Le Range Rover troisième du nom reprend les défauts des modèles précédents, à savoir un comportement plus pataud que joueur. Ici tout est souplesse et confort faisant ainsi passer la sportivité au second plan, voire au troisième... Tout d'abord en conduite soutenue, les freins, malgré le gros calibre des disques, ont tendances à vite fatiguer en raison du poids de la bête qui vient faire surchauffer le système (les freins céramiques n'étant pas encore disponibles pour cette génération). Dans les virages ce sont le roulis et le ressenti du poids qui sont principalement perceptibles même si ce Range Rover est loin d'être une plaie à conduire ! Ne pas oublier non plus le manque de précision concernant la direction, défaut que n'a évidemment pas le Cayenne. Donc pour résumé c'est une conduite souple et apaisée que recherche ce 4X4 de luxe. Il ne faut pas oublier que la suspension pilotée permet de réduire la garde au sol de l'engin, permettant ainsi de rduire le centre de gravité mais aussi d'économiser sur le plan de la consommation car cela réduit le CX de pénétration dans l'air.
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Comportement châssis : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Motricité : | ![]() |
Hauteur : | ![]() Centre de gravité très élevé (mouvements de caisse) |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | ![]() |
Empattement : | |
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Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Pneus | Confort | Efficacité sur Range Rover |
Commentaire |
255/55 R18 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 6.1/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
255/50 R19 Flancs : 12.8 cm |
8.9/10 | 6.9/10 | Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
255/50 R20 Flancs : 12.8 cm |
8.9/10 | 7.4/10 | Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
275/40 R20 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.4/10 | Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :
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