Essai Mini Clubman 2015
Qualités / défauts
- Plaisir de conduite qui reste excellent même si l'agilité à basse vitesse des Mini de petite taille se perd logiquement un peu. Sans oublier que la suspension standard s'est un peu adoucie. Mais globalement le curseur reste très proche des Mini traditionnelles. Et ce qu'on perd en agilité on le gagne en stabilité à haute vitesse grâce à l'empattement allongé (qui est d'ailleurs la cause principale de la différence au niveau des sensations de conduite). Pour moi la Clubman est une auto plus polyvalente qui assume donc plus facilement les hautes vitesses (lignes droite et courbes) et la prise de poids. Si vous favorisez l'effet kart, la citadine reste cependant à privilégier
- Présentation intérieure tendance avec une qualité perçue très honorable à défaut d'être vraiment bonne
- Fini les portes entrebaillantes de l'ancienne génération
- Des moteurs (à partir de Coopers S) vraiment sympas, même les berlines "premium" françaises n'en proposent souvent pas autant
- Version John Cooper Works qui devient très sérieuse à partir de 2019 : 306 ch
- Confort de suspension qui devient donc un peu plus civilisé (sans châssis sport)
- Version 4X4 All4 disponible ! Un vrai plus pour certains qui en ont réellement besoin (Montagnards et Canadiens pour ne citer qu'eux)
- Boîte auto convaincante et plutôt rapide (en 6 ou 8 rapports) bien qu'il s'agisse d'un système par convertisseur de couple
- Même si elle a pris en longueur, sa taille reste encore raisonnable (comparée aux autres compactes en tout cas)
- Image valorisante et plus originale que les autres compactes du marché
MINI Clubman signalées
- Système d'ouverture du coffre douteux ...
- Rétrovision moyenne
- Certains détails de finitions (quelques plastiques durs et boutons un peu grossiers) qui font qu'elle se place derrière ses concurrentes (Golf, Classe A, Série 1 ...)
- Confort de suspension qui pourra paraître un peu trop gentil (ça reste pourtant sérieux) pour les fans de la première heure. Pour eux, la finition JCW semble appropriée, ou alors il faut opter pour l'amortissement piloté qui permet de durcir le tout
- Coffre moyen (mais pas mauvais, nuance) en volume et en accessibilité
- Versions traction qui ont du mal à digérer la puissance des moteurs les plus pointus (pas de différentiel à glissement limité mais un faux autobloquant électronique qui utilise les freins à la place ...). Pensez donc à la version All4 si vous voulez faire des départs canons sans avoir de sérieux effets de couple dans le volant
- Système de finition / motorisation qui est un peu compliqué pour rien, comme sur les autres Mini
- Malgré que la marque soit positionnée sur la technique et le plaisir de conduire, la communication est très mauvaise quand il s'agit de décrire ce qu'elle a dans ses entrailles (type de boîte, trains roulants etc .. A croire qu'ils en vendent uniquement à des "touristes")
- Beaucoup de choses qui rappellent un peu trop qu'il s'agit d'une BMW comme par exemple la molette de contrôle du système multimédia (bon j'avoue que c'est un défaut microscopique pour le coup ..)
- Esthétique des feux arrière qui peut ne pas plaire à tout le monde et qui ne rappellent pas forcément l'identité Mini. De plus, selon le niveau de gamme ils n'ont vraiment pas la même allure
- Certains moteurs qui auraient mérité de rester en 4 cylindres (surtout le 136 ch qui représente le coeur de gamme)
- PAs d'amortissement piloté DCC alors que la Polo peut en bénéficier ... Allez comprendre
MINI Clubman signalés
Après une première génération qui passa à côté du succès, Mini insiste en remettant le couvert. Faut-il alors s'intéresser à la Mini Clubman revue et corrigée ?
Avis
Dernier avis : Clubman 1.5 136 ch 35000 km,série kensington 2018 jantes 18
Posté le : 2024-08-08 08:40:44
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look ravageur (cuir blanc, jantes noires...)
Performances satisfaisantes
Plutôt habitable. Petit break de 4,25 m
Qualités routières
Défauts : Inconfort dû surtout aux pneus runflat.
Consommation moyenne : 6,7l sur route
Problèmes rencontrés : Climatisation déjà deux recharges en 6 ans et seulement 35000 km
Note : 15/20
Prix assurance : 490 euros sans dommages euros/an (Assureur : Gan) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 50)
Une voiture qui ravit mon épouse qui la conduit. Mais rien à voir avec ma vieille mercedes en termes de sérieux et de confort
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-09 22:38:50) : Exact pour les yeux seulement... qu'est ce que Bm a foutu du fric en l'air pour ces "dclinaisons" bidons... roadster, coup, j'en passe.
