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Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.86 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.74 m |
| Hauteur | 1.5 m |
| Empattement | 2.45 m |
| Voies AV/ARR | 1.53/1.52 m |
| Poids moyen | 950 kg |
| Réservoir | 37 litres |
| Coffre | 265 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Boîte CVT à variation continue) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Dualjet Hybrid Boîte 1 (Auto) (974 kg) |
3 | 82 ch à 5700 T/min |
112 NM à 4500 T/min |
170 Km/h | 12.5 sec. |
| Pneus | Confort | sur Swift 4 (~950 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 175/65 R15 Flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.7/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/55 R16 Flancs : 10.2 cm |
6.8/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
Dernier avis : 1.2 Dualjet Hybrid 82 ch Boite Auto, 7000km, millésime 2025, jantes 16", finition Pack
Posté le : 2025-12-19 15:53:11
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Consommation faible : entre 3.9 et 4.5L/100 sur un plein en 4000km de Septembre à Décembre, tous types de trajets et avec pas mal de dénivelé (Haute Savoie). Annemasse - Rumilly à 3.4 L/100.
-Confort : Sièges confortables et agrément de la boîte CVT.
-Poids contenu et motorisation de 82ch largement suffisante.
-Design intérieur chaleureux : couleurs claires, formes variées, on ne s'ennuie pas. Coup de cœur pour le bloc compteur sobre et bien dessiné.
J'adore les aiguilles !
-Commandes de ventilation physiques
-Finition : assemblages rigoureux et plastiques aux grains plutôt valorisants.
-Taille compacte
-Tenue de route.
-Présence d'un frein à main
-Palettes derrière le volant pour un frein moteur plus ou moins fort. On sélectionne une vitesse et la voiture reste dessus sur toute la descente. Un coup d'accélérateur et ça repars en auto !
Défauts : -Suspensions un peu raide, peut être dû aux étroits flancs de pneus et au fait que je surgonfle mes pneus à 2.5 bar.
-Alertes de survitesse pas évidentes à désactiver au début, avec l'habitude on s'y fait et pas besoin de quitter le menu après avoir désactivé l'alerte, cela se fera tout seul en roulant (ça évite quelques manipulations supplémentaires de la tige située sur le compteur).
-Volant qui ne se règle pas assez en profondeur. J'aimerais l'avoir plus proche de moi car je recule le siège quasi à fond. Je vais voir pour mettre une cale afin de rapprocher le volant.
-Fixations de tapis proéminentes, mon pied ripe toujours dessus quand je monte dans la voiture, voir la durée de la pièce en plastique dans le temps .
-J'apprécierais un positionnement de la pédale d'accélérateur un tout petit peu plus "bas", un détail.
-Deux boutons de réglage du volume sur le volant seraient plus agréable à utiliser que le "switch" haut/bas.
Consommation moyenne : 4.31 L/100
Problèmes rencontrés : La voiture ne voulait pas bouger en sortie de péage lorsque j'avais le régulateur adaptatif en marche un jour. Je le désactive avant chaque arrêt désormais.
Note : 18/20
Prix assurance : 708 euros/an (Assureur : L'Olivier) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 20% bonus)
Je recommande cette petite Swift ! Le noir lui va à ravir si vous hésitez !

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Spring (2021) |
3.73 m | 1050 Kg | 290 L |
Grande Panda (2024) |
3.99 m | 1300 Kg | 330 L |
R5 E-tech (2024) |
3.92 m | 1400 Kg | 326 L |
Twingo 4 E-Tech (2026) |
3.79 m | 1300 Kg | 305 L |
Sujets pris au hasard
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