Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007-2014) (285 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Volant moteur et embrayage : Le volant moteur bimasse et l'embrayage restent des points faibles importants sur les versions TDCI. Le volant moteur doit filtrer les vibrations du diesel avant qu'elles n'arrivent à la boîte ; lorsqu'il prend du jeu, il provoque claquements, vibrations au ralenti, broutements et fatigue rapidement le disque d'embrayage. La butée hydraulique peut aussi fuir ou perdre en pression, ce qui empêche un débrayage franc et rend les vitesses difficiles à engager.

boîte de vitesses : Les boîtes manuelles et automatiques peuvent poser problème selon les versions. Sur les boîtes manuelles, les roulements, synchros et commandes de sélection peuvent devenir bruyants ou accrocheurs. Sur les boîtes automatiques, des capteurs de vitesse d'entrée, électrovannes ou adaptations de boîte peuvent provoquer des passages anormaux, une transmission limitée ou une perte de marche arrière. Un défaut moteur, notamment une EGR ou une injection perturbée, peut aussi fausser les demandes de couple et donner l'impression d'une boîte défaillante.

Alternateur et batterie : L'alternateur, sa poulie roue libre, la batterie et les masses peuvent provoquer voyants, démarrages difficiles ou coupures électriques. Une poulie d'alternateur usée transmet des vibrations à la courroie accessoires, tandis qu'un alternateur qui ne charge plus correctement fait chuter la tension du réseau de bord. Une batterie qui se vide en quelques jours doit aussi faire rechercher une consommation parasite ou un faisceau défectueux avant de remplacer uniquement l'accumulateur.

Direction assistée : La direction assistée peut être touchée par la pompe, la crémaillère, les durites ou le bocal de direction. Une pompe qui travaille avec de la limaille issue de la crémaillère finit par devenir bruyante et perdre en efficacité. Les fuites de liquide, grincements en manoeuvre ou volant qui ne revient pas correctement doivent faire contrôler pompe, crémaillère, bocal filtrant, durites et rotules.

Climatisation et évacuation d'eau : La climatisation peut présenter une évacuation de condensats bouchée, un compresseur bruyant ou des durites de circuit percées. Lorsque l'eau de condensation ne s'évacue plus correctement, elle peut revenir vers l'habitacle et humidifier les garnitures. Une climatisation qui ne fait plus de froid malgré une recharge doit faire contrôler condenseur, compresseur, raccords et pression du circuit.

Électronique et combiné : L'électronique peut toucher le combiné d'instruments, le régulateur, les commandes au volant, les vitres, les rétroviseurs, les modules de porte ou certains calculateurs. Une masse imparfaite, un faisceau de porte ou de hayon fatigué, une batterie faible ou un module qui ne dialogue plus correctement peut déclencher plusieurs défauts à la fois. Les pannes intermittentes doivent donc être recherchées côté alimentation, connecteurs et faisceaux avant de remplacer un calculateur.

Radio, GPS et Bluetooth : Le système audio, le GPS, le Bluetooth et certains écrans peuvent se bloquer ou redémarrer, surtout avec l'âge et les variations de tension. Le module multimédia, l'antenne GPS, les commandes au volant et les faisceaux doivent rester correctement alimentés. Un GPS qui se décale, un autoradio qui coupe ou un module Bluetooth instable impose un contrôle logiciel et électrique du système.

Ouvrants et serrures : Les serrures de portes, coffre, capot, rétroviseurs rabattables, lève-vitres et mécanismes de sièges peuvent devenir capricieux. Les microcontacts et moteurs d'ouvrants travaillent beaucoup, et les faisceaux de portes vieillissent avec les flexions répétées. Une centralisation aléatoire, un coffre bloqué ou une vitre qui ne remonte plus doit faire contrôler serrure, faisceau, moteur et module de porte.

Pneus et trains roulants : Les pneus peuvent s'user rapidement, notamment à l'avant ou sur les épaules, lorsque la géométrie ou les trains roulants dérivent. Le poids de la voiture, les pneus larges, les biellettes, roulements, rotules et silentblocs sollicités peuvent modifier les angles en roulage. Avant de remplacer simplement les pneus, il faut contrôler parallélisme, carrossage, jantes, roulements et jeux de suspension.

