Si l'Audi A6 se veut être une concurrente Premium des BMW Serie 5 et Mercedes Classe E il faut noter que cette dernière a une faiblesse non négligeable en ce qui concerne la mécanique... Comment est-il possible que la marque aux anneaux se permette de proposer une berline de cette envergure sans qu'il s'agisse d'une propulsion Je ne parle pas de la version Quattro mais bel et bien de la version classique 2 roues motrices. Même si le comportement reste largement à la hauteur dans cette configuration force est de constater que le plaisir n'est pas le même que dans une Serie 5 et Classe E dont la transmission est aux roues arrières. Les économies induites par cela ne se voient pas sur la facture finale...
Comportement châssis : | |
Comp. S-Line : | |
Comp. RS6 : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Conf. Susp. Pneumatique : | |
Conf. S-Line : | |
Conf. RS6 : | |
Motricité : | ![]() |
Hauteur : | ![]() Centre de gravité bas |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | ![]() |
Empattement : | |
|
Cependant, il ne faut pas être de mauvaise fois en reconnaissant que le comportement de cette A6 est magistral, quasi imperturbable même si son poids important ne permet pas d'obtenir un réel dynamisme. Comme sur l'A4, elle ne rechigne pas à accélérer le rythme mais elle n'en donne pas vraiment envie.
Par Aventure : Pas d accord du tout avec cet avis. J'ai eu une classe E et une BMW 530d. L'audi A6 est une voiture bien plus sûr que ses deux concurrentes. La tenue de route , quelque soit les conditions est exceptionnelle . J'ai actuellement 370000km au compteur et à aucun moment je ne me suis fait peur. Ce qui n'a pas été le cas avec ses concurrentes. En quatro, c'est encore plus fabuleux.
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Pneus | Confort | Efficacité sur A6 |
Commentaire |
205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 6.9/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
215/55 R16 Flancs : 11.8 cm |
8.3/10 | 6.9/10 | Petite tendance au roulis |
225/55 R16 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.1/10 | Petite tendance au roulis |
235/50 R16 Flancs : 11.8 cm |
8.2/10 | 7.6/10 | - |
225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.8/10 | - |
225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.6/10 | Petite tendance au roulis |
235/45 R17 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 8.3/10 | - |
245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.5/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
255/40 R17 Flancs : 10.2 cm |
7.1/10 | 9/10 | Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.2/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.9/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :
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