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1.5 One D 116 ch Boite manuelle 129k km One D business (2020-06-10 00:12:07)
Qualités : Bruit dans la cabine
Reprise malgre un petit moteur/ nervosité du moteur
Direction precise et tenue de route
Habitabilité
Design (portes du coffre/ boutons/finitions)
Défauts : Prix élevé meme en occasion
Jantes à changer sur les modèles de bases
GPS non tactile pour une année 2016 et mise à jour des cartes payantes
Coût élevé des options (toit ouvrant / boite auto)
Consommation moyenne : 5,5l/100km
Problèmes rencontrés : Parallélisme
Note : 16/20
Prix assurance : 511 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
Essai Mini Clubman 2015
+ Qualités
- Plaisir de conduite qui reste excellent même si l'agilité à basse vitesse des Mini de petite taille se perd logiquement un peu. Sans oublier que la suspension standard s'est un peu adoucie. Mais globalement le curseur reste très proche des Mini traditionnelles. Et ce qu'on perd en agilité on le gagne en stabilité à haute vitesse grâce à l'empattement allongé (qui est d'ailleurs la cause principale de la différence au niveau des sensations de conduite). Pour moi la Clubman est une auto plus polyvalente qui assume donc plus facilement les hautes vitesses (lignes droite et courbes) et la prise de poids. Si vous favorisez l'effet kart, la citadine reste cependant à privilégier
- Présentation intérieure tendance avec une qualité perçue très honorable à défaut d'être vraiment bonne
- Fini les portes entrebaillantes de l'ancienne génération
- Des moteurs (à partir de Coopers S) vraiment sympas, même les berlines "premium" françaises n'en proposent souvent pas autant
- Version John Cooper Works qui devient très sérieuse à partir de 2019 : 306 ch
- Confort de suspension qui devient donc un peu plus civilisé (sans châssis sport)
- Version 4X4 All4 disponible ! Un vrai plus pour certains qui en ont réellement besoin (Montagnards et Canadiens pour ne citer qu'eux)
- Boîte auto convaincante et plutôt rapide (en 6 ou 8 rapports) bien qu'il s'agisse d'un système par convertisseur de couple
- Même si elle a pris en longueur, sa taille reste encore raisonnable (comparée aux autres compactes en tout cas)
- Image valorisante et plus originale que les autres compactes du marché
Les derniers plus des internautes
Moteur 2L 150ch qui fait très très bien le travail pour un usage normal et même quand on le pousse un peu dans ses retranchements ,aucun soucis moteur pour l'instantVoiture très agréable et plaisante a conduire , sur l'autoroute le clubman se transforme en véritable routière, les long trajets sont juste un régal La direction est très bonne et précise.Le 17 pouces est le meilleur montage pour le Clubman a la fois pour la tenue de route et le confort mais également pour le prix des pneumatiques.Insonorisation très bonne, je ne trouve pas le moteur diesel plus bruyant qu'un autre.Intérieur juste magnifique (après cela est mon avis) avec l'éclairage d'ambiance etc super, Finition impeccable et matériaux très qualitatif (2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili )
Look unique, charme d'une conduite en souplesse avec sensation Karting, confort des sièges cuir, excellents phares à Led, finitions intérieures de haut niveau. Consommation moyenne 6,4 l/100 avec utilisation de pneus hiver ( Luxembourg) durant 5 mois par an. Conduite plutôt cool, respect des limitations et ... du temps de chauffage du Diesel qui peut être assez long en plein hiver ici.Reprise et couple impressionnant, plaisir de conduite. Stabilité au vent et tenue de route au dessus de tout soupçon.Service BMW Mini à Metz-Thionville de qualité.
