Essai Audi A6 2004-2010

+ Qualités

• Très grande routière, les distances semblent alors réduites. Le comportement est très rassurant à défaut d'être dynamique
• Voiture valorisante et statutaire même si les années commencet à faire leur oeuvre ...
• Finition Audi de grande qualité
• Auto qui vieillit bien
• Bonne habitabilité même si prendre 3 personnes à l'arrière ne sera pas idéal.
• Motorisations proposées de très grande qualité
• Revente facile

Les derniers plus des internautes

Qualités Vraiment une belle Repro et hop bientôt 5ans que je l'ai jamais de problème 534000 km au compteur 267 km/alheure normal très puissantJusqu'à ce jours là Défauts Les pneus il faut changer par 4 Michelin sport4 merci impérativement géométrie avant arrière c toutes les 45000 km sion c pas bon pour le train avant Consommation moyenne 7/100 en roulant a 150klm à l'heure Problèmes rencontrés Aide au stationnement capteur maladie de toutes les voitures elle a bientôt 550000 km Note 20/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 240 ch)
Confort, tenue de route, capacité du coffre et design...une petite odeur d’intérieur caractéristique de voiture de luxe qui ne laisse pas indifférent. (3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 kms 2006 19" allroad ambition luxe )
Finitions intérieures/plastiques, cuir ,multimédia/gps,confort et espace intérieur royal !!!modele de 2010 qui ne vieilli pas en ligne extérieurecout d entretien raisonnable ( pas plus cher qu une renault ) (2.0 TDI 170 ch 245000)
Excellente voiture que je recommande. Excellente routière, souplesse exceptionnelle du moteur, y compris en 6ème, qualité et insonorisation extraordinaire. La voiture n'aime pas les bouchons (et le montre en consommant exagérément) mas remplit sa fonction très correctement. La qualité des matériaux de l'habitacle et des pièces du moteur est très bonne. En 320000 km et 14 années, au-delà des entretiens normaux et remplacement des pièces d'usure normale (freins, pneus, etc.), je n'aurai changé que les bielettes avant (silentbloc HS) à 250000 km, les courroies des auxiliaires et les poulies à 200000 km, les boutons des vitres électriques à 150000 km et le mécanisme de condamnation de la porte conducteur. Le reste est d'origine. Les suspensions sont fatiguées mais sont encore dans les critères du contrôle technique. Le point faible de cette voiture (peut être celle de cette année là 2007 ?) est le réseau électrique.Défauts Consommation moyenne 10 l/100 kmProblèmes rencontrés Réseau électrique contact des leds de frein arrière défectueux. (3.2 Fsi 250 ch Boite manuelle, 320000 Km, 2007, alu 17 pouces, Ambition Luxe)
Robuste confortable grand coffre ligne intemporelle (2.0 TDI 170 ch bvm6 sline 17 pouces avant )
-confort-consommation-prise en main- sécurité du 4x4-souplesse du 3.0 TDI-fiabilité (3.0 TDI 230 ch je possède une a6 c6 de 2006 totalisant 110 000 kms)
J'étais à la recherche d'un vrai Quattro Torsen en break.Je regarde plein de vidéos où il retaper des voitures banales ça m'a donné envie.Acheté à 270 000 km pour 5000 euros, je me suis donné un budget de 5000 euros pour la rénover un peu les parties fatiguées.Ambition luxe 2006 AvantXénon droit 500eCompresseur de clim changé avec courroie accessoire 1400 e8 bras de Suspension avant et biellette de barre stabilisatrice 1250 eVidange de boîte 450 eJe vais changé les jantes de 17 en 18 pouces. Seul changement de luxe 550 e.Des que je reçois les jantes , je fais mettre les pneus , parallélisme et géométrie bien évidemment.Il me reste à faire la poulie de la roue libre.J'attends un peu pour faire une peinture sur les portières y compris pare-choc coffres.Aujourd'hui 300 000 km je suis tombé amoureux de cette voiture, c'est un tank avec son couple. Elle est immortelle comme Ciro Di Marcio (3.0 TDI 230 ch)
- Grande souplesse du moteur V6, un régal ! Pas de turbo, un couple qui semble modeste, mais l’agrément est déjà de très haut rang. Les kilomètres ne se font pas sentir.- Le moteur reprend bien à tous les régimes grâce à ses qualités intrinsèques citées et à un bon étagement de la boite de vitesse. Les reprises sont toujours au top (même sur une longue rampe d’autoroute en 6ème, on ne ressent pas le relief).- Le confort royal de paquebot que dire... c’est un tout insonorisation au top, plaisir de conduite, confort des assises facilement réglables, sensation de sécurité... un régal, on en redemande !- La voiture colle à la route, est presque insensible au vent ce qui participe à l’agrément de très haut rang et à la sensation de sécurité. - Le freinage est puissant, à la hauteur du poids et de la puissance du véhicule.- Les équipements pour 2005 radar de recul, GPS (qui fonctionne encore bien, même si certes ça n’a rien avoir avec Waze...), régulateur, sièges avants entièrement électriques, chargeur 6 CD, bluetooth pour téléphonie.- La qualité du système hi-fi est excellente ! Sans option spécifique !- L’espace en général, à l’avant comme à l’arrière, avec un coffre très généreux.- Les rangements bien pensés.- Le frein de stationnement électrique (par contre il faut savoir faire des démarrages en côte sans frein à main, car pas encore d’aide au démarrage en côte à ce moment, attention les tout jeunes conducteurs). (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Confort, système Quattro fiable, consommation très faible sur autoroute. Grand coffre. Moteur fiable. (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Couple impressionnantLigne intemporelleQualité de finition/assemblageConsommation raisonnableStabilité à haute vitesse (3.0 TDI 230 ch)
Confort de conduite , rayon de braquage , puissance, espace, taille du coffre. (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Stable, silencieuse, confortable, entretien normal (2.0 TDI 140 ch Automatique, 280'000 km, 12/2004, Alu audi, )
Finition que ce soit plastique ou cuir, malgre ses 10 ans toujours aussi fringanteespace interieur on est a l aise surtout pour les grands gabaritaucune panne electronique/electrique les 4 vitres fonctionnent , le gps etc etc (2.0 TDI 170 225000)
Les sièges sont d'une grande qualité (s line)phares aux xenon hellammi, tv, son de grande qualité coffre électrique.le toit ouvrant est très fonctionnelJantes de grande qualité équipements bosch alternateur, démareur, injecteurs etc..attelage remorque "rétractable" équipement origine (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
FinitionInsonorisation Fiabilité Tenue de route (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Belle, indémodable, confortable, bonnes reprises (2.0 TDI 140 ch 170000km boite manuelle millesime 2009)
Voiture très fiable , sécuritaire et très confortable . (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Confortable. Agréable à conduire (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Super confortableLa meilleure allemande que j ai eu ( 7 bmw et 5 audi)Moteur au top conso raisonable au vu du poids et de la puissance (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)

