Fiabilité Alfa-romeo Mito (2008-2019)
Fiches MITO 
Accès rapide :
 Synthèse des chiffres fiabilité |
| Accès à la fiabilité par moteur |
| Problèmes connus |
| Rappels |
| Contrôle technique |
Chiffres fiabilité Mito
Statistiques fiabilité Mito appuyées sur les 284 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 6 | 3 | 0 | 11 | 0 | 7 | 14 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 12 | 9 | 11 | 27 | 5 | 1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 11 | 0 | 10 | 21 | 2 | 4 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 3 | 20 | 5 | 3 | 1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 19 | 8 | 18 | 4 | 10 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 5 | 18 | 12 | 6 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 4 | 0 | 2 | 1 | 2 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 2 | 54 | 5 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 18 aiment 40 n'aiment pas Service après vente : 4 aiment 10 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment 8 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 4 n'aiment pas 
Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Problèmes les plus connus
Injection :
Le petit 1.3 MJT/JTD 95 ch a fréquemment des soucis d'injecteur.
Boîte de vitesses :
Vous avez été anormalement nombreux (sans que ce soit une épidémie, rassurez-vous) à être pénalisés d'une casse de boîte. Cela concerne uniquement les boîte 6, les 5 rapports ne posant pas de problème particulier.
Direction assistée :
La direction assistée (électrique) de la Mito a tendance à être assez capricieuse. Soyez donc bien vigilant de ce côté là en cas d'achat en occasion (point dur, bruits suspects, assistance aléatoire etc.)
Electronique :
Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.
Peinture :
Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.
Pompe à essence :
Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.
Turbo :
Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.
Bruits parasites :
De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.
Rappels
JTDM 120 ch et 1.4 T multiair :
Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.
Câblage :
Un rappel a eu lieu pour mieux isoler des câbles situés près de la batterie. Ne concernerait que les 1.6 JTDM.
Circuit d'injection :
Une modification a du être effectuée car le circuit électronique de l'injection restait opérationnel même lorsque la voiture était éteinte. La conséquence est de voir sa batterie périr rapidement ...
Pneus :
Une petite erreur dans le montage des pneus doit être corrigé en concession. En effet, 41 Mito ont reçu des pneus d'une taille autre prévue. Ce problème reste mineur par les faits et par le volume. Info datée de février 2013.
Témoignages (issus des 111 avis) dont le mot RAPPEL est cité
Wanu1966 : Qu'est que le capteur de surpression d'alimentation ?
Il permet de mesurer la pression de suralimentation au niveau de la pipe d'admission et cette information est recueillie par le calculateur qui est le module de gestion du moteur, qui peut ensuite combiner cette information au capteur de température, la vitesse de rotation du moteur ou tour/minutes et la consigne exigée par le conducteur en relation avec la pédale d'accélérateur.
Lorsque toutes ces informations recueillies, notamment par le capteur de suralimentation, il est possible de calculer le moment et la durée de l'injection, et donc la quantité de carburant qui va être injectée en fonction de la pression mesurée , la capteur fournira la tension de sortie au module de gestion du moteur, cette tension varie en fonction de la pression.
C'est très technique mais ce RAPPEL était nécessaire, je reviendrais sur le rôle de d'autres capteurs qui sont aussi intéressants.
Wanu1966
Ddv : Bonjour,
je reviens vers vous pour ma perte de puissance aléatoire sur ma Laguna 2008 110CV 1.5 , j ai changer la vanne EGR mais toujours le même problème turbo ce déclenche après les 2100 tours d un coup et parfois le compte tour augmente jusque 3000tours mais la vitesse augmente pas (reste a 50km/h) (RAPPEL pièces changer débitmètre-capteur suralim-filtre air-tuyau filtre vers turbo-EGR) d ou peux venir ce problème ? Mise a jour calculateur? (injecteur changer par ancien proprio)
éric : souci souci sur ma mercedes dont jai fait changer les 12 bougies, apres cela plus d puissance malgré le pied au plancher j suis à 2 à l'heure avec des petits pouf pouf que j'entend au renlentit... les boules quoi, et pourtant elle avait la peche malgré les bougies tout foirreux que j'avais... apres cela le mecano me parle de bobines... suis-je entrait de me faire rouler? je RAPPEL qu'elle avait la peche avant donc problème de bobine jsu pas si sur...