Freinage et capteurs : Les disques, capteurs ABS, capteurs de pression et commandes de freinage peuvent poser problème. Un disque voilé provoque des vibrations au freinage, tandis qu'un capteur de roue incohérent désactive ABS ou ESP. Les capteurs exposés à l'eau ou aux projections doivent être contrôlés avec leur faisceau et leur cible de roue avant de remplacer le bloc hydraulique.

Infiltrations et joints : Des entrées d'eau peuvent apparaître au niveau des portes, du plafonnier, du coffre ou du hayon. Un joint mal plaqué, un drain bouché ou un habillage qui retient l'eau peut humidifier les garnitures et atteindre les connecteurs. L'humidité finit alors par provoquer faux contacts, odeurs et corrosion locale.

Peinture et finitions : La peinture, les garnitures de portes, plastiques de console, boutons et joints peuvent vieillir de façon moyenne. Les vernis qui s'écaillent, tissus qui se décollent et boutons qui cloquent relèvent surtout de la finition, mais les joints décollés ou les feux qui prennent l'eau doivent être repris pour éviter des défauts électriques secondaires.

2.0 145 ch : Le 2.0 145 ch peut être touché par la pompe à carburant, la boîte qui accroche, l'alternateur et certains organes de climatisation. Une pompe à essence faible ne maintient plus la pression correcte, avec démarrages difficiles, ratés ou perte de puissance. Les défauts de boîte doivent faire contrôler huile, commande et synchros avant que l'usure interne ne progresse.

1.6 ecoboost 160 ch : Le 1.6 ecoboost 160 ch peut présenter une pompe haute pression défaillante, une consommation de liquide de refroidissement, des soucis d'électrovannes et un turbo fragile. La pompe haute pression doit alimenter l'injection directe avec précision ; si elle faiblit, le moteur peut perdre de la puissance ou fonctionner irrégulièrement. Une perte de liquide sans fuite évidente doit être prise au sérieux, car un refroidissement insuffisant met en danger le turbo et le joint de culasse.

2.0 ecoboost 203 ch : Le 2.0 ecoboost 203 ch peut être concerné par une casse de chaîne de distribution. Une chaîne détendue, un tendeur faible ou des guides usés peuvent décaler le calage entre vilebrequin et arbres à cames. Le bruit métallique au démarrage, les ratés ou la perte de puissance doivent conduire à contrôler rapidement chaîne, tendeur et guides.

1.6 TDCI 115 ch : Le 1.6 TDCI 115 ch peut rencontrer des défauts d'injection, de volant moteur, d'embrayage et d'admission. Des injecteurs qui corrigent mal leur débit provoquent cliquetis à froid, fumées ou fonctionnement irrégulier. Une pipe d'admission fissurée ou encrassée perturbe le remplissage moteur, tandis qu'un volant moteur fatigué transmet des vibrations à la transmission.

2.0 TDCI 115 ch : Le 2.0 TDCI 115 ch peut être touché par l'alternateur, sa poulie, les cardans et l'injection. Un alternateur ou une poulie d'accessoires défaillante perturbe la charge électrique et peut provoquer voyants ou démarrages difficiles. Un injecteur défaillant entraîne démarrage irrégulier, claquements ou pertes de puissance.

1.8 TDCI 125 ch : Le 1.8 TDCI 125 ch concentre les faiblesses les plus lourdes de la Mondeo 3 : volant moteur, embrayage, alternateur, injecteurs, EGR, turbo, pompe de direction et distribution. Ce moteur utilise une architecture de distribution particulière, avec une courroie secondaire travaillant dans l'huile sur certaines versions ; si elle vieillit mal ou si le tendeur lâche, le calage peut se décaler et entraîner une casse moteur. Les injecteurs et joints d'injecteurs doivent aussi être surveillés, car une mauvaise pulvérisation provoque fumées, à-coups et dilution possible de l'huile.

2.0 TDCI 140 ch : Le 2.0 TDCI 140 ch peut cumuler volant moteur, embrayage, EGR, FAP, turbo, injecteurs, démarreur, boîte automatique et direction assistée. Une EGR encrassée perturbe le débit d'air et peut provoquer trous à l'accélération ou coupures. Un FAP chargé augmente la contre-pression et fatigue le turbo. Sur les boîtes automatiques, un capteur ou une huile dégradée peut entraîner des passages incohérents et une mise en sécurité.

