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2.2 IDTEC 150 ch Finition Luxury 2010 BVM (2021-01-20 22:08:51)
Qualités : Bien évidement la fiabilité Honda, partir du point A et ne pas se poser de question pour arriver au point B, c’est un plaisir.
Le confort aussi, mais les pneus jouent énormément sur cette sensation, je suis passé de pneus un peu typés sport a des pneus à flancs légèrement plus souple, un régal même si j’ai perdu en précision de conduite.
La conso, avec un gros 2,2 rien à redire, 6,5 réel sur nationale et départementale (lisse et droite bien sûr).
L’ergonomie, tout est bien pensé, enfin presque (voir défauts), les équipements sont largement suffisants.
Le 4RM, tellement efficace sous la neige !
Cette caisse donne envie de faire des kilomètres vu qu’il e St impossible de se fatiguer avec.
Les performances, pour ce gabarit et cette puissance pas très importante sont bien là !
Défauts : La qualité de la peinture laisse à désirer, des taches apparaissent sous le vernis à de multiples endroits, rien de rédhibitoire mais pour un maniaque c’est pas évident à gérer.
Mes pièces d’usures qui semblent dimensionnées pour une Civic, les disques s’usent aussi vite que les plaquettes, les amortisseurs sont moyen dans le temps (fuite à 120000km).
Le GPS, déjà sur les versions de 2007 il était dépassé, peu lisible et intuitif.
Les bruits de roulage des pneus, de l’air, du moteur quand on le cravache un peu, des plastiques qui grincent un peu (normal certes en 10 ans)
Il est venu le temps de le remplacer, ça va être difficile de trouver mieux (dommage que les boites auto Honda soient de piètre performance sur cette génération)
Consommation moyenne : 7,0 l/100 en 25000 km sur un an.
Problèmes rencontrés : Amortisseurs avant (fuite), disques de frein (60000km, comme les plaquettes)
Note : 17/20
Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : AMV) (type de contrat : Tiers+) (Bonus/Malus : 50)
Essai Honda CRV 2007-2013
+ Qualités
- Banquette arrière coulissante et réglable en inclinaison au niveau du dossier
- Habitabilité très généreuse, même à la place du milieu à l'arrière
- Comportement routier serein à défaut d'être ultra pointu
- Compromis confort / efficacité. Honda n'est pas du genre à être un constructeur approximatif concernant l'efficacité quand on voit ce qu'ils savent faire avec des motos ... Ne vous attendez toutefois pas à un SUV de compétition, on est dans la bonne moyenne sans réellement se distinguer
- Coffre très honorable, de quoi caser pas mal de bagages
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Les derniers plus des internautes
Confort, couple, puissance, ligne. Excellent comportement routier. très efficace sur routes enneigées avec 4 pneus 4 saisons. (2.2 CTDI 140 ch)
J'ai fait l'acquisition de ce CRV il y a maintenant 3 ans et j'en suis très satisfait. agrément de conduite, super confortable , aucun incident mécanique, très silencieux.Conso. 7,5 l/100 en conduite normale sur route et autoroute.Voiture idéale pour de long trajets sur autoroute;Volume de coffre imposant et sièges rabattables en 2 secondes ! sièges chauffants le top!! (2.0 VTEC 150 ch)
- Confort- Habitabilité
- Douceur de fonctionnement- Fiabilité
(2.2 IDTEC 150 ch BVA, 143000 KM, 2013, INNOVA)