Mika_facteur : Modèle:
Vitara LY 1.4 L boosterjet 2019 4 roues motrices
76000 km (véhicule acheté neuf)
Quelque temps aprés la fin de la garantie 4 ans (la bonne blague...), mon véhicule c'est mis avoir des pertes de puissances non continu sans voyant. Ce problème dure depuis 6 mois maintenant et vous allez voire dessous que c'est pas le garage Suzuki qui m'a beaucoup aidé...
Suite à une première visite chez ce chère (pardon cher..) concessionnaire, il est apparu qu'il n'y avait pas de code défaut et que donc la voiture fonctionnait correctement (130 a fond de 6 pour un moteur de 140 ch, c'est sur c'est normal...) - véhicule rendu avec cosse batterie desserrée…
A la deuxième visite il m'est proposé de remplacer le débitmètre qui pourrait envoyer de mauvaise valeur au calculateur. Au vu de la complexité de l'intervention (je plaisante!) et du prix proposé j'ai commandé la pièce chez suzuki et l'ai remplacé moi même. Résultat toujours le même problème, j'ai donc deux débitmètre fonctionnel!! Pendant le remplacement je me suis rendu compte que le branchement de la boite a air sur la conduite menant au turbo était complètement péter amenant a une grosse prise d'air entre le filtre a air et le turbo. J'ai donc remplacé la boite a air, mais malheureusement toujours pareil. J'ai bien sur montrer la problème au garage suzuki qui avant mon intervention sur le débitmètre est le seul a avoir touché au véhicule au moment des révisions, pas de prise en charge....)
Troisième étape, vidange du réservoir (par suzuki, oui je sais j'aurai pas du...) pour vérifier si pas d'eau ou autre dépot, pas de dépot mais une essence légèrement verdatre, mais rien de bien choquant. Avec une nouvelle essence les valeurs d'injection en roulant avaient l'air normal sur la valise (d'aprés suzuki....) Une fois le véhicule récupéré il a bien remarcher 100 km.
Je suis perplexe car la panne est intermittente et j'ai un véhicule sans voyant et sans défaut qui a trois mode fonctionnement:
1 perte de puissance mais sans a coup, véhicule plus vif mi-pédale que pédale enfoncer au maximum. cela se produit généralement les 60 premier km de roulage (une fois chaud bien sur) et parfois de manière aléatoire
2 puissance présente mais gros a coup a 2500 t/min et arriver brutale de toute la puissance a 4000 t/min . Cela se produit au bout des 60 km, en général, et parfois dés le démarrage du véhicule. Ca me rapelle le fcontionnement d'un moteur turbo des années 80...
3 Fonctionnement normal comme les premiers 70000 km, moteur souple et coupleux
Je tiens a préciser que dans tous les cas le moteur démarre bien a froid et a chaud, a un ralentit stable, pas de consommation d'eau et d'huile et liquide non contaminé.
J'ai été voire deux autres garagistes qui ont constatés les mêmes problèmes que moi mais n'ont pas trouver la cause. Ils m'ont conseillé d'aller chez Suzuki, ca m'a pas fait rire...
Honnêtement je ne vois pas vraiment quelle peut être le problème sans code erreur, en effet si injecteur ou capteur pression carburant un code défaut serait présent, le VVT (admission électrique, échappement hydraulique) pareil et surtout j'aurais eu des problèmes bien plus important.
La pompe a carburant? (pas de filtre a carburant sur ce moteur, juste une crépine qui est propre), la calculateur? je fais faire une expertise?
Aujourd'hui je ne sais plus trop quoi faire donc si vous avez une idée, n'hésitez pas! Je tiens a préciser que je me demande si Suzuki n'est pas tout a fait au courant de la panne, en effet j'ai eu:
- des freins durs la première année, le garage m'a dit c'est normal jusqu'à ce que je reçoive un courrier pour un RAPPEL de Suzuki France pour la pompe a vide qui présentait un défault...
- un roulement du palier de l'arbre de transmission central mort juste après la fin de la garantie, prise en charge a seulement 80 %.
