Fiabilité Citroen Berlingo 3 (2018) (39 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Direction assistée : La direction assistée peut se couper brièvement ou générer des grincements en manoeuvre. Le système repose sur un moteur d'assistance électrique, un capteur de couple, un calculateur et une alimentation stable ; si l'information de couple ou la tension devient incohérente, l'assistance peut disparaître par intermittence. Les biellettes et rotules doivent aussi être contrôlées lorsque le bruit apparaît surtout en charge ou avec plusieurs passagers.

boîte de vitesses : La boîte manuelle peut accrocher, refuser certains rapports ou rester bloquée, notamment sur la troisième, la quatrième ou la marche arrière. Une commande mal réglée, un synchro défectueux ou une usure interne de pignonnerie peut empêcher l'engagement correct du rapport. Si le défaut revient après intervention, il faut contrôler la boîte elle-même et non seulement la tringlerie.

embrayage et volant moteur : L'embrayage peut brouter au démarrage et le volant moteur peut casser prématurément. Le volant moteur amortit les variations de couple entre moteur et boîte ; lorsqu'il prend du jeu ou se fissure, il provoque vibrations, claquements et broutements. Le disque et la butée sont ensuite sollicités de travers, ce qui rend les passages de rapports plus difficiles.

Frein de parking électrique : Le frein de parking peut se bloquer ou afficher un défaut. Les moteurs d'étriers, câbles, capteurs de position et calculateurs doivent confirmer le serrage et le desserrage ; si une information n'est pas validée, le système se met en sécurité et peut immobiliser le véhicule.

Électronique de bord : Les défauts électroniques peuvent toucher l'écran central, les radars, les voyants airbag ou ceinture, le stop and start, la fermeture centralisée et les aides à la conduite. Une batterie 12 V faible, un faisceau de porte fragilisé ou un calculateur mal initialisé peut provoquer plusieurs alertes en cascade, parfois sans panne mécanique distincte.

Lève-vitres et commandes de portes : Les boutons de vitres, faisceaux de portes, serrures et tirants de portes peuvent manquer d'endurance. Les commandes électriques subissent de nombreux cycles et les faisceaux travaillent à chaque ouverture ; un fil coupé ou un contacteur usé peut bloquer une vitre, empêcher la fermeture correcte ou faire apparaître un message d'ouvrant.

Climatisation et ventilation : la climatisation peut perdre son efficacité par compresseur, embrayage de compresseur, pulseur ou volet de ventilation. Un compresseur qui ne s'enclenche plus ne met plus le fluide frigorigène sous pression, tandis qu'un souffleur d'habitacle qui vibre ou force peut transmettre un bruit sourd dans la planche de bord.

Trains roulants : Les biellettes, amortisseurs, barres stabilisatrices et pneus doivent être surveillés, surtout lorsque le véhicule roule chargé. Un jeu dans une biellette ou un silentbloc modifie la géométrie en contrainte, ce qui provoque claquements, direction imprécise et usure irrégulière des pneus.

Feux et infiltrations : Les feux arrière peuvent prendre l'eau et certains joints peuvent laisser entrer l'humidité. Une étanchéité imparfaite oxyde les connecteurs, perturbe les ampoules ou les voyants et peut aussi provoquer de la buée persistante. Les faisceaux proches des ouvrants doivent être contrôlés en cas de défaut récurrent.

Peinture et corrosion : La peinture du pavillon, des rainures de toit et de certaines zones exposées peut s'écailler ou s'arracher facilement. Lorsque la couche de protection laisse apparaître la tôle, l'humidité peut provoquer une corrosion superficielle, notamment autour des feux arrière, des arêtes et des zones de pavillon.

Réservoir AdBlue : Le réservoir AdBlue des versions diesel peut se déformer ou voir sa pompe interne se mettre en défaut. L'urée cristallise aussi dans le réservoir ou dans l'injecteur SCR placé sur l'échappement, ce qui perturbe la dépollution. Le calculateur affiche alors un défaut antipollution avec parfois un compte à rebours avant impossibilité de redémarrer.

1.2 PureTech 110 ch : Le 1.2 PureTech 110 ch reste exposé à la courroie de distribution humide. Cette courroie travaille dans l'huile et peut se désagréger, libérant des particules qui colmatent la crépine, perturbent la pompe à huile et peuvent atteindre la pompe à vide de freinage. Une alerte de pression d'huile, une consommation d'huile ou un message moteur STOP doit donc être traité sans attendre.