Gros rouleur sur autoroute 3 fois par année direction Italie du nord 1040 km Allee 253000 km voyant moteur allumé nettoyage à l hydrogène et électrovanne vanne egr et nettoyer par Honda car j ai desside de remplacer les amortisseurs avant et arrière alors que il était encore bon au contrôle technique depuis j ai un problème de démarrage on entend bien le démarreur mai le gasoil n arrive pas j ai changé les bougies de préchauffage maïs toujours pas de démarrage donc je vais changé l Electro vannes qui ce trouve apres la poire de pompe gasoil car le petit bocal blanc plastic ne ce remplit pas en attendant la suite car Honda me dit de changer les injecteurs ? Il y en aurait un qui gicle un peu trop ? (2.2 CTDI 140 ch)
- confortable pour de longs trajets(bonne position de conduite, sièges confortables, insonorisation très correcte)- Conduite agréable en souplesse (moteur avec du couple)- Espace important entre sièges arrière et avant.- Volume de coffre important.- tenue de route satisfaisante.- très bon comportement du véhicule sur neige ou sols peu adhérents. (2.2 IDTEC 150 ch 2,2L IDTEC 150CH Ultimate Edition 2012, 185000km)
Confortable, spacieuse, très bonne routière. Les équipements (en toutes options) sont plutôt bien.Entre 140000 et 200000 je n'ai pas eu de souci, hormis les suspensions à changer mais le premier propriétaire est très certainement fautif. (2.2 CTDI 140 ch Boîte Manuelle, 235000Km, 2007, Jantes alu 18p, Gamme Innova)
Souple malgré son poids performance un look d enfer fiabilité consommation que dire de plus 226000 km je l ai acheté en 3 ème main quand même mon premier 44 bref un régal confort optimal son autoradio boîte de nuit achat pensé une civic avt et une dizaine de motos honda fiabilité hors norme (2.2 CTDI 140 ch Manuelle 226 000 2007 élégance millésime )
Confort. Qualité routière. Couple. (2.2 CTDI 140 ch Bvm. 2008 sans fap. 133000km.)
Tenue de route, logeabilité, fiabilité, passage en 4 roues motrices automatiqueTrès bon véhicule (2.2 IDTEC 150 ch boite manuelle 186000 km 2011 alu 18 pouces luxury)
Qualités fiabilité
Défauts sieges peu confortablesConsommation moyenne 8/100Problèmes rencontrés pb de frein à main même avec cables neufs n'est plus efficace.une durite de direction assistée ( 300 euros la piece) à 210 000 kmmange 0,5 l d'huile tous les 10000 km depuis toujoursdetecteur de pluie capricieux Note 19/20Prix assurance 280 euros/an (Assureur olivier) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50) (2.2 CTDI 140 ch bvm 215000km 2006)
ConfortEspaceSécurité
PuissanceFiabilité
ConsommationAucuns problèmes techniqueConduite soupleNiveau de bruitDans coffre -plateau intermédiaire (le chien à fort apprécié)
etc..; la totale (2.2 CTDI 140 ch Boite Manuelle, 252.000 km,année 2008- modèle Elégance)
Confort intérieur, beau design, cuir solide, peinture de bonne qualité, Son de qualité, isolation habitacle correcte, bruit moteur inaudible en conduite normale, beaucoup d'options vraiment utiles (2.0 VTEC 150 ch année 2009, 125 000 km, Boite auto, Luxury, Jantes 18)
CONFORT MOTEUR VOLONTAIREESPACE DE CHARGEMENT (2.2 IDTEC 150 ch MODELE INNOVA AUTO 2010 160000KM)
Moteur robuste. (2.2 IDTEC 150 ch Luxuri)
Bonne voiture trés fiable, confortable et spacieuse. (2.2 CTDI 140 ch 260000 de 2008 )
Bonne traction l'hiver ,belle tenue de route ! (2.0 VTEC 150 ch 120000 km)
Sur neige très bien pas besoin de chaineSpacieux (2.2 CTDI 140 ch)
HONDA CRV signalées
- Défauts
- Insonorisation du moteur moyenne. Comme dans une Civic de même génération, le moteur a tendance à trop s'entendre lors des accélérations. Cependant, cela a été amélioré lors du restylage de 2010 et à vitesse stabilisée il n'y a pas vraiment à se plaindre
- Pas de mode manuel pour la boîte automatique ... Vous pouvez seulement limiter le fonctionnement de cette dernière sur un nombre restreint de rapports (un deux ou trois, avec un frein moteur sur chacun d'entre eux)
