Avis Peugeot 307 2.0 HDi 136 ch Année 2005, Sport pack, 160 000 km, achetée en 2006 avec 11 000 km
Fiches 307 
Posté le : 2013-01-25 12:32:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Sérieuse, suffisamment vive si cravachée, fiable, suspension indestructible, freinage très puissant et endurant, ESP efficace, éclairage convainquant, même sans xénon.
Défauts : petite lourdeur du train avant, embrayage à rattrapage de jeu pénible, pneus hiver impératifs dès que le sol devient glissant (parce que l'ESP ne peut pas tout, et qu'une 307, c'est une jolie masse à stopper, dès qu'elle part en mode "savonnette"). Si banquette AR rabattue, impossible de reculer le siège AV à fond.
Consommation moyenne : avec une conduite très vive au quotidien : 7,5 litres/100km. En mode raisonnablement pressé sur de longues traversées de france 6,2->6,4 l/100. En mode tranquille ? 5,6 / 6,8.
Problèmes rencontrés : ....quelques anomalies de multiplexage avec le vieillissement de la batterie (tension trop faible ?). Cuir du volant qui part en lambeaux, et n'a pu être pris en garantie
Note : 16/20
Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : TT risques vol ncnendies) (Bonus : 50%)
Voiture achetée pour remplacer une vaillante 306 S16, en espérant moins consommer (point acquis). Achat de raison ; pas de coup de foudre.
Depuis son acquisition, je peste contre sa masse vraiment élevée et son centre de gravité assez haut, mais l'ensemble n'est réellement gênant qu'une fois vraiment malmenée sur petites routes, et encore.....
En revanche, quelles qualités routières à rythme moins élevé (je n'ai pas écrit "à rythme raisonnable")!
La suspension digère merveilleusement les inégalités routières, se montre à la fois ferme ET confortable même en charge (rien à voir avec certaines "stars" allemandes), à tel point qu'elle gomme les ralentisseurs, sans pour autant se désunir du tout dès le retour à une utilisation en mode "sport".
Mieux : alors que je changeais d'amortisseurs tous les 60 /70 000 avec la 306 (pièces d'origine), eh bien après 160 000 km d'usage intensif, les amortisseurs sont encore en bonne forme : chapeau bas les ingénieurs !
Un peu agaçant :
* une certaine plongée de l'avant en cas de freinage très appuyé...ce qui réduit la portée des phares la nuit.
* l'amplificateur de freinage §apparemment non déconnectable§ qui se déclenche un peu trop facilement à mon goût en cas de freinage tardif.
A part ça ?
Aucun pb moteur (vidange/filtres et révisions tous les 10 000 km) (rançon d'un usage vraiment immodéré matin et soir ???), et une consommation stable depuis l'origine. L'ODB sous-estime la consommation réelle d'environ 0,5 l.
Moteur un peu creux entre le ralenti et 1800 tours, et plage d'utilisation de HDI (un peu courte). Sonorité vraiment quelconque, mais radio et lecteur CD performant.
Pneus assez onéreux en grandes marques, mais c'est le propre de toutes les grandes roues.
Plaquettes de freins et disques très endurants.
Jamais aucun défaut au contrôle technique.
Sièges d'apparence sport, mais qui n'ont rien de sportifs (épaulements uniquement en mousse -pas de renforts intérieurs-).
Le vrai problème : embrayage à rattrapage de jeu qui se met en mode "je patine sous l'effet du couple tous les 10 000 km, pendant quelques centaines de kms. Seule solution : la conduire en puissance, et non plus sur le couple.
Au final : voiture fiable, agréable, rassurante et suffisamment puissante pour qui a besoin d'effectuer de trajets départementales/nationales avec dépassements fréquents de poids lourds.
La remplacer oui, mais par quoi ?
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