2.0 TDCI 163 ch : Le 2.0 TDCI 163 ch peut présenter des joints d'injecteurs, des défauts de pompe à eau, de distribution et de capteurs. Un joint d'injecteur qui fuit laisse remonter des gaz de combustion autour de l'injecteur, avec odeur, dépôts noirs et risque de grippage de l'injecteur dans la culasse. Une sonde de température ou un message de vidange incohérent doit aussi faire contrôler capteur, faisceau et gestion moteur.

2.2 TDCI 175 ch : Le 2.2 TDCI 175 ch peut être touché par les durites de turbo, le capteur de présence d'eau dans le carburant, le démarreur et quelques défauts de suralimentation. Une durite d'intercooler fendue laisse fuir l'air comprimé, ce qui fait chuter la pression de turbo et déclenche un mode dégradé. La présence d'eau dans le gazole peut aussi provoquer coupures, perte de puissance et corrosion des éléments d'injection.

2.2 TDCI 200 ch : Le 2.2 TDCI 200 ch peut rencontrer des soucis de durite de turbo, de cinquième injecteur lié à la dépollution et de gestion FAP. Le cinquième injecteur sert à enrichir l'échappement pour aider la régénération ; s'il s'encrasse ou si la cartographie n'est pas à jour, les régénérations deviennent incohérentes et les alertes reviennent. Une durite de suralimentation éventrée provoque immédiatement perte de puissance et fumées.

Chiffres fiabilité Mondeo 3

Statistiques fiabilité Mondeo 3 appuyées sur les 286 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
4	8	0	2	0	31	28

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
31	6	10	5	2	12

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
1	8	1	9	10	10	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
6	7	2	2	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
6	17	5	6	14	7

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	16	5	5

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	4	12	2	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 47 aiment 16 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Mondeo 3 1.6 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.6 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

Mondeo 3 1.6 125 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.6 125 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Voiture achetée d'occasion à Dijon panne de batterie 2 semaines plus tard, batterie changée immédiatement et sans discussion par Ford à Mende (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 125 ch >>

Mondeo 3 2.0 145 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 145 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Tôle protection thermique cassé (prix 17 euros), orifice d'évacuation eau climatisation bouché (problème connu chez Ford, réparation rapide) (+)

- Pompe a essence HS au bout de 63000km, coût de la facture chez ford 1300Euros (+)

- Rien de grave à signaler sauf si ce n'est que le retro conducteur qui parfois ne se déploie pas du premier coup (il faut le tapoter légèrement) (+)

- Boite de vitesse qui accroche ford veut demonter 350 euro pour nettoyer (+)

- Bruit anormal au démarrage(alternateur ou pompe), (+)

- Changement auto radio (pris en charge a 75 % par ford) appuie tete casse batterie hs au bout de 5 ans (+)

- Surconsommation d'un seul cout. (+)

- Pompe de direction assiste. compresseur climatiseur (+)

- Problème constaté par moi et ford, mais sans connaissance de l'origine. en freinant au passage de la 3eme à 2eme parfois la voiture est secouée (+)

- Pompe à essence hs (+)

- 3 fois pour problèmes de fermetures des portes (+)

- Une biellette de direction (sous garantie) (+)

- Panne intermittente sur détecteur d'aide au stationnement. (+)

- Clim bruyante (compresseur bruyant, problème connu mais n'empêche pas le fonctionnement) - Piles des clés à changer tous les deux ans (key-less) (+)

- 13 litres en petits parcours équivalents a 6 litres d'essence. - 9 litres a 90 - 10,5 litres a 130 sur autoroute (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 145 ch >>

Mondeo 3 1.6 ecoboost 160 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 ecoboost >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.6 ecoboost 160 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	1	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	1	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	3	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Boîte à gant ferme mal, ecoulement clim. bouché, vanne EGR cassée....perte de 2 l huile, réparation de 300 Euros...pas de conscéquencse facheuse ... Lire la suite >>

- Carter du turbo fendu à 47000km, fuite d'eau de refroidissement, problème de prise en charge par Ford car hors garantie. (+)

- électrovannes cassés perte huile, évacuation eau clip, grippage commande tempomat (+)

- Electrovanne gauche et droite cassée....c'est tout(en tout 700 Euros),sinon c'est de l'entretien(amortisseurs à 200'000km,plaquettes-disques tous le ... Lire la suite >>

- Voyant de batterie allumée et plus de contact alternateur qui charge pas (+)

- Démunissions eau radiateur 1 litre par semaine (+)