- Pas de version à traction pour ceux qui veulent éviter de trop consommer (pour les conducteurs qui ne veulent pas faire de tout terrain). Toutefois, l'électronique fait en sorte que ce soit une traction la majorité du temps, il n'y a donc pas de surconsommation
- Je ne suis pas particulièrement fan du style général de l'auto (surtout l'arrière) ... Cependant, elle bénéficie d'une identité affirmée
- Choix de moteurs limité
- Boîte auto limitée à 5 rapports
Les (derniers) moins des internautes
Consommation de carburant. coffre peu pratique, passages de roues sur les côtés gênent. consommation d'huile étonnante pour un moteur Honda? (2.2 CTDI 140 ch) Manque de dynamisme (2.0 VTEC 150 ch) -Consommation sur autoroute- Conduite pas très dynamique (2.2 IDTEC 150 ch BVA, 143000 KM, 2013, INNOVA) Consommation a plus de 11 l lorsque je roulais à 160 180 en Italie depuis j ai fait reparametres j le moteur avec environ 35 ch supplémentaires et je suis à environ 10 l (2.2 CTDI 140 ch) -Tarif des pièces exorbitant chez Honda.- consommation assez élevée.- Qualité moindre de certains plastiques à l'intérieur. (2.2 IDTEC 150 ch 2,2L IDTEC 150CH Ultimate Edition 2012, 185000km) Direction pas top sur route accidentée
(2.2 CTDI 140 ch Boîte Manuelle, 235000Km, 2007, Jantes alu 18p, Gamme Innova) Puissance suffisante sans plus. (2.2 CTDI 140 ch Bvm. 2008 sans fap. 133000km.) Prix de l'entretien chez Honda . A la fin de la garantie j'ai changé de garagiste pour l'entretien (2.2 IDTEC 150 ch boite manuelle 186000 km 2011 alu 18 pouces luxury) Qualités fiabilité
Défauts sieges peu confortables (2.2 CTDI 140 ch bvm 215000km 2006) Aucun pour une voiture de 2008Entretien couteux dans garage Honda-mais très correct chez Auro 5,Norauto (2.2 CTDI 140 ch Boite Manuelle, 252.000 km,année 2008- modèle Elégance) Il faut monter dans les tours minute pour trouver du couple, emplacement de caméra de recul mal placé car risque de casse par un tiers en confondant la poignée du coffre et le logement de la caméra de recul(Ouvrez votre coffre vous même). (2.0 VTEC 150 ch année 2009, 125 000 km, Boite auto, Luxury, Jantes 18) CONSO SUR AUTOROUTE 8.8PLASTIQUES QUI RAYENT FACILEMENTDURITE ÉCHAPPEMENT DÉFECTUEUSE DU COLLECTEUR VERS L'EGR (NON PRIS EN CHARGE PAR HONDA)289E SANS LA MAIN D'OEUVRE (ENVIRON 500e EN GARAGE) PROBLÈME RÉCURENT SUR CE MODÈLERÉTROVISEUR DE DROITE QUI NE SE RABAT PLUS ÉLECTRIQUEMENT (2.2 IDTEC 150 ch MODELE INNOVA AUTO 2010 160000KM) Peinture fragile Problème de FAP récurrentJoint de vitre latérale qui se désagrège complètementRevêtement plastique souple intérieur complétement décollerConsommation excessiveTransmission avant droite HS à 200000 km.( énorme vibration à l'accélération entre 80 et 100 km heure).Défaut de pipe de vanne EGR(380 euros ). (2.2 IDTEC 150 ch Luxuri) Un peu bruyante si on roule vite sur autoroute (2.2 CTDI 140 ch 260000 de 2008 ) Batterie trop faible pour grosseur du véhicule! (2.0 VTEC 150 ch 120000 km) Pieces très chères Embrayage volant bimasse entre 600 et 1000 euros sans la posePoulie d'aller 600 euros la pieceChaine distribution doit être changée avec la chaîne de pompe a huile les tendeurs patins etc La mienne a casse a 210000 km'Non la chaîne n'est pas éternelle (2.2 CTDI 140 ch)
HONDA CRV signalés
Fiche technique CRV
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Ce CRV constitue la troisième génération. Enfin agréable à l'oeil et doté d'une identité forte, il a su convaincre une bien plus grande population que l'ancien modèle. Voici ses caractéristiques en détails.
