez profiter du bruit émis par un 8 cylindres vous serez très déçu ....


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/50 R 19 : Conso non négligeable)




3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 4.4 300 ch, Touareg 4.2 310 ch, ML 2 500 300 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.2 V8
4197 cc
395 ch
15.4 17.1 20.5
 

560 NM
225 km/h
6.1 s

Peut-être le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Son rapport puissance / consommation va à son avantage face aux autres moteurs, surtout le 4.4 qui commence à prendre un sérieux coup de vieux..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Cayenne 4.8 385 ch, Range Rover Sport 4.2 390 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
5.0 V8
4999 cc
510 ch
16.9 18.8 22.6
 

620 NM
225 km/h
6.1 s

Alors ici on atteint la catégorie des supercars, on entre dans la cours des ML AMG ou encore des X5 / X6 M. Cependant, le Range n'ayant pas un profil typé sport (roulis, comportement pataud, très lourd dans les virages etc ...) ce n'est donc pas forcément le moteur qui lui va le mieux. Sauf si évidemment vous aimez vous propulser à 100 km/h en moins de 7 secondes. Encore une fois, et comme sur les 4.4, on aurait aimé du son ! L'échappement garde toute la musique dans ses entrailles sans vous en laisser une miette ....


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (255/50 R 20 : Conso non négligeable)
- (275/40 R 20 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Cayenne 4.8 500 ch, Range Rover Sport 5.0 510 ch, ML 2 63 AMG 510 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
4.4 V8 306 ch Recommandable, ce moteur ne vous donnera bien évidemment pas le coup de pied au fesses attendu. Malgré ses 300 chevaux il a beaucoup à tracter ...
4.2 V8 395 ch C'est le moteur essence qui propose le meilleur rapport consommation / puissance du côté des essences. Si vous avez les moyens c'est celui qu'il faut prendre, pas besoin d'aller jusqu'au moteur de 510 chevaux car le Range Rover n'a pas trop l'esprit sportif.
3.6 TDV8 272 ch Il aura fallu attendre 4 années après sa sortie pour bénéficier d'un 8 cylindres diesel digne de pouvoir proposer des performances haut de gamme. En effet, ce n'est pas les petits 3 litres d'à peine 200 chevaux qui peuvent convenir à une clientèle qui est habituée à conduire des véhicules puissants. Avec son couple démoniaque (car diesel) ce V8 convient merveilleusement au Range !

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
3.0 td6 177 ch Franchement un Range Rover avec 177 chevaux pour le tracter c'est un peu comme avoir une Passat de 80 ch, il n'y a pas vraiment de quoi se satisfaire. Les capacités de remorquages sont alors très limitée en ajoutant à cela un niveau sonore assez élevé ... A ne prendre que si vous faites une très grosse affaire en occasion. Sinon dirigez-vous au minimum vers le tdv6 de 190 ch (sans y espérer trop en terme de perfs) et idéalement vers le tdv8 qui lui convient parfaitement.
 

Options et équipements

HSE à partir de 88 700 EUR

De série

Motorisation : Diesel LR-TDV8 4,4 l (Vitesse maximale : 210 km/h ; 0-100 km/h : 7.8 s ; Consommation mixte : 9.4 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 253 g/km)

Poids à vide en ordre de marche 2 580 kg

  • Boîte automatique 8 rapports
  • Sélecteur rotatif de vitesse ; Fonction Drive select
  • Palettes de commande au volant
  • Contrôle dynamique de stabilité (DSC)
  • Anti-patinage électronique (ETC)
  • Régulateur de vitesse
  • 4 roues motrices en permanence
  • Différentiel électronique central avec boîte de transfert de gamme courte
  • Détrompeur de carburant
  • Filtre à particules (DPF)
  • Suspension pneumatique
  • Système d'adaptation au terrain Terrain Response®
  • Système Adaptive dynamics
  • Suspension à quatre roues indépendantes
  • Double triangulation à l'avant et à l'arrière

En option

  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Blocage de différentiel arrière électronique

Extérieur

De série

  • Couleur de carrosserie Blanc Fuji non métallisée
  • Couleurs de carrosserie, 9 peintures métallisées : Aintree Green ; Bleu Baltic ; Bournville ; Rouge Firenze ; Indus Silver ; Sable Ipanema ; Nara Bronze ; Gris Orkney ; Noir Santorini
  • Phares xénon avec lave-phares
  • Pare-brise acoustique
  • Caméra de recul
  • Rétroviseurs extérieurs, réglables et rabattables électriquement, fonction dégivrage
  • Allumage automatique des phares et détecteurs de pluie
  • Eclairage du bas de portes, lampes de courtoisie
  • Pare-brise à dégivrage électrique
  • Jantes 19'' 10 branches - Style 15
  • Pneus Continental

En option :

