Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
Motorisations MERCEDES Classe E (2009-2015)
Moteurs diesel
200 CDI 136 ch
≈ 6.5 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1230 km)
| 0 à 100 : 10.5 s | 210 km/h | Couple : 300 Nm à 1600 t/min |
4 Cylindres 2143 cc |
Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
17 pouces
- (245/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas 
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas Agrément : 1 aime Consommation : 4 aiment Autonomie : 1 aime 
Consommation du 200 CDI 136 : vos témoignages :
- 6 l à 6.5 l en moyenne (200 CDI 136 ch Boite méca, 361000 km, 2010; 16p)
- 7.6 /100km (200 CDI 136 ch Bva geartronic 7 vitesses 221000 kms année 2012 classic blueffenciency)
- 6 litres/100km (200 CDI 136 ch manuelle, 117 000 km, elegance, break, 2010)
- 5.7 litres/100km (info ordi de bord sur ces derniers 15.000 km) Autonomie : trajets mixtes 1200km. long trajets 1590km (200 CDI 136 ch 200 CDI BlueEfficiency Break 2010 - Avangarde 175.000km)
- 7.8 l/100km en ville. 4.1 l à 110km/h stabilsé (200 CDI 136 ch boite 7G Tronic, 28000 km, immatriculée 07.2014, Executive)
- 6.8 litres/100km (200 CDI 136 ch 7g tronic avantgarde)
- 6.3 litres/100km - 5.2 sur autoroute (200 CDI 136 ch 114.000 -2011/07-avantgarde-ex leasing)
- 5.8 l/100km (200 CDI 136 ch 32000km)
- 10 litres/100km en ville (200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18)
- autoroute 5.1 - 5.8 . ville 6.6 - 7.2 l (200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde)
- 6.0 /100km (200 CDI 136 ch 20000 km, 2012, avantgarde)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Volant moteur
Amortisseurs avant
alternateur
pompe de DA
Capteur fap
Démarreur
clapets admission
débitmetre
durite chauffage (celle derrière le moteur)
Je fais l'entretien moi même et donc vidange tous les 10000 km
seuls les amortisseurs les clapets et le volant moteur on été réalisés dans un garage.
Pour l'alternateur j'ai juste changé les charbons qui étaient usés a bloc. (travail à l'ancienne donc coût = 0¤ ) (200 CDI 136 ch Boite méca, 361000 km, 2010; 16p)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 200 CDI 136 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 14 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+136")
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/14 | 0/14 | 1/14 | 3/14 | 1/14 | 1/14 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 1/14 | 1/14 | 2/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 1/14 | 1/14 | 0/14 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1/14 | 0/14 | 1/14 | 0/14 | 0/14 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/14 | 0/14 | 2/14 | 0/14 | 0/14 | 1/14 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/14 | 1/14 | 1/14 | 0/14 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
Avis 200 CDI 136 ch Diesel
/3
)
/0)
/0)
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 
Insignia 2.0 CDTI 130 ch, 
A4 2.0 TDI 136 ch, 
Passat CC 2.0 TDI 140 ch, 
508 2.0 HDI 140 ch, 
Laguna 3 2.0 dCi 130 ch, 
Avensis 2.0 D4D 126 ch, 
6 2.2 MZR-CD 129 ch.
220 CDI 170 ch
≈ 6.6 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1210 km)
| 0 à 100 : 8.6 s | 235 km/h | Couple : 400 Nm à 1400 t/min |
4 Cylindres 2143 cc |
Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
17 pouces
- (245/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 3 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 8 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 1 aime 3 n'aiment pas Consommation du 220 CDI 170 : vos témoignages :
- 6 litres (220 CDI 170 ch B méca, dec 2009, 163800 km, elégance)
- 8 (220 CDI 170 ch boite auto moteur 320 000 R A S)
- 7 1 au 100 (220 CDI 170 ch Bva 176000kms 2010 17pouce avangarde)
- De 5.5 l/100 sur 4 voies à près de 10 litres en ville. (220 CDI 170 ch classe e break ba avantgarde exclusive 7 places. Juillet 2014. 70000 km)
- 5.5 6 (220 CDI 170 ch Boîte auto 230000 kilomètre mercedes e 220 2009 advangarde)
- 6.8 (220 CDI 170 ch B.Auto ,350.000 kms, 2013 , classe E 220 7 g business)
- 6.4 a 6.6 litres/100km (220 CDI 170 ch w212 avangarde e220 cdi 170 chevaux - boite manuel - jantes alu -année 2010 - 166000km)
- 6 /100km (220 CDI 170 ch avantgarde bva 2010 168000kms)
- 6.3 litres/100km (220 CDI 170 ch Aut 12000 avant-garde 09 09 2009)
- 6 - 7 litres/100km (220 CDI 170 ch pompe à eau, blocage électronique colonne direction)
- 6.8 litres/100km (220 CDI 170 ch 2015 - 9g tronic)
- 5.5 a 130. 7.5 en ville litres/100km (220 CDI 170 ch BVA5, 72000 KM, 2012, Avantgarde)
- 8.5 litres/100km (220 CDI 170 ch)
- <6 litres/100km (220 CDI 170 ch E220 CDI Executive 9G-Tronic 2015)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : A 163800km et à 9 ans les fixations du berceau du train arrière étaient complètement rouillées et ont failli créer un grave accident sur un freinage d'urgence.
