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Fiche technique Peugeot Ion (2012)

A partir de 26900 €*
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+    -
16 kWh
(14.5 kWh utiles)

DC

(Chademo)
50 kW

AC

(Type 2)
3.7 kW

Puissance / Performances

Puissance cumulée	67 ch	Couple cumulé	196 Nm
0 à 100 km/h	15.9 secondes	Vitesse max	130 km/h

* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Dimensions / Poids

Longueur	3.747 m	Empattement	2.55 m
Hauteur	1.608 m	Largeur	1.475 m
Coffre	166 Litres	Poids*	1150 kg

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Moteur électrique

Position	Arrière	Puissance	67 ch
Type de moteur	Aimant permanent (synchrone)	Couple	196 Nm

Batterie / Autonomie WLTP

Capacité nominale/brute	16 kWh	Capacité utile/nette	14.5 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	Chademo
Vitesse de charge AC (courant alternatif)	3.7 kW	Vitesse de charge DC (courant continu)	50 kW
Refroidissement	Air	Chimie / Type	LMP

Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.

Autonomie électrique mixte	100 km	Conso. électrique	12.5 kWh/100km
Pompe à chaleur	Non

Temps de charge

Estimation algorithmique Fiches-auto :

* Temps de charge DC 0-80% : 34 min. à 50 kW

* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.

Temps de charge AC 0-80% : 5h38 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 4h19 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 3h30 à 3.7 kW (Wallbox)

A lire aussi :

• Pourquoi la vitesse de charge ralentit vers la fin ?
• De quoi dépend la rapidité d'une charge ?

Transmission

Motricité

Propulsion (1 moteur(s))

Rapports

1

Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.

Châssis

Essieu avant	Macpherson	Essieu arrière	Semi Rigide
Base châssis	Thermique	Plateforme	NC
Pneus	145/65 R 15	Pneus arrière	175/55 R 15

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