Moteurs SEAT Ateca (2016)

184 km/h
11.5 s
250 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.3 litres
Disponible uniquement en boîte mécanique et en 4X2, cette version se destine donc aux entrées de gamme.Malgré un couple supérieur au 1.0 TSI, les performances sont un peu moins bonnes en raison du surpoids, car cette version pèse 1375 kg contre 1280 pour le petit essence. L'avantage du TDI est toutefois de pouvoir prendre la finition Style qui est nettement meilleure que la Reference (unique choix en 1.0 TSI).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 tdi 115 EA189/EA288
• Performances: 115 ch a 3500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 0W30, VW 507.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 TDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres au 100km (1.6 TDI 115 ch 2017 boîte mécanique jantes 17 bas de gamme 28000km attelage)
• 5.0 à 5.5 l (1.6 TDI 115 ch 110000)
• 8 litres (1.6 TDI 115 ch 16tdi de 2017 boîte mécanique 12000km jantes 17 provenance Espagne)
• 6.5 l / 100 (1.6 TDI 115 ch Bm6 30000 km 2018)
• 5.5 en Conso (1.6 TDI 115 ch Boîte manuelle 65000 km alliage 18 pouces 2019)

DERNIER problème signalé :

• Batterie ateca se décharge en hiver (1.6 TDI 115 ch 2017 boîte mécanique jantes 17 bas de gamme 28000km attelage )

Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ibiza - Leon - Kamiq - Karoq - Octavia - Rapid - Scala - Golf - Golf Sportsvan - T-Roc - Touran -

Exemples de concurrentes : Renegade 1.6d Multijet 120 ch, X2 16d 116 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, X1 16d 116 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 120 ch.

196 km/h
9 s
340 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
C'est LE moteur destiné à l'Ateca. Son rapport performances / coût / consommation est simplement le meilleur. Hélas, il n'est pas proposé avec la boîte DSG, ce qui en chagrinera certainement beaucoup ... Il impose aussi la transmission intégrale même si elle reste très sobre en consommation. Les sensations restent assez neutres car les performances ne sont pas non plus très jouissives comme vous vous en doutez. Malgré tout, il donne la sensation de ne jamais peiner, et ça c'est déjà très bien.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 tdi 150 EA188/EA189/EA288
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 340 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 2.0 TDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 en moyenne (2.0 TDI 150 ch BM6, 155009KM,2016,18 POUCES,4 DRUVE)
• 5 9 (2.0 TDI 150 ch Boîte auto 50000km 2023)
• 8 /100 km (2.0 TDI 150 ch 4x4 Dsg7 135000km 2019 finition style)
• 5.5 litres (2.0 TDI 150 ch Dsg7 xcellence)

DERNIER problème signalé :

• Pompe à eau à 110000 kms (2.0 TDI 150 ch BM6, 155009KM,2016,18 POUCES,4 DRUVE)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : XC40 D3 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, X2 18d 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch.

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

212 km/h
7.5 s
400 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Imposé avec le 4Drive et la DSG7, ce moteur pourra pourra en décevoir quelques uns ... Pas parce qu'il manque de puissance, mais surtout parce que dans cette configuration le Tiguan devient très lourd ! Il atteint en effet près de 1600 kg quand la version essence d'entrée de gamme débute à 1280 kg ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 tdi 190 EA188/EA189/EA288
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 400 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/50 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 2.0 TDI 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.9 L (2.0 TDI 190 ch 2.0 TDI 190CV DSCG7 4WD EXCELLENCE TTES OPTIONS 150000KM)
• 6.7 l/100km (2.0 TDI 190 ch 4drive dsg7 100000km 2017)
• 6 /100km. (2.0 TDI 190 ch DSG Automatique, 75000, 2016, excellence 4drive)
• entre 6.5 et 8.5 litres donc sensible au pied droit (2.0 TDI 190 ch ATECA 190 CV 4 DRIVE 2000 EXCELLIUM 36000 KMS)
• Mini 5.0 maxi 8.6 (2.0 TDI 190 ch 2.0 tdi 190cv dsg7 4drive)

DERNIER problème signalé :

• Pompe à eau et détecteur de problème sur FAP. (2.0 TDI 190 ch 2.0 TDI 190CV DSCG7 4WD EXCELLENCE TTES OPTIONS 150000KM)

Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, XC40 D4 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, X1 20d 190 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch.