Merci d'avance
Mito 1.4 MPI 70 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mito 1.4 MPI 78 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 1.4 MPI 78 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun fiabilité extra ! (+)
- Lève vitre passager, bruit butée d'embrayage (+)
- Impossible pour le centre auto Midas de réinitialiser l'ordinateur de bord après la révision des 30 000 kms. RAS sinon (+)
- Boite auto HS au bout de 4 ans après avoir entendu pendant longtemps une sorte de claquement au niveau du moteur coût 3500€ (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Voyant airbag avarie ponctuelle (+)
- A 30 000 km, amortisseur arrière qui fuit. Le véhicule n'étant plus sous garantie (29 mois), la concession ne veut absolument rien prendre en charg ... Lire la suite >>
- Rien de Grave à Signaler (+)
- Lêve vitre a changer, embrayage et volant moteur à 90 000km (+)
- Le start/stop se coupe (par protection) dès baisse de la tension batterie même infime. (+)
- Butée d'embrayage HS,61000kms. (+)
- Aucun problème. (+)
- Couinements à basse vitesse sur les pavés et autres bosses provenant de je ne sais où.Trou dans l'accélération à bas régime en 1ere 2,3 et 4eme ... Lire la suite >>
- Boite de vitesses - Cardans - Calculateur moteur (+)
- Dysfonctionnement démarrage à chaud. (+)
- Pompe à carburant HS, silent bloc mort + Boite de vitesse dure (+)
Mito 0.9 Twinair 85 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mito 0.9 Twinair 105 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 0.9 Twinair 105 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- La revente m'a l'air compliqué mon frere trouve que j'aurai mieux fait d'acheté une mini qui pour le meme prix n'offre rien à l'intérieur pas de c ... Lire la suite >>
- Direction assistée (DNA) (+)
- 12000km pompe à eau cassée, 19000 km clim hé, 60000 km volant moteur, supports moteur et embrayage cassés (+)
- Papillons moteurs, sonde lambdas (+)
- Voiture entretenue en concession en temps et en heure. - Volant moteur ko pris en garantie à 55000km, embrayage ko avec mon pris en charge. - Défaut ... Lire la suite >>
- D a électrrique pas au point !!! trop sensible !!! - faut la remplacer dejà à 29000 kms !!! - c'est honteux !!! - 2000 euros de frais !!! imprévus ... Lire la suite >>
- Rien une horloge (+)
- Uconnect muet brutalement. Rien d’autre (+)
Mito 1.4 MPI 105 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 1.4 MPI 105 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 5 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 2 | 1 | 0 | 3 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bobine de démarrage 2 fois, batterie au bout de 2 ans(60 000km) boite de vitesse qui a exploser, plusieurs problemes éléctronique (+)
- Aucun (en même temps sur 3000km...) (+)
- Moteur changé suite à un rappel d'Alfa à 1 600 km / Blue & Me fonctionnant de façon aléatoire / Climatisation HS dès la livraison / Lèche-vitre ... Lire la suite >>
- Déc 2012 problème de circuit d'huile à modifier ; juil 2011 Changement câble rabat siège conducteur ; août 2011 Changement de Boite de vitesse ; ... Lire la suite >>
- Fuite d'huile. Barres stab de rotules HS à 30000.arrêt total en cours d'utilisation dans un rond point sans pouvoir redémarrer. Partie sur un plate ... Lire la suite >>
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- Multi-air *2, segmentation, bougie, butée embrayage, siège cassé + dureté du mécanisme, peinture fragile, spoiler frotte sans arrêt, consommatio ... Lire la suite >>
- SOUCIS De fuite au niveau de la boîte de vitesse (+)
- Embrayage et butée refait en novembre 2017 à 70000km puis problème au démarrage du aux bougies de chauffe. Remplacement des bougies, problème cul ... Lire la suite >>
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- - Fuite (très légère) au niveau de la boîte de vitesse, déjà présent lors de l’achat de la voiture 30 000km et 2 ans plus tôt, je n̵ ... Lire la suite >>
- - Embrayage - Batterie (qui a causé un problème de direction assistée qui disparu une fois la dite batterie changée) (+)
