Moteurs essences testés > Moteurs essence avec chaîne de distribution 09/09/2020

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Moteurs essence avec une chaîne de distribution

Voici une liste des principaux moteurs essence bénéficiant d'une chaîne de distribution en lieu et place d'une courroie. Notez au passage que les constructeurs réutilisent de plus en plus les courroies car elles favorisent les économies de carburant (plus légères que les chaînes). Pour connaître la liste des moteurs diesels à distribution par chaîne cliquez ici.

Il manque un moteur ?
Indiquez-le en bas de page

Audi/Volkswagen/Skoda/Seat

Les 1.2 / 1.4 TSI ont une chaîne jusqu'en 2013 (merci à R16 TS pour sa participation en bas de page). Les 1.8 et 2.0 peuvent avoir les deux (ils sont généralement passés à la chaîne après 2008, mais cela dépend de la marque, Skoda, Volkswagen ou Audi).

Voici la version avec courroie qui a remplacé celle qui bénéficiait d'une chaîne

BMW

Sauf quelques cas, la majorité des moteurs BMW en essence sont à chaîne de distribution. Notez aussi que BMW a conçu en grande partie les moteurs VTi/THP en collaboration avec PSA (pendant que PSA s'occupait des HDI), qui sont donc aussi à chaîne.

Chevrolet

La 1.4 de 100 ch est un moteur à chaîne.

Citroën / Peugeot

Les VTI/THP/Puretech, que ce soit en 1.0, 1.4 ou 1.6 sont à chaîne. Les 1.6 ont d'ailleurs connus quelques soucis avec cette dernière, ce qui n'a pas été très positif sur l'image de la fiabilité ... La différence entre un VTi et un THP se situe au niveau de la suralimentation. Pour simplifier, un THP est un VTi avec un turbocompresseur.

Attention cependant, si les petits 3 cylindres 1.0 VTi / Puretech 69 ch sur 107/108/C1/Aygo sont à chaîne, les versions 1.2 sont à courroie humide lubrifiée par huile.

Fiat

Le 0.9 Twinair est un moteur essence tout petit mais qui s'octroie une distribution par chaîne. Visible sur les Panda et 500 par exemple. Merci à Jacquot pour son signalement.

Ford

Les anciens Duratec en 1.8 et 2.0 sont à chaîne. N'oublions pas non plus le 1.3 60 ch sur les modèles de fin des années 90 et début des années 2000.
Les Ecoboost sont à courroie pour les versions classiques tandis que les versions à coupure des cylindres apparues en 2018 avec la Focus 4 sont à chaîne.

Honda

Chez Honda la chaîne de distribution est quasi systématique depuis le milieu des années 2000. Les 1.3, 1.5, 1.8 et 2.4 VTEC sont par exemple à chaîne. Merci à Zembla d'avoir suggéré la chose.

Kia / Hyundai

Chez les Coréens il y a systématiquement des chaînes de distribution. Reste cependant que cette solution devient de plus en plus compliquée à appliquer pour les marques qui cherchent à grappiller la moindre économie de carburant ... Les modèles récents auront donc plus de chances d'avoir une courroie, même si pour le moment ce n'est pas le cas. Le dernier 1.0 GDI, comme demandé par un internaute, est bel et bien à chaîne.

Mazda

Les moteurs 1.5 et 2.0 Skyactiv-G de Mazda sont animés par une chaîne (merci à Maxime86 pour sa contribution). Le 1.6 essence de 105 ch est aussi à chaîne (merci à Xtec V7 pour sa contribution). Bref, chez Mazda c'est tout le temps à chaîne ou presque.

Mini

Le 1.6 sur les Mini sont des VTi ou THP (moteurs développés en partenariat entre BMW et PSA, car Mini c'est BMW), ils sont donc à chaîne.

Mercedes

Comme chez une majorité de voitures allemandes à moteur longitudinal (dont l'accès à la distribution est compliqué quand elle est vers l'arrière), les Mercedes privilégient largement la chaîne de distribution.

Nissan

Le 1.0 essence de la Nissa Pixo , qui est d'ailleurs le même sur la Suzuki Alto (deux voitures clones façon 107/C1) a une chaîne.
Pour le reste des moteurs sachez qu'ils sont, en toute logique, partagés avec Renault (vous pouvez donc vous renseigner par ce biais, vous remplacez juste DIG-T par TCE).

Opel

Les 1.4 de 90 et 140 ch (1364 cm3 et 1398 cm3) sont dotés d'une chaîne de distribution. Le 1.6 Sidi Turbo est aussi à chaîne dans sa configuration à 170 ch.