- Bruit de roulement (pneus peut-être) entre 100km et 130km (+)

- Bruit moteur -> électrovanne changer par Ford (+)

- 82500Km, pompe Haute Pression HS. 630¤ de réparation juste après la fin de garantie de 5 ans. Aucune prise en charge de Ford. - 105000Km, buté hyd ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 ecoboost 160 ch >>

Mondeo 3 2.3 160 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.3 >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.3 160 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Mondeo 3 2.0 ecoboost 203 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 ecoboost >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 ecoboost 203 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Casse chaine de distribution (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 ecoboost 203 ch >>

Mondeo 3 2.5 225 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.5 >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.5 225 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Commodos. Durites. Moteur de TO. Jauge essenceen plus ford a participé dans les deux derniers cas. Peut user ses pneus ar en facettes si pas assez ch ... Lire la suite >>

- Verrouillage porte conducteur, dégivrage pare brise, faux contact hauteur de phare et commande volant (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.5 225 ch >>

Mondeo 3 2.0 ecoboost 240 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 ecoboost >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 ecoboost 240 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Fixation des joints bas de portière délicats et donc cassés (+)

- Tuyaux climatisation bouché....pas grave,vite réparé (+)

- Bruit amortisseur avant, pris sous garantie par ford (avec un S max en véhicule de remplacement pendant les 3 jours d'atelier). (+)

- Problème moteur (+)

- Aucun en quelques mois. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 ecoboost 240 ch >>

Mondeo 3 1.8 TDCI 100 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.8 TDCI 100 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Sacré problème de climatisation 2013 condenseur - 2014 condenseur - 2016 mai , en attente de voir (gaz injecté pour voir si fuite! )sa fait beaucou ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.8 TDCI 100 ch >>

Mondeo 3 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.6 TDCI 115 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
2	2	5	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Soucis de direction ( volant qui ne revenais pas en place ) le problème venait d'agglomération de goudron frais dans les coupelles basse de l'amorti ... Lire la suite >>

- Boites de vitesses, embrayage et injecteurs (+)

- Injecteurs hs à 80000km (+)

- Pédale d'embrayage produisant un "clac" en fin de course haute problème réglé sous garantie par remplacement du pédalier. Grosse émission de fum ... Lire la suite >>

- Casse pipe d'admission (+)

- Volant moteur à 250.000 km (+)

- - Un volant moteur à 95 500Kms Pris en charge par Ford. Mais le nouveau est toujours autant fragile et je ne parierait pas sur sa longévitée. - Inj ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré jusqu'à maintenant (elle va bientôt avoir 40000km) - Une fois au moment de la démarrer (elle était déjà chaude) elle ... Lire la suite >>

- Injection freins roulements … (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 TDCI 115 ch >>

Mondeo 3 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 TDCI 115 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Défaut moteur (+)

- Injecteur 90000km cadran hs à 100000km ,sav (+)

- CARDAN, ALTERNATEUR, POULIE. (+)

- Serrure conducteur capricieuse (+)

- Limiteur de vitesse, Bluetooth et usb qui begue dès fois. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 TDCI 115 ch >>

Mondeo 3 1.8 TDCI 125 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.8 TDCI 125 appuyées sur les 87 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
3	2	4	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
21	12	18	2	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	6	1	6	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	3	1	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Dés réception du véhicule neuf, problème volant moteur. Nécessité d'immobiliser le véhicule une semaine, et service médiocre (les horaires de ... Lire la suite >>

- Le véhicule totalise actuellement entre 125000 et 130000 kilomètre. - J'en suis super content. Entretenue que chez le garage Ford. Jusqu'a la date d ... Lire la suite >>

- Dés l'achat dérive très importante à droite rectifiée après 3 visites à la concession et la décision de parfaire les réglages après un courr ... Lire la suite >>

- VOLANT MOTEUR H.S. A 110000 KMS ( RÉCURENT SUR CE MODELE DE MOTEUR !!! ) (+)

- Régulateur de vitesse au bout d'1 an, remplacé sous garanti et même problème l'année suivante. Volant moteur hs à 160000 km. - réparation 2527 ... Lire la suite >>

- TIRAIT A DROITE A L'ACHAT. PROBLEME REGLE SOUS GARANTIE (+)

- Multitude de pannes électriques (+)