  • Vitrage arrière fumé acoustique (env 850 EUR)
  • Toit ouvrant électrique panoramique (env 1900 EUR)
  • Rétroviseurs extérieurs photosensibles (env 260 EUR)
  • Phares Xénon à faisceaux orientables (env 385 EUR)
  • Pare-brise athermique (env 545 EUR)
  • Caméra mobile (env 510 EUR)
  • Système de contrôle pour pression pneumatiques (TPMS) (env 510 EUR)
  • Caméras panoramiques, Vision assist Pack (1360 EUR)
  • Système de contrôle des angles morts (550 EUR)
  • Système anti-éblouissement
  • Jantes alliage 20" branches en V - Style 9 (765 EUR)
  • Jantes alliage 20" 10 branches - Style 11 (765 EUR)
  • Jantes alliage 20" Shadow Chrome finished - Style 18
  • Roue de secours du type des roues montées (env 260 EUR)
  • Ecrous antivol

Intérieur

De série

  • Sièges avant chauffants à réglages électriques
  • Tableau de bord avec écran virtuel d'information TFT 12,3''
  • Filet de rangement arrière (65 EUR)
  • Climatisation automatique avec filtre anti-odeur à charbon actif
  • Vitres électriques, à impulsion à l'avant
  • Rétroviseur intérieur photosensible
  • Planche de bord en cuir
  • Volant en cuir avec commandes multi-fonctions et régulateur de vitesse
  • Seuils de portes inscription Range Rover
  • Pack fumeur
  • Porte-gobelets (2)

Pour les finitions intérieures cuir, un coût additionnel peut être motivé par la coordination de la garniture de toit en option.

  • Sièges en cuir Jet
  • Sièges en cuir Arabica
  • Sièges en cuir Ivoire
  • Sièges en cuir Parchemin
  • Sièges en cuir Sable (avec moquette Sable)
  • Garniture de toit Morzine Ivoire
  • Garniture de toit Morzine Parchemin
  • Finition intérieure ronce de noyer
  • Finition cerisier
  • Finition chêne laqué

En option

  • Système préchauffage habitacle (1279 EUR)
  • Filet à bagages
  • Trappe et sac à skis
  • Volant en Cuir chauffant
  • Sièges arrière chauffants
  • Seuils de portes avant, chromés et illuminés, inscription Range Rover
  • Pack non-fumeur
  • Garniture de toit, habillage cuir Morzine Jet (pour configuration toit ouvrant) (env 385 EUR)
  • Garniture Alston : Ivoire, Parchemin ou Jet (toit ouvrant) (env 1280 EUR)

Sécurité, information, communication

De série

  • Frein à main électrique
  • Feu stop au centre et surélevé
  • Alarme périmétrique, blocage moteur
  • Freinage ABS tout-terrain quatre canaux, freins à disques, répartiteur électronique de freinage (EBD), contrôle de freinage d'urgence (EBA)
  • Contrôle de stabilité du roulis (RSC), contrôle de stabilité de l'attelage (TSA)
  • Barres de renfort latérales
  • Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant
  • Airbag genoux conducteur
  • Airbags tête passagers, aux places arrière latérales
  • Pré-tendeurs à l'avant avec limiteurs de charge
  • Verrouillage central, double et à distance
  • Système de navigation, cartographie sur disque dur
  • Interfaces audio, câble de connexion (Mp3, IPod®)
  • Système de connectivité téléphone Bluetooth®
  • Système audio Harman/Kardon® à 10 haut-parleurs

En option

  • Alarme volumétrique (contre les intrusions) et anti-soulèvement, sirène sur batterie autonome distincte
  • Ouverture de porte de garage à distance Homelink (ajusté au rétroviseur intérieur) (env 310 EUR)
  • Kit de premiers secours (45 EUR)
  • Triangle de signalisation (45 EUR)
  • Ecran tactile double vision
  • Système audio - Logic7® Hi-Fi (système Harman/Kardon® de 1200 watts à 19 haut-parleurs)
  • Lecteur DVD arrière, écrans et casques infrarouge - 3070 EUR, nécessite Logic 7
  • Système audio - Radio numérique DAB

Packs en option

Pack Vision Plus (5 caméras numériques, capteurs latéraux pour les angles morts, système anti-éblouissement)

Pack Design Extérieur (qui a des conséquences sur les capacités de franchissement du véhicule, nouveaux pare-chocs et seuils, moulure de bas de caisse, ouïes et grille de calandre couleur titane, pots d'échappement en inox avec embouts chromés, jantes en alliage 20" Style 18)

Pour exemple : Kits pare-chocs avant et arrière - 3079 EUR ; Ouïes et grille de calandre couleur titane - 1121 EUR

Pack Design Supercharged (De série sur Supercharged et Autobiography, finition plaquée pour la calandre et les ouïes latérales)

VOGUE à partir de 96 850 EUR

Extérieur

De série

  • Toit ouvrant électrique
  • Système de contrôle pression pneumatiques (TPMS)
  • Nouvelles poignées couleur carrosserie
  • Enjoliveurs Range Rover spécifiques
  • Contours de phares noir brillant
  • Calandre Santorini Black
  • Phares Xénon

En option

- Jantes alliage 20" en V - Finition Mid-Silver - Style 20 - Disponible avec le Pack Vogue Silver

