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Comportement routier Fabia 3 (2014-2021)


Pataude mais un peu ferme à la fois...

La Fabia 3 est typique d'une Volkswagen, à savoir un comportement un peu pataud quand on la brusque (mouvement de caisse de droite à gauche en enchainant les virages) alors qu'en même temps elle fera remonter un peu trop les défauts de la route. Vous avez donc à la fois l'inconvénient d'une voiture qui pompe sur ses suspensions sans que cela ne permette de parfaitement gommer les irrégularités de la route. Cependant, nuançons tout cela car il ne faudrait pas que vous pensiez que la Fabia a des lacunes de ce côté là. Elle reste une voiture très sûre sachant, je le rappelle, qu'elle reprend en majorité les éléments qui constituent la Polo V, une auto plutôt appréciée au chapitre du comportement. Donc si le plaisir ne sera pas ce qui la caractérise le mieux, elle reste une voiture très homogène en confort et comportement : c'est sans surprise. Et seuls les fous du volant pourront être un peu déçus si ils veulent la brusquer régulièrement. Pour les autres, elle sera vécue comme une voiture sure qui invite au voyage, ce que ne peut pas vraiment faire une Citigo....

Comportement (15p) :
14p 165mm :
16p 215mm :
RS 17p :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
14p 165mm :
RS 17p :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.46 m
Longueur :
3.99 m
Poids moy. approx. :
1150 kg
Empattement :
2.47 m (62% de la longueur)

(Plateforme PQ26)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Micra V / i20 / Zoe / 208 / Corsa 5 / Ka Plus / Rio / Clio 4

Choix de jante décisif...

Le delta entre les jantes d'entrée de gamme et haut de gamme est assez important puisque cela va de 14 à 17 pouces. Notez donc bien que les différences sont très perceptibles avec une auto plutôt pataude et confortable en 14 pouces et assez ferme et efficace en 17 pouces (surtout avec le châssis sport). Donc en gros, si vous êtes un "petit conducteur tranquille" qui aime apaiser sa conduite quotidienne, évitez d'excéder les 15 pouces (j'éviterais cependant les 14 pouces, un peu sous-dimensionnés me semble-t-il). Pour les amateurs de plaisir, 16 pouces sera un minimum !

Poids en baisse ?

Surtout du côté marketing ! Car il des nombres comme 60 kg sont annoncés, cela est atteint principalement grâce aux moteurs qui sont désormais ne majorité des 3 cylindres. En effet, la châssis n'est pas tout nouveau, ce n'est donc pas sur sa conception que les ingénieurs ont gratté sur le poids. Et puis 60, même si cela peut se ressentir, cela reste plutôt modeste... C'est un peu la différence qu'il y a dans votre auto entre un réservoir plein ou vide.

Technique : standard

Comme toute citadine moyenne gamme, elle s'équipe d'un essieu semi-rigide à l'arrière pour l'ensemble des versions. L'avant est bel et bien un Macpherson (bras de suspension triangulaire) que l'on retrouve presque partout...
De plus, il faut noter que les versions les moins puissantes, à savoir les 60 et 75 ch disposent de freins à tambour (à l'arrière uniquement évidemment !) contrairement au reste de la gamme qui s'équipe de disques.

Boîtes ?

Si Volkswagen fait en sorte que la Fabia n'ait pas autant d'équipements que la Polo (business IS business...), il n'a cependant jamais été question de la priver de DSG La petite Fabia 3 accueille donc cette fantastique transmission sur les TSI 110 ch et TDI 90 ch.
Hélas, la majorité des autres moteurs accueille une boîte à 5 rapports, seule la TSI 100 ch peut avoir une boîte 6. Il faut cependant nuancer cela par le fait que les puissances proposées ne sont pas forcément dignes d'avoir une boîte 6 ! A quoi bon passer la 6 si la puissance ne le permet pas...

Châssis Sport = 130 euros

Notez que pour rendre un peu plus dynamique, et moins confortable, votre Fabia 3, vous aurez droit à un "classique" châssis sport (sauf avec le moteur 60 ch) qui rabaisse la hauteur de caisse de 15 mm et accentue le tarage de la suspension ici, les amateurs de sportivité trouveront la Fabia nettement plus sympa à mener ! Donc si votre dos est frais et que vous aimez les voitures qui virent à plat, gardez bien de côté les 130 euros qui vous permettront de l'acquérir.
Enfin, sachez que ce châssis rend la Fabia un peu plus lente pour atteindre les 100 km/h en raison de pneus plus généreux mais qu'en contre partie elle bénéficie d'un peu plus de pointe en raison de sa hauteur de caisse réduite (moins de frottement avec l'air). Mais cela se joue à presque rien, et je doute que vous puissiez le ressentir. C'était cependant à savoir pour votre culture !


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Pneus Confort
Efficacité
sur Fabia 3
(~1150 kg)
Commentaire
175/70 R14
Flancs : 12.3 cm
8.5/10 5.8/10 Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite
185/60 R15
Flancs : 11.1 cm
7.6/10 6.6/10 Consommation réduite
215/45 R16
Flancs : 9.7 cm
6.7/10 8.1/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
215/40 R17
Flancs : 8.6 cm
5.8/10 8.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 21 aiment 8 n'aiment pas

Roulis : 3 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 24 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Confort : 33 aiment 11 n'aiment pas




Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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