Fiabilité du 1.7 Blue dCi
11
Reprenant la base du 1.6 dCi qu'il remplace, le 1.7 dCi de 1747 cm3 épaule les 1.5 et 2.0 dCi dans la gamme de Renault. Apparu fin 2018, une époque plus difficile pour le diesel, les retours sont logiquement plus difficiles à obtenir (le TCE ayant raflé pas mal de clients, à leur dépend quand on voit les soucis gravissimes de ce bloc). On peut toutefois espérer que ce bloc est fiable puisque le 1.6 dCi a été relativement fiabilisé depuis.
Malgré les témoignages peu nombreux au moment où cette page est éditée, je mets toutefois en place cette page qui sera donc automatiquement incrémentée au fur et à mesure que les internautes participent. Si vous avez eu un souci sur le 1.7 Blue dCi merci d'exposer toute cela en postant un avis via les fiches essais du site.
1.7 Blue dCi 120 ch
Si les données restent partielles, il semble bel et bien que le Blue dCi soit justement victime de son appellation "Blue", à savoir le dispositif d'injection d'Adblue qui est problématique. C'est toutefois un phénomène qu'on retrouve aussi chez la concurrence, pas étonnant quand il s'agit d'un système récent et pas encore très bien fiabilisé.
Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan Scenic 4 1.7 blue dci 120 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
Scenic 4 (2016))
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 4 | 1 | 0 | 1 | 5 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.7 Blue dCi 150 ch
Comme pour le 120 ch, le souci qui semble émerger se situe au niveau du catalyseur SCR qui a besoin d'urée pour fonctionner, ce que l'on appelle Adblue (constitué d'un réservoir et d'un injecteur au niveau de l'échappement).
Statistiques fiabilité 1.7 blue dci 150 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
Kadjar (2015), Koleos II (2017), Megane 4 (2015), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 4 (2016), Talisman (2015))
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ces articles pourraient vous intéresser :
- Fiabilité du 1.5 dCi
- Fiabilité du 1.5 Blue dCi
- Fiabilité du 1.6 dCi
- Fiabilité du 1.9 dCi
- Fiabilité du 2.0 dCi
Derniers articles sur Renault :
- Renault arrête le thermique en 2030 ? Annonce trompeuse ?
- Les voitures électriques peuvent exploser elles aussi
- La Clio serait-elle devenue une voiture low cost ?
- Nouveau groupe hybride Renault : entre communication habile et réalité technique
- Historique et déclinaisons des 1.2 TCe et 1.3 TCe
- Les Clio et Mégane interdites à la vente en Allemagne
- Crash-tests Clio et A390 défavorables : décryptage
- Plateforme CMF-EV / AmpR Medium groupe Renault
- Plateforme CMF-B EV / AmpR Small groupe Renault
- Twingo E-Tech : fidèle aux origines
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
La chaîne Vilebrequin a-t-elle fait une erreur en arrêtant ?
Sujets pris au hasard