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1.5 BlueHDI 130 ch boïte 6 / 13 000kms / 2018 / finition shine (2020-05-03 14:37:57)
Qualités : Plus confortable que le précédent Berlingo 2 .Plus économique en carburant car il y a désormais une boîte six vitesses.Tableau de bord moderne avec un écran tactile légèrement tourné vers le conducteur .radars et caméra , en ce qui me concerne , toit panoramique et éclairage d'ambiance mauve clair du plus bel effet .Beaucoup d'options de sécurité .Enormément de rangements .deux boites à gants , capucine , trappes à l'arrière et sous les sièges , coffre géant , et carrure de déménageur tout sièges abaissés .les suspensions ont été améliorées , les passages sur routes dégradées sont plus filtrés .Le moteur de 130 chevaux est parfaitement adapté pour toutes formes de sorties, routes et autoroutes .Les dépassement se font facilement .La lunette arrière du coffre s'ouvre , facilitant la prise d'objets dans le coffre sans ouvrir ce dernier .J'avais le précédent Berlingo 115 chevaux , et je dois bien reconnaître l'effort de Citroën qui a transformé ce véhicule, que l'on conduit comme une berline .
Défauts : Vu le gabarit , bien entendu une prise au vent supérieur à une berline , mais sans exagération .
Vu la taille de la voiture , les créneaux sont plus difficiles à faire .
Consommation moyenne : 7,5 l au 100 kms
Problèmes rencontrés : néant
Note : 18/20
Prix assurance : 618,37 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
Essai Citroën Berlingo 3 2018
| 14 372 | 17 607 | 15 377 | 13 567 | 10 772 | 9 621 | 9 130 | 9 440 | 9 565 | 10 443 | 7 170 | 12 100 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Esthétique pas trop mal grâce au style original de Citroën (loin d'être fan, mais ça rend plus charismatique et agréable à l'oeil ce gendre d'utilitaire)
- Engin pragmatique qui ne cherche pas à véhiculer une image arrogante ni prétentieuse, ça fait du bien en cette époque pleine d'orgueilleux et de frimeurs
- Si il n'est pas très beau, il maximise les aspects pratiques que je vais lister ci dessous
- Coffre à la fois géant et carré
- Habitabilité avec notamment trois assises indépendantes à l'arrière (certes pas ultra larges ..)
- Modularité excellente en tout point à part le fait que les sièges du deuxième rang ne coulissent pas
- Confort de suspension très bon malgré l'absense de butées hydrauliques
- Deux carrosseries proposées
- Version 7 places en option, que ce soit sur le court ou le long
- Rapport encombrement / logeabilité (franchement, même si je suis fan de belles autos, et j'ai du beau dans mon garage, je me rends compte que toutes les autos devraient être comme le Berlingo. Le pratique est l'intelligence devraient être l'obsession de notre espèce)
- Porte coulissantes toujours pratiques (sortie de la voiture collée aux autres sur parking) et sécurisantes (pas de porte qui peut accrocher une voiture ou cycliste qui passe)
- Ce n'est pas nouveau, mais le nombre important de rangements à l'intérieur est vraiment inégalable (attention c'est en option). Toutes les voitures devraient essayer de proposer ce genre de choses
- Toit panoramique disponible
- De micros aptitudes au tout chemin grâce au Grip Control (pour une fois que je mets cette chose côté qualités ! Faut bien leur accorder un peu de répit de temps en temps)
- Carrosserie pas trop mal protégée
- Pour les personnes âgées ayant quelques difficultés, il y a une poignée qui aide à s'installer sur le siège conducteur (qui est d'ailleurs à un niveau de hauteur quasi idéal pour éviter de les faire trop souffrir)
- Boîte auto très agréable
- Tarifs pas trop méchants, mais ils se comprennent assez vite à la vue de la qualité perçue proche du lowcost
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- Défauts
- Comportement pas enthousiasmant à défaut d'être insécurisant (merci les ESP modernes)
- La position de conduite un peu utilitaire n'aide pas non plus à ressentir l'auto de manière optimale
- Présentation et finition en mode utilitaire. Bénéficier d'un peu plus de raffinement n'aurait pas fait de mal
- Verticalité des assises arrière qui fera du mal à vos passagers lors des longs voyages
- Insonorisation pas géniale sur autoroute, mais la forme n'aide pas non plus à réduire les perturbations d'air aux abord de la "carlingue"
- Forme et sCx qui n'aident pas à être super sobre sur autoroute à 150 compteur (une vitesse classique chez les conducteurs français, bien que ça tombe vers les 140 ces dernières années ...)
- Il est bien de vouloir apporter un peu de couleur dans l'habitacle, mais il me semble que les choix de coloris et de style de plastique est très moyen côté planche de bord (pour les sièges c'est un peu mieux pour les versions orange, mais pour le reste ça donne un peu la nausée)
- Sur ce type d'auto qui peut embarquer beaucoup de choses, il est toujours triste de voir qu'on est limité à 130 ch max ... Bref, il ets un peu précaire côté motorisations, mais on a plutôt l'habitude avec les Français !
- Rangement central géant (accoudoir) pas disponible de série ...
- Molette pour la BVA, façon Land Rover / Jaguar, qui nécessite un petit temps d'adaptation (c'est une broutille, mais faut bien étoffer la fiche !)