(2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue)
Qualité de la finition, véhicule classe, douceur de l'ensemble boite-moteur, consommation raisonnable hors agglomération, très bonne isolation phonique, véhicule habitable (4 adultes peuvent y voyager sans problème), coffre correct une fois retiré la planche de coffre, confortable sur long parcours et route non dégradée
(1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston)
Confort à bord, qualités des matériaux porte silencieuse a la fermeture bonne visibilité
La voiture a de bonnes reprises climatisation agréable régulateur de vitesse adaptatif au top phare code auto réactif bref que du bon sauf... Voir défaut (1.5 Cooper 136 ch)
Univers Mini inimitable, voiture qui dégage une réelle personnalité, design extérieur craquant (même s'il ne fait visiblement pas l'unanimité)
Vie à bord Qualité générale de la finition, très belle sellerie cuir offrant un bon confort, équipement complet, instruments de bord suivant bien la logique BMW (utilisation pas forcément très intuitive)...Belle luminosité avec les deux toits ouvrant, Sono Harman-Kardon qualitative, on garde l'impression Kart mais avec un véritable confort.Espace très bien utilisé qui offre un confort insoupçonné pour la taille du véhicule. Nous sommes vraiment en présence d'une potentielle petite familiale pour 4.Conduite Le 3 cylindre de 136CH n'est pas un moteur sportif, mais il préserve une bonne nervosité après le premier rapport passé (boite manuelle très douce et fluide, embrayage sans défaut). Largement suffisant pour doubler en sécurité et profiter du côté joueur de la Mini. On sent bien l'adhérence de l'auto et très vite on se trouve en situation de confiance. Le bruit du 3 cylindres et très bien contenu et le confort de roulement est franchement surprenant. Vignette Crit'air 1 pour ceux qui tiennent compte de l'argument écologique. (1.5 Cooper 136 ch Manuel, 15600, 11 2015)
Boite de vitesse auto (7) agréable et fluide, insonorisation intérieur on n'entend pas le moteur (mais pas top pour l'usage de la boite en mode séquentielle), pas trop de bruit de prise au vent sur autoroute (1.5 One D 116 ch BVA7, 2000km, 2018, jante 17")
Caméra de recul efficace et facile à prendre en main pour mesurer le gabarit de la voiture.Direction incroyable (quelques sous virages mais maitrisables)Douceur de la boite auto Sport 8 RapportsMoteur très peu gourmand sur de longs trajets (1050km avec un plein jusqu'à Rimini en 95% autoroute)Sièges de toute beauté!
Le système Hi-Fi Harman/Kardon qui offre une acoustique de très grande qualité.
Les phares projecteurs à LED qui sont au top du segment! (2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc..)
So british en BRGM (British Racing Green Metallic) ! Style unique qui tranche avec les productions germaniques. Merci BMW pour la conception de cette voiture qui partage beaucoup avec le X1 Peu sensible au vent latéral, sa tenue de route est rassurante (1.5 One D 116 ch BVM6, 32.000 km,2017, Hyde Park)
Style original intérieur et extérieurMoteur (2L Turbo diesel BMW) puissant,coupleu,souple,sobre.Un vrai beau moteur de 'la fabrique de moteur bavaroise', avec une belle grosse chaîne.Qualité généraleComportement dynamiqueHabitabilité
(2.0 Cooper D 150 ch BVM6 27000KMS RED HOT CHILI + options)
Confort correct au regard de la taille de l'auto et puissance moteur non négligeable (il s'agit du 4 cylindres BMW de 190 cv et 400 nm) les relances sont impressionnantes et le train avant n'est pas totalement débordé par le couple même sur chaussée humide.Après il y a le charme mini, accastillage très original, avec le pack lumière ambiance c'est limite night club Le confort est très correct, y compris o l'arrière où deux adultes peuvent prendre place même pour un long trajet.Le coffre est de belle dimension, mais l'auto est bien plus grande qu'il n'y parait, Mini reste une terminologie "markéting" aujourd'hui (elle est de la même longueur qu'une clio break) Enfin, le grand toit ouvrant apport une belle luminosité à cet habitacle original. (2.0 Cooper SD 190 ch BVA8 finition cooper SD exicite)
- Défauts
- Système d'ouverture du coffre douteux ...