180 km/h
11.3 s
200 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 7.5 litres
C'est en 2021 qu'est apparue cette version légèrement dégonflée du 1.0 TSI, le but est d'être en accord avec la norme EUro 6 D-Full. Il perd quelques plumes en termes de performances mais cela est plus lié à l'accroissement du poids avec le temps et l'apparition de nouveaux équipements. Dans les faits il est humainement impossible de faire la différence avec l'ancien de 115 ch. Je trouve pour ma part que ce moteur manque de matière pour pouvoir motoriser dignement l'Ateca. A vide ça passe encore, mais dès que le poids et la vitesse s'invitent dans le cahier des charges plus rien ne va.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Tsi 110 EA211
• Performances: 110 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Kamiq - Golf - Golf Sportsvan -

Exemples de concurrentes : Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, C-HR 1.2 116 ch, Captur II 1.0 TCe GPL 100 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 100 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch.

183 km/h
11 s
200 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 7.6 litres
Sans être mauvais, ce moteur frustre un peu son conducteur qui ne peut alors pas vraiment exploiter toutes les possibilités de l'Ateca. Si il s'agit en revanche de rester tout le temps en ville, il s'avère alors être le meilleur choix possible. Il arrive plutôt bien à cacher son architecture 3 cylindres même si cela pourra légèrement se percevoir en pleine charge. Ce bloc n'est disponible qu'en entrée de gamme. En résumé, il fait le boulot correctement à vide tant que l'on ne cherche pas les performances. Seul gros avantage, l'Ateca pèse moins que certaines compactes avec ce mini moteur : 1280 kg !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TSI 115 EA211
• Performances: 115 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.0 TSI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 6.5 l et 7l en ville et 5.5 l / 6l sur autoroute. (1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019)
• 7 litres (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 5000kms année 2023)
• 7 litres (1.0 TSI 115 ch 32500)
• 6 litres (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 900 kms 2023 urban advanced)
• 7 litres au 100 (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 2023 urban advanced)

DERNIER problème signalé :

• Fuite pompe à eau après 40000km pris en charge par VW à 70%, Visite de rongeurs qui adore la composition des flexibles sur les moteurs du groupe VAG. J’utilise un répulsif spécifique qui semble fonctionner pour le moment. (1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019)

Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Kamiq - Karoq - Scala - Golf - Golf Sportsvan -

Exemples de concurrentes : Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, 500X 1.6 110 ch, C-HR 1.2 116 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch.

201 km/h
8.5 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.9 litres
Ce moteur s'appelle désormais EcoTSI. Je pense pour ma part que les responsables se sont aperçus que la dénomination ACT ne parlait pas vraiment au conducteur lambda, qui passait donc largement à côté de l'information principale : ce moteur peut marcher sur la moitié de ses cylindres à vitesse stabilisée (ACT = Active Cylinder Management). En l'appelant EcoTSI (contre juste TSI pour le 1.0 par exemple), le client standard finira bien se douter qu'il a quelque chose de particulier et finira donc pas connaître cette fonction. Il semble que la marque privilégie largement ce moteur car c'est celui qui offre le plus de choix possible : DSG, traction, 4X4 etc ... Les performances sont ici très bonnes et le couple assez généreux permet d'éviter d'avoir à grimper tout en haut des tours pour avoir du peps, un bon point pour la consommation et l'agrément. Notez toutefois qu'il a tendance à plus "lutter" en DSG et 4X4 puisque les chiffres tombent à 9 secondes le 0 à 100 km/h et 189 km/h de pointe.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1395 cc)

• Moteur: 1.4 tfsi 150 EA211
• Performances: 150 ch a 5000 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1395 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 80 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
    18 pouces
- (215/50 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    19 pouces
- (225/45 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (245/40 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 1.4 EcoTSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 L/100km (1.4 EcoTSI 150 ch XCELLENCE DSG7 8cv. Acheté neuf en oct. 2017)
• Environ 6.7 en moyenne en usage mixte ville. route et 4voies. mais la consommation augmente vite si on a le pied lourd (1.4 EcoTSI 150 ch boîte manuelle,95 000km, 2017, jantes alu 17", finition style)
• 7.5 l (1.4 EcoTSI 150 ch meca 90000km 2017 alliage xcellence)
• 7 1 130 kilomètres avec climatisation. Très raisonnable. 6L 5 en ville (1.4 EcoTSI 150 ch Automatique, 50.000,2018,excellence)

DERNIER problème signalé :

• Pompe à eau à remplacer à 52.000 km... Cliquetis moteur : sans action corrective de SEAT (au titre de la garantie). Grincement de suspensions (ou silentbloc ?) sur les bosses : sans action corrective de SEAT (au titre de la garantie). SERVICE APRES-VENTE DE SEAT DE MAUVAISE FOI PENDANT LA PERIODE DE GARANTIE. (1.4 EcoTSI 150 ch XCELLENCE DSG7 8cv. Acheté neuf en oct. 2017)

Exemples de concurrentes : 500X 1.4 Multiair 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, X1 18i 140 ch.