- - remplacement du module multiair 80000km 1300¤ - panne direction électrique 122000km 1400¤ - fuite liquide refroidissement pompe à eau (+)
- Direction assistée qui se coupaient par intermittence, colonne de direction complète à changer (Moteur de direction HS + capteur de couple HS) Rés ... Lire la suite >>
Mito 1.4 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.4 120 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le t ... Lire la suite >>
- Batterie pas assez puissante d'origine. - Capteur de couple/position direction défaillant provoquant la coupure de la direction assistée en roulant. (+)
- Moyeu changer à 2 reprises en 10 ans (+)
Mito 1.4 MultiAir 135 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 1.4 MultiAir 135 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Blue and me (+)
- Electronique, joint pare brise, compteur défectueux, S&S, probleme de direction, coupure du véhicule complet en roulant. (+)
- Fiabilité direction assistée (cout réparation 1200 euros) panne récurrente chez alfa qui ne remédie pas (Volontairement ou involontairement) à c ... Lire la suite >>
- Start and Stop a vite arrêté de fonctionner. (+)
- Voiture achete d occasion a 71000 km et depuis 9 mois j enchaine les pannes. Changement du bloc de direction assiste car perte de l assistance a la di ... Lire la suite >>
- Voiture qui ne démarre pas, moteur qui tournent sur 2 cylindres, problème de gestion éléctronique de la boite a vitesse, ect ect la liste est long ... Lire la suite >>
- Stop and start trop capricieux, fonctionne un peu quand il veut. Boite TCT qui saute en hiver . elle passe au point mort quand on veut redémarrer. La ... Lire la suite >>
- - 20 000km le retro intérieur qui se décolle (3 visites au garage changement du pare brise pris en charge par alfa) - 45 000km remplacement du boiti ... Lire la suite >>
- - Logo coffre ouvert s'affiche de manière permanente à 100'000 km (+)
- Boîte auto tct capricieuse et actionneur de vitesse qui a lâché (+)
- Temoin du coffre reste allumé. Câbles segmentés par l'usure au passage de l’habitacle vers le hayon. (+)
- Octobre 2017 position P qui se bloque... (+)
- Boitier multiair changer à 50000kms refus de prise en charge par Alfa Roméo sur facture de 1400 euros. - nous sommes partis en procédure! avez vous ... Lire la suite >>
- Toujours elle fait un échec moteur sans explication après le diagnostique (+)
- Boîtier multiair - Eclairage de coffre plus de tension (+)
- Petit fuite niveau du blow-by (récupérateur des vapeur d'huile) juste au dessus du puit de bougie num.1 , conséquence suintement d'huile dans le pu ... Lire la suite >>
- 66.000 multiair - 108.000 pompe à essence (+)
- Radiateur de chauffage qui fuit un produit stop fuite et ceci et réparer (+)
- Multiair panne (tourne de temps en temps en 3 cylindres) , coupelles d'amortisseurs qui ne dure trés peu de temps , - direction assitée en carton (d ... Lire la suite >>
- Coffre qui ne s'ouvrait plus et essui glace arrière fonctionnant très mal, il s'agit en fait de câbles du coffre qui se sectionnent à cause des ou ... Lire la suite >>
- Direction assitée (+)
Mito 1.4 MultiAir 155 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 1.4 MultiAir 155 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Point milieu volant, peinture ouuuuin ;(, électronique capricieuse (+)
- Perte du 3 eme feu stop, ampoule de feux grillées au bout de 6 mois, baterie a 60 000 km (+)
- Bruit freinage, (+)
- Phare arrière qui rend l'eau, sellerie cuir conducteur abimé, eau coté passager, probléme roulement amortisseur (+)
- Une batterie à plat en 5 ans. Un haut parleur de grillé. Sinon rien de plus en 130000km que l'entretien courant effectué en concession ALFA uniquem ... Lire la suite >>
- Boite de vitesses (roulements HS, problème connu à 1000€ dans un vrai garage à l'ancienne), roulements arr HS à 60.000 (usure un peu rapide), fai ... Lire la suite >>
- 3 projecteurs croisements grillés, batterie en cour-circuit à 35000 km, roulements de BVM HS à 60000, clim déchargée tous les ans, Ordinateur de ... Lire la suite >>
- Bruit boite de vitesse (+)