- Rétrovision moyenne
- Certains détails de finitions (quelques plastiques durs et boutons un peu grossiers) qui font qu'elle se place derrière ses concurrentes (Golf, Classe A, Série 1 ...)
- Confort de suspension qui pourra paraître un peu trop gentil (ça reste pourtant sérieux) pour les fans de la première heure. Pour eux, la finition JCW semble appropriée, ou alors il faut opter pour l'amortissement piloté qui permet de durcir le tout
- Coffre moyen (mais pas mauvais, nuance) en volume et en accessibilité
- Versions traction qui ont du mal à digérer la puissance des moteurs les plus pointus (pas de différentiel à glissement limité mais un faux autobloquant électronique qui utilise les freins à la place ...). Pensez donc à la version All4 si vous voulez faire des départs canons sans avoir de sérieux effets de couple dans le volant
- Système de finition / motorisation qui est un peu compliqué pour rien, comme sur les autres Mini
- Malgré que la marque soit positionnée sur la technique et le plaisir de conduire, la communication est très mauvaise quand il s'agit de décrire ce qu'elle a dans ses entrailles (type de boîte, trains roulants etc .. A croire qu'ils en vendent uniquement à des "touristes")
- Beaucoup de choses qui rappellent un peu trop qu'il s'agit d'une BMW comme par exemple la molette de contrôle du système multimédia (bon j'avoue que c'est un défaut microscopique pour le coup ..)
- Esthétique des feux arrière qui peut ne pas plaire à tout le monde et qui ne rappellent pas forcément l'identité Mini. De plus, selon le niveau de gamme ils n'ont vraiment pas la même allure
- Certains moteurs qui auraient mérité de rester en 4 cylindres (surtout le 136 ch qui représente le coeur de gamme)
- PAs d'amortissement piloté DCC alors que la Polo peut en bénéficier ... Allez comprendre
Les (derniers) moins des internautes
Suspension peut-être un peu trop ferme a mon gout sur les petites routes qui ne sont pas niquel...ESP qui s'enclenche très rapidement du au couple du moteur, différentiel un peu trop limite... Prix un peu cher pour avoir un Cluby avec un bon moteur et des bonnes options ( (2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili ) Bruits de roulement importants générés par les pneus Run Flat,pire encore avec les pneus hiver. Bruit du Diesel à froid à l'extérieur.Train avant vite dépassé par le couple, le mode "Green" est bienvenue en ville sur sol mouillé.
Amortissement un peu sec de la version "SD", la "D" est plus souple. Pas d'option angle morts rétroviseurs (pour une gamme premium) Tarifs premium ... (2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue) Véhicule lourd (quasiment 1500 kg), le choix de la monte pneumatique influe grandement sur le confort (à refaire je prendrai des 17 voire des 16), l'instrumentation face au conducteur manque de lisibilité et de précision, liste et tarifs des options obscènes (1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston) Vibrations a froid le matin les 30 premières secondes (1.5 Cooper 136 ch Boite automatique,32000km ,2015,18 pouces ) Rabattement des rétro pas automatique à la fermeture du véhicule et pas parametrable (1.5 Cooper 136 ch) Vie à bord Les sièges arrières présentent une dureté (forme de barre rigide au milieu du siège) dès qu'on n'est pas bien assis au fond du siège. Cette sensation disparait complètement pour peu qu'on reste assis bien au fond.Le coffre reste de taille mesurée (un sac de golf avec Driver ne rentre pas en largeur) mais la banquette abattable 1/3 et 2/3 laisse des options si on ne transporte pas deux passagers à l'arrière. La place du milieu est symbolique, inimaginable de voyager à 3.Ambiance lumineuse led colorés très gadget (mais j'imagine que cela peut plaire)Bouton chromé un peu trop plastique, mais globalement cela donne du cachet.L'ouverture du coffre est une ineptie pratique mais quel charme, et contrairement à beaucoup de reproches, la visibilité arrière est