Intérieur

De série

  • Planche de bord en cuir Belgravia
  • Inserts en bois griffés Range Rover
  • Sièges arrière chauffants
  • Sièges en cuir finition Oxford
  • Sièges en cuir Marine Oxford, Ivoire Oxford (avec moquette Arabica), Sable Oxford (avec moquette Jet)

En option

  • Climatisation automatique à quatre zones (1345 EUR )
  • Volant Chauffant Cuir/Bois. Finition Autobiography : Chêne anthracite, Loupe d'Erable Bleu Prussien, Loupe de Frêne (770 EUR)
  • Sièges avant rafraîchissants - Cuir perforé
  • Seuils de portes avant, chromés et illuminés, inscription Range Rover
  • Sièges passagers avant à mémoire

Packs en option

  • Pack Vogue Silver (pack Vision Plus - 1359 EUR ; pack Design Supercharged, pavillon de toit Jet Morzine, système audio Harman/Kardon® Logic7®, sièges avant rafraîchissants, jantes alliage 20" Style 9 ou Style 20 et finition Piano Black)
  • Pack Vogue Black (pack Vision Plus - 1359 EUR ; pack Design Extérieur, pavillon de toit Alston, système audio Harman/Kardon® Logic7®, sièges avant rafraîchissants, jantes alliage 20" Style 18 finition Shadow Chrome et finition Chêne laqué)
  • Pack sièges arrière Style 2 (dont fonction mémoire passagers à 320 EUR ...) (920 EUR)

SUPERCHARGED à partir de 111 500 EUR

Motorisation, conduite

De série

Motorisation : Essence LR-V8 Supercharged 510 chevaux (Vitesse maximale : 225 km/h ; 0-100 km/h : 6.2 s ; Consommation mixte : 14.9 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 348 g/km)

Poids à vide en ordre de marche 2 810 kg

- Boîte automatique 6 rapports avec CommandShift®

Extérieur

De série

  • Barre inférieure finition titane
  • Projecteurs antibrouillard
  • Jantes alliage 20" 10 branches - Style 11
  • Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Intérieur

De série

  • Pédalier finition brillante
  • Seuils de portes chromés avec marquage Supercharged
  • Volant Chauffant Cuir/Bois. Finition Autobiography : Loupe d'Erable Bleu Prussien, Chêne anthracite, Loupe de frêne
  • Pommeau de vitesse en bois noble coordonné au volant

Pack de série

Pack Design Supercharged : finition plaquée Noble pour la calandre et les ouïes latérales

AUTOBIOGRAPHY prix indicatif 115 900 EUR

A partir de 84 320 £ - 105 600 EUR, 86 925£ - 108 900 EUR en supercharged, pour la version GB

Motorisation au choix : diesel TDV8 de 4,4 litres ou essence V8 Supercharged.

De série

  • Pack Design Extérieur (à l'exception de la couleur de carrosserie Nara Bronze métallisée)
  • Avec calandre en métal noble
  • Jantes en alliage de 20 pouces (style 17)
  • 22 coloris exclusifs
  • Phares Xénon à faisceaux orientables
  • Rétroviseurs extérieurs photosensibles
  • Sellerie en cuir semi-aniline bicolore
  • Garnitures de porte en cuir Autobiography
  • Insert en bois véritable en 14 pièces
  • Tapis de sol de luxe avec bordure en cuir (3 pièces)
  • Revêtement de toit en cuir incluant miroirs de courtoisie arrière
  • Seuils de porte marqués Autobiography
  • Système audio - Logic7® Hi-Fi (système Harman/Kardon® de 1200 watts à 19 haut-parleurs)
  • Système audio - Radio numérique DAB
  • Climatisation quatre zones
  • Système de navigation avec écran tactile 7 pouces
  • Sièges avant chauffant et rafraîchissant en cuir perforé, sièges arrière chauffants
  • Réchauffement de la voiture par télécommande
  • Siège conducteur, volant et rétroviseur extérieur à mémoire
  • Alarme volumétrique

Option :

- Trois finitions intérieures supplémentaires : Chêne anthracite, Loupe d'Erable Bleu Prussien, Loupe de frêne - 2430 EUR

Trois nouveaux packs d'options (Pack Dynamic, Pack Prestige, Pack Technologie).

AUTOBIOGRAPHY ULTIMATE EDITION environ 145 000 EUR

Série limitée à 500 exemplaires, sur les deux motorisations

Commande spéciale nominative, assemblage spécifique selon requête client

  • Calandre Ultimate edition
  • Ouïes latérales, inserts et griffe chromés
  • Logo spécifique à l'arrière
  • Sorties d'échappement spécifique
  • Seuils extensibles
  • Jantes alliage 20'
  • Intérieur cuir semi-aniline spécifique
  • Extension console arrière avec coffre réfrigéré et tablette pour ordinateur portable
  • Garnitures de porte en bois, Inserts bois Kalahari, aluminium, finition chromée satinée
  • Espace de chargement coffre en teck
  • Tablettes I Pad dans les appuis-tête arrière

De manière générale, il est possible d'accessoiriser le Range Rover 3 avec, par exemple, des marchepieds latéraux à déploiement ou un bac de coffre spécifique.

 


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Essai Range Rover td6 2004
  • Essai range rover 4.4 v8 2009
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