- Défauts

• Versions restylées trop rares en occasion
• Boucliers exposés aux rayures
• La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
• Budget entretien
• Confort perfectible en raison d'un amortissement peut être un peu trop vigoureux. Pas de catastrophe non plus je vous rassure
• C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
• Ligne vieillissante ..

Les (derniers) moins des internautes

Qualités Vraiment une belle Repro et hop bientôt 5ans que je l'ai jamais de problème 534000 km au compteur 267 km/alheure normal très puissantJusqu'à ce jours là Défauts Les pneus il faut changer par 4 Michelin sport4 merci impérativement géométrie avant arrière c toutes les 45000 km sion c pas bon pour le train avant (3.0 TDI 240 ch)
J'ai acheté cette voiture d'occasion avec 190 000 kms pour sa soit distante fiabilité...aujourd'hui elle en a 225 000 et les pannes se succèdent...j'avais un a3 tdi 130cv avant et a part les consommables je n'ai presque rien déboursé en travaux dessus mais l'a6 me donne du fil a retordre.1ere panne poulie damper qui a lâchée en faisant un bruit atroce,j'ai cru que le moteur entier était ruiné, cout de l’opération 750 ¤2eme panne Les ampoules xénon sont très fragile, changées déjà deux fois 300¤ environ3eme panne turbo !!! quelle galère!! 1500 ¤4 eme panne Vannes egr 700¤5 eme panne voiture bloquée en 4eme vitesse sur bva6 tiptronic , code defaut indiquant le sélecteur de vitesse mais rien n'est sure (pour l'instant) j'ai rdv chez Audi pour un diag dans quelques jours...voiture immobilisée depuis 5 mois, je l'a démarre une fois par semaine pour la batterie et a chaque fois que je rentre dedans mon c½ur chavire et je devient nostalgique des voyages effectués avec lui jadis.Si c'est bien le sélecteur de vitesse ca me coutera environ 1300¤ et si c'est la boite je l'a vendrai pour pièce.Je précise que la voiture a un carnet d'entretien complet chez Audi...très déçu de cette marque après tout cette aventure car la prise en charge est loooongue très longue du coup j'ai racheté un véhicule d'appoint en attendant peut être la réparation. (3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 kms 2006 19" allroad ambition luxe )
Forcement la taille exterieure pour les manoeuvres en ville,interieur qui commence un peu a vieillir en ergonomie ( mais pas en finition ) (2.0 TDI 170 ch 245000)
Aléatoire au début puis régulier dès voiture chaude. Audi a beaucoup cherché et m'a facturé plusieurs remplacements d'ampoules et même un remplacement de bloc de feu arrière droit. Au final, ça ne fonctionnait toujours pas. J'ai trouvé le problème, pine de connecteur (polarité moins) ne laissant pas passer suffisamment de courant (strapp avec un fil), ressort de maintien du "pipion" de connection des leds des freins trop souple. Après cette réparation à 30000 km, plus aucun problème. Isolant dégradé des fils du moteur Phare Xénon avant, j'ai scotché l'ensemble et plus de défaut depuis. L'alternateur a été changé à 280000 km, mais je pense que c'est du au fait que j'ai roulé sur une voie inondée et que les roulements ont été humidifiés et se sont détériorés dans le temps (le bruit de roulement était entendable)Note 18/20Prix assurance 940 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tiers Enrichi) (Bonus/Malus 50) (3.2 Fsi 250 ch Boite manuelle, 320000 Km, 2007, alu 17 pouces, Ambition Luxe)
2.0 tdi 170 bruyant dans les tours (2.0 TDI 170 ch bvm6 sline 17 pouces avant )
-entretien -gabarit (3.0 TDI 230 ch je possède une a6 c6 de 2006 totalisant 110 000 kms)