201 km/h
8.5 s
250 NM

Conso. ≈ 7.9 litres
Il remplace le 1.4 TSI et est quasiment similaire dans sa conception. De plus il offre des performances strictement similaires, ce qui est surprenant. Disponible avec la boîte mécanique 6 rapports ou la DSG7. C'est un moteur qui sied bien à l'Ateca tant qu'on est pas trop exigent, mais la consommation peut devenir importante si on exploite trop souvent les 150 ch situés en crête de la courbe de puissance. Bref, le delta de la consommation entre conduite calme et sportive est évidemment bien plus important que sur le TDI de même puissance. Contrairement au 1.4, le 1.5 ne peut pas être associé à la transmission intégrale, qui se réserve alors à la version de 190 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.5 EcoTSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100km (1.5 EcoTSI 150 ch Finition FR, 2021, boite auto)
• 6.2 litres (1.5 EcoTSI 150 ch Ateca DSG7)
• Consommation élevée: 8.1 à 10.5 l (sur autoroute) serait provoqué par le 4 drive? (1.5 EcoTSI 150 ch Ateca 4 drive Boite DSG7 11 2019 4 drive)
• 5.9 litres (1.5 EcoTSI 150 ch 40000kms, 2018, 6 vitesses.)
• 7.8 /100km (1.5 EcoTSI 150 ch BVM6, 45000km, Novembre 2018, Excellence/MY19)

DERNIER problème signalé :

• Pompe a eau qui fuit donc fuite de liquide de refroidissement (après 3 ans) (1.5 EcoTSI 150 ch Finition FR, 2021, boite auto)

Autres modeles ayant le même moteur : Arona - Tarraco -

Exemples de concurrentes : Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch.

212 km/h
7.9 s
320 NM

Conso. ≈ 8.7 litres
Sorti plus tard que tous les autres, ce moteur se révèle très performant à défaut d'être sportif. Bref, c'est en réalité le moteur idéal pour l'Ateca, mais les normes actuelles étant caricaturales, il faut se rabattre sur des choses bien moins convaincantes ... Problématique que n'ont pas les habitants d'Amérique du nord par exemple. Vu le niveau de gamme dans lequel il se place, il est donc doté de base de la transmission intégrale 4Drive et de la DSG

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TFSI 190 EA888
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 320 Nm a 1450 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (225/45 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (245/40 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 2.0 TSI 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 14 L/100 de moyenne (2.0 TSI 190 ch dsg7; 1500kms; 2018)

DERNIER problème signalé :

• VERINS CAPOT. 2 POMPE A EAU A 37500 ET 40000 KM CAPTEUR PRESSION FAP INDICATEUR DE CHANGEMENT D HUILE (2.0 TSI 190 ch boite auto 2018. 40500KM)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Arteon - Passat - T-Roc -

Exemples de concurrentes : Renegade 1.3 GSE T4 180 ch, X2 20i 192 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, XC40 T4 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch.

245 km/h
4.9 s
400 NM

Conso. ≈ 9.2 litres
155 g/km (WLTP)
Censé appartenir à une nouvelle marque, Seat reprend un peu l'idée de DS mais dans une vocation plus sportive. On a donc affaire ici à une version de 300 ch animée par le très connu 2.0 TSI qui sert aussi pour les Golf GTi et autres sportives à moteur transversal du groupe. On a donc de série les DSG7 et transmission intégrale Haldex. Avec moins de 5 secondes le zéro à cent kilomètres/heure, il passe sous une barre très symbolique, ce qui lui permet de devenir très crédible aux yeux des amateurs de mécaniques sportives. Le châssis, contre toute attente, arrive très bien à gérer la cavalerie. Et enfin, même si il ne faut pas attendre une grosse émotion mécanique, il est loin de décevoir (les 4 sorties d'échappement lui apportent aussi une sacrée allure !). Le couple a été électroniquement limité à 400 Nm pour ne pas que la DSG ne finisse en miettes ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TSI Cupra 300 EA888
• Performances: 300 ch a 5900 tr/min, 400 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (245/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Autres modeles ayant le même moteur : Leon -

Exemples de concurrentes : X2 35i 306 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Q2 2.0 SQ2 301 ch, E-Pace P300 300 ch.