Distribution > Problèmes les plus fréquents liés à la distribution 09/12/2021

Problèmes les plus fréquents liés à la distribution


La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.

Décalage de la chaîne ou courroie

Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.


La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).


Chaîne qui se détend / s'allonge

Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.


C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.

Courroie qui casse


La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.

Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).

Courroie humide ?


Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...

Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).


Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)

Galet tendeur HS ou grippé


Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).

Vos témoignages

Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Ford Kuga 2 (2012-2019)



2.0 TDCI 180 ch Boite automatique 66000km 2017 jante 19' st line : 66000 km moteur s'est coupé en attente de diagnostique chez Ford, mais je crains que ce soit la distribution qui à sauté.


Distribution Mini Countryman (2010-2017)



1.6 D 112 ch 124000km boîte manuelle model 2012 : chaîne de distribution hs a 120000km


Distribution Land Rover Discovery Sport (2014)



2.0 TD4 180 ch automatique, 96700 km, 2017, HSE SPORT : Turbo HS sur l'auto-route. Diagnostic Turbo a changé, chaîne de distribution décalée, multiples filtres à changer etc. Zéro prise en charge Land rover .... UN SCANDALE au vue du nombre de propriétaire touchés par ce même défaut.


Distribution Volvo S60 (2010-2017)



2.0 D3 136 ch 2013 Summum + 372.000 Kilomètres : Rien de particulier. Remplacement des pièces d'usure et de la courroie de distribution


Distribution Peugeot 3008 2 (2016)



1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019 : Réservoir adblue changé avec sa pompe intégrée, sonde Nox, injecteur d'urée, filtre à particules / catalyseur, colonne de direction, collecteur d'échappement, demi-culasse haute (du coup, changement de la distribution)... et un soufflet de cardan. J'arrête là. Une honte pour une telle voiture que l'on valorise un peu trop. Je m'en débarrasse rapidement.


Distribution BMW Z4 (2003-2009)



3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008 : Diagnostic bmw, selon le garage bmw entre 200 et 400 euros pour analyser le véhicule via la prise odb. Très cher pour un ordinateur qui fait de toute façon tout le travail.Acu télécommande clé x2 (clés non reconnues après tout un hiver sans l'utiliser) 174 euros x2.Ouverture gps défaillante 123 euros.Mise à jour gps 195 euros.Disques avant et arrière avec plaquettes respectivement 1650 et 1350 euros.Bras suspension av gauche et droite avec silentbloc 576 euros.Coffre ouverture défaillante, serrure 383 euros.Porte conducteur gèle, serrure + reprogrammation clé x2 407 euros.Allumage voyant airbag prise en charge par bmw à 75% puis après réclamation 100%.Xénon bmw ampoule gauche devis à 365 euros l'ampoule ! (osram à 140 le kit de deux).Synchro boite de vitesse + changement embrayage + vidange boite 2206 euros.Des commodos, commande climatisation, radio cd, lève vitre, l'ensemble environ 200 euros chez le magasinier.Infiltration d'eau habitacle cause coffre l'ensemble entre recherche et résolution du problème 1040 euros.Défaillance détecteur de pluie devis trop cher nécessitant de remplacer le pare brise, j'ai abandonné. Radio CD qui avale le cd, une réinitialisation système résout temporairement le problème. Le moteur bielles + vanos + galet tendeur et chaîne de distribution (pour cette dernière contrôle seulement) + vidange moteur + bobines 5734 euros.Fuite bocal de lave glace + remplacement pompe + remplacement durite 252 euros.Consommateur vidant la batterie bmw n'a jamais trouvé ce consommateur un garage point s me l'a trouvé en 10 minutes et ne m'a pas fait payé la résolution du problème.


Distribution Citroen C3 III (2016)



1.2 PureTech 110 ch boite automatique - année 2018 - 70000 : - Remplacement de la courroie de distribution à 62000 km- suite à une importante consommation d'huile, remplacement des pastilles de sablage du bloc moteur à 70000 km- consommation d'huile qui continue d'être importante à 71500 km, 3 litres de rajouter en 1500 km


Distribution Land Rover Discovery Sport (2014)



2.0 TD4 150 ch : distribution cassée à 90000 km et turbo à 102000 km... D après nos 2 amis mecanos c est un problème récurrent dont la cause est la pompe à huile qui fait mal son job, d où impact sur distrib et turbo... Je ne fais que de la mauvaise pub de land Rover, heureusement on a évité à certains d'acheter chez land... Honte à land Rover. C est la première fois que j utilise Internet pour faire entendre la voix mais je souhaite vivement que la malhonnêteté de cette marque soit connue de tous..