- Bruit parasitaire lorsque la ventilation est au max, jupe avant obligé de la retirer chez alfa tellement elle frottait tout le temps, batterie HS au ... Lire la suite >>
- Problème de roulement boite de vitesse qui ma obligé à la remplacer à 80000km (+)
- Tire à droite par moment sur chaussée légèrement déformée, limite dangereux, direction assistée se déconnecte de temps en temps et reviens apr ... Lire la suite >>
- - Roulements de boite de vitesse - Clim défectueuse - Peinture (prise en garantie) (+)
- Boite de vitesse (roulements HS) (+)
- Suite à une mauvaise réparation du support moteur avant droit, le moteur est tombé sur le cardan je sortait d'agglomération, résultat un carter d ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse HS à 110 000 Kms, direction qui tombe en panne sur l'autoroute, vitre electrique qui deconnent (+)
- Couleur, comodo, lève vitre (+)
- 100 000 km coupelle de suspension - 110 000 km le volant moteur à détruit la boite de vitesse (2600¤) - 130 000 km les cardans ont détruit la boit ... Lire la suite >>
Mito 1.4 MultiAir 170 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mito 1.4 MultiAir 170 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact (+)
- Système multimédia ayant subit un reset. (+)
- Coupure moteur !!! en roulant puis repart. basculement des sièges trop difficile (+)
- SUR 42000 Kms aucun (+)
- Vibration HP avant droit réglé en concession (+)
- Boitier Multi-air HS à 41000 kms (+)
- Fonte de la vitre du phare avant-droit (+)
- Peinture qui s'écaille et dysfonctionnement ouverture de coffre (+)
- Pompe a huile HS qui avait décaler la courroie de distribution, train avant endommager par l'ancien propriétaire sinon apas de probelme de fiabilit? ... Lire la suite >>
- Différentiel(Jeu 110 000 km) Cardan(110 000km) (+)
- Multiair + Bougies + Bobines + Injecteurs - Ratés de combustions / Ratés d'allumage (multiair) - Gardés eviron 15 000 km et 6 mois, elle est allé ... Lire la suite >>
- Multiair et vannes du turbo. - Rétroviseur central a tendance à se décoller en cas de grosses chaleurs (+40°) (+)
Mito 1.3 JTD 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Mito 1.3 JTD 95 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 3 | 2 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 8 | 7 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 5 | 5 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- MIS A PART LE S&STOP RAS (+)
- Capteur d'embrayage mort à 5000km (pris sous garantie) (+)
- Usure prématurée des pneus avant à 25000, disque de frein à 12000 tout mangé, trop de plastiques, roulements de support d’amortisseur avant à 4 ... Lire la suite >>
- Mon alfa mito c tout sauf une voiture fiable elle a que des probleme si c pas le turbo c les phare ou le star& stop et maintenant c le voyant attentio ... Lire la suite >>
- Probleme de voyant moteur qui s'allume souvent sa marche une semaine et la voiture s'éteint toute seul en me disant fair controler votre moteur. elle ... Lire la suite >>
- Pollution jusqu à l interieur de l habitacle (+)
- Roulement avant es peinture fragile (+)
- - défaillance capteur nécessitant le changement de la branche de direction (1000 euros ...) (+)
- Boitier de gestion HS à 55.000km (+)
- Touche à chaque bosse, protection des câbles sous la voiture défaillante, témoin d'injection apparaît souvent, nombreux passages au garage pour p ... Lire la suite >>
- Usures rapides pneus avant (+)
- Perte puissance (+)
- Peinture des deux ailes arrières à refaire, start & stop fonctionne par intermittence, vide poche cassé à la première ouverture, bruit suspect à ... Lire la suite >>
- Star&Stop souvent indisponible (pas grave car je le désactive moi-même très souvent car c'est à mon sens inutile), problème de feux de croisement ... Lire la suite >>
- Peinture refaite une 1ère fois sur ailes av/ar capot, 1500km plus tard peinture à nouveau à refaire..., élèments intérieur cassés (vide poche c ... Lire la suite >>
- Une Ampoule avant à changer, puissance moteur défaillant (pris en charge par alpha) (+)