Ce véhicule ne circule ni à la mer ni à la montagne et stationne dans un garage fermé.
La facture de réparation s'est élevée à 2300¤. Est-elle éligible à la garantie antirouille du Constructeur?. Avez vous l'adresse de Mercedes en Allemagne? (220 CDI 170 ch B méca, dec 2009, 163800 km, elégance)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 170 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 38 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/38 | 0/38 | 0/38 | 2/38 | 1/38 | 2/38 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 5/38 | 0/38 | 5/38 | 2/38 | 0/38 | 0/38 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/38 | 0/38 | 0/38 | 1/38 | 0/38 | 0/38 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 2/38 | 1/38 | 3/38 | 0/38 | 0/38 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/38 | 3/38 | 1/38 | 0/38 | 0/38 | 1/38 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/38 | 0/38 | 0/38 | 0/38 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/38 | 0/38 | 1/38 | 0/38 | 0/38 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/38 | 0/38 | 0/38 | 1/38 | 0/38 |
Avis 220 CDI 170 ch Diesel
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Ci-après certaines des ses concurrentes : 508 2.0 HDI 163 ch, 
CLS 220 CDI 170 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch, 
Accord 2.2 IDTEC 180 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Laguna 3 2.0 dCi 175 ch, 
Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch.
250 CDI 204 ch
≈ 7 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1140 km)
| 0 à 100 : 7.4 s | 250 km/h | Couple : 500 Nm à 1600 t/min |
4 Cylindres 2143 cc |
Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
17 pouces
- (245/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 4 aiment Fiabilité : 2 aiment Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 3 aiment Consommation : 7 aiment 3 n'aiment pas Autonomie : 1 aime Consommation du 250 CDI 204 : vos témoignages :
- 6.2 litres (250 CDI 204 ch)
- 7 /100 km (250 CDI 204 ch BVA 7G-tronic,140500km,2011,élégance,11cv)
- 11 /100km (250 CDI 204 ch Boîte auto 7gtronic 140300km 2011 élégance)
- 6 litres/100km (250 CDI 204 ch 60000 km, année 2014,)
- 7 litres/100km (250 CDI 204 ch Bva 5 175000 2009 avantgarde)
- 7 litres/100km pour une utilisation avec des phases de grosses accelérations (250 CDI 204 ch Coupé de 2010, 113000Km, BOITE AUTO,)
- 6 litres/100km (250 CDI 204 ch bva 5 v 2001 blue effi 200600)
- 5.5 ET 5.8 MIXTE. POSSIBLE MOINS AVEC CONDUITE SUPER ECO OU LONG TRAJET AVEC PAS TROP DE RELANCE A 120 km SUR AUTOROUTE. (250 CDI 204 ch MERCEDES E 300 HYBRID 06/2015 20000 KM)
- 6 litres/100km (250 CDI 204 ch bva,147000,2010,elegance)
- 6 litres/100km (250 CDI 204 ch auto 7G. 46000. 2013. executive 45000)
- 7.6 (250 CDI 204 ch automatique, 38000, 2011, blue efficiency, pack amg)
- 6 litres/100km (250 CDI 204 ch auto 7G. 46000. 2013. executive)
- 8 litres/100km (250 CDI 204 ch 150000)
- 7 litres/100km (250 CDI 204 ch AUTOM _70000 KM _2009_ ELEGANCE_ FULL OPTION)
- 12 litres/100km (250 CDI 204 ch Bva 5 100000km 2010 full option exécutif)
- 7 litres/100km (250 CDI 204 ch avant-garde exécutive 77000km)
Statistiques fiabilité Classe E 250 CDI 204 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 27 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/27 | 0/27 | 0/27 | 1/27 | 0/27 | 0/27 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 2/27 | 0/27 | 3/27 | 4/27 | 0/27 | 0/27 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 1/27 | 1/27 | 0/27 | 0/27 | 1/27 | 0/27 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/27 | 0/27 | 2/27 | 0/27 | 0/27 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/27 | 0/27 | 1/27 | 0/27 | 1/27 | 0/27 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 1/27 | 1/27 | 0/27 | 1/27 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/27 | 0/27 | 1/27 | 0/27 | 1/27 |
Avis 250 CDI 204 ch Diesel
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Voici certaines des ses concurrentes : 
Serie 5 525d 204 ch, A4 3.0 TDI 204 ch, 
C5 2.2 HDI 204 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, CLS 250 CDI 204 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch, A7 3.0 TDI 204 ch.