Distribution Peugeot 208 (2012-2019)



1.2 Puretech 110 ch boite mécanique, 100 000 Km, 2016 : Destruction courroie de distributionRemplacement moteur


Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)



1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014 : Entretien chez Citroën depuis son achat à 5.000kms en 2015.- Remplacement électrovanne de distribution à 83.000kms- Couvercle de culasse à 126.000kms- Bobines d'allumage 1 et 3 à 130.000kms- Bobine d'allumage 2 à 131.000kms- Faisceau moteur à 133.000kms


Distribution Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 130 ch BVM, 215000km, 2002, jante 16 pouces, moteur ASZ, chassis sport : Centrale clignotante, silent bloc barre stabilisatrice et essieux arrière récemment.Pièce plastique qui maintient la vitre électrique côté chauffeur, poulie débrayage alternateur, soufflets cardans côté roue et un côté BV, tendeur courroie accessoire, silent bloc triangles, biellettes de direction et de barre stabilisatrice, amortisseurs, coupelles et ressorts, soufflet sortie crémaillère, tube à vide.J'ai effectué moi même 2 fois la distribution. et entretien régulier.Je considère que ces pièces sont des pièces d'usure normal après 20 ans de loyaux service.


Distribution Citroen C4 (2010-2018)



1.2 Puretech 130 ch Bvm 6, 2017, 55800 km : A 22000km, première alarme moteur. Passage à la valise diag autoallumage (Rumble). Pareil a 29000.pour Citroen "c'est un problème qui arrive, il faut reseter le défaut et mettre du sans plomb98" (?!?). A 33300km, nouvelle alarme blocage fugitif du déphasage de l'arbre à came. De l'avis du garage, c'est un problème de capteurs, le reset défaut suffira. Résultat 150km plus tard bougie cassée et par chance le moteur est intact car la céramique est restée coincée dans la bougie...le réparateur me montre les bougies elles sont couvertes de suie. A 48500km rappel de Citroen pour la courroie de distribution. A priori la courroie est correcte, mais ils me changent celle d'accessoires qui est dans un état déplorable ! A 55500km, la pédale de l'embrayage reste coincée en position basse. On me dit que c'est l'émetteur de pédale a changer. 55670km, voyant moteur défaut déphasage arbre a came, le retour... tous les entretiens et réparations ont été faits chez Citroën...je n'ai jamais eu autant de problèmes en si peu de kilomètres ! Et visiblement toujours pas réparés.


Distribution Citroen Berlingo 3 (2018)



1.2 Puretech 110 ch 2018, 52000km : Problème de boite e vitesse au niveau de la 3ème à 35000km Prise en charge de la garantie.Défaut pression d'huile due à la courroie de distribution qui se desagrège dans l'huile. Je pensais que PSA avait réglé ce pb sur les moteur puretech des nouveaux berlingot mais visiblement non. En attente pour voir si prise en garantie. Souffleur d'abitacle qui vibre et provoque un son sourd.


Distribution Peugeot 208 2 (2019)



1.2 Puretech 100 ch 72000 : Défaut moteur en 2019 à 42000km, consommation d'huile, changement électrovanne et joint pompe à vide, nettoyage pompe à vide. Prise en charge 100%, véhicule sous garantie ICAREDéfaut moteur en 2021 à 72000 km problème de pression d'huile, changement prévu électrovanne, nettoyage pompe à huile et courroie de distribution. Demande de prise en charge peugeot en attente.


Distribution Dacia Duster 2 (2017)



1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km : chaîne de distributionsurconsommation d'huilesurconsommation de liquide de refroidissementjoint de culasse


Distribution Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 110 ch : voyant pression huile allumer arreter le moteur voiture de 2017 62000 km le garagiste dit que la courroie de distribution se désagrège et bouche la crépine panne le 27/11/2021


1.2 Turbo 110 ch Boîte automatique - 58000km - 2018 - Innovation : « Défaut pression huile moteur - Arrêtez le véhicule ». Voilà, un véhicule qui a 3 ans et demi et moins de 60 000km. Verdict courroie de distribution qui se désagrège. Un problème visiblement récurrent en faisant quelques recherches sur le net. En attente d’une hypothétique prise en charge d’Opel France ?! La voiture est immobilisée chez mon concessionnaire depuis 15j, malgré les relances, pas de nouvelle d’Opel France. Extrêmement décevant de ce point de vue…


Distribution Peugeot 3008 2 (2016)



1.5 BlueHDI 130 ch : bruit cote distribution signale a peugeot


Distribution Mini Mini (2014)



