Essai Audi A6 2004-2010

+ Qualités

• Très grande routière, les distances semblent alors réduites. Le comportement est très rassurant à défaut d'être dynamique
• Voiture valorisante et statutaire même si les années commencet à faire leur oeuvre ...
• Finition Audi de grande qualité
• Auto qui vieillit bien
• Bonne habitabilité même si prendre 3 personnes à l'arrière ne sera pas idéal.
• Motorisations proposées de très grande qualité
• Revente facile

Les derniers plus des internautes

- Grande souplesse du moteur V6, un régal ! Pas de turbo, un couple qui semble modeste, mais l’agrément est déjà de très haut rang. Les kilomètres ne se font pas sentir.- Le moteur reprend bien à tous les régimes grâce à ses qualités intrinsèques citées et à un bon étagement de la boite de vitesse. Les reprises sont toujours au top (même sur une longue rampe d’autoroute en 6ème, on ne ressent pas le relief).- Le confort royal de paquebot que dire... c’est un tout insonorisation au top, plaisir de conduite, confort des assises facilement réglables, sensation de sécurité... un régal, on en redemande !- La voiture colle à la route, est presque insensible au vent ce qui participe à l’agrément de très haut rang et à la sensation de sécurité. - Le freinage est puissant, à la hauteur du poids et de la puissance du véhicule.- Les équipements pour 2005 radar de recul, GPS (qui fonctionne encore bien, même si certes ça n’a rien avoir avec Waze...), régulateur, sièges avants entièrement électriques, chargeur 6 CD, bluetooth pour téléphonie.- La qualité du système hi-fi est excellente ! Sans option spécifique !- L’espace en général, à l’avant comme à l’arrière, avec un coffre très généreux.- Les rangements bien pensés.- Le frein de stationnement électrique (par contre il faut savoir faire des démarrages en côte sans frein à main, car pas encore d’aide au démarrage en côte à ce moment, attention les tout jeunes conducteurs). (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Confort, système Quattro fiable, consommation très faible sur autoroute. Grand coffre. Moteur fiable. (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Couple impressionnantLigne intemporelleQualité de finition/assemblageConsommation raisonnableStabilité à haute vitesse (3.0 TDI 230 ch)
Confort de conduite , rayon de braquage , puissance, espace, taille du coffre. (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Stable, silencieuse, confortable, entretien normal (2.0 TDI 140 ch Automatique, 280'000 km, 12/2004, Alu audi, )
Finition que ce soit plastique ou cuir, malgre ses 10 ans toujours aussi fringanteespace interieur on est a l aise surtout pour les grands gabaritaucune panne electronique/electrique les 4 vitres fonctionnent , le gps etc etc (2.0 TDI 170 225000)
Les sièges sont d'une grande qualité (s line)phares aux xenon hellammi, tv, son de grande qualité coffre électrique.le toit ouvrant est très fonctionnelJantes de grande qualité équipements bosch alternateur, démareur, injecteurs etc..attelage remorque "rétractable" équipement origine (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
FinitionInsonorisation Fiabilité Tenue de route (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Belle, indémodable, confortable, bonnes reprises (2.0 TDI 140 ch 170000km boite manuelle millesime 2009)
Voiture très fiable , sécuritaire et très confortable . (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Confortable. Agréable à conduire (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Super confortableLa meilleure allemande que j ai eu ( 7 bmw et 5 audi)Moteur au top conso raisonable au vu du poids et de la puissance (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)
Véhicule puissant et économique pour son gabarit, confortable peu importe la route ! (2.0 TDI 170 ch)
Top confortQualité routiere sline quattroTiptronic super souplePerformance (3.0 TDI 240 ch A6 c6 avant quattro facelift sline)
Souplesse de conduite, amortisseur, couple 2-3-4 ça pousse jusque 4000 tours, consommation raisonnable 6,4. confort. J'ai une alfa 159 150cv à coté, tout le monde remarque la différence en changeant de voiture. Pneus arrières je ne les ai pas encore changé (michelin alpin j'habite en Bretagne). Pneus avant 60MKM ras (2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 )
Puissante et coupleuse,tenue de route ,direction souple,fiabilité du 3l ,technologie mmi (3.0 TDI 230 ch mecanique,275000,2007,a5 slines,slines,2008)
Sécurité sur la route, finitions haut de gamme, tenue de route, agréable sur les longs trajets, moteur fiable (2.7 TDI 190 ch 180ch (Belge), boite manuelle, 260.000km année 2008, jantes 16P, finitions ambiente plus + options à la carte)
Puissantes, confortable, sure, mécanique 3.0 V6 TDI et boite auto sure et douce (3.0 TDI 230 ch 3.0 TDI 233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km)
Petit soucis d'etrier de frein arg mais resolu par la concession a 3000km. (3.0 TDI 240 ch manuelle 100000km env 96 quattro ttoptions sauf gps)

- Défauts

• Versions restylées trop rares en occasion
• Boucliers exposés aux rayures
• La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
• Budget entretien
• Confort perfectible en raison d'un amortissement peut être un peu trop vigoureux. Pas de catastrophe non plus je vous rassure
• C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
• Ligne vieillissante ..

