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Dossiers-Conseils > Pneu > Pneu RunFlat 29/06/2012

Qu'est-ce qu'un pneu run-flat?

Le pneu run-flat est un type de pneu conçu pour résister en cas de crevaison. Il permet au conducteur de poursuivre sa route à une vitesse maximale de 90km/h, et ce pour une distance comprise entre 160 et 320km, selon le type de pneu run-flat. On utilise habituellement l'appellation anglaise, mais il existe aussi un nom français : on parle de pneus de roulage à plat.

La technologie run-flat repose soit sur une doublure intérieure du pneu qui permet à l'orifice de perforation d'être scellé, soit sur un renforcement des flancs du pneumatique. Initialement, les premières tentatives de réaliser un pneu run-flat employaient un autre procédé, avec une sorte de double pneu.

La technologie actuelle a été inventée par Michelin pour des trains et des tramways, en 1934. Elle se compose de la combinaison d'une membrane intérieure et d'une doublure en mousse. Les premiers pneus run-flat étaient destinés à un usage militaire et à l'équipement des voitures blindées, par exemple pour les convoyeurs de fonds. Aujourd'hui, Michelin (ainsi que d'autres fabricants de pneumatiques) proposent des run-flat en série, par exemple le Michelin Primacy HP 225/45 R17 91W Runflat ou le Michelin Primacy HP 205/55 R16 91V Runflat.

Les avantages et les inconvénients

L'avantage principal, sur des véhicules de série, est que la roue de secours devient superflue, puisque les pneus run-flat à flancs renforcés permettent de rouler avec peu ou pas d'air. Certains pneus run-flat présentent par ailleurs l'avantage d'une résistance moindre au roulage, de sorte qu'ils permettent une économie de carburant. Mais attention, sur d'autres modèles, c'est exactement le contraire!

Les pneus run-flat sont plus chers que les pneus standards. Mais les avantages qu'ils présentent valent-ils ce surcoût? Pas forcément, dans la mesure où il suffit de penser à une roue de secours et aux outils nécessaires. Les bombes anti-crevaison sont aussi très efficaces en premier recours.

De plus, les pneus run-flat sont plus bruyants que les pneus standards, ce qui peut gêner le conducteur et les passagers. Ils sont aussi entre 20 et 40% plus lourds que les autres pneus. En raison d'une plus grande raideur, ils diminuent aussi le confort des passagers de la voiture.

Enfin, inconvénient non négligeable, les pneus run-flat sont souvent difficiles à réparer. Ainsi, si vous parcourez la distance maximale après crevaison, ils risquent de devenir définitivement inutilisables. Selon la localisation de la crevaison, les pneus run-flat ne permettent pas l'obturation et la réutilisation.

Tous ces inconvénients font que l'achat de pneus run-flat n'est pas forcément un investissement qui s'impose.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par albatros (Date : 2014-10-03 18:32:02)

J'ai une BMW équipée de runflat, les pneus sont beaucoup plus bruyants et plus durs, donc beaucoup moins confortable pour les passagers. Il n'y a plus de roue de secours et je le regrette. On a pas le choix lors de l'achat de la voiture et c'est bien dommage !!

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-03 18:33:08) : Il y a des avantages et des inconvénients, ce que vous constatez de vous même, cdt.
  • Par lusquof (2014-10-22 15:34:05) : J'ai aussi une BMW dans le meme cas, on a toujours le choix de mettre une roue "galette" dans le coffre, qui permettra de faire le meme nombre de km avant le garage lors d'une crevaison, mais c'est un choix personnel. La différence de prix entre 4 pneus runflat et des pneu "normaux" est superieure à l'achat d'une galette, avec les avantage décrit plus haut.
  • Par cartesien974 (2014-11-03 14:47:37) : Bonjour,heureux proprietaire moi aussi d'une BMW et residant a la Reunion la mienne elle aussi est en run flat.J'ai eu une fois un message m'indiquant une perte de pression,me rendant chez le concessionnaire ce dernier me conseille de changer le pneu qui se vend a plus de 600 euros .En allant chez des reparateurs de pneus ces derniers se refusent eux aussi a proceder a une quelconque reparation sous pretexte que c'est interdit mais par contre sont pret a me changer non pas un mais deux pneus.Resultats des courses j'ai pris toute l'apres-midi a trouver un endroit ou le reparer et etonnement de l'employé a qui j'ai raconter mes mesaventures .Ici deja les prix sont exagere et la competence du concessionnaire me laisse dubitatif

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Par orestone 97 (Date : 2014-01-23 03:25:37)

J'ai des pneu dunlop sp 10. 175/65/14 monter sur skoda fabia c'est pneu emmetent un ronflement comme si les roulements de moyeux était hs


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-23 10:25:25) : Il faut dissocier deux choses, le pneu en lui-même ou le roulement de roue. Mettez votre voiture sur chandelles et faites tourner la roue à vide, si vous entendez le bruit, votre roulement est HS sinon, vous pouvez incriminer le pneu, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 00:36:55) : J'avais la même taille de pneus sur une Astra et de plus en plus de ronflements quand les gommes vieillissaient, c'est dû à l'apparition de facettes alors qu'ils ne sont pas usés. Solution: changez pour une meilleure marque, ou du moins patientez jusque là.
  • Par imre (2014-08-26 11:40:33) : nul les pneus run flat une crevaison sur autoroute un dimanche ....cout total des frais et reparations 700 euros

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Par fernando (Date : 2013-05-08 15:16:57)

Bonjour le pneus dans la photo c'est un pneus pax ,pas un pneus run-flat la conception du pneus n'est pas la même



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