350 CDI 211 ch
≈ 7.8 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1030 km)
| 0 à 100 : 7.2 s | 239 km/h | Couple : 540 Nm à 1700 t/min |
6 Cylindres 2987 cc |
C'est la version la plus dégonflée du 3.0 diesel Mercedes. Il fut aussi décliné en 231 et 265 chevaux en prenant comme appellations 300 CDI et 350 CDI
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Avis 350 CDI 211 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A6 3.0 TDI 204 ch, CLS 250 CDI 204 ch, A7 3.0 TDI 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch, 508 2.2 HDI 204 ch, Serie 5 525d 204 ch, A4 3.0 TDI 204 ch.
300 CDI 231 ch
≈ 8 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1000 km)
| 0 à 100 : 6.9 s | 250 km/h | Couple : 540 Nm à 1700 t/min |
6 Cylindres 2987 cc |
Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 2 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 1 aime Fiabilité : 1 aime Entretien (coût) : 1 aime Agrément : 3 aiment Consommation : 3 aiment Consommation du 300 CDI 231 : vos témoignages :
- 7.5 (300 CDI 231 ch 7Gtronic - 130000 km - 2013 - élégance)
- 7.5 /8 lts (300 cdi break 231 cv boite 9 année 2016 finition fascination)
- 6 litres/100km (300 CDI 231 ch 11/2011, 7GTRONIC+, Avantgarde,152000km en 1/2018.)
- 8 litres/100km (300 CDI 231 ch)
- 6.5 /100km (300 CDI 231 ch 19 Impasse Marteau)
- 7.8 litre/100km (300 CDI 231 ch 230000 km 2012)
- 7.2 litres/100km (300 CDI 231 ch 76000 km,année 2010, élégance)
- 9 litres/100km (300 CDI 231 ch 72000 2009)
- 8.5 litre/100 (300 CDI 231 ch)
- 7.6 litres/100km (300 CDI 231 ch)
- 9 litres/100km (300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde)
Statistiques fiabilité Classe E 300 CDI 231 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 12 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "300+CDI+231")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/12 | 0/12 | 1/12 | 2/12 | 0/12 | 0/12 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/12 | 0/12 | 1/12 | 0/12 | 0/12 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 1/12 | 0/12 | 0/12 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/12 | 0/12 | 0/12 | 0/12 | 1/12 |
Avis 300 CDI 231 ch Diesel
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Ci-après certaines des ses concurrentes : Latitude 3.0 dCi 240 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, A4 3.0 TDI 240 ch.
350 CDI 231 ch
≈ 8 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1000 km)
| 0 à 100 : 6.7 s | 243 km/h | Couple : 540 Nm à 1700 t/min |
6 Cylindres 2987 cc |
Ce moteur a existé sous deux appellations. 350 CDI en début de carrière puis 300 CDI par la suite.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 2 aiment Couple moteur : 1 aime Agrément : 1 aime Consommation : 1 aime 2 n'aiment pas Consommation du 350 CDI 231 : vos témoignages :
- 6.7 sur départementales conduite cool. et 7.5 autoroute à 130kmh (350 CDI 231 ch)
- 8 litres/100km (350 CDI 231 ch Automatique, 52000 Kms, Cabriolet)
- 9 litres/100km (350 CDI 231 ch BVA, 91000km,2010, avantgarde executive 4matic 7gtronic)
- 11 litres/100km (350 CDI 231 ch)
- 8 litres/100km (350 CDI 231 CV 67000,2010,avangarde)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 230.000km depuis achat à 45.000km..Ras jusqu'à 180.000 km. Ensuite petite fuite radiateur d huile, à changer. Probleme faisceau électrique d ordinateur de fonctions refroidissement etc...a 200.000.changement 4 amortisseurs suite talonnage progressif des suspensions avant pour véhicule non chargé à l excès (4 passagers max). Bruits de craquements des têtes d amortisseurs, et de la barre antirouli. Probleme de commande de verrouillage de porte conducteur (reste bloquée en position ouverte ).il doit être temps que je la change. (350 CDI 231 ch)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 350 CDI 231 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 9 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+231")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 2/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 1/9 | 1/9 | 1/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/9 | 2/9 | 2/9 | 1/9 | 0/9 | 0/9 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/9 | 0/9 | 1/9 | 0/9 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
Avis 350 CDI 231 ch Diesel
/0)
/1)
/4)
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 3.0 TDI 240 ch, Laguna 3 3.0 dCi 235 ch, C5 3.0 HDI 240 ch.
