Quattro A6 (2004-2010)


Rappelez-vous, la campagne publicitaire destinée à faire connaître le système Quattro sur l'Audi A6 mettait en scène cette dernière qui arrivait à monter une descente de ski. Reste à savoir si des trucages étaient utilisés pour cette scène. Cependant, même si la publicité semble légèrement exagérée il ne faut pas renier les qualités extraordinaires du système Quattro qui est en fait une transmission intégrale permanente redoutable d'efficacité pour la tenue de route surtout lorsque les conditions se dégradent (Neige, puis etc.). Mais qu'est-ce qui fait que le système d'Audi ait une réputation aussi importante alors que ce n'est pas la seule marque a proposer quatre roues motrices sur ces berlines ? La différence se situe justement dans le... différentiel qui reste totalement mécanique chez Audi alors que les systèmes à quatre roues motrices concurrents sont pilotés par l'électronique. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, c'est en utilisant l'électronique que l'on perd en efficacité car la réactivité est plus longue. Alors qu'un système mécanique agit directement selon sa conception, le système électronique doit d'abord effectuer des calculs avant de donner l'ordre au différentiel de réagir de telle ou telle façon. pour information, les systèmes concurrents sont les suivants : X pour BMW (exemple 330xd), 4Matic pour Mercedes, 4motion pour Volkswagen etc...
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