Moteurs AUDI Q3 II (2018)

207 km/h
9.2 s
340 NM

C'est le moteur "utilitaire" du Q3, à savoir un moulin qui fait tout bien sans toutefois offrir des sensations de premier ordre (évidemment ..). Quitte à ne pas chercher la sportivité ni les sensations, il me semble bien que le 35 TDI soit nettement plus intéressant que le 35 TFSI de même puissance. L'agrément plus rond et onctueux du diesel sied mieux au Q3 que son homologue essence. Mais pour ma part, j'avouerais que je me dirigerais plutôt vers le 40 TDI, un moteur qui sait associer raison et plaisir (le 2.0 TDI en 190 ch a quand même quelque chose de sympathique à la conduite). Niveau configuration, on a le choix entre une version S-Tronic en boîte manuelle ou une version Quattro en boîte mécanique. Il n'est hélas pas possible de cumuler les deux, et il faut alors opter pour le 40 TDI si c'est une priorité pour vous.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q2 - Q3 -

Avis 35 TDI 150 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : Karoq 2.0 TDI 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Compass 2.0 JTD 140 ch, X1 18d 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch.

221 km/h
8 s
400 NM

C'est pour moi la configuration idéale ... Moteur sobre, puissant, coupleux ... Ici associé automatiquement avec les S-Tronic et Quattro, ça en fait une configuration encore plus attractive. Bien entendu, cela amène aussi son lot de défaut, à savoir des tarifs qui deviennent bien plus salés. Mais si votre achat concerne l'occasion alors il ne faut pas se priver. Finissons quand même par préciser que le poids devient ici assez important : 1770 kg en ordre de marche contre 1460 pour un 35 TFSI en boîte mécanique (configuration la plus dépouillée de toutes).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q2 - Q3 - Q5 -

Avis 40 TDI 190 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TDI 190 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, GLC 220d 194 ch, Koleos II 2.0 Blue dCi 190 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch.

204 km/h
9.6 s
250 NM

Ni économe ni très démonstratif, ce 1.5 est assez sage sans toutefois montrer de grosses carences. Suffisant et déjà bien polyvalent (tant que vous ne chargez pas trop l'auto ...), il reste toutefois un peu creux en bas régime, ce qui le rend moins agréable à mener qu'un 2.0 TDI. Bref, entre une consommation pas si réduite, un manque de couple perceptible et un tempérament assez moyen (en plus ça braille un peu fort quand on le sollicite), il ne cumule finalement que peu de qualités. Notons quand même qu'il a 4 cylindres, ce qui rattrape les meubles. Uniquement proposé en traction, ce moteur permet toutefois d'opter pour une S-Tronic7. Mais avec un couple de 250 Nm, il s'agit de la S-Tronic premier prix, à savoir celle qui permet 250 Nm maximum et qui a des embrayages secs (plus fragiles et qui s'usent contrairement aux multidisques).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation du 35 TFSI 150 ch : DERNIERS témoignages

• 7 /100km (35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18)
• Ville selon le relief ville (entre pied léger et lourd) entre 7.6 et 10.4 L. d'une manière générale comptez entre 8.6 et 9.4 L en ville. si on appuie . on monte à 10.4 L. . . environ. Sur route. relief plat. à vitesse stabilisée 7.4 L(réussi à descendre à 6.9 L). Sur autoroute (constitue 1/3 de mon kilométrage). 8.4 à 136 kmh stabilisé. conditions climatiques normales chargement 2 personnes à bord et coffre plein. Si on appuie un peu. on prend 1 litre de plus. (35 TFSI 150 ch S-Line S-TRONIC 7vitesses année 11/2019 Jante Audi Sport 255/45 R19 - Blanc glacier métallisé Pack Black)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Rien à signaler. (35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Q3 II >>

- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - Q3 -

Avis 35 TFSI 150 ch Essence

19/20

35 TFSI 150 ch S-Line S-TRONIC 7vitesses (3593/1)

17/20

35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 (666/0)

Voici quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.4 T 140 ch, Q30 1.6 156 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, XC40 T3 156 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch.

220 km/h
7.4 s
320 NM

Si cette puissance est presque idéale sous le capot du Q3 (pas besoin de plus pour celui qui ne cherche pas les sensations "fortes"), il induit hélas des consommations qui sont loin d'induire des économies, cela est d'autant plus favorisée par le Quattro qui est imposé ici. Et si il sait rester (très) relativement sobre en conduite éco, il devient bien moins sage quand on se met à conduire normalement (sans nervosité malgré tout), et je ne vous raconte pas en conduite sportive ... Notez donc que ce moteur est bien différent du 35 TFSI puisque sa cylindrée est de 2.0 litres. Pour récapituler, ici vous aurez la transmission intégrale et la boîte robotisée imposées. Notez que la S-Tronic7 est de meilleure fabrication que celle du 35 TFSI (embrayages mlultidisque très endurants et souvent plus discrets : les embrayages secs ont parfois un petit bruit de casserole qui apparaît avec le temps). SI vous visez l'essence, il me semble que cette configuration soit le meilleur compromis de tous.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q2 - Q3 -

Avis 40 TFSI 190 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, X1 20i 192 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch.

233 km/h
6.3 s
350 NM

Identique au 40 TFSI, cette configuration consiste seulement à revoir le calculateur moteur pour qu'il développe plus de puissance et de couple (la fameuse cartographie ...). Le poids est donc identique au kilogramme près. La configuration reste donc exactement la même, à savoir le Quattro et la S-Tronic7 imposés d'office. Des choses qui ne vont donc pas vraiment dans le sens de la sobriété bien que la S-Tronic limite un peu la casse et que le Quattro n'est qu'un petit Haldex qui se connecte rarement à l'arrière (il ne faut toutefois pas oublier le surpoids induit par tout cela ... Un 2.0 + Quattro + S-Tronic pèse 1695 kg contre 1460 pour le 1.5 dénué de tout (S-Tronic et Quattro). Niveau sensation, c'est un moteur qui pulse assez fort mais qui offre un agrément moyen : ça braille comme un vulgaire moteur grand public dès qu'on se met à titiller le kick-down. Donc les performances sont là, mais le ouaté et l'onctuosité pas du tout !

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Avis 45 TFSI 230 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 JCW 231 ch, X1 25i 231 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch.

250 km/h
4.5 s
480 NM

Reprenant le (quasi) légendaire 5 cylindres Audi qui chante si bien, on sera déçu de sa sonorité étouffée par le filtre à particules. Et si on reconnaît le son originel, on a comme l'impression qu'il est à 2 kilomètres de vous ... Bref, entre un défapage qui n'est pas génial ou une sonorité décevante, le choix ne s'annonce pas facile à faire ... Notez que les voies sont un peu élargies, avec environ 1 cm en plus et surtout des pneumatiques venus d'une autre dimension : du 255 sur ce genre de véhicule est vraiment généreux !

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (255/40 R 20 : Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Avis RS Q3 400 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLC 43 AMG 390 ch.