1.5 BlueHDi 75 ch : Le 1.5 BlueHDi 75 ch peut être touché par la chaîne qui relie les deux arbres à cames, en plus des défauts AdBlue. Si cette petite chaîne s'allonge ou casse, le calage du haut moteur se décale et les soupapes ne sont plus synchronisées correctement. La panne peut alors entraîner une casse moteur complète.

1.5 BlueHDi 100 ch : Le 1.5 BlueHDi 100 ch est surtout concerné par le système AdBlue et l'injection. Un injecteur d'urée grippé ou un réservoir déformé empêche le bon dosage dans l'échappement, tandis qu'un injecteur diesel qui pulvérise mal peut provoquer perte de puissance, fumées et fonctionnement irrégulier.

1.5 BlueHDi 130 ch : Le 1.5 BlueHDi 130 ch concentre les risques de chaîne d'arbres à cames, d'AdBlue, de FAP et d'injection. Une chaîne bruyante ou détendue désynchronise le haut moteur, tandis qu'un injecteur AdBlue ou un réservoir en défaut déclenche les messages antipollution. Le moteur peut aussi passer en mode dégradé lorsque le FAP se charge ou que la dépollution ne valide plus ses valeurs.

Chiffres fiabilité Berlingo 3

Statistiques fiabilité Berlingo 3 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	0	0	1	7	1	1

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
5	0	0	4	0	2

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	3	0	6	0	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
1	2	0	1	2

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	5	2	1	0	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	1	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	2	1	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Berlingo 3 1.2 Puretech 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >>

Statistiques fiabilité Berlingo 3 1.2 Puretech 110 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	3	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	2	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Des problèmes, j'en ai eu qu'un. Normal à 1200 km on peut difficilement en avoir plus. Mais il est de taille. Alors que je cherchais à pousser un p ... Lire la suite >>

- Start and stop ne fonctionne pas, a voir avec la garantie (+)

- Problème de boite e vitesse au niveau de la 3ème à 35000km Prise en charge de la garantie. - Défaut pression d'huile due à la courroie de distrib ... Lire la suite >>

- Dernièrement, au démarrage, le message "problème moteur STOP" s'affiche. - Après remorquage, même avec l'intervention de la valise diagnostics, l ... Lire la suite >>

- Casse volant moteur à 28000 km ,suite broutage au démarrage. - Compresseur de clim défectueux et galet distribution Hs à 30200 km , (+)

- Le voyant ESP s'active de temps à autre (conditions de route normales et sur toute l'année) - Régulateur/Lim de vitesse de base de chez PSA, pourra ... Lire la suite >>

- Gros défaut capteur de pression huile moteur ou pompe à huile (+)

- Courroie de distribution à changer au bout de 2 ans et 37800 km!!!! Heureusement sous garantie mais qui peut-être à l’origine d’un dysf ... Lire la suite >>

- Électronique … (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.2 Puretech 110 ch >>

Berlingo 3 1.5 BlueHDI 75 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité Berlingo 3 1.5 BlueHDI 75 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	1

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Depuis Octobre 2021 - Rupture des fils pour le voyant de bouclage de ceinture conducteur ET passager - Casse des boutons de vitre electriques - Fuite ... Lire la suite >>

- Nous avons acheté notre citroën en novembre 2019 et la chaine de distribution s'est cassée. cela a entrainé un problème au moteur et nous avons p ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI 75 ch >>

Berlingo 3 1.5 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité Berlingo 3 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	2

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	2	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Première panne par intermittence sur système Adblue au bout de 2ans 1/2 et 63000km... - Le défaut viendrait de l'injecteur d'adblue qui se grippera ... Lire la suite >>

- Problème sur le pavillon. peinture s'écaille dans les rainures du toit. Dossier de demande de prise en charge par le constructeur 80% de la facture ... Lire la suite >>

- à 101000km le AdBlue a posé problème comme beaucoup d'autres véhicules, changement du réservoir et injecteur adblue cout 1525¤ , ma compagne qui ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI 100 ch >>

Berlingo 3 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité Berlingo 3 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	1	0	0	1	4

