Fiabilité Suzuki Swift 4 (2024)
Problèmes les plus connus
1.2 Dualjet Hybrid 82 ch : Le 1.2 Dualjet Hybrid 82 ch est encore trop récent pour faire apparaître de vraies tendances de fiabilité. Le moteur reste simple dans son principe, avec une hybridation légère destinée à assister le thermique plutôt qu’à rouler longtemps en électrique. Les points à surveiller seront donc surtout la batterie, le stop and start, les capteurs et les mises à jour de gestion moteur.
Régulateur adaptatif : Un fonctionnement déroutant du régulateur adaptatif a été signalé en sortie de péage, avec une voiture qui ne voulait plus repartir normalement. Le système dépend du radar, des capteurs de freinage et de la gestion moteur ; si le contexte est mal interprété, l’aide à la conduite peut devenir intrusive. Par prudence, il reste préférable de le désactiver dans les zones de péage, rond-point ou circulation confuse.
electronique : La Swift 4 étant très récente, les retours manquent encore pour dresser un bilan solide. Les premiers points à surveiller concerneront surtout l’électronique d’aide à la conduite, la connectivité, les capteurs et le système hybride léger. Ce sont les organes qui concentrent le plus de nouveautés par rapport aux générations précédentes.
Chiffres fiabilité Swift 4
Statistiques fiabilité Swift 4 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Swift 4 1.2 Dualjet Hybrid 82 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Swift 4 1.2 Dualjet Hybrid 82 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vit. |
EGR |
Catalys. |
FAP |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Mot. |
Embray. |
Inject. |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culas. |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démar. |
Echang. / refroid. |
Ppe à Eau |
Ppe à huile |
Sonde / capteur |
Débitm. |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segment. |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Vos témoignages :
- La voiture ne voulait pas bouger en sortie de péage lorsque j'avais le régulateur adaptatif en marche un jour. Je le désactive avant chaque arrêt ... Lire la suite >>
Rappels
Pas de modèle recensé
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 |
2023 |
2022 |
2021 |
2020 |
2019 |
2018 |
2017 |
2016 |
| Swift |
- |
- |
0.8 |
- |
3.1 |
7.2 |
9.5 |
13.3 |
| En 2022 |
2020 |
2019 |
2018 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
| Swift |
- |
1.7 |
3.1 |
6.5 |
13.5 |
13.2 |
12 |
12.8 |
| En 2020 |
2018 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
| Swift |
0.6 |
- |
10.1 |
13 |
14.2 |
14.1 |
13.3 |
13.4 |
| En 2019 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
| Swift |
- |
8 |
11.3 |
15.1 |
17.3 |
17 |
19.3 |
22.4 |
| En 2018 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
| Swift |
4.3 |
6.8 |
15 |
25.1 |
20.4 |
24 |
35 |
28.4 |
| En 2017 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
| Swift |
4.8 |
7.7 |
18.4 |
21 |
33.7 |
31.5 |
37.2 |
38.5 |
| En 2016 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
| Swift |
6.9 |
12.2 |
20.1 |
29.4 |
30.3 |
27.1 |
33.7 |
29 |
| En 2015 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
2006 |
| Swift |
5 |
9.5 |
15.1 |
20.9 |
20.2 |
23.4 |
24.3 |
25.2 |
| En 2014 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
2006 |
2005 |
| Swift |
4.6 |
9.9 |
15.9 |
17.3 |
24.1 |
24.4 |
23.4 |
- |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Suzuki Swift issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
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