Essai Opel Astra 5 2015-2021
Qualités / défauts
- Fiabilité pas mauvaise du tout si on omet un ou deux moteurs
- Bonne habitabilité aux places arrière
- Style moins rondouillard que la version précédente même si la ligne générale reste assez proche. Les optiques arrière sont particulièrement réussis tandis que l'avant reste assez conservateur (la calandre chromée rappelle le style anguleux de l'Astra H)
- Comportement amélioré à défaut d'être transfiguré ... La direction est plus fine et le poids est sensiblement moins élevé
- Niveau d'équipement élevé pour une voiture de cette gamme, avec de surcroit un bon rapport qualité / prix. Il semble qu'Opel mise sur cela pour rendre le modèle attractif, c'est donc son principal argument de vente
- Système OnStar plutôt sympa (borne wifi dans la voiture, contrôle de certaines fonctions de la voiture depuis votre smartphone, conciergerie etc.)
- Voiture homogène qui n'a pas vraiment de défaut notoire. Cela peut cependant aussi être un défaut puisque elle reste finalement un peu lisse
- Présentation et finition de bon augure à défaut d'être parfaites
- Graphismes du GPS et de l'interface multimédia plaisants. Mais il faut opter pour le système avancé IntelliLink à 590 euros en option
- Feux matriciels à Led très bien mais vraiment onéreux
- Boite auto à convertisseur (6 et 9) agréables et fiables
OPEL Astra 5 signalées
- Confort de suspension un peu ferme à basse vitesse. Rien de bien alarmant mais le confort reste quelconque par rapport à certaines concurrentes
- Rapport encombrement / espace à bord encore un peu moyen même si c'est un peu mieux qu'avant. Au passage, l'habitabilité au deuxième rang a été privilégiée au volume de coffre
- Coffre moyen en terme de volume par rapport à ce que l'on pouvait en attendre
- Image pas très développée ni très sexy. Les Giulietta, Leon, Focus et 308 semblent tout de même être un peu plus passionnelles. Heureusement, son titre "voiture de l'année 2016" aident à sauver les meubles
- Direction un peu légère (un peu trop assistée). Le mode sport améliore un peu les choses mais il est loin d'être disponible sur toutes les finitions
- Toujours trop longue pour le citadin moyen ...
- Plus d'amortissement piloté contrairement à l'ancienne
- Versions actuelles (sous 160 ch) vendues sans parallèle de Watt (essieu de Dion)
- Boîte robotisée EasyTronic moins convaincante que la BVA classique. Attention de faire la distinction entre les deux"
- Boîte CVT pas géniale elle aussi, à éviter
- Beaucoup de moteurs proposés mais pas de version vraiment "piquante
OPEL Astra 5 signalés
| 14.5K | 9.1K | 16.8K | 15.3K | 11.3K | 7K | 5.7K | 5.3K | 10.1K |
| 8.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Si Opel affirme être reparti d'une feuille blanche, il semble que que bon nombre d'éléments de l'ancien opus perdurent à bord de cette 5 ème version de l'Astra.
Avis
Dernier avis : 1.6 CDTI 110 ch 130000
Posté le : 2025-11-11 13:15:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture confortable a conduire
Défauts : Les pièces de remplacement sont souvent propre a opel se qui coûte plus chère a la réparations.
Consommation moyenne : 4.5 litres
Problèmes rencontrés : La mécanique pas fiable : chaine de distribution, 2× l'embrayage, vanne EGR, le radiateur, l'ecran tactile
Note : 7/20
Prix assurance : 700 euros/an
Astra 5 en images
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Moteurs OPEL Astra 5
Fiabilité Astra 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CDTI 136 ch BVA, 24 000, 2016 Innovation : Aucun pour le moment
1.6 CDTI 136 ch 2016 - 40000 Km - Estate : bugs électroniques - dysfonctionnements du coffre automatique.
1.4 150 ch Manuel 8402 km 2017 astra elite : fuite pare brise
1.4 125 ch Remplacement moteur : remplacement du moteur à 17km / 1.5 an service client médiocre et en plus payant véhicule en panne pendant plusieurs semaines (6 semaines à ce jour, le moteur n'est toujours pas livré) pas de véhicule de remplacement, Opel ne propose aucunes autres solutions. Il faut attendre. Le constructeur renvoi la balle au concessionnaire qui renvoi la balle au constructeur, bref le client au milieu de tout ça n'a aucune considération. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Si le rapport entre encombrement et habitabilité / coffre n'est toujours pas exceptionnel, force est de constater que l'Astra se révèle être malgré tout une compacte très habitable au niveau des places arrière. Le coffre reste honorable (mais sans plus ...) avec 370 litres et les passagers arrière auront un espace qui se situe dans la bonne moyenne de la catégorie. Je le répète mais la seule déception se situe dans le fait que la belle mesure une sacré longueur ! Avec 4.37 mètres, on est pas très loin des berlines tricorps.
Modularité ?