- 20 000 km(2012) j'ai une fenêtre qui grince quand chaleur, 1 ampoule marche arrière HS, et allume cigare HS. (+)
- Start an stop , problème témoin de présence, fumée blanche pendant la regénération du fap , avec odeur huile brulé , fusible klaxon qui grille ... Lire la suite >>
- Batterie totalement plate après un peu moins de 3 ans, courroie d'accessoires et tendeurs à changer au prochain entretien (4 ans). (+)
- Aucun, tres satisfait (+)
- Joint injecteurs change, feux régulièrement grille, peinture fragile, vitre avant ne fonctionne plus , bleu and me mauvaise qualité quand il foncti ... Lire la suite >>
- Batterie hs a 40000km..leve vitre hs a 47000km..vanne egr a 35000km.pneus a 28000km.retro interieur qui s est decolle oblige de changer le pare brise ... Lire la suite >>
- Dna marche une fois sur deux, potentiomètre deja remplacer 3 fois, probléme electronique affichage tbleau de bord ,p oigneé de porte lac he a chaqu ... Lire la suite >>
- Véhicule acheté neuf. Passe son temps au garage. - Lève-vitre des 2 côtés cassés, vernis éclaté porte passager d'où repeinture, odeur de gaz ... Lire la suite >>
- Bruit claquement depuis remplacement d'un injecteur (+)
- FAP qui ce bouche sans arrêt pas top pour faire de la ville. Bruit parasite (+)
- Changement des injecteurs, usure interieur des pneus changer a 26000 kms (+)
- Plus de direction assistée au bout de 70 000 km changement de la colonne de direction , injecteurs nazes au bout de 100 000km! (+)
- Turbo mort à 90000kms et direction assistée (+)
- Injecteurs / suspension / finition (+)
- Filtre à particules qui se bouche constamment, serrure coffre en panne, poignée + cable siège cassés, problème de direction, voyant airbag qui ne ... Lire la suite >>
- Alternateur remplacé à 2000 km - tringlerie de la boîte à vitesse à 86000 km - embrayage et boîte à vitesse à remplacer à 86000 km (+)
- Lèche vitre coté conducteur remplacé à 80 000km. (+)
- Vehicule acheté neuf.Le mode DNA ne marchait plus à 20000km.batterie HS à 30000km.usures prématurée des pneus et des plaquettes de freins.éclats ... Lire la suite >>
- - Problème lève vitre ( moteur encrassé) - Perte direction assistée (+)
- Colonne de direction 60000km / Tresse d'echappement 63000km/ Fap 70000km/Serrure de coffre 73000km /Boite de vitesse 6eme 76000km /Turbo 80000km Merci ... Lire la suite >>
- Ampoules phares fusible tableau bord levé glace passager triangle avant (+)
- Ligne d'échappement corrosion, turbo hs, bougie préchauffage a changer à répétition, infiltration dans bloque moteur (+)
- Colonne de direction, Start/Stop, Chaine distribution cassé à 130000km sans aucun soucis avant, pneu avant usé + à droit qu'à gauche, prix des r? ... Lire la suite >>
- Chaine de distribution cassée a 160000 kms aucun recours auprès d alfa ne veulent rien savoir (+)
- Distribution par chaîne qui casse à 168000kms!!! Et c'est très courant sur ces moteurs !!!!. Direction déjà changé 2 fois (+)
- Moteur HS après seulement 155 000 kms avec entretien. Chaine de distribution qui s'est brisée... (+)
- Casse moteur à 60 000kmrupture de la chaîne de transmission = 2000¤ de réparations pour un véhicule parfaitement entretenu (chez alfa) et acheté ... Lire la suite >>
- INJECTEURS (+)
- Problème liée au câblage de l'essuie glace arrière. (+)
- - Turbo qui me lâche en pleine autoroute de nuit - Direction assistée qui se désactive en plein virage, heureusement personne sinon gros accident - ... Lire la suite >>
- Batterie, turbo fait du bruit a froid, mise a part ça aucun probleme (+)
- Acheter a une personne malhonnête changement du moteur suite à un joint de culasse - Voyant qui viennent et qui partent (+)
Mito 1.6 JTD 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Mito 1.6 JTD 120 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 7 | 2 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 3 | 6 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 2 | 6 | 2 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Vos témoignages :
- - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse ! - Véhicule plus sous garantie mais contact pr ... Lire la suite >>
