Problèmes les plus fréquents liés à la distribution

Décalage de la chaîne ou courroie
Chaîne qui se détend / s'allonge
Courroie qui casse
Courroie humide ?
Galet tendeur HS ou grippé
Vos témoignages

Dernière modification : 09/12/2021 - 12

La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.

Décalage de la chaîne ou courroie

Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.

La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).

Chaîne qui se détend / s'allonge

Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.

C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.

Courroie qui casse

La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.

Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).

Courroie humide ?

Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...

Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).

Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)

Galet tendeur HS ou grippé

Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).

Vos témoignages

Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Peugeot 308 CC (2009-2015)

1.6 VTI 120 ch Boite meca, 75000km, 2011 : -75000km et la mécanique demande de partir à la retraite-peinture refaite à 90%. Vernis qui ne tenait pas.-Pare choc avant fragile.-plage arrière qui est tombé. -infiltration d eau, habitacle et coffre.-enorme consomation d huile a 130kmh, plus de 1,1l au 1000km.-segment, n aime pas les petits trajet et démarrage frequent.-fuite d eau 2 fois a cause de la pièce thermostat en plastique.-bougie-poulie pompe a eau.-tendeur intermédiaire.-trop lourde.-bruits plastiques dans l habitacle-seulement 5 vitesses.-boite de vitesse difficile.-bocale d eau moteur.-vidange 450 euro, 3 mois d'attente à Cannes et autour de Cannes.-chaîne de distribution à faire, et d autres interventions à prévoir.-invendable

Distribution Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 BlueHDI 180 ch RXH Eat6 2016 125000 kms : Pompe à eau défaillante à 106000 kms, du coup, distribution complète faite en avance par rapport aux préconisations (env. 500¤).Sinon, rien à dire. Demarre par tous temps

Distribution Ford Fiesta (2008-2017)

1.5 TDCI 75 ch 184000 : Galet tendeur de distribution dès l'achat à 100k km, vice caché du vendeur on change la distrib, c'est réglé. J'ai fait l'embrayage à 140k km parce qu'il commençait à donner des signes de fatigue (ça allait encore)Mais passé 180k km elle a commencé à faiblir Fumée noire à l'accélération, mauvaise odeur, joint spi de sortie de boite fuit (90¤ en garage), bouchon de carter d'huile commence à être usé. Le pire qui m'a fait m'en séparer fumée bleue au démarrage -> joint de queue de soupapeVraiment dommage, je me voyais l'emmener loin.

Distribution Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch 146815 : Le réseau Renault change la courroie de distribution accessoire conformément au guide de maintenance mais pas la chaîne ni la poulie déphaseur? Quand vous allez faire la distribution demander l' inspection de la courroie ET de la chaîne ET de la poulie déphaseur, si remplacement de la courroie exiger le remplacement de la poulie avec ! ET demander le rapport de la valise diagnostics sur la chaîne.Une voiture achetée neuve et correctement entretenue dont le moteur claque à 146000 km = une voiture jetable.

Distribution Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 110 ch 59000 : Turbo, Injecteurs, distribution, Segmentation et j'en passe...

Distribution Citroen C5 Aircross (2018-2025)

1.2 Puretech 130 ch Puretech 130 essence - 62 000 km - boîte manuelle - finition LIVE - achat 12/2021 : courroie de distribution effilochée à 6000 kms remplacée sous garantie. Puis j’ai parcouru 56 000 km sans problème.

1.2 Puretech 130 ch Boite auto 82000 kms 2021 : courroie de distribution changée Alarme sonore , obligé de passer chez un garagiste pour l arreter

Distribution Audi A4 (2001-2007)

2.5 TDI 180 ch : Batterie x3 ,bougies 3x6,distribution très complète et 100 % pieces d'origine très important x2, filtre du reniflard d'huile x1, soufflet cardan AVD coté boite et arrière gauche coté pont, disques AV x 3 , AR x 2, plus plaquettes AV x 3 AR x 2,roulement de roue AV gauche, les flexibles remplacés X 6 en inox qualité aviation, crémaillère de direction en échange chez audi, pompe de DA audi neuve, tous les bras de suspension AV x10, deux fois plus AR x6 1 fois , les silents blocs de barres stab AV x 2 AR x 2, les contacteurs pédale de freins et d'embrayage, les sondes de temperatures d'eau, d'huile, de pression d'huile, les amortisseurs changer à 180000 kms par des koni AV ET AR toujours dessus et impeccables, semelles d'amortisseurs, butées d'amortisseurs x4, l'antenne électronique, les petits consommables et c'est tout, ABSOLUMENT RIEN D'AUTRE à 410000 kms