Fiche technique Berlingo 3
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Reprenant la même recette que son prédécesseur, le Berlingo 3 tente toutefois de subjuguer son sexappeal
Berlingo 3 en images
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Les 2 avis Berlingo 3 les plus complets
Citroen 1.5 BlueHDI 130 ch boïte 6 / 13 000kms / 2018 / finition shine
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen Berlingo 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-05-03 14:37:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Plus confortable que le précédent Berlingo 2 .Plus économique en carburant car il y a désormais une boîte six vitesses.Tableau de bord moderne avec un écran tactile légèrement tourné vers le conducteur .radars et caméra , en ce qui me concerne , toit panoramique et éclairage d'ambiance mauve clair du plus bel effet .Beaucoup d'options de sécurité .Enormément de rangements .deux boites à gants , capucine , trappes à l'arrière et sous les sièges , coffre géant , et carrure de déménageur tout sièges abaissés .les suspen ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen Berlingo 3
Moteurs CITROEN Berlingo 3
Diesels de la Berlingo 3
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
143 g/km (WLTP) |
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175 km/h 14.1 s 250 NM Il est plutôt recommandé de voir plutôt du côté du 130 ch. Vraiment ...
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
144 g/km (WLTP) |
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186 km/h 10.3 s 300 NM C'est par élimination le moteur à privilégier.
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Berlingo 3
| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
154 g/km (WLTP) |
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174 km/h 11.5 s 205 NM Ni bon ni mauvais, il n'est cependant pas des plus cohérent avec la capacité de charge du Berlingo.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 BlueHDI 130 ch | C'est par élimination le moteur à choisir. Non pas parce qu'il est exceptionnel, mais surtout qu'il est le seul à pouvoir assumer un peu de poids. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Difficile de faire plus pratique et astucieux ...
A une époque où la praticité passe derrière l'esthétique, il est d'autant plus marquant d'utiliser un engin de type Berlingo / Rifter ...
Car si pas mal d'aspects pratiques sont en option, il faut surtout noter que le Berlingo est une sorte de couteau suisse sur roues. Il est tellement pratique et bien fait qu'on finit par le désirer au delà de son physique ingrats (quoi qu'avec sa bouille à la Citroën il n'est pas si rebutant).
Coffre
Commençons par les volumes de coffres et espace pour les passagers avant d'aller dans le détails.
Sur la version M (classique, longueur courte), on démarre à 775 litres liquide (597 litres en VDA, la norme la plus utilisée, pas facile de toujours s'y [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Citroën Berlingo 3
Comportement routier Berlingo 3
Le ramage se rapporte à son plumage
Techniquement parlant, le Berlingo de troisième génération reprend l'arrière de la version précédente tandis que la partie avant tire partie de la plateforme EMP2 du groupe PSA et qui est commune à une majorité de modèles.
Bref, comme l'EMP2 n'est qu'une évolution des choses préexistantes, on peut considéré le Berlingo 3 comme étant très similaire au deuxième opus. C'est donc assez rudimentaire avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (sur des véhicules amenés à prendre de grosses charges, on aimerait idéalement du multibras ou un essieu totalement rigide. Mais comme c'est finalement assez rare, le semi-rigide [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
LIVE
(Source Citroën avril 2020) A partir de 22 400 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Active Safety Brake (freinage automatique d’urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage indirecte // ESP (contrôle dynamique de stabilité) avec ASR (antipatinage) // Feux diurnes à lampes ? // Fixations ISOFIX aux 3 places du rang 2 // Frein secondaire mécanique ? // Grip Control avec Hill Assist Descent // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et rang 2 // 2 portes latérales coulissantes // Aide au stationnement latéral - Voir Packs Voir Packs // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation manuelle // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction à assistance électrique // Éclairage d’accueil et d’accompagnement // Essuie-vitre avant Magic Wash® // Pare-soleil avec porte-carte côtés conducteur et passager // Prise 12 V à l’avant // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // 2 porte-gobelets à l’avant Banquette arrière escamotable fractionnable 2/3 - 1/3 en rang 2 // Boîte à gants supérieure Top Box // Pavillon avec capucine // Tablette arrière cache-bagages à 2 positions (sur Taille M) // Tendelet arrière cache-bagages (sur Taille XL) // Zone de dépose pour smartphone // SYSTÈME AUDIO ET TÉLÉMATIQUE // Kit mains libres Bluetooth avec prises USB // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP // Système de spacialisation du son // Airbump® Black // Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Mat ? // Enjoliveurs de plaque de police arrière Noir Mat ? // Poignées de portes extérieures Noir Mat ? // Accoudoir de panneaux de portes textile // Planche de bord Noir Mat // Pommeau de levier de vitesses en croûte de cuir // Volant moussé // Enjoliveurs 16" TWIRL ? [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 PEUGEOT Rifter (2019) |
4.4 m | 1400 Kg | 597 L |
 RENAULT Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 TOYOTA Prius 4 (2016) |
4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
 VOLKSWAGEN Golf Sportsvan (2014) |
4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
| VOLKSWAGEN Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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La longueur s'élève à 4.4 m. C'est plus court de 13 cm qu'une Touran (2015) et de 14 cm par rapport à la Prius 4 (2016) mais c'est plus long de 19 cm qu'une Opel Crossland X (2017) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 597 litres. . C'est plus petit de 53 litres qu'une Touran (2015) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Renault Scenic 4 (2016) ou même de 142 litres comparé à une Mercedes Classe B (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Citroën Berlingo 3 vont du 1.5 BlueHDI 100 ch au 1.5 BlueHDI 130 ch soit 2 diesel(s), 1 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Berlingo 3 nous recommandons les versions suivantes :
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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