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Dernier avis posté

2.0 TDI 170 ch 245000 (2021-09-26 19:38:46)

Qualités : Finitions intérieures/plastiques, cuir ,multimédia/gps,
confort et espace intérieur royal !!!
modele de 2010 qui ne vieilli pas en ligne extérieure
cout d entretien raisonnable ( pas plus cher qu une renault )

Défauts : forcement la taille exterieure pour les manoeuvres en ville,
interieur qui commence un peu a vieillir en ergonomie ( mais pas en finition )

Consommation moyenne : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : FAP HS a 225 000 km
mais mal monte par audi et de nouveau HS 20 000 km apres...

Note : 15/20

Prix assurance : 510 euros/an (Assureur : acm) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Audi A6 2004-2010

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
3 9053 242Pas dans le TOP 1004 1415 065Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Très grande routière, les distances semblent alors réduites. Le comportement est très rassurant à défaut d'être dynamique
  • Voiture valorisante et statutaire même si les années commencet à faire leur oeuvre ...
  • Finition Audi de grande qualité
  • Auto qui vieillit bien
  • Bonne habitabilité même si prendre 3 personnes à l'arrière ne sera pas idéal.
  • Motorisations proposées de très grande qualité
  • Revente facile




Les derniers plus des internautes

Excellente voiture que je recommande. Excellente routière, souplesse exceptionnelle du moteur, y compris en 6ème, qualité et insonorisation extraordinaire. La voiture n'aime pas les bouchons (et le montre en consommant exagérément) mas remplit sa fonction très correctement. La qualité des matériaux de l'habitacle et des pièces du moteur est très bonne. En 320000 km et 14 années, au-delà des entretiens normaux et remplacement des pièces d'usure normale (freins, pneus, etc.), je n'aurai changé que les bielettes avant (silentbloc HS) à 250000 km, les courroies des auxiliaires et les poulies à 200000 km, les boutons des vitres électriques à 150000 km et le mécanisme de condamnation de la porte conducteur. Le reste est d'origine. Les suspensions sont fatiguées mais sont encore dans les critères du contrôle technique. Le point faible de cette voiture (peut être celle de cette année là 2007 ?) est le réseau électrique.Défauts Consommation moyenne 10 l/100 kmProblèmes rencontrés Réseau électrique contact des leds de frein arrière défectueux. (3.2 Fsi 250 ch Boite manuelle, 320000 Km, 2007, alu 17 pouces, Ambition Luxe)
Robuste confortable grand coffre ligne intemporelle (2.0 TDI 170 ch bvm6 sline 17 pouces avant )
-confort-consommation-prise en main- sécurité du 4x4-souplesse du 3.0 TDI-fiabilité (3.0 TDI 230 ch je possède une a6 c6 de 2006 totalisant 110 000 kms)
J'étais à la recherche d'un vrai Quattro Torsen en break.Je regarde plein de vidéos où il retaper des voitures banales ça m'a donné envie.Acheté à 270 000 km pour 5000 euros, je me suis donné un budget de 5000 euros pour la rénover un peu les parties fatiguées.Ambition luxe 2006 AvantXénon droit 500eCompresseur de clim changé avec courroie accessoire 1400 e8 bras de Suspension avant et biellette de barre stabilisatrice 1250 eVidange de boîte 450 eJe vais changé les jantes de 17 en 18 pouces. Seul changement de luxe 550 e.Des que je reçois les jantes , je fais mettre les pneus , parallélisme et géométrie bien évidemment.Il me reste à faire la poulie de la roue libre.J'attends un peu pour faire une peinture sur les portières y compris pare-choc coffres.Aujourd'hui 300 000 km je suis tombé amoureux de cette voiture, c'est un tank avec son couple. Elle est immortelle comme Ciro Di Marcio (3.0 TDI 230 ch)