Distribution Volvo C30 (2006-2012)

T5 Rdesign 2012 avec 217 000km et des poussières, troisième main, origine allemande et boite manuelle : Je l'ai acheté en 2017 avec 113 700km à un garage volvo avec une garantie de douze mois.Au quatorzième mois comme par hasard le premier problème apparaît.Un turbo !Puis les triangles et bras de suspension, la courroie de distribution et sa pompe, le vase d'expansion, le bocal de lave glace et sa pompe, les verins de coffre, la serrure du coffre, l'embrayage, l'alternateur avec la batterie, les disques, le compresseur de climatisation avec l'actionneur des volets, valve pcv, la courroie d'accessoire, un commodo de console, le joint de coffre et je dois en oublier.

Distribution Renault Clio 2 (1998-2004)

1.6 110 ch Initiale, boîte manuelle, 2004, 5 portes : Aucun souci rencontrés, j'ai juste dû changer beaucoup de pièces d'usure à cause du fait que la voiture n'avait pas rouler pendant longtemps avant, elle avait 90000 km quand je l'ai récupéré. J'ai donc changé :- 4 amortisseurs- Biellettes de barre stab- 2 triangles - courroie de distribution et d'accessoires- disques et plaquettes AV et AR- 4 pneus- 1 Crémaillère de direction- 4 bougies et bobines d'allumages- joint de couvre-culasseet il y a aussi une vidange avec tous les filtres mais ceci est juste de l'entretien

Distribution Chevrolet Cruze (2009-2015)

1.6 124 ch Boîte manuelle 5v, 2012, jantes alu, LTE, 13000 kms. : Remplacement rampe injection à 110000distribution ( courroie, galet, pompe ) à 120000Erreur P0597 donc remplacement thermostat radiateur à 130000

Distribution Hyundai iX35 (2010-2015)

1.7 CRDI 115 ch 210000 : Casse chaîne de distribution à 210000km

Distribution Renault Megane CC (2003-2009)

1.5 dCi 105 ch 111 000Kms, 2006, garage : Une pièce de la clim à 14 ansLe lève-vitre arrière à 18 ansBref pas grand chose, à part l'embrayage à 19 ans et 111 000 kms.La distribution en prévention.

Distribution Ford C-Max (2010-2019)

1.6 TDCI 115 ch TITANIUM, 292.000km, 2011, BVM6 : - Usure prématurée de l'embrayage remplacement à 70.000km- problèmes rencontrés avec les injecteurs 3 injecteurs remplacés en 300.000km donc cela reste correct sur un moteur réputé pour la fragilité de ses injecteurs- Le régulateur et le limiteur de vitesse commencent à mal fonctionner et refusent de parfois de s'enclencher, ce qui est assez problématique lors des longs trajets.Ce sont les seules "vraies" pannes rencontrées en presque 300.000km à part les entretiens et les pièces d'usure (amortisseurs, disques et plaquettes, distribution...)

Distribution BMW X1 (2009-2015)

18d 143 ch BVA année 2013 145000kms : chaîne de distribution cassée à 145000kmsBMW annonce 9000¤ de réparation ! !

Distribution Citroen C5 Aircross (2018-2025)

1.5 BlueHDI 130 ch Eat8 150000, 2021 , business : Défaut boîte de vitesse , distribution

Distribution Opel Astra 5 (2015-2021)

1.6 CDTI 110 ch 130000 : La mécanique pas fiable chaîne de distribution, 2× l'embrayage, vanne EGR, le radiateur, l'ecran tactile

Distribution Opel Corsa 3 (2000 - 2006)

1.0 60 ch Retour sur avis 15.09.2016/ corsa c cosmo 2006 manuel 169500km : chaîne de distributionSondes lambda (9 en 18ans)Crémaillère Climatisation ( radiateur)courroie d'accessoire ( facile a faire soi même tout comme freins et disques avant)

Distribution BMW Serie 1 (2011-2019)

125d 218 ch Boite manuelle 223000 kms : Boite de vitesseEmbrayageVolant moteurchaîne de distributionVanne EGR (rappel constructeur)TurboDifférentiel arrière

Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)

1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, essence, 130 000km, jantes alu, 2016 : Après 9 ans d'utilisation, apparition défaut "Risque casse moteur" (et d'autres défauts électroniques "Défaillance système freinage", "ceinture arrière non bouclée", ...).Pris de rendez vous chez Renault pour diagnostique (179¤) au bout de 3 sem d'attente.Réception d'un devis pour 5300¤ de réparation chaîne de distribution + pb injecteurs.