- Serrure de capot HS (problème rare m'a t-on dit), changement des bougies de préchauffage changées à 125000km. Clim' ne fait plus de froid (je ne m ... Lire la suite >>

- Volant moteur et clim (+)

- Gros gros problème de panne inopinée sans explication (lorsque je veux prendre le véhicule il n'y a plus de batterie donc plus moyen de bouger) (+)

- Panne de clim (+)

- SERRURE COFFRE AV CHANGE S/S GARANTIE (+)

- Mecanisme du siège HS après un peu plus d'un an (40.000km) / Embrayage + volant moteur HS apres 4.5ans et 140.000km (+)

- Cremaillere a 13000kms,volant moteur+embrayage 35000kms+1 injecteur+glissiere de siege + peinture coffre a réception et la pompe assistance direction ... Lire la suite >>

- Panne de clim , 2 fois en un an !! (+)

- Le turbo est mort ainsi que l'échangeur air air et une durit du turbo percée (+)

- Clim a recharge (+)

- PROBLEME DE CAPTEUR ARRIERE DÉFECTUEUX CHANGE (+)

- 2 pneus avt bouffé en 2 mois (géométrie et pneux changé en garantie),pompe de DA, 3eme casse en 10 mois! - délai de livraison 3 semaines a 1 mois ... Lire la suite >>

- Problème injecteurs et du coup changement du bloc moteur embiélé !! (+)

- Vanne egr 37000km problème injection (+)

- Moteur hs, vilebrequin en 2 (+)

- Ratés moteur et fumée noire (+)

- Aucune panne majeur nécessitant une immobilisation de la voiture , plus d'une 1/2 journée.Dernier frais, 4 joints d'injecteur+ recharge de la clim+ ... Lire la suite >>

- 1 CABLE CAPOT AV TEMPS EN TEMPS VITRE AV SEMI BLOCQUEES SE REMET APRES ARRET M%OTEUR ET REDEMARAGE (+)

- Pompe a vide changé a 160.000km et a 190.000 km , alternateur changé a 180.000km , moteur de coffre changé a 180.000km (+)

- Embrayage + volant moteur +buté a 80000 km serrure de coffre (+)

- Alternateur (+)

- Alternateur, panne clim non résolu. ne fait plus de froid même rechargé, alternateur 115000km, 2 pompes de Direction Assistée changé en 2 mois. (+)

- Injecteurs défectueux a 74000 kms et 80200 kms; perte de puissance sur les feux avant et sur la lumière d'habitacle (+)

- Volant moteur à 70000, garniture portière qui se décolle (+)

- 1 injecteur hs a 80000 KM et probleme fermeture capot (+)

- Sonde T° HS entrainant des pb de vitres électriques??? Nombreux "à coups moteurs" vers les 2000 trs, jamais résolus. (+)

- Axe alternateur cassé. (+)

- Fuite sur un injecteur, crémaillère de direction HS (+)

- Durite de refroidissement percée à 89000km, direction qui couine quand je me gare, quelques creux et à coups moteur (moment de régénération du F ... Lire la suite >>

- Moteur vanne egr et 1 injecteur defaillant (+)

- Pompe direction a 115000, sinon RAS( a part entretien courant evidemment) (+)

- Après mes 2 injecteurs changés l'un après l'autre et (tuyauteries injections 130 euros )fait a peine 5000 kms sans aucun problème , - entretien de ... Lire la suite >>

- à 144000km volant moteur embrayage butée , à 177000km moteur cassé suite à défaut tendeur hydraulique (+)

- 2 arbres d'alternateur à 90000km & 160000km - volant moteur 175000km - embrayage 175000km (+)

- Certains plastiques(bouton commande ventilation, etc) cloquent, revêtement de portes qui se décollent au niveau de la vitre, poste et régulateur de ... Lire la suite >>

- Volant moteur HS à 200000 kms (+)

- Volant moteur + embrayage, échappement (+)

- Un injecteur changé à 60000 km et de nouveau problème d injecteur à 85000 km. Fumée noire au passage de la marche arrière en sortie de stationne ... Lire la suite >>

- Injecteurs a 110000km (2000€ les 4...), klaxon HS a 120000km (10€ neuf sur internet), rétroviseur electrochrome HS a 130000km. (+)

- 2 pannes de fermeture centralisée, changement de serrures de porte arrière et avant (+)

- Changement des injecteurs, Embrayage. (+)

- Kit embrayage volant moteur (+)