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	3	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	2	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Dès 6000 km 2 pertes aléatoires de direction assistée sans solution technique ni du garage ni du constructeur, frein de parking bloqué, mains libr ... Lire la suite >>

- Nombreux problèmes électroniques sans que le constructeur ne trouve de solutions et ne s'y intéresse. - Defaillances furtives au niveau de la direc ... Lire la suite >>

- écran central fonctionne selon son humeur et toujours devant le garagiste - frein à main électrique dysfonctionne - de plus en plus de bruits dans ... Lire la suite >>

- Radar avant cellule qui ne fonctionne plus, remplacer sous garantie (+)

- Corrosion importante du pavillon et au-dessus des feux arrières. La peinture est très fragile, nombreux impacts en face avant. Même une haie arrach ... Lire la suite >>

- -De l eau des les feux arrière a 15.000km - capucine effet troposcope a 15.000km - assemblage des matériaux bof bof .. - consommations adblue ne ser ... Lire la suite >>

- Problème de biellette / direction quand le véhicule contient plus de quatre personnes. (+)

- 2 pannes ceintures sécurités conducteur et 1 passager, 1 casse Neman, 1 reprogrammation électronique, la période de révision est programmée pour ... Lire la suite >>

- A ce jour aucuns problèmes rencontrés (+)

- AdBlue Réservoir, injecteur - Radar de recul Panne de deux capteurs - Stop& Start Ne fonctionne plus (+)

- Chaîne distribution cassée à 80.000 kms (problème connu chez PSA) (+)

- 1000kms demarreur hs - 2023 pot catalytique hs à32000kms - debut 2024 panne de la pompe de gavage (+)

- Injecteur AdBlue 120000 Kms - Casse moteur à 135000 Kms (distribution) (+)

- Voyants AdBlue, Défaut anti pollution, moteur, clé s'allument régulièrement avec décompte des 1100km avant que le moteur s'arrête. - Depuis le c ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI 130 ch >>

Berlingo 3 e-Berlingo Electrique 136 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison e-Berlingo Electrique >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Rappels

Distribution 1.5 BlueHDI : Sur la Citroën Berlingo III équipée du 1.5 BlueHDI, un rappel officiel lancé en avril 2026 (code GX8) concerne des modèles produits entre le 15 octobre 2025 et le 2 mars 2026. Le défaut identifié touche la poulie de pompe à eau, qui peut ne plus être correctement solidaire de son axe. Cela peut perturber l'entraînement de la courroie de distribution et provoquer un saut de dent, avec à la clé un décalage de la distribution. Le moteur peut alors perdre en performances, voire s'arrêter. Le correctif consiste à remplacer le kit de pompe à eau.

Roues : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Citroën Berlingo 3 pour des exemplaires produits 18.12.2023 - 30.09.2025. Les boulons de roue peuvent se desserrer ou se détacher, ce qui peut aller jusqu'au détachement d'une roue et augmenter le risque d'accident. Code rappel : GS2.

Moteur 1.5 BlueHDI : Une campagne de rappel concerne le Citroen Berlingo produit entre le 04/10/2017 et le 20/10/2017. En raison de la carbonisation de l’huile et d’une pression de contact elevee, la resistance de la chaine d’arbre a cames de 7 mm peut etre reduite. Une rupture de cette chaine peut entrainer une panne moteur et, dans certains cas, une perte de controle du vehicule, augmentant le risque d’accidents et de blessures. Le code rappel constructeur est NY5 et l’alerte europeenne associee est SR/02655/25.

Depollution : Le Citroën Berlingo (troisième génération) fait l'objet d'une campagne de rappel liée à la gestion du système de dépollution. Dans certains cas, le voyant MIL peut rester éteint après la détection d'une anomalie du SCR et/ou du DPF, ce qui peut entraîner un dépassement des limites d'émissions sans information du conducteur. Code rappel GK2, référence SR/03151/25.

Logiciel de gestion : Le Citroën Berlingo 3 produit entre le 06.05.2022 et le 03.04.2023 peut être concerné par un problème logiciel. Le système qui doit empêcher l'arrêt brutal du moteur et assurer la remontée d'informations au service client peut mal fonctionner. Cela peut se traduire par une indisponibilité du mode «Prêt», une perte de puissance ou un arrêt moteur en roulant, avec un risque accru d'accident. Code rappel NT2, alerte européenne SR/01423/25.