Distribution Volkswagen Coccinelle (2011-2018)

1.2 TSI 105 ch 2015 donc à courroie, boite meca 6v, couture, 85000km : Ras. Je fais changer en preventif cette année soit 10 ans la courroie de distribution même si Vw ne donne aucune préconisation...mais passée 10 ans je ne crois pas au miracle et je souhaite conserver longtemps ce véhicule.

Distribution BMW Serie 3 (2005-2011)

318d 143 ch E91 sport design blanche 2010 227000km : J’ai fait changer la chaîne de distribution chez BMW par précaution car elle faisait un peu de bruit.

Distribution Toyota Yaris 4 (2019)

1.5 VVT-i 120 ch Toyota Yaris IV de 2021, finition Design avec 50k KM : Ce n’est pas un problème en soi, mais à noter qu’un léger bruit de chaîne de distribution se fait entendre autour de 2 200 tours/minute. Rien d’inquiétant cependant tout a été vérifié par Toyota par mesure de précaution de ma part. Aucun souci à signaler, ni au niveau du moteur ni de ses périphériques.

Distribution Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 75000, 2018, tole / feel : dans l'ordre - crépine bouchée ( ~40000km )- courroie de distribution ( ~40000km )- consommation d'huile ( ~40000km -> et au delà) - défaut moteur ( ~70000km )

Distribution BMW Serie 1 (2011-2019)

116i 136 ch Boite mécanique, 125000 kms, 11/2012 : distribution changée à 118000 kms

Distribution Citroen C5 (2008-2017)

3.0 HDI 240 ch 260 000 kms année 2011 : changé moteur cassé :130 000 kms ; changé frein de parking 200 000 kms ; changé triangle des trains avant 200 000 kms ; silent blocs fatigués mais serti dans un triangle d'aluminium vendu 800 ¤ par le constructeur; naturellement à multiplier par deux triangles sur la voiture. changé alternateur 200 000 kmschangé pot catalytique avec catalyseur (en une seule pièce) 260 000 kms ; cette pièce n'existe plus en pièce d' origine en 08/2025 ni en refabrication. Trouvée sur un véhicule à la casse ;Changé vannes EGR (refroidisseur => fuite liquide dans gaz échappements) à 260 000 kms - il y a deux vannes EGR une par rang de cylindres et les vannes sont vendues avec leur refroidisseur (en une seule pièce)les jantes de 19 pouces consomment les pneus Michelin en 30 000 kms (AV et AR) changé 4 fois de batterie en 15 ans changé quatre fois les caches plastiques des montants du pare-brise & pavillon. ils ont la fâcheuse manie de s'envoler sur l'autoroute cout 250 ¤ pièce à chaque fois soit 1 000 ¤ au total. Par rapport à mes précédentes Citroën , cette voiture consomme ses freins AR (normal étant donnée son poids)Coût remplacement vannes EGR 3 000 ¤Coût remplacement frein de parking 1 500 ¤Coût remplacement 4 pneumatiques Michelin 1 076 ¤ Coût remplacement courroie distribution pour information 3000 ¤

Distribution DS DS3 Crossback (2019)

1.5 BlueHDI 100 ch Boite manuelle 6 vitesses, 2020 : Intercoller changé 2 fois (plein d'huile)distribution refaite complètement prise en charge 100% par DS mais sans véhicule de prêt. Désormais chauffe moteur et problème de liquide de refroidissement (fuite ? Joint de culasse ? On attend le verdict)Poignée de porte avt gauche ne fonctionne plus électriquement (au bout de seulement 3 ans...)

Distribution Volkswagen Passat (1996-2004)

1.8 Turbo 150 ch Berline, boîte méca 5, 360'000km, 1999, 15 pouces : fuites de liquide de refroidissement à divers endroits, tendeur de chaîne de distribution non changé ce qui a engendré un bruit de chaîne de vélo pendant des années !! mais ça a tenu le coup jusque là. radiateur d'habitacle partiellement bouché ce qui provoque une baisse de température sur le chauffage en hiver, il faut le nettoyer tous les 2 ans environ

Distribution BMW X1 (2009-2015)

18d 143 ch Boite auto 2013 et 168000 km : chaîne de distribution HS à 164 000 km

Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)