Seul défaut le rayon de braquage ridicule de ces voitures.Entretenir ce genre de véhicule c'est cherBatterie faibleCette voiture doit rouler tout les jours sinon elle vous le fera payer en tombant en pannes , plus elle roule plus elle est heureuse.N'hésitez pas à la décrasser à chaud (3.0 TDI 230 ch)
- Pas toujours ultra pratique en ville mais quand on sait s’y prendre elle passe partout et on trouve toujours une place pour se garer.- La boite de vitesse accroche un peu avec le temps (troisième notamment).- Le coût des réparations... que c’est cher ! Il faut démonter l’avant pour changer un phare...- Le bluetooth fonctionne pour le téléphone et non pour la musique. Et pas de prise jack et encore moins de prise USB.- Régulateur à surveiller, à tendance à ne pas trop retenir la voiture.- Direction assistée un peu trop avare en sensation elle est douce et ne transmet pas toujours bien les informations d’adhérence de la voiture.- « l’accoudoir » de portière de conducteur (si on peut appeler ça comme ça) trop bas, et c’est pas agréable sur de longs trajets pour caler ses bras (douleurs dans le haut du dos et aux épaules).- Ne pas entendre assez le moteur certes, le noble son du V6 est présent, et l’insonorisation est géniale, mais on a parfois envie de l’entendre un peu plus gronder depuis l’habitacle !- La consommation ! Elle boit, elle boit... (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Problème d'à-coup lors du changement de boite vitesse de la 3ème au 4ème, usure des logos des boutons, problème de climatisation( compresseur et fuite de gaz), grincement au niveau du frein a main electrique, tissu du plafond se décolle, (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Prix de l'entretien au niveau de son standingManque de sensation lié au poids et surtout au TurboSuspension pneumatique défaillante (3.0 TDI 230 ch)
Prix des entretiens, et des pièces exorbitant 800€ une vidange! service Audi hors de prix et bien souvent ( deux expériences vérifiées ) incompétents ou ne souhaites pas réparer vous font remplacer des pièces inutile avant le coup de grâce ou la, on vous annonce des réparations pour plus de 5000€ en vous disant que votre voiture ne vaut plus la peine d'être réparer . (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Hormis les problemes rencontrés ci dessous RAS (2.0 TDI 170 225000)
Moteur 2.0 tdi pompe à huile, vanne egrperformance du moteur (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
ÉlectroniquePrix d'entretien Consommation (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Consommation souvent proche des 10l aux 100Sinon que du bonheur (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Beaucoup de pannes anormales ( échangeur intercooler percé, problème connu de conception axe de pompe à huile, qui entraîne manque d'huile et défaillance turbo et pompe à vide). Grosses pannes coûteuses. (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Cout des entretiens spécifiques non recommandés par la marque Vidange tiptronique pont et boite de transfert ( environ 1000 euros ...plus de 600 euros d huile audi.. (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)

• Par Nounours67 - (2017-03-18 17:40:11) : Propriétaire du même modèle depuis 10 ans, achetée quasi neuve (6mois et 15k), 169000km, je suis 100% d'accord avec cet avis. Un vrai plaisir à conduire, et une bonne fiabilité générale, mais si des frais apparaissent entre 5 et 8 ans d'utilisation, sur des défauts peu graves mais un peu agaçants (ex: capteur de température défectueux déclenchant le chauffage à fond quand il fait 28° dehors). Voiture probablement plus fiable que les S6 et RS6, même si moins sportive, probablement