Clubman en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs MINI Clubman
Fiabilité Clubman
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 One D 116 ch BVM6, 32.000 km,2017, Hyde Park : 1 an, 32.000 km et pas de souci
2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc.. : Code TPRM en panne. Problèmes capteurs.Capteurs changé 3x et système interne 2x en 6 mois!! BMW étant lent et allant a la déduction (grrr..)
1.5 Cooper 136 ch : Capteur niveau villebrequin HS au bout de 8jours 900km prise en charge garantie et sav BMW impeccable voiture de remplacement pour partir en vacances
1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston : pour l'instant aucun
2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue : Changement de la vanne EGR à 30.000 km sous garantie.
2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili : Aucun souci moteur, rien a signaler a ce niveau la.Seul problème rencontré joint d'étanchéités de la fenêtres portière arrière côté conducteur qui n'étais plus étanche, joint remplacer pour 35¤ et depuis aucun problème. Super véhicule [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Habitabilité / coffre
C'est sans doute l'un des aspects les plus importants du client potentiel d'une Clubman, car dans le cas contraire il ira plutôt se diriger vers les Mini classiques à trois ou cinq portes.
Au niveau de l'habitabilité à l'arrière, donc au deuxième rang, on a affaire à quelque chose d'assez standard pour la catégorie des compactes, elle se situe grosso modo en milieu de peloton. Par rapport à la Mini cinq portes, on va ici gagner plus en largeur de banquette qu'en espace aux jambes, assez proche entre les deux autos.
Le coffre de 360 litres est honorable comparativement aux Mini 5 portes (280 litres) et trois portes (200 litres). Donc sans atteindre le volume nécessaire à une famille qui part en vacances, il sera en revanche [...] Lire la suite >>
Comportement routier Clubman
.JPG)
Moins agile qu'une "petite Mini" mais meilleure routière
De fait de son positionnement légèrement différent, la Mini Clubman devait donc mettre de l'eau dans son vin pour bénéficier de prestations un peu plus familiales, à savoir un confort d'amortissement plus conciliant. Toutefois, il faut reconnaître que la marque s'est retenue de trop diluer son vin puisque le gain de souplesse reste presque anecdotique, surtout que la dernière Mini avait déjà un peu calmé le jeu. Le ressenti diffère aussi par son empattement allongé de 11 cm qui réduit un peu l'agilité dans les épingles serrées. En revanche, la stabilité à plus grande vitesse y gagne un peu, ce qui n'est pas forcément le [...] Lire la suite >>
Equipements
One
(Source Mini Octobre 2016) Baguette en chrome sur le pourtour intérieur de toutes les vitres, Cerclage de la calandre en chrome et barre de protection en noir mat., Clignotants blancs, Feu de brouillard arrière, Jantes en alliage 16” design “Revolite Spoke”, Poignées de porte en chrome, Toit dans la teinte de la carrosserie, Accoudoir central avant, Baguette de seuil MINI, Ciel de pavillon Satellite Grey, Inserts décoratifs Hazy Grey, Porte boissons x2, Prise 12V dans la console centrale à l’avant, Réglage en hauteur du siège passager avant, Sellerie tissu Firework, Volant sport gainé cuir, Appel d’urgence intelligent et Teleservices, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5” avec MINI Connected, Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs dégivrants, Branchement USB + AUX-in, Climatisation manuelle, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Dossier des sièges arrière rabattable en deux parties 60:40, Fixation ISOFIX pour sièges avant, Frein à main électrique, Ordinateur de bord multifonctions, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse
Cooper
Barre de protection en noir haute brillance, Coques de rétroviseurs dans la teinte de la carrosserie, Projecteurs antibrouillard avant, Sortie d’échappement simple à gauche (avec finition chromée)
Cooper S
Cerclage de la calandre chromée avec une structure alvéolée “Noir mat”, Double sortie d’échappement, Jantes en alliage 17” design “Vent Spoke”, Logo S rouge au-dessus d’une barre de calandre chromée, Ouïe latérale chromée avec clignotant intégré, Baguette de seuil de porte avec logo Cooper S, Inserts décoratifs “Grey Chequered”, Sellerie tissu “Double Stripe Carbon Black”, Sièges avant Sport, Boîte de vitesses automatique à 8 rapports standard (uniquement sur MINI Cooper SD ALL4), Climatisation automatique, Performance Control
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
| Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
.JPG)