Essai Skoda Octavia 2004-2012

+ Qualités

• Volume du coffre très impressionnant
• Habitabilité aux places arrière très appréciable, certaines grosses berlines font moins bien !
• Son prix d'achat n'est pas excessif pour une voiture de ce standing, le rapport qualité prix est l'un des meilleurs du marché, tout comme sa grande soeur la Superb (sans oublier qu'elle est généreuse en équipements)
• Bon comportement routier
• Les moteurs diesel sont d'une grande qualité
• Style sobre mais réussi
• Finition très appréciable
• Hayon très pratique pour le chargement d'objets encombrants (une Passat ne peut pas en dire autant)
• Fiabilité très appréciable malgré quelques couacs sur le 1.9 TDI 105 (le 2.0 TDI 140 ch s'en tire très bien lui, sauf pour les années 2004 et 2005)

Les derniers plus des internautes

Consommation (1.8 TFSI 160 ch Dsg, 212900, 2010 , laurent & clement)
Assez puissant pour son 105 chevaux coupleux Jai la edition 100 pas mal doption malgres son age Design propre bonne tenue de route (1.9 TDI 105 ch 198000)
Conso ,performance,fiabilité (2.0 TDI 140 ch 225000 km bm6 elegance)
Fiabilité, ne m'a jamais fait de caprice tres efficace et fidelle sur les 365000 dernier kilometres (1.9 TDI 105 ch 365 000 km)
Boite très agréable, pas un seul souci mécanique en 12ans, espace dans le coffre (1.4 TSI 122ch Elegance 2009 DSG9 125000Kms)
-Le coffre, IMMENSE. -La tenue de route largement correcte au vu du vécu de la voiture.-Le son des enceintes !-Rayon de braquage (1.6 100 ch 200 000km/2005/Mpi/finition Ambiente)
Aucun soucies /confort/ un peut dure au ammortisseures et actuellement un gros soucie que nous n arrivons pas a resoudre / (1.9 TDI 105 ch achat le 17 7 2009 57000km )
350 000 km et tourne comme une horloge. Aucune panne.Conduite confortable et bonne tenue de route sur terrains variés (ville, montagne, autoroute, chemins non revêtus).Pas de problème pour les conditions difficiles (tractage d'une caravane, chargements lourds, neige).Très bonne capacité de chargement pour une voiture.Info garagiste transmission 4x4 répartie 70% AV / 30% AR.Boîte 6 vitesses très confortable (y compris à 200 km/h en Allemagne où la conso moyenne double).Puissance du moteur suffisante pour rouler en montagne.Autonomie approximative 900 km. (1.9 TDI 105 ch Combi 4x4 Morzine (2005))
Voiture fiable, très bonne tenue de route Puissance suffisante pour le gabarit et l’utilisation Habitacle spacieux et coffre immense Fiabilité ok à part quels que témoins aléatoires (asc, voyant moteur) mais s’éteint après quelques kms (1.6 100 ch 1,6 102cv bm5 )
Modèle L&K 2.0. TDI 140 CR 2011Elle n'a que 40 000 km,je l'ai acheté d'occas a 20000 km ,j'adore sa simplicité c'estsuper auto bien finie,toutes option (sauf toit ouvrant et boîte dsg)Cette auto respire la qualité de fabrication Les trajets de 2000 kms ne lui font pas peur ,le coffre est géantLa peinture sur les parchocs est fragile,Le moteur dispose d'un bon agrément et répond bien aux sollicitations. 190 km/h facile sur autobahn chargé a bloc avec la clim sans trop forcer (2.0 TDI 140 ch)