1.2 102 ch Mini cooper D de 2014 : 70 000 kms. 1 ere main la chaîne de distribution vient de casserMini france ne veut rien savoirJe deconseille la mini cooper DPrendre toujours une garantie pour couvrir le temps où vous la gardez


Distribution Skoda Octavia (2004-2012)



1.8 TFSI 160 ch Dsg, 212900, 2010 , laurent & clement : Soupape bruleeConsommation d huile >1.5L/700kmBruit distributionDsg qui "perd" La vitesse en demarant


Distribution Opel Mokka (2012-2016)



1.6 CDTI 136 ch : Tendeur de chaîne de distribution commençant à être défaillant à 64000km, butée d’embrayage défectueuse, ce qui provoque un patinage de l’embrayage vers 2000tr/min.


Distribution Renault Megane 3 (2008-2015)



1.2 TCE 130 ch 69000 km finition bose 2014 : en 8 mois d'utilisation, il a passé environs 2 mois environ d'immobilisation chez le concessionnaire avec plus de 4000euros de réparation. heureusement le véhicule est encore sous garantie AUDI occasion. 3 problèmes rencontrée - le calculateur frein parking HS à 63000km.- la ventilation clim HS 1 mois après.- et bien sûr, à 69000km la chaîne de distribution qui s'est détendus, heureusement pas de casse moteur, mais tout kit chaîne et les pièces connexes ont été changées pour 2900 euros. prise en charge par la garantie.curieusement, je n'est pas de surconsommation de l'huile, j'en suis à 0.5l/12 000km ... à surveiller maintenant que la chaîne de distribution a été changée, il semblerait que les deux problèmes sont liés.


Distribution Citroen C5 Aircross (2018)



1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto 8 vitesses, 100k kms, annee 2019, business + : Sur un parc automobile de 11 c5 aircross 6 changements de moteurs (sur 6 véhicules différents) dû aux chaînes de distribution qui ont cassé et 3 changements de kit de chaîne de distribution (qui faisait un bruit typique avant coureur de la casse de cette dernière)


Distribution Jaguar F-Pace (2015)



20d 180 ch 108.000 kms prestige 2.0 d awd : Panne de caméra en marche arrière. Parfois pas d'écran pendant 10 minutes, panne grave turbo + chaîne distribution à 108.000 kms. Pas de voiture de remplacement pendant 30 jours. Difficulté de trouver les pièces car Brexit. Bref 1 mois et demi pour la réparation


Distribution Mercedes Classe E (2002-2008)



270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle. : joints d'injecteurs, 300 ¤ à chaque fois.Curlostat en position ouvert en permanence, acheté qques ¤ sur un site internet et changé moi mème.fuite de gasoil sur la rampe de distribution, un raccord plastique, 10¤ chez Mercedes.


Distribution Citroen C5 Aircross (2018)



1.5 BlueHDI 130 ch bm6 / 21 000km / dec 2019 / jantes art 19 / shine version import : bruit de courroie de plus en plus fort avec le temps, résultat changement courroie de distribution et de la pompe à eau à 21 000 km !! heureusement pris sous garantie (le garagiste connaissait ce problème sur ce modèle)


Distribution Peugeot 208 (2012-2019)



1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015 : 77000 KM & an après la fin de garantie, voyant moteur s'allume,visite chez le concessionnaire Peugeot qui assure l'entretien bien cher depuis les 5 ans de garantie et encore cette année il ya moins d'un mois.verdict distribution HS , les débris de courroie ont pollué tout le système, beaucoup de pièces à changer bilan 1600¤!Une demande de prise en charge est demandée à Peugeot par le concessionnaireLe véhicule n'a jamais été rappelé pendant les 5 ans de garantie pour ce vice caché bien connu...


Distribution Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 160 ch EDC Intense finition Bose mis en service 10/11/2017 : Problème suintement carter de distribution à 61950km refait par Renault avec prise en charge à 90% le 08/10/2020.Le 10/06/2021, sans aucun allumage de voyants d’alerte, perte de puissance soudaine sur l’autoroute suite à une éjection d’huile par la droite du moteur, prise en charge par Renault à Orange 84100 (trajet vacances depuis Mâcon)Sans chercher l’origine de l’incident, constat casse moteur+bi-turbo+ FAP à 79460 km.Coût :14296¤(moteur+no-turbo)+1975¤ (FAP)Après remise, coût :5636¤Véhicule récupéré au bout de 163 jours le 20/11/2021 (délais et gestion inacceptables) et à nouveau en panne le lendemain constat démarreur HS (coût environ 1000¤ sans remise)


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch EAT 6 Année 2016 77.000km finition féline : A 77.880km en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message "Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule".Verdict de la concession, il faut changer la distribution. Une facture de 2000¤ que peugeot ne veut pas prendre en charge car j'ai dépassé la date de révision de deux mois (tout en restant dans les 15.000km préconisés).A savoir que ma courroie avait été contrôlée en janvier de la même année suite à un rappel constructeur et avait été déclarée OK.


