Prix de l'italienne Mito (2008-2019)
La gamme Mito d'Alfa Roméo est disponible en 5 séries.
La série Distinctive démarre à 17500 euros pour la Distinctive 0.9 TWIN AIR 85 START&STOP, 2 cylindres en ligne et 875cm3. La Distinctive 1.3 JTDM START&STOP 85 coute 19450 EUR avec un moteur 1248cm3 diesel et 4 cylindres en ligne. La MiTo Distinctive 1.4 MPI 78 START&STOP est proposée à 16150 EUR avec ses 1368cm3. La Distinctive 1.4 MPI MULTIAIR START&STOP 105 est à 17500 EUR, avec les mêmes caractéristiques.
La série Exclusive débute à 20950 euros avec la MiTo Exclusive 1.3 JTDM START&STOP 95, diesel avec 1248cm3 et 6 vitesses. La MiTo Exclusive 1.4 TB MULTIAIR START&STOP 135 est vendue au même prix avec une boite 5 vitesses et 1368cm3 alors que la Exclusive 1.4 TB MULTIAIR START&STOP 135 ALFA TCT est proposée à 22700 EUR avec une boite 6 vitesses automatique. Autre modèle, la MiTo Exclusive 1.6 JTDM START&STOP 120 est à 22050 EUR. C'est un diesel 6 vitesses et 1598cm3.
La MiTo Progression 1.4 MPI 70 est à 14300 EUR. Elle possède une boite 5 vitesses et 1368cm3.
La MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 TB MULTIAIR START&STOP 170 se vend à 22650 euros pour 1368cm3 et 6 vitesses. La MiTo Quadrifoglio Verde SBK 1.4 TB MULTIAIR START&STOP 170 et ses 9 chevaux fiscaux est vendue au prix de 28100EUR.
La série MiTo Veloce comprend la 1.3 JTDM START&STOP 95, diesel à boite 6 vitesses et 1248cm3, à 20200 euros. La Veloce 1.4 MPI MULTIAIR START&STOP 105 - boite 6 vitesses, 1368cm3 - est à 18400 EUR et la Veloce 1.4 TB MULTIAIR START&STOP 135 ALFA TCT avec ses 7 chevaux fiscaux, ses 1368cm3 et sa boite 5 vitesses coute 21950EUR.
Enfin, la série SBK propose la 0.9 TWIN AIR 85 START&STOP - deux cylindres en ligne, boite 6 vitesses et 875cm3 - vendue à 18100 EUR. La SBK 1.3 JTDM START&STOP 85 est à 20050 EUR avec une boite 5 vitesses et 1248cm3. Il est à noter que c'est un diesel alors que la SBK 1.4 MPI 78 START&STOP, vendue 16750 EUR, est un modèle essence avec 1368cm3. Sa consœur la SBK 1.4 MPI MULTIAIR START&STOP 105 est à 18100 EUR pour une boite 6 vitesses et 1368cm3.
Pour tous ces modèles trois portes - 4 places - les équipements en série sont légion : ABS à quatre capteurs actifs,système antipatinage, assistance au freinage d'urgence, direction électrique, ordinateur de bord, volant sport trois branches, ...
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Dernier avis : 1.4 MultiAir 170 ch Manuelle, 164000km, 2008, jantes 17 pouces, intérieur cuir, blueme
Posté le : 2026-02-18 07:08:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Voiture "passion" assez nerveuse avec un joli rapport poids/puissance
Sonorité relativement agréable vu la mécanique sous le capot.
Châssis très rassurant, la voiture tient assez bien la route
Bonne assise, sièges confortables.
Plastiques du haut du tableau de bord d'assez bonne qualité
Une fois chaud le moteur "préfère" être malmené, à la fois une qualité comme un défaut
Style incroyable, elle n'a pas pris une ride
Défauts : Moteur peu fiable, 1 moteur changé à 130000km, segment de piston HS
Il faut se préparer à l'idée d'avoir régulièrement des problèmes d'allumage et donc des voyants moteurs, victime du downsizing.
Électricité a revoir, obligé de mettre 2 fois le contact pour avoir la direction assistée, direction assistée électrique qui peut soudainement se déconnecter, même après un trajet long.
Attention aux alternateurs qui ont un problème de masse notamment sur les 1ers modèles.
Prises USB et allume cigare HS, la voiture a tendance à beaucoup laisser passer l'humidité dans l'habitacle
Place très limitée pour les passagers, les commandes pour rabattre les sièges avants sont assez faiblardes
Le cuir du volant et le pommeau de vitesse ont tendance à se désagréger de manière prématurée à cause de l'humidité.
Qualité de la tringle de boîte de vitesse à revoir, tout tien par une pièce en plastique fragile
Plastiques du bas du tableau de bord et portières pas extraordinaires, tendance à casser et mal vieillir.
Bouton de coffre capricieux, parfois obligé d'ouvrir le coffre depuis l'intérieur, pouvant être traduit par un problème de faisceau électrique au niveau de la porte du coffre.
Châssis tellement bien qu'il peut parfois surprendre et partir en survirage sans prévenir, heureusement qu'il s'agit d'une traction.
Une fois chaud le moteur "préfère" être malmené, à la fois une qualité comme un défaut, plus l'utilisation est sage plus les défauts moteurs sont présents.
Calandre mythique sensible aux boules d'attelage.
Peinture peu épaisse qui s'écaille par endroits.
Les jantes par défaut de la QV ressortent beaucoup de l'axe des roues et apprécient beaucoup les bords de trottoirs de nos vieux centre-villes
Consommation moyenne : 9.1L/100
Environ 7L/100 sur route
Environ 10L/100 en ville
Problèmes rencontrés : Électricité a revoir, obligé de mettre 2 fois le contact pour avoir la direction assistée, direction assistée électrique qui peut soudainement se déconnecter, même après un trajet long.
Moteur peu fiable, 1 moteur changé à 130000km, segment de piston HS
Il faut se préparer à l'idée d'avoir régulièrement des problèmes d'allumage et donc des voyants moteurs, victime du downsizing.
Attention aux alternateurs qui ont un problème de masse notamment sur les 1ers modèles.
2 changement d'alternateur+ batterie en 1 an
Prises USB et allume cigare HS, la voiture a tendance à beaucoup laisser passer l'humidité dans l'habitacle
Place très limitée pour les passagers, les commandes pour rabattre les sièges avants sont assez faiblardes, 1 commande HS.
Le cuir du volant et le pommeau de vitesse ont tendance à se désagréger de manière prématurée à cause de l'humidité.
Ils se désagrègent trop vite me forçant à rajouter une housse.
Bouton de coffre capricieux, parfois obligé d'ouvrir le coffre depuis l'intérieur, pouvant être traduit par un problème de faisceau électrique au niveau de la porte du coffre.
Remplacement d'une baguette de la calandre qui a été arrachée par un gentil possesseur de boule d'attelage.
Peinture qui s'écaille par endroits, voir présence de points de rouille
Note : 11/20
Prix assurance : 870 euros/an (Assureur : La Poste Assurance) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