350 CDI 265 ch
≈ 8 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 1000 km)
| 0 à 100 : 6.1 s | 250 km/h | Couple : 620 Nm à 1600 t/min |
6 Cylindres 2987 cc |
Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
18 pouces
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas Couple moteur : 2 aiment Fiabilité : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment Consommation : 3 aiment Consommation du 350 CDI 265 : vos témoignages :
- 7.5 litres (350 CDI 265 ch)
- 7.6 /100km (350 CDI 265 ch bva 7gtronic / 128 000kms /2011 /avantgarde/w212)
- 8.00 litres/100km (350 CDI 265 ch Avangarde executive, 93000km, 2011, 7g-tronic)
- 6.6 /100km (350 CDI 265 ch 165000 de mai 2013 toute option)
- 7.2 litres/100km sur toute la durée (350 CDI 265 ch année 2010 123500 Km)
- 7.6 litres/100km (350 CDI 265 ch 95000,2013,avangarde pack amg)
- 9 litres/100km (350 CDI 265 ch)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun depuis que l'entretien est fait chez un vrai mécanicien et non chez Mercedes (350 CDI 265 ch)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 350 CDI 265 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 8 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+265")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/8 | 0/8 | 1/8 | 2/8 | 0/8 | 0/8 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 1/8 | 0/8 |
Avis 350 CDI 265 ch Diesel
350 CDI 265 ch année 2010 123500 Km (1405/1)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 5 GT 530d 258 ch, A7 3.0 TDI 272 ch, CLS 350 CDI 265 ch.
Moteurs essence
200 CGI 184 ch
≈ 8.7 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 920 km)
| 0 à 100 : 8.3 s | 230 km/h | Couple : 270 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1796 cc |
Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Statistiques fiabilité Classe E 200 CGI 184 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CGI+184")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 1/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 200 CGI 184 ch Essence
/1)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback 1.8 TFSI 177 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 192 ch, A4 2.0 TFSI 180 ch, Insignia 1.6 180 ch, Serie 5 520i 184 ch.
250 CGI 204 ch
≈ 8.9 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 900 km)
| 0 à 100 : 7.4 s | 250 km/h | Couple : 310 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1796 cc |
Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur..
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
17 pouces
- (245/45 R 17)
Consommation du 250 CGI 204 : vos témoignages :
- moyenne (250 CGI 204 ch)
- 8.2 litres/100km (250 CGI 204 ch BVA 200000 km 2011)
- 5.8 a 130 km/h (250 CGI 204 ch BM6 - 76000 KMS - AN. 2010 - BE EXECUTIVE)
- 7.5 a 130 km h sur autoroute (250 CGI 204 ch 2012 avant garde 70.000 km)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Auto stope du moteur lors du circulation tres lente (250 CGI 204 ch)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 250 CGI 204 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 4 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CGI+204")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/4 | 0/4 | 1/4 | 1/4 | 0/4 | 0/4 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
Avis 250 CGI 204 ch Essence
/0)
Voici certaines des ses concurrentes : Accord 2.4 VTEC 200 ch, Passat CC 2.0 TSI 200 ch, A7 2.8 FSI 204 ch, Serie 5 523i 204 ch, 
Superb 2.0 TFSI 200 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch, A6 2.8 FSI 204 ch.
350 CGI 292 ch
≈ 10 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 800 km)
| 0 à 100 : 6.7 s | 250 km/h | Couple : 360 Nm à 3000 t/min |
6 Cylindres 3498 cc |
Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Consommation du 350 CGI 292 : vos témoignages :
- 8.4 litres/100km (350 CGI 292 ch 66000 km année 02/2010 break avangarde)
- 9.6 litres/100km (350 CGI 292 ch Classe E Cabriolet - Finition avant-garde - kit AMG - 2011)
- 16 en moyenne (350 CGI 292 ch)
Statistiques fiabilité Classe E 350 CGI 292 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CGI+292")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 350 CGI 292 ch Essence
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A7 3.0 TFSI 300 ch, Passat CC 3.6 300 ch, 
Panamera V6 3.6 300 ch.