- Grande souplesse du moteur V6, un régal ! Pas de turbo, un couple qui semble modeste, mais l’agrément est déjà de très haut rang. Les kilomètres ne se font pas sentir.- Le moteur reprend bien à tous les régimes grâce à ses qualités intrinsèques citées et à un bon étagement de la boite de vitesse. Les reprises sont toujours au top (même sur une longue rampe d’autoroute en 6ème, on ne ressent pas le relief).- Le confort royal de paquebot que dire... c’est un tout insonorisation au top, plaisir de conduite, confort des assises facilement réglables, sensation de sécurité... un régal, on en redemande !- La voiture colle à la route, est presque insensible au vent ce qui participe à l’agrément de très haut rang et à la sensation de sécurité. - Le freinage est puissant, à la hauteur du poids et de la puissance du véhicule.- Les équipements pour 2005 radar de recul, GPS (qui fonctionne encore bien, même si certes ça n’a rien avoir avec Waze...), régulateur, sièges avants entièrement électriques, chargeur 6 CD, bluetooth pour téléphonie.- La qualité du système hi-fi est excellente ! Sans option spécifique !- L’espace en général, à l’avant comme à l’arrière, avec un coffre très généreux.- Les rangements bien pensés.- Le frein de stationnement électrique (par contre il faut savoir faire des démarrages en côte sans frein à main, car pas encore d’aide au démarrage en côte à ce moment, attention les tout jeunes conducteurs). (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Confort, système Quattro fiable, consommation très faible sur autoroute. Grand coffre. Moteur fiable. (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Couple impressionnantLigne intemporelleQualité de finition/assemblageConsommation raisonnableStabilité à haute vitesse (3.0 TDI 230 ch)
Confort de conduite , rayon de braquage , puissance, espace, taille du coffre. (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Stable, silencieuse, confortable, entretien normal (2.0 TDI 140 ch Automatique, 280'000 km, 12/2004, Alu audi, )
Finition que ce soit plastique ou cuir, malgre ses 10 ans toujours aussi fringanteespace interieur on est a l aise surtout pour les grands gabaritaucune panne electronique/electrique les 4 vitres fonctionnent , le gps etc etc (2.0 TDI 170 225000)
Les sièges sont d'une grande qualité (s line)phares aux xenon hellammi, tv, son de grande qualité coffre électrique.le toit ouvrant est très fonctionnelJantes de grande qualité équipements bosch alternateur, démareur, injecteurs etc..attelage remorque "rétractable" équipement origine (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
FinitionInsonorisation Fiabilité Tenue de route (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Belle, indémodable, confortable, bonnes reprises (2.0 TDI 140 ch 170000km boite manuelle millesime 2009)
Voiture très fiable , sécuritaire et très confortable . (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Confortable. Agréable à conduire (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Super confortableLa meilleure allemande que j ai eu ( 7 bmw et 5 audi)Moteur au top conso raisonable au vu du poids et de la puissance (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)
Véhicule puissant et économique pour son gabarit, confortable peu importe la route ! (2.0 TDI 170 ch)
Top confortQualité routiere sline quattroTiptronic super souplePerformance (3.0 TDI 240 ch A6 c6 avant quattro facelift sline)
Souplesse de conduite, amortisseur, couple 2-3-4 ça pousse jusque 4000 tours, consommation raisonnable 6,4. confort. J'ai une alfa 159 150cv à coté, tout le monde remarque la différence en changeant de voiture. Pneus arrières je ne les ai pas encore changé (michelin alpin j'habite en Bretagne). Pneus avant 60MKM ras (2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 )


Toutes les autres qualités
AUDI A6 signalées




- Défauts

  • Versions restylées trop rares en occasion
  • Boucliers exposés aux rayures
  • La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
  • Budget entretien
  • Confort perfectible en raison d'un amortissement peut être un peu trop vigoureux. Pas de catastrophe non plus je vous rassure
  • C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
  • Ligne vieillissante ..