- FAP Usure prémarurée de l'huile moteur suite à encrassage, Usure prematurée des pneus avant (+)
- Batterie qui se vide en une nuit, réglé par la concession gratuitement (+)
- Accroche régulièrement les gardes-boue avant car très bas (attention les hauts trottoirs ou les éléments de portail en fer rivé au sol, les rale ... Lire la suite >>
- Alternateur HS à 62.000km (+)
- Petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour ) (+)
- Kit de distribution hs a 50000km, vernis qui s'écaille sur le sigle, impact sur la peinture, problème de parallélisme à l'avant, accoue dans l'acc ... Lire la suite >>
- Changement pneumatiques avant à 20.000 Km Bridgestone d'origine usée jusqu'à bande de roulement sur l'intérieur (défaut réglage paraléllisme us ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse hs (+)
- Radiateur moteur à changer, problème parallélisme meme après le passage au garage... (+)
- Bruit de boite, têtes d'amortisseurs, ventilo chauffage (+)
- Changement batterie a 70000km (+)
- Pompe hp, gps, fuite gasoil, pompe hp, bruits suspect (+)
- Difficile voir impossible à customiser (rajout d'anti-brouillard et attache remorque) même dans une concession sans y laisser son salaire (+)
- Pompe a eau hs 62000 km (+)
- N accelere plus 65000 kms/???????? (+)
- Biellette de barre stabilisatrice hs, roulements de boite de vitesse hs, voyant hill holder??, etrier de frein arriere hs, bruits suspect... (+)
- 2fois en moins de 4 ans il faut changer le turbo _ peu de fiabilité (+)
- Vanne egr bouchée batterie vide usure des pneus voyant orange (verifier le moteur) dna qui ne marche plus (+)
- Usure un peu rapide des pneu mais sans plus. Problème sur la durite d'alimentation en air du moteur qui fuyait = perte de puissance. peinture beaucou ... Lire la suite >>
- Joint spy sur la boite de vitesse ,volant moteur et embrayage a 90.000km + le compteur jauge a essence l'éclairage beug. distance parcouru 8000km en ... Lire la suite >>
- Bruit boite de vitesse rapport 1 et 2 (+)
- Problémes sifflement freins (+)
- Pouvoir m'offrir un jour une ALFA ROMEO , était un rêve !!!! mais voyez vous , je le regrette a ce jour .. - Ca commence a 1 500 kms , remplacement ... Lire la suite >>
- Casse moteur ( rupture poulie arbre came) (+)
- Colonne de direction changé à 97000km (+)
- Boite de vitesse, volant moteur a 90000km. - Quand j'ouvre la porte, par moment la vitre ne descend pas, ce qui empêche la fermeture, il faut remettr ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse HS, usure des pneus, coupelles d'amortisseurs HS, radiateur qui fuit (sans accident ou choc !) (+)
- Joint de collecteur d'admission (1000 euros) durite d’échangeur (+)
- Lecteur USB seulement (+)
- Gardes boues avant arrachés suite à détachement de la plaque sous moteur, mal remise en place après la réfection de la distri. (+)
- Petits problèmes électriques (+)
- La boite a ete changer a 186000 le demareur a 220000 le boitier en baquelite de refroidissement changer a 24000 (+)
- Direction assisté changé a 100000km défaut de beaucoup de model du group fiat - Sinon j'ai fait 175000km avec aucun problème, révision toujours f ... Lire la suite >>
- Perte de puissance, ne monte pas dans les tour,démarrage difficile (+)
- Aucun souci mécanique Voiture très fiable. (+)
- Une durite de turbo et les têtes de suspension avant - Changer RAS très très très fiable (+)
- Attention la liste est longue - Un des gros problème est dû à l'ancien propriétaire, le pas de vis du support d'étrier était foiré, oui l'ancie ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution mal montée avec perte de puissance. (+)
- Colonne de Direction à remplacer à 129 000km - Moteur HS (Bielle) à 200 000km - multi problème électriques moteur lève vitre défaillants, comma ... Lire la suite >>
- Aucun problème après 20 000 km fait en 6 mois avec la voiture. (+)
- La voiture démarre mais cale a 220000km (+)
- Radiateur fragile, durite de turbo , Fap qui a du mal a régénérer . - Peu de références sur certaines pièces qui font grimper les prix! - Coffre ... Lire la suite >>
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