De ce côté là, l'Allemande ne souffre pas de la critique puisque la banquette arrière se rabat en deux morceaux pour former [...] Lire la suite >>
Break Astra Sports Tourer
Coffre : 540 litres. En version break Sports Tourer, l'Astra devient très longue puisqu'elle atteint 4.7 mètres ! Cependant, le coffre devient une soute avec 540 litres disponibles sous la plage arrière (donc un peu plus si vous sacrifiez la visibilité arrière). Ainsi configurée, l'Astra devient une familiale accomplie qui n'aura pas peur d'emmener les bambins et les nombreux bagages à l'autre bout de la France, à condition évidemment que vous preniez le moteur qui va avec ...
Comportement routier Astra 5
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Châssis peaufiné et allégé
Si la version précédente était pénalisée d'un poids plutôt conséquent qui la rendait un peu pataude, cette nouvelle venue corrige le tir en proposant enfin quelque chose qui est au niveau des compactes de dernière génération. Pas vraiment que l'ancienne était laborieuse à conduire, mais elle manquait un petit quelque chose pour pouvoir prendre plus de plaisir à son volant.
Avec une moyenne de 120 kg par modèle et jusqu'à 200 kg sur d'autres, cela permet à l'Astra de moins souffrir en virage.
La direction est plus précise mais manque toujours d'un peu de consistance (malgré l'assistance variable selon la vitesse) pour vraiment bien sentir [...] Lire la suite >>
Equipements
Essentia
(Source Opel Avril 2016). A partir de 18 000 euros : Contrôle électronique de stabilité - ESP avec aide au démarrage en côte, Compensation hydraulique de, l'évanouissement des freins - HBFA, Fixations Isofix sur les deux sièges latéraux arrière, Climatisation manuelle avec filtre antipollen, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Jantes acier 15" avec enjoliveurs et pneus à faible résistance au roulement, Contrôle de traction - TC Assistance au freinage d'urgence - BAS, Contrôle électronique de pression des pneumatiques (TPMS), Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement 1/3 - 2/3 avec 3 appuistêtes et système de fixation ISOFIX, Vitres électriques avant Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie, Contrôle de freinage en courbe - CBC, Pédalier rétractable en cas de choc frontal - PRS, Système antiblocage des roues (ABS électronique) avec Répartition électronique du freinage - EBD, Sièges confort : conducteur réglable dans 6 directions, siège passager réglable dans 4 directions, Eléments de décoration intérieure "Antelao Sand", Feux de jour et clignotants avant à LED, Contrôle de couple en courbe - CTC, Airbags Opel conducteur, passager, latéraux sur sièges avant, rideaux, Kit anti-crevaison, Verrouillage centralisé (portes, coffre et trappe à carburant) à télécommande, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Radio R300 BT MP3 : avec prise auxiliaire audio, 4 haut-parleurs, USB, interface iPod, Bluetooth, audio streaming
Edition
A partir de 20 400 euros : Ordinateur de bord monochrome blanc 3,5 pouces, Climatisation automatique bi-zone avec, filtre anti-pollen et détecteur de qualité d'air, Spots de lecture avant et arrière et lumière d'ambiance, Vitres avant et arrière électriques, R 4.0 IntelliLink : écran tactile 7'' avec radio, USB, compatible Apple CarPlay et, Android Auto, Bluetooth mains libres, audio streaming, utilisation de certaines applications du Smartphone, 4 hautparleurs, Allumage automatique des feux Miroirs de courtoisie éclairés, Eléments de décoration intérieure "Antelao Sand", Rétroviseur intérieur électrochromatique Extérieur, Régulateur / Limiteur de vitesse Capteur de pluie Volant multifonction, Jantes de style 16" PWN, Rails de toit noir (Uniquement sur Sports Tourer)
Innovation
A partir de 22 600 euros : EDITION + Caméra Opel Eye (Reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur de changement de voie intempestif avec impulsion sur le volant en cas de déport, indicateur de distance, alerte anticollision avec projection LED sur pare-brise, freinage automatique d'urgence jusqu'à 60 km/h), Aide au stationnement avant et arrière, Clé Opel mains libres : ouverture et démarrage sans clé, avec frein à main électrique, Système OnStar : votre assistant personnel pour la connectivité et les services., Phares antibrouillard avant, Sièges confort (conducteur réglable dans 6 directions à réglage lombaire électrique dans 4 directions et siège passager réglable dans 6 directions. Poches aumônières au dos des sièges avant), Accoudoir central avant coulissant, Sellerie mixte Morrocana, Eléments de décoration intérieure "Piano, Black" / "Coronado Brown", Volant cuir multifonction, Hayon motorisé avec ouverture mainslibres (détection des mouvements du pied sous le pare-chocs) - Uniquement sur Sports Tourer, R 4.0 IntelliLink : écran tactile 7'' avec radio, USB, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth mains libres, audio streaming, utilisation de certaines applications du Smartphone, 6 haut-parleurs, Ligne de vitrage chromée, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Jantes alliage 17" multibranches (SBO), Rails de toit anodisés - Uniquement sur Sports Tourer
Dynamic
A partir de 24 200 euros : Sport Switch (sélection du mode de conduite), Sièges Sport : conducteur réglable dans 6 positions, siège passager réglable dans 4 positions. Poches aumônières au dos des sièges avant, Pack Style : feux arrière à LED et vitres arrière surteintées, Jantes alliage 17" 5 doubles-branches (RM5)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
| Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
| 3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