- Affichage électronique ordinateur de bord ("combiné")a lâché, 1300 euros la pièce (sans la main d'œuvre) (+)

- Problème de puissance (+)

- A-coups moteurs dus à un défaut d'injecteurs (+)

- A ce jour aucunes avaries immobilisantes et coûteuses (+)

- Volant moteur hs panne de clim fermeture portes , que des problèmes qui revienne cher (+)

- Volant moteur à 240 000kms (+)

- La distribution à cassé à 110 km/h sur l'autoroute alors que j'avais juste 153000 km ! D'après le personnel Ford la distribution se fait a 180000 ... Lire la suite >>

- Pompe à injection hs et les 4 injecteurs (+)

- échappement et vanne egr (+)

- Alternateur à 150 000KM, Volant moteur à 200 000 km, durite turbo à 230 000 km et enfin moteur bloqué à 256 000 km (+)

- Casse moteur à 115172 chaîne de distribution cassée (+)

- Cremaillère pompe a eau (+)

- Injecteurs plus volant moteur très fragiles, facture salée. (+)

- Modèle acheté à 100000 km en 2015 avec 3 injecteurs neufs ce qui laisse penser que les injecteurs étaient à l'origine d'une panne avant mon achat ... Lire la suite >>

- Embrayage a 220000km (+)

- Volant moteur embrayage 155 000 - turbo 170 000 - Distribution 199 000 - Autoradio qui coupe et redémarre surtout l'hiver - Echappement moitié de la ... Lire la suite >>

- Volant moteur => 1600€ - pompe à vide freinage => 300€ (+)

- Aucun jusque là, juste l'entretien normal. (+)

- Joint d'injecteur - Accessoires du circuit de refroidissement (+)

- Courroie de distribution qui trempe dans l'huile au lieu des chaînes comme avant 2006 (Courroie cassée elle avait que 54000 mk) j'ai eu fiesta , esc ... Lire la suite >>

- Embrayage à changer à 200 000 kms (+)

- Volant moteur 140000kms, casse moteur car deux courroies de distribution dont une à bain d'huile qui n'a jamais été changé à 180000kms, casse de ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.8 TDCI 125 ch >>

Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	2	3	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
6	11	2	1	1

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	2	1	3	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
3	1	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucune panne moteur ou électronique, aucun soucis véhicule très fiable! (+)

- Eau qui rentre dans le coffre(ouverture hayon), bug électronique coupure inopiné du moteur en 2 ieme (toujours pas résolu) redémarrage heureusemen ... Lire la suite >>

- à 67 000 kilomètres, l'embrayage commence à patiner. (+)

- 6 injecteurs changés premier changé à 25000 km (+)

- Surchauffe moteur sans anomalies au tableau de bord tube d'échappement "bleui" par surchauffe ford est incapable de trouver la cause, cela ne crée p ... Lire la suite >>

- Défaut régulateur si calandre sale, embrayage patine depuis 50000 kms (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Premiere grosse panne j'espére la derniére butée embrayage hydraulique HS , changement du kit d'embrayage + volant moteur vu le demontage éffectu? ... Lire la suite >>

- Feu de jour (led) en panne (+)

- Vanne egr changée a 32000 km (coupure du moteur)en 2 ieme!!! (+)

- Gps info par toujours a jour (+)

- Joint de portes , régulateur adaptatif se met indisponible sans raison. (+)

- Vanne EGR - Démarreur,problème de chauffe toujours pas reparé (+)

- Aucun à ce jour. (+)

- 65000 embrayage qui patine pourtant j'en prend soin sav nul pas de prise en charge malgré les garanties constructeurs y compris l'extension première ... Lire la suite >>

- La planche de bord centrale "craque", problème plusieurs fois signalé à Ford lors des entretiens... chaque fois "ils oublient" de rappeler, visible ... Lire la suite >>

- 3 remises à jour logiciel - problème ESP, la voiture n'a plus de jus et stagne à 70km/h, verdict deux puces changées sur le pot catalytique, probl ... Lire la suite >>

- Defaillance électronique, ne démarre plus (+)

- Les pneus livrés sont très bruyants ( continental)réglé par Michelin. Achat d'une roue de secours normale à la place du "beignet prévu". Aucun a ... Lire la suite >>

- Regulateur de vitesse en cause boutons volant, chrome poignées de porte qui ceux decolle (+)