Les (derniers) moins des internautes

Aléatoire au début puis régulier dès voiture chaude. Audi a beaucoup cherché et m'a facturé plusieurs remplacements d'ampoules et même un remplacement de bloc de feu arrière droit. Au final, ça ne fonctionnait toujours pas. J'ai trouvé le problème, pine de connecteur (polarité moins) ne laissant pas passer suffisamment de courant (strapp avec un fil), ressort de maintien du "pipion" de connection des leds des freins trop souple. Après cette réparation à 30000 km, plus aucun problème. Isolant dégradé des fils du moteur Phare Xénon avant, j'ai scotché l'ensemble et plus de défaut depuis. L'alternateur a été changé à 280000 km, mais je pense que c'est du au fait que j'ai roulé sur une voie inondée et que les roulements ont été humidifiés et se sont détériorés dans le temps (le bruit de roulement était entendable)Note 18/20Prix assurance 940 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tiers Enrichi) (Bonus/Malus 50) (3.2 Fsi 250 ch Boite manuelle, 320000 Km, 2007, alu 17 pouces, Ambition Luxe)
2.0 tdi 170 bruyant dans les tours (2.0 TDI 170 ch bvm6 sline 17 pouces avant )
-entretien -gabarit (3.0 TDI 230 ch je possède une a6 c6 de 2006 totalisant 110 000 kms)
Seul défaut le rayon de braquage ridicule de ces voitures.Entretenir ce genre de véhicule c'est cherBatterie faibleCette voiture doit rouler tout les jours sinon elle vous le fera payer en tombant en pannes , plus elle roule plus elle est heureuse.N'hésitez pas à la décrasser à chaud (3.0 TDI 230 ch)
- Pas toujours ultra pratique en ville mais quand on sait s’y prendre elle passe partout et on trouve toujours une place pour se garer.- La boite de vitesse accroche un peu avec le temps (troisième notamment).- Le coût des réparations... que c’est cher ! Il faut démonter l’avant pour changer un phare...- Le bluetooth fonctionne pour le téléphone et non pour la musique. Et pas de prise jack et encore moins de prise USB.- Régulateur à surveiller, à tendance à ne pas trop retenir la voiture.- Direction assistée un peu trop avare en sensation elle est douce et ne transmet pas toujours bien les informations d’adhérence de la voiture.- « l’accoudoir » de portière de conducteur (si on peut appeler ça comme ça) trop bas, et c’est pas agréable sur de longs trajets pour caler ses bras (douleurs dans le haut du dos et aux épaules).- Ne pas entendre assez le moteur certes, le noble son du V6 est présent, et l’insonorisation est géniale, mais on a parfois envie de l’entendre un peu plus gronder depuis l’habitacle !- La consommation ! Elle boit, elle boit... (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Problème d'à-coup lors du changement de boite vitesse de la 3ème au 4ème, usure des logos des boutons, problème de climatisation( compresseur et fuite de gaz), grincement au niveau du frein a main electrique, tissu du plafond se décolle, (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Prix de l'entretien au niveau de son standingManque de sensation lié au poids et surtout au TurboSuspension pneumatique défaillante (3.0 TDI 230 ch)
Prix des entretiens, et des pièces exorbitant 800€ une vidange! service Audi hors de prix et bien souvent ( deux expériences vérifiées ) incompétents ou ne souhaites pas réparer vous font remplacer des pièces inutile avant le coup de grâce ou la, on vous annonce des réparations pour plus de 5000€ en vous disant que votre voiture ne vaut plus la peine d'être réparer . (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Hormis les problemes rencontrés ci dessous RAS (2.0 TDI 170 225000)
Moteur 2.0 tdi pompe à huile, vanne egrperformance du moteur (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
ÉlectroniquePrix d'entretien Consommation (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Consommation souvent proche des 10l aux 100Sinon que du bonheur (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Beaucoup de pannes anormales ( échangeur intercooler percé, problème connu de conception axe de pompe à huile, qui entraîne manque d'huile et défaillance turbo et pompe à vide). Grosses pannes coûteuses. (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Cout des entretiens spécifiques non recommandés par la marque Vidange tiptronique pont et boite de transfert ( environ 1000 euros ...plus de 600 euros d huile audi.. (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)
Intérieur un peu "vieillot" (2.0 TDI 170 ch)
Un peu long pour les créneaux ... 5m (3.0 TDI 240 ch A6 c6 avant quattro facelift sline)
Acheté à 190MKM à 250mkm apparition fumées bleues bas régimes en ville, contrôle injecteurs ok, pas d'explication pas de baisse niveau d'huile, donc bouchon grandes villes interdit. Boitier ABS changé à 275 Mkm. Voiture pour 4 personnes sur long trajet, place du milieu arrière sans confort. Sinon phares xenon se fardent et graissent donc visibilité de nuit pas top. (2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 )