Distribution Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline. : moteur BMW pas fiable surconsommation d'huile permanente - casse moteur possible si l'électronique est défaillante - peu connu mais mon garagiste l'a trouvé sur le web - moteur installé aussi chez certains modèles de Citroën, Mini....pb de tendeur de chaîne de distribution (connu)voiture à déconseiller moteur pas fiable. Dommage car voiture essence puissante et très confortable seuil d'accès haut pour ceux qui aiment. le modèle en-dessous 1.6 V sans turbo doit manquer de puissance.


Distribution Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 110 ch Innovation 09/2017. bm5. 97500km : 29.06.20Message pression huile moteur en rouge.Diag courroie de distribution qui se désagrège + crépine bouchée.Réparation Remplacement pompe à huile + nettoyage de crépine + courroie de distribution/galet.Depuis ce changement consommation d'huile env 0.5 pour 1500km.


Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016 : Remplacement kit distribution à 108 000 km + courroie d'accessoire, Pompe à huile, Electrovanne Pompe,et j'en passe..7 mois plus tard, le voyant moteur STOP s'allume à nouveau et perte de puissance sur l'autoroute.. Panne.


Distribution BMW Serie 3 (2005-2011)



320d 184 ch Automatique 184000 20111 édition luxe : chaîne distribution casse a 142000 et à 180 000 black out électrique de la voiture du a la cosse plus deallant sur la batterie... (refonctionne en démontant Remo tant la batterie ne prévient pas et revient tout seul dès fois après quelque heure voir jour) et bien sur batterie dans le coffre à ouverture électrique sans poigne de déverrouillage à l'intérieur obliger de se contorsionner depuis la banquette arrière, permet de tester sa souplesse merci bmw et l'ingénieur qui a pondu ça...


Distribution Peugeot Rifter (2019)



1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS : déclenchement intempestif et sans raisons de messages défauts.La courroie de distribution s'est désagrégée et remplacée a 25.000 kms sous garantie.


Distribution Audi A3 (2003-2012)



1.4 TFSI 125 ch Manuelle, 179000km, 2009, Pack Attraction : - chaîne de distribution à changer une première fois à 140000km et on m’annonce devoir la changer à nouveau à 179000km- Pompe HP- Étrier de freins bloqués 2x- Serrure électronique de portière arrière - Radiateur de chauffage 2x- Bruits inconnus venants du moteur lors de démarrage à froid, écoutés par plusieurs garagistes, sans trouver l’origine


Distribution Dacia Lodgy (2012-2021)



1.2 TCE 115 ch 2015, Lauréate, BM5, 160mkm, 2e main : Bruits moteurs liés au blocage du tendeur de chaîne de distribution ayant entraîné un jeu dans la chaîne et un saut de chaînon,Ce saut a causé un déphasage d'ouverture des soupapes,qui ont percuté le piston, cause directe de la casse moteur brutale et imprévisible,La casse a entraîné l'arrêt brutal du véhicule, ce qui aurait été mortel à plus de 45 km/h.Réglage de l'admission qui étouffe le moteurProblèmes de compression dans les cylindres,Problèmes de lubrification moteur,Problème de surconsommation d'huile


Distribution Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 THP 150 ch : consommation d'huile, decalage de la distribution


Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)



1.2 Puretech 82 ch 41000 km : courroie de distribution se désagrège dans l'huile moteur, problème connu par Citroën, qui aurait pu entraîné la casse du moteur.(au lieu de ça j'ai droit à jolie facture ).Petit conseil faire vérifier régulièrement la courroie.


Distribution Peugeot RCZ (2010-2016)



1.6 THP 156 ch, 2010, 175000 : chaîne de distribution (2x), capteur ABS, consommation huile excessive


Distribution Peugeot 208 2 (2019)



1.2 Puretech 130 ch 3008 1ère génération an 2015 BM 90000km : Fin 2017 Rappel échange embrayage âge véhicule 2ans et 2 mois prise en charge 70%Août 2020 Panne sur autoroute voyant arrêt rouge courroie de distribution prise en charge 100%Consommation d’huile 1litre / 4000 kmDéfaut moteur intempestif voyant orange diagnostic électrovanne déphasage arbre à cames







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