1.2 Puretech 130 ch Finition Allure Pack - EAT8 - Année 2020 : Cf. Partie "défauts" - Panne précoce du combiné d’instrumentation À seulement 3 000 km, l’écran central du tableau de bord tombe en panne, nécessitant un remplacement complet. Premier coup dur, sur un véhicule quasi neuf.- Vérins de coffre défaillants À 10 000 km, les vérins qui permettent d’ouvrir et maintenir le hayon ne fonctionnent plus. Pièces remplacées sous garantie, mais nouvelle immobilisation.- Craquements dans la direction Dès les 20 000 km, apparition de bruits de craquement dans la direction, perceptibles à chaque man½uvre. Malgré une dizaine de passages en concession, le problème persiste et aucune solution durable n’a été trouvée.- Problème grave de courroie de distribution Récemment, la courroie de distribution a commencé à se désagréger, un problème connu sur le moteur 1.2 PureTech. Résultat véhicule immobilisé plusieurs semaines, le temps d’obtenir les pièces et d’effectuer les réparations. Cette panne, qui touche un organe vital du moteur, est particulièrement inquiétante compte tenu du faible kilométrage et de l’âge du véhicule.

Distribution Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 ch Koleos 2018 intens : Fuite d'huile carter distribution. Verrou du coffre défectueux. En 5 ans et 102 000km.(Problème connu chez Renault et pris en charge à 50%)

Distribution Mazda CX-5 (2012-2017)

2.2 Skyactiv-D 150 ch 158000 : Phare avant LED (deux phares changés, cout 1000¤ pour un phare !!)Turbo changé par mazda en 2020 alors que le véhicule avait 4ans et demi. Pris en charge par mazda. (cout de 350¤ pour ma pomme)Et en 2025 casse de la chaîne de la pompe a huile. Mazda sait que sont moteur a des gros problèmes, arbre a came qui s'use entre autre. Ils veulent me changer le moteur pour un prix entre 10 et 13 000 euros.Très déçus par Mazda.Un mécano m'a remplacé la chaîne de la pompe a huile et de distribution, l'arbre à came qui était usé, les poussoirs, les culbuteurs.Bref une catastrophe, tout est usé dans ce moteur. A savoir que j'ai une fuite d'huile au niveau du turbo.

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch : courroie de distribution, casse moteur

Distribution Ford C-Max (2010-2019)

1.0 Ecoboost 100 ch Manuel 45000 2019 17pouce bisnes : Joint de porte distribution pompe à eau. ABS. Sonde landa

Distribution Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.6 CDTI 136 ch Boite méca 6 vitesses, 180000 km, année 2016 : (chaîne de distribution, pompe à eau, bloc clim, turbo)

Distribution Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 100 000km, année 2016 : Consommation d'huile anormale et en hausse constante, de 1l par an jusqu'à 3l/an, jusqu'à la casse moteur, à 100 000km. Scénario avec perte de puissance soudaine sur autoroute, avec alertes mineures sur le tableau de bord, jusqu'à l'arrêt moteur 40min plus tard avec indication de panne d'injection. Résultat du diagnostic distribution décalée, anomalie sur les soupapes et moteur probablement a changer. Le concessionnaire Renault me déconseille d'engager des frais, ne serait-ce que pour confirmer la casse moteur (1000euros) et me propose une reprise a 3000e soit 7000euros sous la côte argus! Merci Renault ! Aucune mise en garde non plus de la part du garage delko qui me faisait l'entretien depuis la fin de la garantie. A pleurer.

Distribution Mazda 3 (2003 - 2009)

2.3 230 ch Essence MPS 2007 : La chaîne de distribution est mal dimensionnée, elle s’allonge et son remplacement est nécessaire parfois dès 100000 km. Le poste de radio d'origine (Clarion) n'arrive plus à éjecter les CD.

Distribution Renault Kadjar (2015)

1.6 dCi 130 ch 110000 : Micro Fuite carter de distribution. Pose d'un carter renforcé. Pris en charge en concession ( problème connu sur le 1.6dci de chez Renault.

Distribution Volkswagen Passat (2010-2014)

1.4 TSI 160 ch Manuelle 6 rapports, 105 000 km ,2014, confortline : chaîne de distribution, tendeur automatique, puissance, finition, bobines d'allumage et j'en passe. Une vraie catastrophe cette voiture.

Distribution Alfa Romeo 159 (2005-2012)

1.9 JTD 150 ch Ti 2008 19 pouces 216000 : Poulie damper.Les reste usure normal. distribution amortisseur.

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