Les (derniers) moins des internautes

- Pas toujours ultra pratique en ville mais quand on sait s’y prendre elle passe partout et on trouve toujours une place pour se garer.- La boite de vitesse accroche un peu avec le temps (troisième notamment).- Le coût des réparations... que c’est cher ! Il faut démonter l’avant pour changer un phare...- Le bluetooth fonctionne pour le téléphone et non pour la musique. Et pas de prise jack et encore moins de prise USB.- Régulateur à surveiller, à tendance à ne pas trop retenir la voiture.- Direction assistée un peu trop avare en sensation elle est douce et ne transmet pas toujours bien les informations d’adhérence de la voiture.- « l’accoudoir » de portière de conducteur (si on peut appeler ça comme ça) trop bas, et c’est pas agréable sur de longs trajets pour caler ses bras (douleurs dans le haut du dos et aux épaules).- Ne pas entendre assez le moteur certes, le noble son du V6 est présent, et l’insonorisation est géniale, mais on a parfois envie de l’entendre un peu plus gronder depuis l’habitacle !- La consommation ! Elle boit, elle boit... (V6 2.4 177 Ambiente (2005))
Problème d'à-coup lors du changement de boite vitesse de la 3ème au 4ème, usure des logos des boutons, problème de climatisation( compresseur et fuite de gaz), grincement au niveau du frein a main electrique, tissu du plafond se décolle, (2.7 TDI 190 ch Boite automatique tiptronic à 6 rapports, année 2006. Kilométrage 260.000 )
Prix de l'entretien au niveau de son standingManque de sensation lié au poids et surtout au TurboSuspension pneumatique défaillante (3.0 TDI 230 ch)
Prix des entretiens, et des pièces exorbitant 800€ une vidange! service Audi hors de prix et bien souvent ( deux expériences vérifiées ) incompétents ou ne souhaites pas réparer vous font remplacer des pièces inutile avant le coup de grâce ou la, on vous annonce des réparations pour plus de 5000€ en vous disant que votre voiture ne vaut plus la peine d'être réparer . (3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km)
Hormis les problemes rencontrés ci dessous RAS (2.0 TDI 170 225000)
Moteur 2.0 tdi pompe à huile, vanne egrperformance du moteur (2.0 TDI 140 ch La carroserie est top ! voiture plaisante, )
ÉlectroniquePrix d'entretien Consommation (3.0 tdi 225 quattro sline break Avant)
Consommation souvent proche des 10l aux 100Sinon que du bonheur (2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus)
Beaucoup de pannes anormales ( échangeur intercooler percé, problème connu de conception axe de pompe à huile, qui entraîne manque d'huile et défaillance turbo et pompe à vide). Grosses pannes coûteuses. (2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 )
Cout des entretiens spécifiques non recommandés par la marque Vidange tiptronique pont et boite de transfert ( environ 1000 euros ...plus de 600 euros d huile audi.. (3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces)
Intérieur un peu "vieillot" (2.0 TDI 170 ch)
Un peu long pour les créneaux ... 5m (3.0 TDI 240 ch A6 c6 avant quattro facelift sline)
Acheté à 190MKM à 250mkm apparition fumées bleues bas régimes en ville, contrôle injecteurs ok, pas d'explication pas de baisse niveau d'huile, donc bouchon grandes villes interdit. Boitier ABS changé à 275 Mkm. Voiture pour 4 personnes sur long trajet, place du milieu arrière sans confort. Sinon phares xenon se fardent et graissent donc visibilité de nuit pas top. (2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 )
Frein électrique arrières,feux arrières (platines),alarme défaut sonore excessif,suspension un poil trop dure mais slines donc averti, (3.0 TDI 230 ch mecanique,275000,2007,a5 slines,slines,2008)
Manque le bluethooth (pour ma part ...) , une prise auxiliaire aurait était bien d'origine ... Consommation s'envole rapidement si beaucoup de ville !! Quelques soucis électronique avec les feux arrières (platines) (2.7 TDI 190 ch 180ch (Belge), boite manuelle, 260.000km année 2008, jantes 16P, finitions ambiente plus + options à la carte)
Aucun sauf usure normale de certaines pièces à remplacer (soufflet de cardans,bras de suspensions,courroie accessoires,ampoule xénon à 240000 km (3.0 TDI 230 ch 3.0 TDI 233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km)
Problemes vitres electriques ou joints trop sec a 60 000km a l'avant g et d . (3.0 TDI 240 ch manuelle 100000km env 96 quattro ttoptions sauf gps)

• Par Nounours67 - (2017-03-18 17:40:11) : Propriétaire du même modèle depuis 10 ans, achetée quasi neuve (6mois et 15k), 169000km, je suis 100% d'accord avec cet avis. Un vrai plaisir à conduire, et une bonne fiabilité générale, mais si des frais apparaissent entre 5 et 8 ans d'utilisation, sur des défauts peu graves mais un peu agaçants (ex: capteur de température défectueux déclenchant le chauffage à fond quand il fait 28° dehors). Voiture probablement plus fiable que les S6 et RS6, même si moins sportive, probablement