Système de freinage : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 07/02/2017 - 13/11/2019. La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer sa rupture.Cela peut entraîner une réduction de l'assistance au freinage, augmentant ainsi le risque d'accident. Le code rappel de la marque est HLX HUZ et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/01048/24.

Injecteur d’urée : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre BERLINGO: 16/06/2020 - 06/07/2022 C3: 30/06/2020 - 21/09/2022 C4 Picasso: 10/02/2020 - 27/06/2022 C4: 26/05/2020 - 30/11/2022 C5 Aircross: 05/12/2019 - 05/12/2022 CELYSEE: 12/11/2019 - 14/10/2022 JUMPER: 28/05/2020 - 02/12/2022 SPACETOURER / JUMPY 4: 16/06/2020 - 06/09/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : JTC

Pneus : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre BERLINGO: 03.10.2022 - 15.03.2023 COMBO: 03.10.2022 - 15.03.2023 PARTNER: 04.10.2022 - 15.03.2023. La charge maximale sur les pneumatiques montés en usine est inférieure au poids maximal autorisé sur l’essieu arrière. La surcharge des pneus peut les endommager et entraver l’adhérence sur la route, ce qui augmente le risque d’accident. Code rappel : JTP KH2 MGF

Unité de commande électronique du moteur (ECU) : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées : BERLINGO: 1.2.2022 - 1.8.2023 COMBO: 1.2.2022 - 26.7.2023 DOBLO: 19.5.2022 - 29.7.2023 RIFTER / PARTNER: 31.1.2022 - 24.7.2023. En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (NOx) au-dessus des limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l’environnement. Code rappel : 6696, 6697, JZC, KLV, MKS

Protection moteur : Le capot ne protège pas contre l’accumulation de produit inflammables sous le moteur, ce qui crée un risque d’incendie. Le rappel de février 2023 concerne les modèles (plusieurs dans le groupe Stellantis) produits entre novembre 2017 et septembre 2021.

Chauffage : L’alimentation électrique et le logiciel pour le chauffage supplémentaire n’est pas correctement conçu et le chauffage peut s’éteindre trop tôt lorsque le véhicule est éteint, ce qui peut conduire à la présence de carburant dans le chauffage, produisant de la fumée et des fuites de carburant augmentant le risque d’incendie. Le rappel de janvier 2022 concerne les modèles fabriqués jusqu'en octobre 2021.

Fuite carburant : Une fuite de carburant potentielle a été identifiée et peut avoir lieu sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 2021. Le rappel date de décembre 2021.

Distribution : (Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.

Frein à main : Un souci peut mener à l'inopérence du frein à main sur les modèles assemblés entre février et mars 2021. Un rappel de juin 2021 consiste à contrôler tout ça.

1.2 Puretech 110 et 130 ch : Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.

Biellette de direction : En cas de forte charge, les biellettes de direction peuvent ne pas tenir le coup. Rappel de juillet 2020 impliquant les autos fabriquées entre décembre 2010 et janvier 2020.

Ceinture de sécurité : Un problème au niveau de la ceinture de sécurité a été détecté sur les modèles fabriqués entre juillet 2018 et novembre 2019. Le rappel date de mars 2020.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Berlingo de 2020 ont eu un taux de défaut de 11.2/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
Berlingo	-	4.5	7.2	11.2	14.8	14.2	13.7	18.5

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Berlingo	6.4	7.2	11.2	10.1	13.8	19.7	24.6	23.2

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
Berlingo	3.5	5.6	8.1	13.7	16.3	20.4	27.4	32.1

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
Berlingo	3.9	7	9.6	12.8	19.2	32	33.7	33.8

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
Berlingo	6	8.6	11.9	19.5	39.4	41.5	51.6	48.6

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
Berlingo	7.4	11.8	18.4	40.8	55.3	68.7	53.6	78.6

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
Berlingo	5.2	9.1	21.9	30.2	41.4	38.2	48.1	50.7

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
Berlingo	5	11.9	17.6	29.2	29.9	37.4	43.8	52.7

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
Berlingo	-	11.9	17.8	23.1	37.5	43.5	56.8	61.4

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen Berlingo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2008	4% recalées	8.6% recalées	19.8% recalées
1996			27.1% recalées	31.1% recalées