Test / Avis DS DS3 1.6 thp 165 ch (2009-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le THP 165 ch remplace le 156 au moment où la DS3 commence à entrer dans sa deuxième partie de carrière. La base reste un quatre cylindres 1.6 turbo à injection directe, mais plusieurs évolutions techniques ont été apportées au fil du temps. La puissance gagne neuf chevaux et le couple reste autour de 240 Nm, disponible bas dans les tours. Sur la route, le changement n'est pas spectaculaire en accélération pure. La vraie différence vient surtout d'un moteur plus tardif, mieux mis au point et installé sur des voitures plus récentes.Avec la boîte manuelle six rapports, la DS3 devient très rapide sans tomber dans l'extrême d'une Racing. Les reprises sont excellentes, le moteur accepte de rouler tranquillement sur le couple puis de repartir franchement dès que l'on appuie. La faible masse aide beaucoup et donne l'impression d'avoir davantage que 165 ch. Le train avant encaisse correctement sur le sec, même si la motricité peut encore devenir la limite sous la pluie. La Performance 208 fera mieux plus tard grâce à son Torsen, mais elle n'est plus dans le même niveau de prix ni de coût d'usage.La consommation réelle autour de 7 à 8 litres reste raisonnable pour les performances. Sur route calme, on peut profiter du couple et rester sous cette zone. En ville ou en conduite soutenue, on dépasse facilement 9 litres. Ce moteur ne demande pas de rouler vite pour être agréable, ce qui est justement une qualité. Les 240 Nm permettent de garder un rapport supérieur et rendent les trajets ordinaires beaucoup plus faciles qu'avec un VTi atmosphérique.La fiabilité reste à traiter avec sérieux. Les gros problèmes de chaîne des premiers THP ont été progressivement corrigés, mais il ne faut pas en déduire qu'un 165 ch peut être acheté sans contrôle. Circuit de refroidissement, pompe haute pression, encrassement de l'admission, bobines et turbo restent des points possibles avec l'âge et le kilométrage. Une voiture modifiée ou reprogrammée demande aussi davantage de prudence. Beaucoup de propriétaires ont justement choisi cette version parce qu'elle se prêtait bien à la préparation.Pour ma part, c'est le THP normal que je chercherais en priorité. Il conserve tout l'agrément du 156 mais profite d'une conception plus tardive et d'une voiture souvent plus moderne en équipement. Il faut toujours acheter l'historique avant d'acheter la puissance, mais une DS3 THP 165 propre offre aujourd'hui un rapport prix performances assez remarquable. Elle coûte parfois à peine plus cher qu'une PureTech 130 tout en évitant la courroie humide du trois cylindres. Cela ne la rend pas sans risque, simplement beaucoup plus cohérente pour un amateur qui veut vraiment profiter du châssis.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    14.7/20

Panne la plus signalée :
    embrayage