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Fiabilité Mazda 6 (2012-2022) (32 témoignages)

Problèmes les plus connus

2.0 Skyactiv-G 165 ch : Le 2.0 Skyactiv-G 165 ch de la Mazda 6 est peu remonté en panne moteur. Les retours concernent plutôt rétroviseur, multimédia, USB, Bluetooth et enrouleur de ceinture. Le moteur atmosphérique reste donc l'option la plus sereine, à condition de respecter l'huile préconisée et de surveiller tout voyant moteur ou consommation d'huile inhabituelle.

2.5 Skyactiv-G 192 / 194 ch : Les 2.5 Skyactiv-G sont globalement fiables, mais quelques capteurs, débitmètre, poignée conducteur, toit ouvrant et bugs multimédia apparaissent. Le débitmètre mesure la masse d'air admise ; s'il donne une valeur incohérente, le calculateur dose mal le carburant et le moteur peut devenir moins souple. Le reste des retours relève davantage de l'équipement que du moteur.

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Le 2.2 Skyactiv-D 150 ch est à surveiller de très près. Les retours parlent d'arbre à cames, turbo, EGR, FAP, capteurs, durite de turbo et parfois casse moteur. L'usure de l'arbre à cames peut produire de la limaille, qui finit dans le circuit d'huile. Si la lubrification se dégrade, le turbo et le haut moteur deviennent les premières victimes.

2.2 Skyactiv-D 175 ch : Le 2.2 Skyactiv-D 175 ch reprend les mêmes faiblesses que le 150 ch, avec en plus des retours sur chaîne de pompe à huile, crépine bouchée, petit turbo, sonde de température FAP et moteur refait. Une chaîne de pompe à huile qui lâche ou une crépine colmatée fait chuter la pression d'huile, ce qui peut mener à une casse moteur malgré une jauge qui semble correcte.

2.2 Skyactiv-D 184 ch : Le 2.2 Skyactiv-D 184 ch est moins présent dans les retours, mais il reste issu de la même famille technique. Les points à surveiller sont FAP, EGR, dilution d'huile, turbo, capteurs et Adblue selon versions. Les versions tardives semblent moins chargées, mais les petits trajets restent défavorables à ce diesel.

2.2 Skyactiv-D et injection : L'injection du 2.2 diesel peut entraîner calamine, dilution d'huile et encrassement. Des injecteurs qui pulvérisent mal augmentent les suies, favorisent le FAP saturé et peuvent provoquer à-coups ou trous à l'accélération. Les joints d'injecteurs doivent aussi être surveillés, car une fuite peut contaminer l'huile par des résidus de combustion.

2.2 Skyactiv-D et FAP : Le FAP peut provoquer des régénérations trop fréquentes et une montée du niveau d'huile. Le carburant injecté pour aider la régénération peut descendre dans le carter si le cycle est interrompu. Le niveau monte, mais l'huile devient moins visqueuse et protège moins bien turbo, arbres à cames et pompe à huile.

2.2 Skyactiv-D et pompe à huile : La pompe à huile et son entraînement sont critiques. Une chaîne de pompe qui casse, une crépine bouchée ou une pression trop basse peut détruire le moteur. Les voyants de pression d'huile doivent être pris au sérieux, même si le niveau paraît bon à la jauge, car le problème peut venir du débit et non de la quantité.

2.2 Skyactiv-D et turbo : Les turbos peuvent casser ou se mettre en défaut. Une durite fendue, une huile polluée ou un organe de commande du petit turbo peut provoquer sifflement, manque de puissance et mode dégradé. Un turbo remplacé sans recherche de cause peut recasser si l'huile reste contaminée ou si l'admission est encrassée.

2.2 Skyactiv-D et EGR : L'EGR et l'admission peuvent s'encrasser. Les gaz recyclés chargés en suies se mélangent aux vapeurs d'huile et forment des dépôts dans le collecteur. Le moteur respire moins bien, consomme davantage et peut afficher des défauts de FAP ou de pression. Un simple nettoyage partiel ne suffit pas toujours si les capteurs restent encrassés.

Boîte de vitesses et transmission : La transmission peut connaître tringlerie, boîte, rapports difficiles ou vibrations. La boîte manuelle peut accrocher si la commande prend du jeu, tandis que la boîte automatique demande une huile propre pour conserver des passages doux. Sur diesel, le couple impose davantage aux supports, cardans et embrayages internes.

Freinage : Les freins peuvent présenter étrier grippé, frein à main corrigé en rappel, disques bruyants ou usure irrégulière. Un étrier qui revient mal maintient une plaquette en appui, ce qui chauffe et voile le disque. Les grandes jantes et le poids de la berline accentuent les contraintes.

Suspension et trains roulants : Amortisseurs, silentblocs de barre stabilisatrice, géométrie et pneus peuvent poser problème. Des grincements ou une usure rapide des pneus avant doivent orienter vers silentblocs, parallélisme et amortisseurs. Une Mazda 6 diesel, plus lourde sur l'avant, use davantage ses trains qu'une essence.

electronique : L'électronique peut générer voyants aléatoires, capteurs défaillants, GPS instable, USB qui se réinitialise ou pertes Bluetooth. Les mises à jour corrigent parfois les bugs, mais un module ou une alimentation instable peut faire revenir les symptômes. Une tension batterie faible peut aussi perturber les calculateurs.

Multimédia et GPS : Le GPS peut devenir fantaisiste, le multimédia peut ne plus répondre et la lecture USB peut reprendre au début à chaque coupure moteur. Le problème relève souvent du logiciel ou du module central. Ce n'est pas immobilisant, mais c'est pénible sur une grande routière utilisée au quotidien.