- Trés faible tirage et puissance moteur. bouffées de fumée noir, bruit moteur, passage de vitesse trés difficile moteur froid. (+)

- Le régulateur de vitesse se déconnecte tous seul parfois sans raison. (+)

- Usure prématurée des pneus (les 4). Monte d'origine Good Year Excellence ~29 000 km, réglage géométrie + monte Michelin Primacy 3, ~16 000 kms (l ... Lire la suite >>

- Casse de l ouverture du capot moteur cable hs et usure des pneus train avant 25000 kms, l eau rentre dans le coffre à l ouverture, difficulté pour c ... Lire la suite >>

- Volant moteur et embrayage à 49000 kms, garniture de portière qui se décollent, fuite d'eau raccord clim avec habitacle, eau qui rentre dans le cof ... Lire la suite >>

- Batterie qui se decharge toute seul au bout de 3 ou 4 jours d immobilisation du vehicule,depannage au concessionaire ford maroc resultat changement ba ... Lire la suite >>

- Casse turbo à 110000kms , après poulie damper/poulie à 97000kms (+)

- Vernis qui s'écaille à plusieurs endroits sur la carrosserie. Pompe de direction assistée changée 2 fois en 14 mois, la pièce étant garantie 12 ... Lire la suite >>

- Alors, depuis le début, usure prématurée des pneus 17000km (continental), je roule tranquille mais selon le garage c'est à cause de la gomme dure ... Lire la suite >>

- Vanne EGR et embrayage complet a changé a 79000 kms (+)

- Embrayage + Volant moteur bi-masse (125000km) (+)

- Les silent bloc des bras de suspensions à changer 278000km (c'est ma faute je l'ai chargé plusieurs fois a plus de 800kg pour des traveaux) (+)

- Aucun,j'ai fait la vidange et changé le filtre à huile tous les 7500km ,ainsi que les autres filtres une fois par an avant l'hiver (+)

- Boutons consoles se détériorent. Volant moteur bi masse hs à 130000 km, donc embrayage changé aussi. Roulement ARG changé 140000 km. Antenne radi ... Lire la suite >>

- - 1) soucoup moteur irrégulier(rare) en baissant la vitesse au dessous de 20 km(passage de 2eme à 3eme - identification par fotd, mais pas de soluti ... Lire la suite >>

- Démarreur ,climatisation , problèmes feux et électronique. (+)

- - module Bluetooth (6000CD) remplacé sous garantie - plus de fermeture centralisé portière passager(ouvre toujours avec la télécommande) - volant ... Lire la suite >>

- Problème crémaillère de direction souci qui doit être souvent rencontré chez ford. Crémaillère de direction qui créer de la limaille ce qui en ... Lire la suite >>

- Roulement ARG et les 2 disques AR voilés à 80000km ; grincements de plastiques dans portière depuis 95000km ; biellette de direction et GPS qui per ... Lire la suite >>

- Aucun problème majeur rencontré. - Coût d'entretien raisonnable. (+)

- Avant 170.000 km. aucun souci mécanique. - à 172.000 km. Fuite de gasoil = joints d'injecteurs à changer (+)

- Embrayage usé (ça patine !!) à 100.000 kms. Certainement trop faible pour le couple du véhicule et son poids. (+)

- Bruit moteur claque a froid (+)

- Aucun défaut mécanique ni électronique (+)

- Les enceintes de l'auto radio non pas résistaient d'est la sixième année (+)

- Tendance à manger les pneus avants sur les routes de campagne et avec une conduite assez sport (+)

- Le moteur m'a lâché suite à la casse de la "seconde courroie de distribution" problème connu d’après le garagiste. Courroie de distribution ... Lire la suite >>

- Achat à 153000km et actuellement à 195000 pas de problème particulier malgré ma conduite assez "sportive". (+)

- Embrayage changé à 100 000 km, hayon coffre bloqué, régulateur de vitesse ne fonctionnant plus que par intermittence au bout de 7 à 8 ans, mainte ... Lire la suite >>

- Poste Sony et problème veilleuse côté arrière gauche (+)

- Boite de vitesse automatique entretenu par des vidange tout les 50 000 a 60 000 km. probleme à 145 000 km transmission limité dû à un défaut de c ... Lire la suite >>

- RAS en dehors des consommables, la voiture a 11 ans. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 TDCI 140 ch >>

Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 TDCI 163 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- AUCUN (3.5ans) (+)

- Sonde t° extérieure défectueuse (+)

- Aucun, même mineur. (+)

- Régulateur et message vidange huile moteur (+)

- Amortisseurs pilotés à remplacer" pas donné", Mais nécessaire. - Achetée avec 268000 kms, un joint d'injecteur qui lâche, remplacement des 4 joi ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 TDCI 163 ch >>

Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.2 TDCI 175 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	1	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- 120000km....ras (+)

- Durite intercooler percée à 52000km (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Des valves avec capteurs de pression qui se cassent 2 en 2 ans surtout quand vous etes sur autoroute à 130km/h et une vidange à faire tous les 6 moi ... Lire la suite >>

- 2 durites de turbo ( 1 a 25 000kms l autre a 70 000kms, autoradio gps défectueux a 100 000kms, tuyaux de lave glace arriere sectionné au montage a l ... Lire la suite >>

- Durite de turbo à 70 000, voyant défaut moteur récurrent. (+)

- Niveau huile moteur / turbo fragile (+)

- "start module" changé à 180 000 km ( le démarreur parait mort après un plein fait dans une station servicela joie... ), condensation d'eau dans le ... Lire la suite >>

- 200000 Km, un cardan cassé (+)

- Grosse durite à changer .6o¤ remplacer par mes soins - Sinon pas de problème autre que l'entretien courant. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 TDCI 175 ch >>

Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 TDCI >>

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.2 TDCI 200 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	3	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun à part la vidange tous le 6 mois , soit tous les 10000 km (+)

- Durite turbo 70000, bielette axiale de direction, disques voilés avant 65000kms. (+)

- Biellette axiale de direction, durite turbo,cache poussiere des pistons brûlés....,disques freins voilés à 70000. (+)

- Roulement arrière droit (+)

- 5 ampoules de code grillées sans aucune raisons. - Le concessionnaire durruti ne faisait pas les mise à jour Electronique .Conséquence mauvaise inf ... Lire la suite >>

- Le 5 ème injecteur ( sur la ligne d'échappement) a 190 000 kms et un durite de suralimentation éventré a 170 000 kms mais au kilométrage et anné ... Lire la suite >>

- La durite turbo à l'avant du moteur tous les 100000 elle explose... - un démarreur à 200000 - les commandes du régulateurs de vitesse donnent des ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 TDCI 200 ch >>

Rappels

Liquide de refroidissement : Une surchauffe localisée de la culasse du moteur peut se produire parce que le moteur ne contient pas suffisamment de liquide de refroidissement. Cela peut provoquer une fissure de la culasse, causant une fuite d’huile sous pression qui peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Rappel de septembre 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2010 et 2014

Embrayage : Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.

Surchauffe moteur : Le moteur peut surchauffer. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.

TDCI : Un fusible d'alternateur trop sensible a est monté sur les modèles produits jusqu'en 2008.

Faisceau électrique : Un contrôle du faisceau électrique situé près de la transmission doit être effectué.

Jauge de carburant : Un problème concernant l'exactitude de la jauge à carburant a donné lieu à une campagne de rappel.

Injection : Sur près de 180 modèles incluant aussi les S-Max et Galaxy, un soucis de joint torique au niveau de l'injection a mené lieu à un remplacement de la rampe commune et des joints toriques. Rappel datant du 10/09/2013

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Mondeo de 2020 ont eu un taux de défaut de 23.2/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
Mondeo	-	-	-	23.2	10.7	15.2	23.6	27

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Mondeo	10.8	7	9.9	14.2	20	25.4	18.6	21.3

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
Mondeo	5.2	6.5	15.1	25.8	15.7	18.3	23.1	29.1

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
Mondeo	5.1	8.4	19.7	18.6	21.4	25.5	32.8	44.7

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
Mondeo	6.5	14	16.1	22.6	31.3	42.8	59.2	65.3

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
Mondeo	9.4	9.6	16.9	23.7	46.3	64.8	71.2	-

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
Mondeo	7.1	8.4	16.5	35.9	55.2	62.5	67.5	-

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
Mondeo	5	9.3	19.3	36.9	44.8	46.5	49.1	52.4

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
Mondeo	7.5	11.3	27.3	39.9	41.8	48.4	53.7	50.8

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford Mondeo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2007		11.7% recalées	22.6% recalées
2000			41.3% recalées	35.3% recalées