Voiture achetée neuve à la concession skoda en septembre 2011, très bon véhicule qui n'a jamais posé de problématiques majeures pendant un long moment.Les premières réparations ont commencés en 2018. Sinon RAS auparavant. (1.9 TDI 105 ch Bvm5, 220000kms, 2011.)
Voiture surprenante par sa qualité de fabrication, pas un bruit parasite après autant de km, confort, freinage, conso au top, passe bien dans la neige. Look un peu décalé voir vintage. Je l'avais acheté en attendant mieux... Je l'ai gardée ! (2.0 TDI 140 ch Scout de 2007 boîte meca 249000)
Bien équipée grandebonne sono (1.9 TDI 105 ch DSG, 2008, de 135000 à 220000 km)
Fiabilité :achetée à un ami commercial donc véhicule très bien entretenu à 227 000 kms, je l ai amené à 417 000 kms en changeant 1cardan, 2 batteries et 1 jeu de plaquettes AV et AR et une seule vidange de boîte !A 417000, le volant moteur était très fatigué ainsi que l embrayage.Coffre immense Pas de « rossignols « au bout de 15 ans (1.9 TDI 105 ch Boîte DSG 6, année 2005, finition élégance )
Trés bon moteur qui consomme peu et marche bien, 5.5l environ a 130/140 sur autoroute chargé beaucoup d'options sur cette version sièges cuir chauffants av et ar, vitres a impulsion, gps, regulateur de vitesse, bref , vehicule trés bien equipé pour son prix par rapport a d'autres plus couteux.trés grand coffre 560litres! roues en 17 pouces . bonne tenue de route , bon freinage , moteur fiable si bien entretenu ( vidange tts les 15000kms).Finition trés bonne et bon materiau interieurs.Elle marche toujours aussi bien a 220.000kms .Par quoi la remplacer sinon sa petite soeur sortie en 2013...? (2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 136 cv 5P laurin & klement 2008)
- Confort (surtout comparée à une Golf 5 ou une Passat B5, la Jetta est plus raide) - Consommation faible pour ce gabarit - Habitabilité - Volume du coffre !! - Finition des plastiques - Rapport qualité/prix/prestation IM-BAT-TABLE Défauts - Tenue de route, La Golf 5/Jetta est plus précise (cela dit elle reste meilleure qu'une Passat B5) - Image de marque - Prix des pièces (groupe VAG ...)Consommation moyenne 6L à 6.5L/100kms au sp 957L à 7.5L/100 à l'éthanol e85Problèmes rencontrés - Vanne egr (démontage, rotation de 180° de la roue dentée, remontage, effacement des (1.6 FSI 115 ch 199500Kms)
Fiable et confortable (1.9 TDI 105 ch 280000)
Bonne qualité véhicule rassurant sur route agréable rien a dire moteur1.9tdi 105 suffisant pour ce véhicule un peut bruyant a l'accélération après ça va bonne fontion intérieur ne vieillie pas trop au fil des an (1.9 TDI 105 ch)
Fiabilité, puissance toujours intacte.voiture 1,9l année 2008 332000 km.pot et l'embrayage jamais changé. Jespère que ça va durer longtemps. . (1.9 TDI 105 ch)
Rien a dire (2.0 TDI 170 ch Boîte 6 , kilométrage 140000 , année 2013 , jantes 18 , finition vrs)