Rétroviseurs et poignées : Les rétroviseurs rabattables et certaines poignées peuvent devenir capricieux. Les moteurs de rétroviseurs peuvent tourner en permanence ou rester bloqués, tandis que les contacteurs de poignée peuvent mal verrouiller. L'eau, le gel et les petits engrenages plastiques expliquent une partie de ces pannes.

Toit ouvrant et accessoires : Le toit ouvrant peut produire des bruits si une vis de rail se desserre. Les enrouleurs de ceinture, piles de clé et petits accessoires intérieurs peuvent aussi demander intervention. Ces pannes restent modestes par rapport aux soucis du diesel, mais elles dégradent le vieillissement perçu.

Peinture et finitions : La peinture de la Mazda 6 est sensible aux impacts et aux marques. Les joints de portière, garnitures, plastiques et bruits parasites peuvent aussi vieillir moyennement. Ces défauts ne bloquent pas l'auto, mais ils contrastent avec le positionnement routier et soigné du modèle.

Chiffres fiabilité 6

Statistiques fiabilité 6 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
2	1	0	2	0	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	3	1	0	0	1

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	2	0	1	0	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	0	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	4	0	3	1

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	1	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	4	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

6 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 6 2.0 Skyactiv-G 165 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- - enrouleur arrière gauche cassé- axe rétroviseur conducteur cassé avec moteur tournant en permanence - GPS fou avant dernier rappel de 2016 - per ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 165 ch >>

 

6 2.5 Skyactiv-G 192 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.5 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 6 2.5 Skyactiv-G 192 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vis de rail de toit ouvrant s’est desserrée, petit bruit mais pas d'immobilisation du véhicule ( passe sous garantie) (+)

- Débitmetre (+)

- Rétroviseur extérieur passager qui s'est bloqué 2 fois, suffit d'attendre un peu et plus de problème... - système multimédia qui ne répond plus ... Lire la suite >>

- Problème de fermeture de la poignée conducteur. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.5 Skyactiv-G 192 ch >>

 

6 2.5 Skyactiv-G 194 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.5 Skyactiv-G >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

6 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 6 2.2 Skyactiv-D 150 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	1	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	2	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème lecture USB reprend à chaque coupure au début,défaut joint de portière arrière, usure rapide pneumatique avant (pneus TOYO bientôt à ... Lire la suite >>

- Joints de portières qui ne tiennent pas (agrafes) - Lecture audio USB qui reprend systématiquement au début à chaque coupure moteur (+)

- Tendance à encrassement vanne EGR + pot catalytique, malgré le système de régénération automatique tous les 1000km environ et un traitement par ... Lire la suite >>

- Casse moteur, arbre à came, turbo, géométrie train avant (+)

- Turbo, Arbre à cames ... (+)

- Rien a signaler (+)

- Grincements silentblocs barres stabilisatrices avant (+)

- Aucune panne , ni aucun voyant pour l'instant, seule des opérations de rappel - tringlerie frein à mains corrigée en atelier (rappel) - reprogramma ... Lire la suite >>

- Avant mon achat étrier de frein - amortisseurs AV/AR vers 130 000 km - durite de turbo fendu (gratuit) - 1 étrier frein grippé au niveau de kla com ... Lire la suite >>

- Aucun, seulement 11 000 km (+)

- Quelques voyants qui s'allument, on sait pas pourquoi. (+)

- Chaine, pompe vide arbre a came etc...évitez cette voiture, c'est un nid a problemes (+)

- Quase sempre avaria.... sempre a cada 4 mil kms..... Pena, muita pena.... - Muito desvalorizado por problemas conhecidos, quem tem conhecimento das av ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D 150 ch >>

 

6 2.2 Skyactiv-D 175 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 6 2.2 Skyactiv-D 175 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	1	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pile télécommande (+)

- Sonde température FAP, encrassement admission (+)

- Casse moteur cause chaine de pompe à huile sois disant fiable durer la même vie que la distribution et non pas 149000 km sois disant haut de gamme c ... Lire la suite >>

- Piles clés. (+)

- 165000Km Crépine huile bouchée, réfection moteur prise en charge mazda des pièces mais pas la main d'oeuvre. (+)

- Moteurs des rétroviseur extérieur. - Petit turbo changé pour disfonctionnement. - Écran du gps changé. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D 175 ch >>

 

6 2.2 Skyactiv-D 184 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Rappels

Pompe à carburant : La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. Cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident.  Rappel de janvier 2022 qui concerne les autos fabriquées jusqu'en février 2020.

coupure des cylindres : Un souci logiciel peut provoquer le mauvais pilotage de la coupure des cylindres menant à une détérioration du moteur et sa coupure en roulant. Un rappel de août 2019 concerne les modèles assemblés entre mars 2018 et avril 2019. Code rappel AK038A.

Admission : La soupape d'admission d'air peut rester bloquée en position fermée en raison de la suie accumulée autour de la soupape. Le moteur pourrait caler, ce qui augmente les risques d'accident. Code rappel AK016A.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
6	-	-	13.4	-	31.6	36.8	38.8	46.6

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
6	7.4	8.8	-	25.6	28.8	35.9	40.7	38.3

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
6	5	-	12.9	18.8	27	27	30	35.4

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
6	-	9.1	12.9	24.8	24.6	29.7	32.6	36

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

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Moteur :
Sélection 2.0 Skyactiv-G 165 ch 2.5 Skyactiv-G 192 ch 2.5 Skyactiv-G 194 ch 2.2 Skyactiv-D 150 ch 2.2 Skyactiv-D 175 ch 2.2 Skyactiv-D 184 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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