350 306 ch
≈ 10 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 800 km)
| 0 à 100 : 6.2 s | 250 km/h | Couple : 370 Nm à 1600 t/min |
6 Cylindres 3498 cc |
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
17 pouces
- (245/45 R 17)
Consommation du 350 306 : vos témoignages :
- 8.5 litres/100km (350 306 ch 124000 kms pack amg en 19 pouces cabriolet)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : à ce jour aucun (350 306 ch 124000 kms pack amg en 19 pouces cabriolet )
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité 350 306 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+306")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 350 306 ch Essence
Voici quelques exemples de concurrentes : A6 3.0 TFSI 310 ch, Panamera V6 3.6 300 ch, Passat CC 3.6 300 ch, CLS 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch.
400 299 ch
≈ 10 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 800 km)
| 0 à 100 : 6.5 s | 250 km/h | Couple : 380 Nm à 2500 t/min |
6 Cylindres 3498 cc |
Il s'agit ici d'un 3.5, remplacé par la suite par un 3.0 plus efficace avec 333 chevaux.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Avis 400 299 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après certaines des ses concurrentes : Panamera V6 3.6 300 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch, CLS 350 306 ch, Passat CC 3.6 300 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch.
400 333 ch
≈ 9.7 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 820 km)
| 0 à 100 : 5.3 s | 250 km/h | Couple : 480 Nm à 1400 t/min |
6 Cylindres 2996 cc |
En perdant 0.5 litre de cylindrée par rapport à l'ancienne, la Classe E 400 a gagné en puissance et en couple
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
18 pouces
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)
Consommation du 400 333 : vos témoignages :
- 9.7 litres/100km (400 333 ch 2014 E400 4Matic Sportline)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Conso d'huile moteur élevée jamais constatée sur mes 5 modèles Mercedes précédents (tous essence 4 classe E et une classe S) (400 333 ch Cabriolet Fascination E 400 333 CV du 07/2013 15800 KM au 05/2019)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité 400 333 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "400+333")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/2 | 1/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
Avis 400 333 ch Essence
Voici certaines des ses concurrentes : CLS 400 333 ch, A6 3.0 TFSI 333 ch, Insignia 2.8 325 ch.
500 388 ch
≈ 13.2 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 610 km)
| 0 à 100 : 5.3 s | 250 km/h | Couple : 530 Nm à 3000 t/min |
8 Cylindres 5461 cc |
Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (245/45 R 17)
Avis 500 388 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
500 408 ch
≈ 13.3 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 600 km)
| 0 à 100 : 5.1 s | 250 km/h | Couple : 370 Nm à 1600 t/min |
8 Cylindres 4663 cc |
Cette deuxième version de la 500 sorti plus tard affiche désormais 408 ch est toujours un score de Porsche pour atteindre les 100 km/h.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)
Avis 500 408 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 GT 550i 408 ch, CLS 500 408 ch, Panamera S V8 4.8 400 ch, Serie 5 550i 407 ch.
AMG 525 ch
≈ 15 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 530 km)
| 0 à 100 : 4.4 s | 246 km/h | Couple : 630 Nm à 5500 t/min |
8 Cylindres 6208 cc |
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée SpeedShift MCT à embrayage multidisque)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)
Avis AMG 525 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : CLS 63 AMG 525 ch, Panamera Turbo V8 4.8 520 ch.
63 AMG 557 ch
≈ 15.3 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 520 km)
| 0 à 100 : 3.7 s | 250 km/h | Couple : 720 Nm à 1800 t/min |
8 Cylindres 5461 cc |
Avec moins de 4 secondes pour atteindre les 100 km/h, les 557 chevaux font extrêmement bien leur travail !
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
Consommation du 63 AMG 557 : vos témoignages :
- 13 (63 AMG 557 ch 7g,98000km, 2012)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Sièges massants conducteur et passager hs. (63 AMG 557 ch 7g,98000km, 2012)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Statistiques fiabilité Classe E 63 AMG 557 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "63+AMG+557")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 63 AMG 557 ch Essence
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 V8 4.4 560 ch, Panamera Turbo S V8 4.8 550 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch.
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
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