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Les 2 avis CRV les plus complets
Honda 2.2 CTDI 140 ch boîte manuelle, 155000 km de 2007
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-20 12:57:26
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : coffre immense (ce qui m'a incité à acheté ce modèle), l'habitabilité, facile à conduire et très agréable en plus (c'est ma première voiture), très polyvalent en somme!
Comportement routier excellent et pourtant j'ai une conduite assez sportive/nerveuse
Défauts : problème au niveau du rétro conducteur (cale?). le moteur, rétro ouvert, continue à essayer de l'ouvrir mais il suffit d'appuyer légèrement sur le haut du rétro, en gros rien de bien grave, que du détail. Idem pour le capteur de fermeture du coffre qu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV
Honda 2.2 CTDI 140 ch bvm, 239200km,achetée neuve février 2007 modèle elegance
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)
Posté le : 2016-05-19 20:43:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : habitabilité : mesurant 1,90 m, je recule le siège conducteur au maximum, et il reste suffisamment de place pour le passager arrière. J'ai fait le test avec mon fils avant son achat et beaucoup de véhicules essayés ont été recalés.
Passage libre sous le levier de vitesse au tableau de bord, on peut changer de place avant sans se contorsionner.
Motorisation : moteur fabuleux, souple, montées en régime étonnantes avec son turbo variable.
C'est ce qui a déclenché le choix de son achat.
Fiabilité : Aucune panne en 9 ans malgré un ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV
Qualités et défauts CRV signalés par les internautes via les 106 avis postés :
Parmi les essais de la Honda CRV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CRV.
Comportement routier : 13 aiment 2 n'aiment pas Capacités 4x4 : 3 aiment 
Roulis : 2 n'aiment pas Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs HONDA CRV
Diesels de la CRV
| Diesel | Performances | |||
| 2.2 CTDI 2204 cc |
||||
190 km/h 10.2 s 340 NM Un très bon moteur qui convient bien au CRV. Il ne s'agit pas du même bloc que l'IDTEC de 150 chevaux sorti plus tard.
49 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Diesel | Performances | |||
| 2.2 IDTEC 2199 cc |
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|
191 km/h 9.6 s 350 NM Un excellent choix en raison d'un rapport puissance / consommation très intéressant et des performances supérieures au 140 chevaux (sur le papier en tout cas)
32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||
Essences de la CRV
| Essence | Performances | |||
| 2.0 VTEC 1997 cc |
8 CV |
|||
|
191 km/h 10.1 s 190 NM Pas mauvais mais bien moins intéressant que les deux autres diesels proposés.
16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.2 CTDI 140 ch | C'est celui qui s'est occupé de la première moitié de carrière du CRV troisième génération. Suffisant, il propose de belles prestations avec un peu plus de dix secondes pour atteindre les cent kilomètres par heure. |
| 2.2 IDTEC 150 ch | Vendu à la place du 140 chevaux à partir de 2010 (restylage), celui-ci est donc disponible avec une boîte automatique. Niveau performances, il y a un petit écart sensible puisque le zéro à cent est effectué avec un score sensiblement meilleur, presque une seconde de gagner ce qui n'est pas rien. En terme de ressenti cependant, cela n'est pas flagrant. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité CRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 CTDI 140 ch 107000 : embrayage + volant moteur pris sous garantie à 40000kms problème connu sur ce moteur ictdi
2.2 IDTEC 150 ch crv 2010 innova at 60000 km : 0 entretien honda
2.2 CTDI 140 ch 140 000kms, 2007 : témoin incident moteur s'allume sans raison apparente de façon aléatoire, tissu du siège conducteur rapé au bout de 3 ans, soufflet du levier de vitesse à changer tous les 18 mois, réglage en hauteur du siège conducteur à revoir tous les jours, pare-soleil conducteur descends à la verticale, il ne tient plus dans la position.