largement préservée dès qu'on s'habitue un peu au véhicule.Conduite Premier rapport de la boite auto assez lent, mais court, on passe vite en seconde, oufMode sélectif conduite "green" qui rend vraiment la voiture apathiqueConsommation du moteur décevante. Moyenne pouvant vite dépasser les 8L/100 et consommation à froid qui dépassent allègrement les 10l (un comble pour un petit 3 cylindres) (1.5 Cooper 136 ch Manuel, 15600, 11 2015) Camera de recul pas top comparée a d'autre constructeur, manque le comportement kart du modèle 3 portes (un peu souple en virage) et espace restreint coté conducteur pour entrée et sortir pour les grands gabarits (1.5 One D 116 ch BVA7, 2000km, 2018, jante 17") Bruit de roulement omniprésentPeu d'autonomie dès qu'on tire un peu sur le gaz.Suspension d'origine magique sur autoroute mais molle pour en col!Voiture plutôt axée famille. (2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc..) Un défaut qui fait son charme les portes battantes du coffre. Rentrer et sortir lorsque l&'on mesure près d'1m90 ! (1.5 One D 116 ch BVM6, 32.000 km,2017, Hyde Park) Pneus d'origine (du 'pont en pierre') déjà remplacés (pour plus de confort et de motricité)
Bruits de roulementSièges fermes Listes des options (gadgets plus ou moins utiles,le charme MINI!?) (2.0 Cooper D 150 ch BVM6 27000KMS RED HOT CHILI + options) Visibilité arrière très réduite due à une lunette arrière de faible dimension au surplus comportant le montant central des deux portes (oui c'est l'originalité du modèle)Ces deux portes invitent à une certaines vigilance en ville, en cas de créneau serré, sinon l'ouverture des portes (même si la cinématique est assez bien faite, l'ouverture se faisant légèrement en remontant) sera problématique.La combinaison tachymètre compte tour est originale et reste lisible même si il y a un temps d'adaptation. En revanche, la jauge carburant par diodes n'est pas aussi lisible et précise qu'un système aiguille (voire un affichage électronique)Le bruit du moteur à froid reste présent. Heureusement que vitres fermées et à grande vitesse il redevient discret, même dans l'effort.La finition est agréable à l'½il, mais je reste inquiet sur la durée, notamment de la tenue dans le temps des chromes sur plastique. (2.0 Cooper SD 190 ch BVA8 finition cooper SD exicite)
Fiche technique Clubman
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après une première génération qui passa à côté du succès, Mini insiste en remettant le couvert. Faut-il alors s'intéresser à la Mini Clubman revue et corrigée ?
Clubman en images
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Les 2 avis Clubman les plus complets
Mini 1.5 Cooper 136 ch Manuel, 15600, 11 2015
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mini Clubman (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-18 13:45:55
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Univers Mini inimitable, voiture qui dégage une réelle personnalité, design extérieur craquant (même s'il ne fait visiblement pas l'unanimité)
Vie à bord:
Qualité générale de la finition, très belle sellerie cuir offrant un bon confort, équipement complet, instruments de bord suivant bien la logique BMW (utilisation pas forcément très intuitive)...
Belle luminosité avec les deux toits ouvrant, Sono Harman-Kardon qualitative, on garde l'impression Kart mais avec un véritable confort.
Espace très bien uti ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Clubman
Mini 2.0 Cooper SD 190 ch BVA8 finition cooper SD exicite
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mini Clubman (Poster mon avis)
Posté le : 2018-03-11 23:03:56
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : confort correct au regard de la taille de l'auto et puissance moteur non négligeable (il s'agit du 4 cylindres BMW de 190 cv et 400 nm) les relances sont impressionnantes et le train avant n'est pas totalement débordé par le couple même sur chaussée humide.