- Défauts

• Certaines motorisations, notamment les versions diesel sont trop bruyantes
• Confort perfectible (à la mode Volkswagen de l'époque, à savoir une suspension qui n'aime pas trop les chaussées déformées : trépidations). Rien de bien catastrophique cependant, on a largement vu pire !
• Insonorisation moyenne qui est encore plus pénalisée lorsque l'Octavia s'équipe d'un TDI (le 1.6 TDI est le moins bruyant de tous)

Les (derniers) moins des internautes

Bruyant,probleme fuite dhuile rencontrer Turbo fragile casser a 198000km embrayage a lacher a 170 000km fragile Probleme souffle dair malgres avoir tout changer panne toujours pas teouver (petite perte de puissante) Fiabiliter moyenne…malgres ca reputation 😕Consommation 770km avec 80 euro de gazoilElle et pourtant entretenue vidange tout les 12 000km temp de chauffe et de coupure respecter (1.9 TDI 105 ch 198000)
Roulis, suspension (2.0 TDI 140 ch 225000 km bm6 elegance)
Insonorisation moyenne (1.4 TSI 122ch Elegance 2009 DSG9 125000Kms)
-Insonorisation peu existante, au bout de 5h de route ca peut être dérangeant...-Le réglage siège, volant quand on mesure 1m58... Ainsi que la dureté des sièges.-Parallélisme, usure des pneus. (1.6 100 ch 200 000km/2005/Mpi/finition Ambiente)
Ma voiture par mode degradees accelere a 3000t ralentie ;roule normalement quelques km et recommence en degrade /je n ose plus men l utiliser /j ai passe 2 fois la valise par des mecanos a domicile et 2 fois debimetre que nous avons changer /j ai donc demende a passer au bans chez skoda il me repond debimetre sans +ou electrique ??je croyais que le banc aller me donner la piece ou le probleme mais ???j ai appris ce jour que peut etre ce serais un ou les injecteurs a changer ??apres renseignements les injecteurs ce chage a 15000 /18000km et de voir skoda ???que me conseignez vous (1.9 TDI 105 ch achat le 17 7 2009 57000km )
Les suspensions sont dures, ce qui est une cause de problèmes de géométrie (vive les ralentisseurs et les trottoirs). (1.9 TDI 105 ch Combi 4x4 Morzine (2005))
Faiblesse vitre électrique passager (1.6 100 ch 1,6 102cv bm5 )
Peinture pare chocs fragileAmortissement un peu ferme (2.0 TDI 140 ch)
Vérins de coffre changés 2X.Condenseur de clim changé en 2018, puis en aout 2020 ( cause de cette usure, le condenseur est solidaire du radiateur, les 2 fixations basses du radiateur étaient cassés, pour quelle raison? De ce fait le condenseur venait appuyer sur la carrosserie intérieure sur sa partie basse, ce qui finissait par l'user et le perçer).Vanne Egr en sept 2019 vers 205000 kms, kit de distribution complet en janvier 2020 210000kms et embrayage en août 2020 220000kms. J'ai les biellettes à changer aussi. (1.9 TDI 105 ch Bvm5, 220000kms, 2011.)
La radio capte mal les stations. (2.0 TDI 140 ch Scout de 2007 boîte meca 249000)
Suspension et sièges fermes Système audio moyen (1.9 TDI 105 ch Boîte DSG 6, année 2005, finition élégance )
Sièges etroits et un peu inconfortables , un peu bruyante en accéleration , suspensions un peu fermes et trépidantespas de blue tooth sur ce modèle de 2008 (2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 136 cv 5P laurin & klement 2008)
, le tour est joué en 5min)- Radars de recul qui fonctionnent quand ils veulent - Embrayage remplacé à 193 000kms (par moi-même)Note 18/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur MMA) (type de contrat Tous risques ) (Bonus/Malus 20) (1.6 FSI 115 ch 199500Kms)
Perte de puissance par moment une fois arrêtée après plus rien impeccable soit disant cause du turbo a geometrie variable ? je ne m'inquiete pas (1.9 TDI 105 ch)
Petit bémol J ai changé 2x le moteur de l air conditionné (1.9 TDI 105 ch)
Essuie glace fragile (2.0 TDI 170 ch Boîte 6 , kilométrage 140000 , année 2013 , jantes 18 , finition vrs)

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 11:34:50) : Merci à vous pour cet avis très complet.
  Elle me rappelle beaucoup la Jetta 2 que j'avais dans les années 90 (le coffre immense qu'on pouvait charger à mort pour partir en vacances, l'habitabilité, l'agrément du moteur essence 90ch carbu ...) elle était de la même veine.
  Votre distribution c'est pas grave puisque vous savez faire de la prévention, en plus un garage qui est compétent, que demander de plus.
  Bonne route à vous.