2.0 VTEC 150 ch HONDA CRV 3 / 2007 / Luxery BVA : Remplacement de l'autoradio-gps suite a écran noir (hors en garantie)
2.2 CTDI 140 ch 100000 annee 2007 modèle luxury : hausse subite consommation carburant. + 0,5L mm trajet, mm conduite, pnx neuf à l'avant, arrière a 50% filtre gasoil 8000km, filtre à air neuf, gonflage vérifie, vidange très récente, je suis passé de 7,5 à 8 L en 1mois 1/2. J'ai fait 75000 km avec ce vehicule achete alors qu'il avait 25000. Aucun autre souci. Qq'un aurait t'il une idée, merci par avance.
2.2 CTDI 140 ch 145000 2007 Luxury : soufflet d’amortisseur dégradé prématurément, mais ne gène en rien. aucune panne importante en 145 000KmContrôle technique toujours vierge. en ayant simplement suivis les vidanges au bon moment.
2.2 IDTEC 150 ch : Détecteur luminosité fantaisiste [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Ambiance US
Le CRV n'est pas uniquement concçu pour le marché européen et ça se voit. En effet, il fera aussi une belle carrière en Amérique du nord où les SUV ont largement leur place. De ce fait, on se retrouve avec une finition digne du pays de l'oncle Sam. Les plastiques durs ne sont secondés par aucun plastique moussé ... Tout est donc dur comme du bois ce qui n'est pas très flatteur au touché. Malgré cela, on ne peut pas dire que l'habitacle soit totalement infréquentable, les assemblages sont corrects et les plastiques durs ne sont pas de si piètre qualité. Hélas, la présentation sommaire ne vient pas vraiment égayer et relever la qualité perçue. Bref, un intérieur qui n'agresse pas les yeux mais qui ne vous procurera pas vraiment d'émotion particulière. Il ressemble d'ailleurs étrangement à celui d'une Auris [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier CRV
Tout est question compromis ...
Le CRV est le genre de voiture qui n'excelle ni ne déçoit dans un domaine
particulier et c'ets peut-être justement ce qui fait sa force. Question confort
ce n'est pas le mailleur mais il ne se situera pas non plus dans le bas du
classement. Ses suspensions restent généreuses sans tomber dans un style
planplan. Elles pourront même paraître un peu rigides à basse vitesse mais de là
à vous faire mal à une vertèbre ... Bref, sa suspension, qui a d'ailleurs été
légèrement revue lors du restylage, s'avère plutôt bien calibrée et semble être
conçue pour plaire au plus grand nombre.
Le train avant n'est pas du genre chirurgical mais se situe tout de même parmi
les bons élèves et le critiquer outre que cela serait malhonnête.
L'ensemble bénéficie donc d'un équilibre général très satisfaisant mais [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
Comfort
ESP, ABS, 6 Airbags frontaux et latéraux, vitres électriques, volant réglable, ordinateur de bord, verrouillage à distance des portes, rétroviseurs électriques et chauffants, [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 BMW X3 (2004) |
4.56 m | 1800 Kg | 480 L |
| BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
 FORD Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
 HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 KIA Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 MERCEDES GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 RENAULT Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 VOLVO XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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La longueur s'élève à 4.58 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Q5 (2008-2017) et de 5 cm par rapport à la XC60 (2008-2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mercedes GLK (2009-2015) ou même de 7 cm comparé à une Renault Koleos (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Sportage (2010-2015) ou encore de 185 litres par rapport à la Santa Fe 2 (2006-2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Toyota Rav4 (2006-2012) ou même de 15 litres comparé à une Audi Q5 (2008-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Honda CRV est un 2.2 CTDI 140 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 VTEC 150 ch soit 2 diesel(s), 1 essence(s).
Nous préférons principalement les CRV suivants : 2.2 CTDI 140 ch
, 2.2 IDTEC 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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