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Vie à bord E-Pace (2017)

Habitabilité

Avec près de 35 cm d'écart avec le F-Pace, on pourrait s'attendre à ce que l'E-Pace soit nettement moins généreux en termes d'espace alloué aux passagers du deuxième rang. En réalité il n'en n'est rien puisque les valeurs restent assez proches, à savoir un espace qui permet d'accueillir trois personnes sans que ça n'en devienne une punition. Certes, la place centrale fait toujours défaut mais en terme de volume ça passe à trois.
Peut-être un poil verticale, l'assise reste cependant assez bonne et les longs trajets ne semblent pas poser problème pour les passagers latéraux.

Coffre

Attention, quand on a affaire à un Land Rover ou Jaguar (c'est la même chose) il faut être méfiant sur les valeurs communiquées ... En effet, le groupe n'hésite pas à parfois compter l'espace au dessus de la tablette pour paraître moins déficitaire par rapport à la concurrence ... Un peu limite mais bon que voulez-vous.
Ici on nous annonce un très grand 577 litres (idem avec l'Evoque précédent annoncé à 575 litres ... Annoncé par la suite à 601 litres sur le PDF officiel ... De quoi s'y perdre puisque Land Rover semble aussi un peu perdu) quand on a un kit anti-crevaison. Bref, on se retrouve avec des valeurs un peu aléatoires et à la limite trompeuses. On aurait donc au final un écart d'à peine 80 litres avec le F-Pace, et on aurait des valeurs identiques au plus gros des Range Rover ...
Pour être plus réaliste, on a 430 litres sous tablette / plage arrière auxquels on ajoute 60 litres de rangement potentiel sous le plancher, on arrive donc à 494 litres sec VDA (chiffre officiel donné par la suite, j'avais à la base estimé le tout à 480 litres, on est donc plus très loin et Land Rover semble enfin vouloir communiquer de manière un peu plus honnête et claire).
Un F-Pace propose donc près de 160 litres de coffre supplémentaire, ce qui fait la différence en condition "familiale".

Le volume de coffre ne perd rien en hybride en raison d'une bonne intégration des batteries

Modularité

Si le F-Pace a droit à une banquette fractionnée en trois parties, ici on se limite à un 60/40 bien que ce soit déjà bien suffisant il faut l'avouer ... Le plancher n'est alors pas totalement plane quand les sièges sont rabattus, avec donc une pente un peu gênante. Le volume atteint alors 1450 litres.

Confort

Faisons la distinction entre les versions diesel plus lourdes qui sont tarées un peu plus durs et les essences un peu plus confortables. Mais globalement l'E-Pace vous fait clairement remonter les imperfections de la route, sans que ça n'en devienne trop cassant non plus. Et plus généralement, il semble raide au niveau amortisseurs mais relativement mou au niveau des ressorts.
En terme d'insonorisation, les bruits extérieurs sont bien filtrés tandis que le bruit moteur s'invite un peu trop dans l'habitacle.

Finition / présentation

Je commencerai par dire que la première fois que j'ai vu cet intérieur j'ai cru avoir affaire à la DS5. Et si j'ai donc cru qu'il y avait ici tentative de plagiat, au final cet intérieur se calque plutôt sur la très vénérable F-Type, le coupé sportif de la marque (la Jag la plus désirable du moment).
Bref, niveau présentation, à défaut d'être très original, on peut dire que c'est plutôt bien dessiné et agréable à l'oeil. Et si certains matériaux restent relativement sommaires (ou plutôt standards, sommaire étant un peu trop péjoratif par rapport à la réalité), je trouve pour ma part l'ensemble mieux réussi que dans les F-Pace / XE en phase 1 (ils ont largement progressé lors du restylage). Le cuir est ici présent en quantité généreuse et le cockpit virtuel des versions les plus chères amène une touche de modernisme très appréciable.
Donc si on est loin de la perfection, je trouve un peu injuste que le E-Pace se fasse autant critiquer sur ce point.

Phase 2 ?

Le restylage de fin 2020 a amené de la modernité à cet habitacle, tout en lui apportant quelques raffinements bienvenus.

Phase 2

L'écran atteint 11.4 pouces de diagonale

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 6 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas



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Moteur :
Sélection D150 150 ch D165 163 ch D165 MHEV 48V 163 ch D180 180 ch D200 MHEV 48V 204 ch D240 240 ch P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch P250 MHEV 48V 249 ch P250 250 ch P300 300 ch P300 MHEV 48V 300 ch P270e PHEV Hybride 269 ch P300e PHEV Hybride 309 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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