Renault/Nissan/Dacia

Les moteurs TCE Renault de dernière génération n'ont pas de courroie, en l'occurrence les 0.9 TCE / 1.2 TCE / 1.3 TCE / 1.4 TCE. Notez aussi que ces derniers sont en partie exploités sur d'autres modèles du groupe Renault comme chez Mercedes, Nissan ou encore Dacia (mais l'appellation TCE n'est pas utilisée sur les Nissan, c'est alors 1.2 DIG-T au lieu de 1.2 TCE, monsieur tout le monde n'y verra que du feu ...).

Le SCE atmosphérique de 1.0 litre est aussi à chaîne.

Smart

Les petits moteurs essence des Fortwoo/Forfour sont à chaîne, une philosophie logiquement liée Mercedes (car Smart appartient à Mercedes).

Suzuki

Voir Nissan.

Toyota

Les 1.0 (Aygo / IQ) et 1.3 (Yaris) sont à chaîne, comme tous les blocs hybrides.

Volkswagen

Attention, une majorité TSI ont eu une chaîne jusqu'à la Golf 6 (peu après 2010), à savoir les 1.2 (85, 90 et 105 ch), les 1.4 TSI et les 2.0 TSI. Depuis, et suite à de nombreux problèmes de chaîne (et aussi pour améliorer le rendement moteur) la marque a tout passé à la courroie.

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Par Nico (Date : 2021-12-30 20:45:45)

1.6 / 1.6 et 1.8 VVTI essence à chaine aussi chez Toyota (corolla, verso, etc)

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-02 09:44:04) : Quelle importance?, les deux ont les même problèmes, durée de temps, mais j'ai une préférence pour la courroie car changer en temps voulu pas de problème, la chaine soit disant a vie et a contrôler avec la facture nettement plus chère, avec le problème que vous reparte sans savoir quant elle va casser, car un contrôle ne peu être a 100/100 efficace.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-02 10:05:40) : @Taurus : vous êtes un peu à côté là ;-) Le monsieur signale un moteur pour compléter la liste !!!

Merci à lui d'ailleurs, c'est très gentil à lui.
Par Nico (2022-01-02 10:08:31) : Exactement, l'intérêt était de compléter la liste. D'ailleurs je vois qu'il y a une erreur sur mon message, je voulais dire 1.4, 1.6 et 1.8. Moteurs très fiables d’ailleurs (chaine y compris!) si vidanges régulières avec une bonne huile. Et finalement c'est similaire pour les moteurs BMW montés sur les Toyota D4D d'après 2014, réputés pour leurs chaines fragiles: avec des vidanges régulières et en respectant les spécifications de l'huile, bien moins de problèmes... Enfin dans tous les cas à ma connaissance pas de soucis de casse sur les VVTI Toyota. Bonne journée à tous!
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-03 09:43:47) : Tout a fait d'accord, mais je voulais juste dirent qu'il y avais aucun intérêt a ce focaliser sur la chaine ou courroie.
Par Nico (2022-01-03 10:32:01) : En terme de fiabilité longue durée (+ de 400 000km) peut-être qu'une courroie changée régulièrement sera plus fiable, encore qu'on puisse envisager de remplacer la chaine en préventif un peu avant les 400 000, par contre en terme de coût d'entretien, surtout pour une voiture qui roule peu et est gardée longtemps il n'y a pas photo. Quand le moteur est bien conçu, et que les vidanges sont effectuées dans les temps et avec de l'huile de qualité, les moteurs à chaine sont durables et ce n'est pas sans raison que certains les préfèrent aux moteurs à courroie...
Par Tony (2022-01-21 21:04:10) : Chez Alfa Romeo , le 2.0 Turbo essence (200 et 280cv) ainsi que le V6 2.9L Biturbo 510/540cv des Quadrifoglio Verde ont une chaîne .
En restant dans le groupe Fiat , les nouveaux 3 cylindres 1.0L et 4 cylindres 1.3L sont aussi à chaîne.

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Par Jeanot31 (Date : 2021-11-19 23:37:04)

Bonjour,
Pouvez-vous me dire Svp si sur une Polo V 1.2 60 CH de 2012 ( Moteur 3 cylindres) c'est une chaîne ou une courroie de distribution.
Je vous remercie.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-20 10:03:04) : C'est une chaîne sur ce moteur.
Bonne continuation !
Par Jeanot31 (2021-11-22 11:16:29) : Je vous remercie. Cordialement,

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