Vie à bord Kadjar (2015)


Vraiment spacieux ?

Si le Kadjar n'est pas réellement un véhicule que l'on pourrait qualifier de géant, force est de constater qu'il se situe dans la très bonne moyenne de la catégorie. Donc une chose est certaine, vous ne l'éliminerez pas de votre liste pour cette raison là ! Accueillir deux passagers adultes à l'arrière ne sera qu'une formalité, ce qui ne sera pas la même chose à trois. En effet, d'une conception plus berline que monospace, la place arrière centrale est très limitée. Le coffre peut aussi être considéré comme spacieux avec 470 litres de contenance (sous plage arrière).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (470 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.65 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
3008 2 / 5008 2

Modularité

Le Kadjar n'hérite hélas pas d'une banquette coulissante mais ce dernier est malgré tout assez intéressant d'un point de vue modularité. Les sièges peuvent être rabattus facilement, donnant alors lieu à un plancher assez plat, mais pas totalement en raison d'une petit pente sur la fin. C'est donc très bien mais parfait. On pourra regretter au passage la qualité perçue des moquettes et parties cachées, mais c'est une spécialité assez française il faut l'avouer (un client Volkswagen pourra en revanche être un peu contrarié).






Confort ?

Parmi les arguments qui vont dans son sens, on pourra noter un amortissement prévenant et des sièges avant moelleux. A l'inverse, la banquette arrière se révèle un peu raide pour pouvoir faire voyager dans le meilleur des conforts les passagers, sans oublier l'insonorisation moyenne (bruits d'air) qui laisse entrevoir que Renault avoulu faire un peu trops d'économies sur ce modèle. C'est donc presque un sans faute même si les grandes jantes feront un peu remonter les imperfections de la route.
Partageant son châssis avec le Qashqai II, c'est donc ici un peu plus moelleux.

Finition ?


La qualité perçue à bord souffle le chaud et le froid... Car si on ne peut pas parler de plastiques toc, l'ensemble aurait pu être un peu plus peaufiné. Il y a tout d'abord cette console centrale qui évite le laqué (merci Renault) contrairement au Qashqai, ce qui est une bonne chose. Toutefois, cette matière est ici remplacée par quelque chose d'assez sommaire, à savoir un plastique dur lisse et mat qui ne rassure guère quant à la résistance aux rayures Mais le pire reste quand même les plastiques pailletés (voir photos, j'ai fait de très gros plans..) qui peuvent recouvrir les aérateur ou même encore une grande partie basse de la console centrale, une chose que l'on peut aussi retrouver sur une Coccinelle de Volkswagen. Heureusement, d'autres plastiques sont proposés en alternative. Bref, niveau toc on peut difficilement faire mieux, à peine digne d'un jouet.
Mais pour être sincère et objectif, l'ensemble reste largement envisageable et on ne peut pas parler de vraie lacune comme sur un Captur. Le Qashqai est à peu près au même niveau même si les matériaux s'orientent vers une autre ambiance. Le Nissan est donc un poil meilleur, un poil pas très épais.

D'un autre côté, il faut préciser que le système multimédia embraqué R-Link 2 est meilleur que sur le Nissan et se révèle globalement convaincant (même si je trouve le graphisme moyen). L'écran tactile est d'une taille de 7 pouces, pas énorme donc et peut-être placé un peu bas (ce n'est pas non plus la cata comme dans le Duster !).

Phase 2 : du mieux


La phase 2 arrivée en 2018 corrige plusieurs aspects. Tout d'abord, les plastiques brillants et pailletés des aérateurs sont abandonnés pour d'autres moins pimpants et plus sobres (tout en offrant une qualité perçue supérieure à défaut d'être incroyable).
L'écran multimédia gagne aussi légèrement en taille et don intégration est plus moderne. Hélas, certains regretteront la disparition du bouton de commande du volume qui passe d'une roulette à deux boutons tactiles pas très tactiles justement (pas de ressenti eu clic).



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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 112 aiment 13 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 5 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 56 aiment 16 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 7 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 11 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 7 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 15 aiment 28 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 n'aiment pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 3 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 8 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 8 aiment

Hauteur de toit : 1 aime

Rétrovision : 4 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 13 aiment 13 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 9 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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