Tous les autres défauts
AUDI A6 signalés





Fiche technique A6


4.92 m

1.47 m

2.85 m

540 L

70L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Audi appuie sa réputation encore un peu plus avec cette très réussie et exclusive A6. Des prestations quasi irréprochables pour un prix encore élevé ... Son efficacité sur la route a primé sur le confort contrairement à la précédente version. Excellente finition même si on lui préfère celle d'une Classe E un peu plus raffinée.
Avec sa construction hybride en acier et aluminium, la berline allemande sait toujours aussi bien allier performance et agrément. Avec des pièces de carrosserie plus légère, la consommation diminue quand le plaisir de la conduite épouse la courbe inverse.

A6 en images

 
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Les 2 avis A6 les plus complets

Audi V6 2.4 177 Ambiente (2005)

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-03-03 02:15:21
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Grande souplesse du moteur V6, un régal ! Pas de turbo, un couple qui semble modeste, mais l’agrément est déjà de très haut rang. Les kilomètres ne se font pas sentir.
- Le moteur reprend bien à tous les régimes grâce à ses qualités intrinsèques citées et à un bon étagement de la boite de vitesse. Les reprises sont toujours au top (même sur une longue rampe d’autoroute en 6ème, on ne ressent pas le relief).
- Le confort royal de paquebot : que dire... c’est un tout : insonorisation au top, plaisir de condu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6



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Audi AUDI A6 4.2 V8 FSI AMBITION LUXE

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)

QUALITES: BERLINE A LA FINITION TRÈS HAUT DE GAMME(LES MATÉRIAUX DANS TOUT L'HABITACLE SONT TRÈS NOBLE: BOIS, ALUMINIUM, PLASTIQUE MOUSSER, CUIR NAPPA ET LE OCCUPANTS SONT CHOUCHOUTER PAR DES ÉQUIPEMENTS DE CONFORT EN VEUX TU EN VOILA. L'EXTERIEUR N'EST PAS EN RESTE LA PEINTURE NACRER EST DE TOUTE BEAUTE, LES JANTES 12 BRANCHES POLIE UNE TUERIE, LA DOUBLE SORTIE D'ÉCHAPPEMENT EN INOX AGRESSIVE A SOUHAIT, LA CALANDRE SINGLE FRAME AVEC LE PETIT SIGLE QUATTRO ET LE SIGLE V8 SUR LA MALLE DONNE LE TON AUX AUTRES AUTOMOBILISTES. LE MOTEUR 4.2 V8 FSI(SANS TURBO ET 1 PANNE DE MOINS!!!) VOUS COLLE AU SIÉGE(LE 0 A 100 KM/H EN 5 SECONDES 6) ET A UNE SO ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nounours67 - (2017-03-18 17:40:11) : Propriétaire du même modèle depuis 10 ans, achetée quasi neuve (6mois et 15k), 169000km, je suis 100% d'accord avec cet avis. Un vrai plaisir à conduire, et une bonne fiabilité générale, mais si des frais apparaissent entre 5 et 8 ans d'utilisation, sur des défauts peu graves mais un peu agaçants (ex: capteur de température défectueux déclenchant le chauffage à fond quand il fait 28° dehors). Voiture probablement plus fiable que les S6 et RS6, même si moins sportive, probablement

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Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 219 avis postés :

Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6.


Comportement routier : 47 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI A6

Diesels de la A6

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
140ch
8 CV
7 litres
 

204 km/h
10.4 s
320 NM

Ce n'est pas le plus agréable et le plus volontaire. Il n'est pas vraiment fait pour l'A6 qui se révèle assez lourde. De plus il ... Lire la suite >

38 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Vel Satis 2.2 dCi 140 ch, Classe E 200 CDI 136 ch, Superb 1.9 TDI 130 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch, Accord 2.2 CTDI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
170ch
9 CV
7.1 litres
 

229 km/h
8.8 s
350 NM

Version plus puissante du 2 litres 140 chevaux. C'est déjà mieux au niveau des performances car le 140 est un peu à la traine. Ce ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch, Vel Satis 2.0 dCi 175 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Serie 5 520d 163 ch, Superb 2.5 TDI V6 165 ch, Classe E 220 CDI 170 ch, C6 2.2 HDI 175 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.7 TDI
2698 cc
190ch
1 CV
7.7 litres
 

