Vie à bord Clio 5 (2019)

Dernier avis : 1.0 TCE 100 ch 49580

Posté le : 2025-10-30 08:56:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Cherchons des qualités… Cela va être compliqué, mais ça doit bien être possible !
Le moteur reste tout de même assez puissant et plutôt fiable pour un 1.0 TCe. La consommation est relativement basse pour un moteur essence, ce qui le rend assez économique.
Le design intérieur est vraiment agréable, surtout comparé à la concurrence dans le même gabarit. Même sur la finition Zen, on profite d’un intérieur soigné et plaisant pour une entrée de gamme.
Sur la finition Intens, l’éclairage LED apporte un certain charme, et le compteur ainsi que l’écran sont bien intégrés.
On note aussi un effort sur le design de l’interface Easy-Link, plus moderne et fluide que chez Peugeot, même si l’écran GPS reste capricieux.

À l’origine, j’avais choisi ce modèle pour son prix attractif, mais avec le recul, même à ce tarif, j’aurais dû me tourner vers une autre marque.
Le moteur, bien que correct, reste tout de même en retrait par rapport à ses concurrents dans la même catégorie.

Défauts : J’ai acheté cette Clio en échange de mon Opel Astra GTC H 1.9 CDTI 150 ch… quel énorme regret !
Certes, mon Opel avait pris de l’âge, et la marque ne vivait plus vraiment ses heures de gloire, alors je me suis tourné vers Renault. J’ai donc choisi une Clio de 2020 avec seulement 22 152 km au compteur.
Une énorme catastrophe !

Dès les premiers jours, les problèmes ont commencé : arrêt moteur sans raison, messages d’erreur à répétition… Oui, le moteur s’arrêtait tout seul en roulant ! Direction bloquée, voiture en roue libre avec les freins bloqués magnifique !

À la réception du véhicule, on m’indiquait déjà :

“Faire contrôler les radars avant”,

L’écran GPS qui s’éteignait et se rallumait en boucle,

Des messages constants : “Faire contrôler le véhicule”, “Système d’aide au démarrage en côte défaillant”…

Le concessionnaire, d’un professionnalisme douteux, s’est contenté de passer la valise : l’erreur s’efface, merci, au revoir. Service réclamation inexistant.

Mon véhicule a fini par s’encastrer dans mon mur à cause d’un arrêt moteur brutal et d’un blocage des freins. Une vraie “pépite” ! Le service client ne m’a jamais recontacté, ni pris au sérieux.

J’avais aussi des messages rouges du type “Freinez !”, la centralisation qui bloquait les portes (impossible d’ouvrir le véhicule)… Bref, j’ai décidé de me débarrasser de cette Clio maudite. Malheureusement, la reprise a été trop basse pour changer de marque, donc je suis retourné à contrecœur chez Renault, avec une nouvelle Clio Intens toutes options.

Quelques bugs là aussi : compteur bloqué, écran noir redémarrant le lendemain, batterie en panne au bout de deux ans… et, comme sur la première, la batterie se vide toute seule. Véhicule toujours en “priorité confort thermique”, sans logique.
Honnêtement, je regrette amèrement mon Opel de 2010 !

Et pour couronner le tout, avec le “succès” de cette Clio et le manque de pièces disponibles, mon véhicule a été la cible d’un dépouillage : plus de jantes, plus de caméras de recul, tentative de démontage du pare-chocs…
Résultat : voiture bloquée trois mois au garage, car aucune pièce n’était disponible !
Ce genre de situation alimente le marché parallèle on se sert directement sur les véhicules dans la rue. Et encore, le délai d’attente initial était de huit mois… Honteux, un vrai scandale.

Sans compter le prix des assurances, qui dans certaines villes ont carrément doublé face aux nombreux vols, surtout dans les grandes agglomérations ! On peut passer de 102 € par mois à plus de 250 €… Un vrai bonheur, merci Renault !

C’en est fini de Renault. Et croyez-moi, j’ai fait court dans cet avis !

Consommation moyenne : Trouvons du positif… C’est vrai que le véhicule reste très agréable à conduire. La consommation, pour un moteur essence, est plutôt faible, avec une bonne autonomie : environ 800 km sur autoroute à 140 km/h sans problème. La conso varie entre 5,9 L en mode My Sense et 6,2 L en mode Sport. Le plein, grâce au petit réservoir, ne coûte pas très cher sur ce point, je suis assez satisfait.

Problèmes rencontrés : La liste des problèmes est très longue presque aussi longue que mon rapport de synthèse à la faculté !
Problèmes d’écran GPS redémarrant en boucle, parfois complètement noir ; compteur kilométrique digital bloqué ou qui s’éteint avant de se rallumer “comme par magie”.
Problèmes de centralisation : le véhicule reste verrouillé et ne réagit plus à la carte.
Un énorme souci également de dépouillage massif de véhicules !

La batterie se vide régulièrement sans raison apparente.
La boîte de vitesses bouge légèrement, mais il paraît que c’est “normal”... On sent pourtant assez nets lors des phases d’accélération et de décélération, surtout en 3e et 4e.
Ajoutons à cela des arrêts moteur forcés, des capteurs avant défectueux, des problèmes d’aide au démarrage en côte, et des messages d’alerte du type “Freinez !” sans aucune raison.

Note : 04/20

Prix assurance : 1225 euros/an (Assureur : BPCE) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 15%)