Comportement routier Kadjar (2015)


Confort en avant sans toutefois tomber dans la caricature

Le Kadjar (sur base de Qashqai) propose un confort de premier ordre même si c'est peut-être un peu moins moelleux que sur un Koleos, qui est au passage un peu trop mollasson pour convaincre en terme de dynamisme. Ici un meilleur compromis a été trouvé même si il continue de s'orienter quelque peu vers la souplesse.
Bien évidemment, vous pourrez favoriser légèrement l'un ou l'autre au moment de choisir votre monte pneumatique Les 19 pouces proposant une meilleure accroche des pavés (moins de roulis en raison des flancs plus fins et plus de grip grâce à la largeur légèrement accrue) au détriment du moelleux alors que les 17 pouces vous garantiront un confort de très bon niveau, quitte à se balancer un peu plus lors des enchainements de virages. En tout cas, le budget gomme n'est pas le même non plus...
Enfin, la version essence TCE à traction se révèle plus de 200 kg plus légère que la dCi 130 4WD, de quoi aider à rendre l'ensemble moins laborieux en virage.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.61 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.45 m
Poids moy. approx. :
1450 kg 
Empattement :
2.65 m (60% de la longueur)  

(Plateforme CMF-C/D)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : 5008 2 / 3008 2

Trains roulants ?

Fini ici les freins à tambour d'un Captur (efficaces il faut l'avouer toutefois ...) et place à quatre freins à disques. Il faut en effet pouvoir freiner aussi bien avec ce poids supplémentaire (environ 200 kg de différence), et il faut bien prendre en compte que cet aspect n'est pas négligé chez la marque : les Renault actuelles freinent fort en général !
Pour la technique, on a affaire à deux types de trains arrière selon que vous preniez une 4X2 ou une 4X4 Voir plus bas pour les détails.


Le test de l'évitement est réalisé avec merveille grâce notamment à un ESP très efficace. C'est un peu pour cette même raison que le Tiguan II réussit particulièrement bien ce test lui aussi

Direction

Comme beaucoup de voitures modernes, la direction est plus calibrée vers le confort que l'efficacité, le ressenti de la route reste donc limité en raison d'une assistance très importante. Etant en plus une direction assistée électrique, la sensation d'isolement envers la route est d'autant plus importante. Bien évidemment, pas de lacune particulière ici face à la concurrence, la majorité d'entre vous sera contente de tourner le volant avec un doigt ou presque. A noter que la monte en 19 pouces rend la précision un peu plus importante grâce aux flancs des pneus plus réduits.

Boîtes autos EDC et X-Tronic ?

Deux types de boîte sont proposées sur le Kadjar. La première est l'EDC fournie par Getrag (racheté par Magna et Ford) qui est une boîte à double embrayage des plus recommandables. Elle est en effet très réactive et n'induit pas vraiment de surconsommation, un excellent choix à faire même si cette transmission a posé quelques problèmes sur d'autres autos du groupe avant 2017... Un article parle de sa fiabilité sur le site, je vous invite à consulter.
Elle est présente sur les 1.3 TCE et 1.5 Blue dCi

La deuxième boîte est une CVT à variation continue dénommée X-Tronic. En plus d'avoir connu pas mal de déboires sur les Nissan, cette transmission est en plus pas agréable à mener, et je ne pourrai que vous conseiller de l'éviter. Dommage car elle est sur l'un des moteurs les plus pertinents pour la Kadjar, à savoir le 1.6 dCi...

Pneus M+S ?

Pour aider votre Kadjar à être efficace sur route et sur piste, des pneus M+S destinés à ces deux applications vous sont proposés sur les 17 pouces. Toutefois, ne vous attendez pas à ce qu'ils fassent des miracles ! Aucun pneu, aussi perfectionné soit-il, peut faire aussi bien dans un domaine et dans l'autre... Ici, vous aurez des gommes plutôt orientées pour fonctionner sur le bitume et dont la tendresse n'est pas adaptée pour des conditions froides (il faut pour cela des pneus hivers aux gommes très tendres). La différence ici est que les sculptures permettent un meilleur grip sur neige et boue. Il faut donc comprendre que la forme favorise le tout terrain mais pas vraiment la composante de la gomme, qui se révèle inadaptée pour vous faire circuler sereinement dans votre station de ski habituelle.

4X4 ou 4X2 ?

Et bien cela dépendra avant tout de quel moteur vous désirez. Car au moment de la sortie du Kadjar seul le dCi 130 peut en bénéficier. L'avantage de cette transmission moderne est de ne pas induire une surconsommation puisque les roues arrière ne se déclenchent que lorsque le besoin se fait sentir (c'est l électronique qui a la main dessus). Hélas elle est plus lourde d'une centaine de kg en raison de la motricité qui a été aussi distribuée aux roues arrière. L'avantage cependant est de mieux répartir les masses mais aussi de bénéficier d'une suspension arrière multibras plus évoluée que l'essieu semi-rigide.

Enfin, notez que les versions 4X2 peuvent être équipées en option de l'Extended Grip, un contrôle de traction qui permet d'améliorer la motricité. Il s'agit juste de fonctions ajoutées au calculateur qui s'occupera alors de donner de micros coups de freins bien placés pour améliorer l'évolution de l'auto sur piste glissante. Toutefois, rien ne vaut une vraie transmission intégrale... Et en ce qui concerne cette dernière, si elle gère la motricité des roues toute seule pour favoriser les économies d'essence, vous pouvez toutefois bloquer le différentiel de manière manuelle en sélectionnant le mode avec la molette de contrôle. Dans ce cas les quatre roues tournent à vitesse égale jusqu'à 40 km/h (histoire de ne pas abimer la mécanique). bref, la fonction indispensable de n'importe quel franchiseur.

Aides à la conduite ?

Elles se résument à cela :

  • Lecture des panneaux vous prévenant ainsi de tout excès de vitesse
  • Stationnement automatique
  • freinage actif d'urgence qui permet de freiner à votre place en cas d'étourderie
  • Avertisseur d'angle mort

Compléter cet article




Par tignes : pas de différentiel a glissement limité, plantage facile dans cm de neige fraiche. il faut pousser le vehicule pour s'en sortir. Pas de passage sur le couple en seconde il faut rester en premiere ce qui n'est pas le meilleur sur la neige, rique rapidement de patinage.





Comparatif
4.45 m

1.61 m

Comparatif
2.65 m

Comparatif
470 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 1
(Boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))

5 pl.

Restylage :
10/2018

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Kadjar
Commentaire
215/60 R17
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.6/10 Tendance au roulis
225/45 R19
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 9.4/10 -


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 34 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 7 aiment 7 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 33 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 3 n'aiment pas

Confort : 122 aiment 13 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Kadjar

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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