Vie à bord Q3 II (2018)


Plus apte à gérer une famille

C'était l'un des défauts du premier opus, à savoir qu'il était un peu juste pour assumer au mieux une petite famille. Et si il ne s'agit pas d'un engin très grand, on pouvait quand même espérer un peu mieux... Et c'est justement ce qu'offre ce deuxième opus, à savoir le gain de place supplémentaire qui permet d'être un peu à l'aise dans ces circonstances.
Mais attention, on a toujours affaire à un Q3... Il vous faut donc rester modeste sur les besoins au niveau du deuxième rang, à savoir que l'espace reste toujours compté au niveau des jambes. La largeur progresse à peine, pour ne pas dire qu'elle est quasi la même. Bref, ce n'est pas vraiment au niveau des passagers arrière qu'il faut observer la nouveauté, mais plutôt au niveau du coffre
Avec 530 litres contre 460 auparavant, on peut dire que l'évolution est significative. Bien entendu, vous pourrez pousser à encore plus en chargeant au delà de la tablette arrière, chose que ne peut pas faire aussi bien le Q3 Sportback.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (530 L) :
Confort de suspension :
Confort Amort. Pilot? :
Confort S-Line :
Confort RSQ3 :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.68 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
X2 / Mokka X / Grandland X / GLB / X1 / GLA 2 / GLC

Sur la version hybride 45 TFSIe on tombe cependant à 380 litres...

Niveau modularité, on a affaire à une banquette fractionnée en deux parties (40/60) dont chaque bloc peut-être avancé et reculé. On profite donc d'une banquette coulissante qui permet d'accroître le volume de coffre et donc atteindre près de 600 litres. Sachez quand même qu'une fois avancée au maximum, la banquette ne permet plus d'embarquer des humains valides (qui ont des jambes). C'est vraiment conçu pour accroître le coffre sans avoir à rabattre les sièges, mais cela ne permet alors pas d'embarquer des passagers.




Présentation / finition



Les temps étant difficiles pour la marque, l'habitacle est donc pénalisé par certains matériaux assez quelconques de ci et de là. Mais si c'est inférieur au niveau des plastiques par rapport à l'ancien, on peut dire qu'en terme de présentation et de style c'est quand même un autre monde ! Le premier Q3 étant déjà presque dépassé à sa sortie sur ce chapitre, il était vraiment temps que le deuxième sorte sur le marché.
D'origine on a un double combiné numérique, un Virtual Cockpit simpliste de 10.25 pouces couplé à un écran central de 8.8 pouces. On passe respectivement à 12.3 et 10.1 sur les niveaux de finition supérieurs (pour le Virtual Cockpit XXL de 12.3 pouces c'est une option sur tous les niveaux de finition : 270 euros).



Le petit Virtual cockpit de 10.25 pouces



Le grand de 12.25 pouces

Globalement cet habitacle séduit beaucoup, mais les quelques détails de finition viendront un peu gâcher l'ambiance luxe de ceux qui s'attachent aux détails. je pense par exemple aux contre-portes : gâchettes d'ouverture des portes façon aluminium qui font cheap (sans oublier le plastique qui les encadre) tout comme les poignées destiner à saisir la porte.





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Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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