Fiabilité Bmw X4 (2018)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Boîte de transfert xDrive : La boîte de transfert peut provoquer à-coups à basse vitesse, vibrations en manoeuvre, message 4x4 ou fonctionnement dégradé de la transmission intégrale. Le problème peut venir de l’usure interne, de l’actionneur ou d’une huile qui ne permet plus un verrouillage progressif. Des pneus d’usure différente entre les essieux peuvent aussi accélérer l’apparition des contraintes.

Toit ouvrant panoramique : Le toit panoramique peut se bloquer à l’ouverture ou à la fermeture, produire des bruits de mécanisme ou laisser passer l’eau. Les rails, câbles, guides et drains d’évacuation doivent rester propres et bien alignés. Un toit qui force doit être arrêté avant de casser une pièce de guidage ou de déformer le cadre.

capteurs de dépollution : Les capteurs de dépollution peuvent allumer le voyant moteur ou provoquer un fonctionnement dégradé. Un capteur NOx ou une sonde de température / pression qui envoie une valeur incohérente perturbe la gestion du SCR, du FAP et de l’EGR. Le diagnostic doit porter sur la sonde, son faisceau et les valeurs réelles, car un capteur peut faire croire à une panne plus lourde.

AdBlue et système SCR : Le système SCR peut connaître des défauts de pompe, injecteur d’urée, capteur de qualité ou mesure de NOx. Si le dosage d’AdBlue devient incohérent, le calculateur peut afficher un message antipollution et limiter les redémarrages. La cristallisation de l’urée peut aussi bloquer l’injecteur et fausser le traitement des NOx.

20i 184 ch / 30i 252 ch : Les moteurs essence 2.0 turbo peuvent être touchés par la pompe à eau, le circuit de refroidissement et les bobines d’allumage. Une pompe à eau fatiguée entraîne baisse de liquide, ventilation forcée ou alerte de température. Des bobines faibles provoquent ratés, fonctionnement irrégulier, perte de puissance et voyant moteur, avec risque de fatigue du catalyseur si les ratés persistent.

M40i 354 ch / M40i 360 ch : Les six cylindres essence turbo doivent être surveillés pour refroidissement, pompe à eau, bobines et gestion de suralimentation. La chaleur produite par le turbo et le poids du X4 imposent une bonne stabilité thermique. Une baisse de liquide, un sifflement de suralimentation ou des ratés d’allumage doivent faire contrôler pompe, radiateurs, bobines, bougies et durites.

20d 190 ch / 20d 48V 190 ch : Les 20d peuvent connaître des soucis de vanne EGR, refroidisseur EGR, capteurs NOx, AdBlue et FAP. L’EGR s’encrasse avec les suies, tandis que son refroidisseur peut fuir et provoquer baisse de liquide ou fumée blanche. Une alerte antipollution doit faire contrôler l’ensemble EGR / SCR / FAP, car ces organes travaillent en chaîne.

25d 231 ch : Le 25d 231 ch ajoute davantage de contraintes sur la suralimentation et la dépollution. EGR, refroidisseur EGR, FAP, capteurs de pression et système SCR doivent être surveillés. Une perte de puissance en charge peut venir d’une fuite d’admission, d’une EGR bloquée ou d’une mesure de pression incohérente plutôt que du turbo lui-même.

30d 265 ch / 30d 48V 286 ch : Les 30d peuvent être touchés par l’EGR, l’AdBlue, les capteurs NOx et les alertes de dépollution. Sur le six cylindres diesel, le couple élevé sollicite aussi boîte de transfert, ponts et pneus. Une perte de puissance ou un message antipollution doit faire lire les valeurs de NOx, pression différentielle FAP, températures d’échappement et commande d’EGR.

M40d 326 ch / M40d 48V 340 ch : Les M40d doivent être suivis pour la dépollution diesel et la transmission. EGR, SCR, capteurs NOx, FAP et suralimentation travaillent avec de fortes contraintes de température et de couple. Des à-coups, une alerte groupe motopropulseur ou un voyant antipollution doivent faire contrôler à la fois moteur, boîte de transfert et valeurs de dépollution.

Chiffres fiabilité X4

Statistiques fiabilité X4 appuyées sur les 0 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	0	0	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	0	0	0	0	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	0