Après il y a le charme mini, accastillage très original, avec le pack lumière ambiance c'est limite night club
Le confort est très correct, y compris o l'arrière où deux adultes peuvent prendre place même pour un long trajet.
Le coffre est de belle dimension, mais l'auto est bien plus grande qu'il n'y parai ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Clubman
Qualités et défauts Clubman signalés par les internautes via les 12 avis postés :
Parmi les essais de la Mini Clubman effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clubman.
Comportement routier : 4 aiment Précision direction : 2 aiment
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Moteurs MINI Clubman
Diesels de la Clubman
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 One D 1496 cc |
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192 km/h 10.4 s 270 NM Pas franchement génial, ce type de configuration convient toutefois très bien à une utilisation en province.
 3 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 Cooper D 1995 cc |
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212 km/h 8.6 s 330 NM La boîte auto 8 rapports est proposée mais pas la transmission intégrale. L'agrément est bien meilleur qu'avec le 3 cylindres diesel de 116 ch. Ainsi motorisée, la Clubman devient une routière au long court très économique et coupleuse, mais le plaisir reste inférieur qu'avec une essence.
2 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 Cooper SD 1995 cc |
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225 km/h 7.4 s 400 NM Plutôt très pêchu, ce moteur ne distille pas les mêmes sensations ni le même plaisir que le 192 essence.
2 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Clubman
| Essence | Performances | |||
| 1.5 One 1499 cc |
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185 km/h 11.1 s 180 NM Performances juste correctes, à privilégier pour le milieu urbain exclusivement.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Cooper 1499 cc |
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205 km/h 9.1 s 220 NM Un excellent choix, il s'agit ici d'un très bon compromis même si certains auront peut-être moins de faveur envers sa sonorité 3 cylindres. Attention cependant, la boîte auto est ici à 6 rapports contre 8 pour les versions supérieures. C'est ensuite la DKG7 double embrayage qui pris le relais.
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 Cooper S 1998 cc |
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228 km/h 7.2 s 280 NM Moteur sportif mais pas trop, il permet de s'offrir quelques jolies sensations sans avoir les inconvénients d'un moteur trop gourmand. Un bon compromis orienté vers le dynamisme.
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 JCW 1998 cc |
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228 km/h 6.3 s 320 NM Les claquements au passage des rapports (boîte auto) vous donneront des frissons et permettront de vous afficher dans la rue. Le plaisir est immense mais les performances pas si démoniaques par rapport à la concurrence qui atteint désormais les 400 ch ou presque. Vous l'aurez donc compris, il faut plutôt la comparer aux plus "gentilles" GTi ...
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 JCW 1998 cc |
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250 km/h 4.9 s 450 NM En 2019 la John Cooper Works passe de 231 à 306 ch ... On ne peut pas dire que la marque ait fait les choses à moitié, et il est ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 Cooper 136 ch | Ce moteur s'avère être un très bon choix de par son rapport puissance / consommation. Toutefois, il est juste un peu dommage qu'il s'agisse d'un trois cylindres, dont la vocalise perd un peu en charme en haut des tours ... |
| 2.0 Cooper S 192 ch | Si vous voulez prendre votre pied, ce 192 semble être indispensable. Ainsi motorisée, la Clubman procure un agrément de conduite de haut niveau ! |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Clubman
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 One D 116 ch BVM6, 32.000 km,2017, Hyde Park : 1 an, 32.000 km et pas de souci
2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc.. : Code TPRM en panne. Problèmes capteurs.Capteurs changé 3x et système interne 2x en 6 mois!! BMW étant lent et allant a la déduction (grrr..)
1.5 Cooper 136 ch : Capteur niveau villebrequin HS au bout de 8jours 900km prise en charge garantie et sav BMW impeccable voiture de remplacement pour partir en vacances
1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston : pour l'instant aucun
2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue : Changement de la vanne EGR à 30.000 km sous garantie.