234 km/h
7.8 s
400 NM

Très bon agrément pour ce V6 TDI à rampe commune. Vous ne serez pas déçu. Il faut bien ça pour pouvoir explo ... Lire la suite >

48 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 280 CDI 190 ch, Serie 5 525d 197 ch, Vel Satis 3.0 dci 180 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
230ch
15 CV
8.3 litres
 

250 km/h
6.8 s
450 NM

Avec ce moteur vous détenez l'A6 idéale : Consommation raisonnable, belle mélodie et agrément de très haut niveau a ... Lire la suite >

50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 7 730d 231 ch, Classe E 320 CDI 224 ch, C6 3.0 HDI V6 240 ch, CLS 320 CDI 224 ch, Serie 5 530d 231 ch, A8 3.0 TDI 233 ch, Classe S 320 CDI 235 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
240ch
15 CV
8.4 litres
 

250 km/h
6.5 s
500 NM

Dernière évolution du 3.0 TDI. Porté de 230 à 240 chevaux on ne ressent pas vraiment de différence. C'est une motor ... Lire la suite >

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe S 320 CDI 235 ch, C6 3.0 HDI V6 240 ch, Serie 5 530d 231 ch, A8 3.0 TDI 233 ch, Serie 7 730d 231 ch.







Essences de la A6

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
170ch
10 CV
8.7 litres
 

232 km/h
8 s
280 NM

Très bon moteur essence qui n'a certes pas la mélodie des V6 et V8 mais sa consommation vous fera passer la pillule allègrement

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 520i 170 ch, Passat 1.8 TSI 160 ch, Classe E 200 165 ch, Mondeo 3 1.6 ecoboost 160 ch, Vel Satis 2.0 turbo 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4
2393 cc
180ch
12 CV
9.8 litres
 

232 km/h
8.8 s
230 NM

Moteur agréable mais juste suffisant pour cette lourde Audi A6. Quitte à sacrifier les sensations mieux vaut à la limite le 2.0 T ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 520i 170 ch, Accord 2.4 i 190 ch, Classe E 200 185 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.2 Fsi
250ch
17 CV
12.4 litres
 

Bon moteur alliant puissance et consommation presque raisonnable. Son agrément est bon.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 530i 258 ch, A8 3.2 FSI 260 ch, Passat 3.2 FSI 250 ch, Vel Satis 3.5 V6 250 ch, Mondeo 3 2.0 ecoboost 240 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.2
340ch
24 CV
14.8 litres
 

C'est du lourd ! Les 340 chevaux rendent cette A6 sportive. Attention cependant à la consommation et l'assurance ...

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques exemples de concurrentes : A8 4.2 FSI 350 ch, Classe S 450 340 ch, Serie 7 745i 333 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
V6 3.2 FSI 250 ch Si ce n'est pas le moteur le plus raisonnable, son rapport puissance/consommation/agrément est vraiment bon.
2.0 TFSI 170 ch Si les 170 chevaux ne transforment pas cette Audi en bête de course, ils permettent de ne consommer qu'environ 9 litres aux 100 km
V6 TDI 2.7 180 ch Les 180 chevaux se révèlent suffisants. Mais c'est principalement par son excellent agrément (grace au common rail) que ce moteur se distingue. Il est souple et silencieux.
V6 TDI 3.0 240 ch Certes un peu cher à l'achat ce TDI de 240 chevaux est à la fois très volontaire et vraiment agréable. Un très bon choix pour celui qui en a les moyens. La sonorité n'a rien à voir avec un 2.0 TDI.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
V6 2.4 180 ch Moteur agréable mais son rapport puissance/consommation ne va pas à son avantage surtout face aux moteurs FSI
2.0 TDI 140 ch Si ce moteur va comme un gant à une Audi A4, il n'en est pas de même pour une A6 qui demande plus de puissance, plus de souplesse mais aussi moins de bruit.
 

Fiabilité A6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

avant ambition luxe tiptronic : nombreux problèmes électroniques, vidange de boite impératif tous les 60000 km, problème récurent de fuite sur lave glace arrière entraînant la destruction d'une partie des boîtiers électroniques.

Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Aucun depuis 13000 kilomètres.

2.7 tdi 180 de 2006 : Feux arrière default de masse

A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006, 160 000 km : une sonde température FAP changée [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

La réputation d'Audi ce qui concerne finition n'est plus à prouver. Cependant, il faut avouer qu'il existe peut-être un certain manque d'inspiration au niveau de la présentation intérieure. Toutefois, avec en face une Série 5 (E60) peu probante à l'intérieur et une Classe E W211 vieillissante, l'A6 avait de la palce pour se distinguer.

Concernant ses autres qualités, l'Audi sait bien accueillir ses passagers grâce a un espace relativement généreux, même si comme dans l'ensemble des berlines allemandes le tunnel de transmission vient gêner le passager arrière central qui en plus de cela bénéficiera de la place la moins confortable (intègre l'accoudoir). Si la hauteur de toit n'est pas exceptionnelle (on pense [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi A6

Break A6 Avant

Coffre : 560 litres. Contrairement à la version précédente qui déçoit en ce qui concerne volume de coffre, cette version de l'Audi A6 Avant (le break) propose désormais un volume digne de la catégorie des grandes routières avec 560 litres. avec un volume pareil vous n'aurez plus peur d'emmener les bagages superflus lors des départs en vacances, surtout que les moteurs proposés sous le capot de cette grosse A6 permettent de ne pas vous limiter ! son prix ayant fortement chuté depuis l'apparition de la version postérieure, cette A6 break devient de plus en plus accessible même s'il ne faut pas oublier que l'entretien peut devenir cher dans le réseau de concessions Audi.


Comportement routier A6

Si l'Audi A6 se veut être une concurrente Premium des BMW Serie 5 et Mercedes Classe E il faut noter que cette dernière a une faiblesse non négligeable en ce qui concerne la mécanique... Comment est-il possible que la marque aux anneaux se permette de proposer une berline de cette envergure sans qu'il s'agisse d'une propulsion. Je ne parle pas de la version Quattro mais bel et bien de la version classique 2 roues motrices. Même si le comportement reste largement à la hauteur dans cette configuration force est de constater que le plaisir n'est pas le même que dans une Serie 5 et Classe E dont la transmission est aux roues arrières. Les économies induites par cela ne se voient pas sur la facture finale...

Cependant, il ne faut pas être de mauvaise fois en reconnaissant [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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De série

ABS, ESP, climatisation automatique, phares automatiques, airbags, antibrouillards, jantes en alliage, lecteur CD, régulateur de vitesse, essuies glaces automatiques [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A8 (2002) 5.06 m 1900 Kg 510 L
BMW Serie 5 (2003) 4.85 m 1600 Kg 520 L
BMW Serie 7 (2001) 5 m 1950 Kg 500 L
CITROëN C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C6 (2005) 4.9 m 1700 Kg 420 L
FORD Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
MERCEDES Classe E (2002) 4.82 m 1700 Kg 530 L
MERCEDES CLS (2004) 4.92 m 1850 Kg 510 L
PEUGEOT 607 (2000) 4.9 m 1600 Kg 480 L
RENAULT Vel Satis (2002 ) 4.85 m 1750 Kg 460 L
SKODA Superb (2002 ) 4.8 m 1550 Kg 460 L
SKODA Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
VOLKSWAGEN Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L

La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Serie 7 (2001-2008) et de 16 cm par rapport à la Classe S (2005-2013) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Renault Vel Satis (2002 - 2008) ou même de 7 cm comparé à une BMW Serie 5 (2003-2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Passat (2004-2010) ou encore de 20 litres par rapport à la Classe S (2005-2013) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes Classe E (2002-2008) ou même de 20 litres comparé à une BMW Serie 5 (2003-2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Audi A6 vont du 2.0 TDI 140 ch au 4.2 340 ch soit 5 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette A6 sont les suivants : V6 3.2 FSI 250 ch, 2.0 TFSI 170 ch, V6 TDI 2.7 180 ch, V6 TDI 3.0 240 ch
Une certaine déception concerne les A6 V6 2.4 180 ch, 2.0 TDI 140 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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