2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili : Aucun souci moteur, rien a signaler a ce niveau la.Seul problème rencontré joint d'étanchéités de la fenêtres portière arrière côté conducteur qui n'étais plus étanche, joint remplacer pour 35¤ et depuis aucun problème. Super véhicule [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
C'est sans doute l'un des aspects les plus importants du client potentiel d'une Clubman, car dans le cas contraire il ira plutôt se diriger vers les Mini classiques à trois ou cinq portes.
Au niveau de l'habitabilité à l'arrière, donc au deuxième rang, on a affaire à quelque chose d'assez standard pour la catégorie des compactes, elle se situe grosso modo en milieu de peloton. Par rapport à la Mini cinq portes, on va ici gagner plus en largeur de banquette qu'en espace aux jambes, assez proche entre les deux autos.
Le coffre de 360 litres est honorable comparativement aux Mini 5 portes (280 litres) et trois portes (200 litres). Donc sans atteindre le volume nécessaire à une famille qui part en vacances, il sera en revanche [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mini Clubman
Comportement routier Clubman
Moins agile qu'une "petite Mini" mais meilleure routière
De fait de son positionnement légèrement différent, la Mini Clubman devait donc mettre de l'eau dans son vin pour bénéficier de prestations un peu plus familiales, à savoir un confort d'amortissement plus conciliant. Toutefois, il faut reconnaître que la marque s'est retenue de trop diluer son vin puisque le gain de souplesse reste presque anecdotique, surtout que la dernière Mini avait déjà un peu calmé le jeu. Le ressenti diffère aussi par son empattement allongé de 11 cm qui réduit un peu l'agilité dans les épingles serrées. En revanche, la stabilité à plus grande vitesse y gagne un peu, ce qui n'est pas forcément le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Mini Clubman
Clubman : les prix du neuf
(Source Mini Octobre 2016) Les tarifs de la Mini Clubman débutent à) 22 900 euros pour venir flirter avec les 40 000 euros, découvrez les tarifs selon les motorisations.
Essence
- 1.5 102 ch (One) : 22 900 euros, 24 150 euros en finition Salt [...] Suite des tarifs
Options et équipements
One
(Source Mini Octobre 2016) Baguette en chrome sur le pourtour intérieur de toutes les vitres, Cerclage de la calandre en chrome et barre de protection en noir mat., Clignotants blancs, Feu de brouillard arrière, Jantes en alliage 16” design “Revolite Spoke”, Poignées de porte en chrome, Toit dans la teinte de la carrosserie, Accoudoir central avant, Baguette de seuil MINI, Ciel de pavillon Satellite Grey, Inserts décoratifs Hazy Grey, Porte boissons x2, Prise 12V dans la console centrale à l’avant, Réglage en hauteur du siège passager avant, Sellerie tissu Firework, Volant sport gainé cuir, Appel d’urgence intelligent et Teleservices, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5” avec MINI Connected, Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs dégivrants, Branchement USB + AUX-in, Climatisation manuelle, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Dossier des sièges arrière rabattable en deux parties 60:40, Fixation ISOFIX pour sièges avant, Frein à main électrique, Ordinateur de bord multifonctions, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| FORD Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| HYUNDAI i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 KIA Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| KIA Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| TOYOTA Corolla (2019) |
4.37 m | 1300 Kg | 361 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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La longueur s'élève à 4.25 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Auris (2012-2018) et de 4 cm par rapport à la Civic (2012-2017) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Astra 5 (2015) ou encore de 10 litres par rapport à la Classe A (2018) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Citroën C4 Cactus (2014) ou même de 20 litres comparé à une Mercedes Classe A (2012-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 One 102 ch pour culminer avec le 2.0 JCW 306 ch soit 3 diesel(s), 5 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Clubman nous recommandons les versions suivantes : 1.5 Cooper 136 ch, 2.0 Cooper S 192 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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