Test / Avis DS DS3 1.6 hdi 115 ch (2009-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 HDi 115 ch succède au 112 et les trois chevaux supplémentaires ne doivent évidemment pas être pris pour une transformation de caractère. La puissance évolue surtout avec les normes, les calibrations et les mises à jour de la gamme. Le couple reste autour de 270 Nm et la DS3 conserve les mêmes qualités de reprise. Dans une voiture de ce poids, le moteur donne une sensation de facilité très agréable sur route. Il peut rouler à bas régime, repartir sans effort et maintenir une bonne vitesse en côte sans demander de rétrograder à chaque instant.La boîte manuelle six rapports reste la bonne partenaire. Elle exploite bien le couple et permet un régime contenu sur autoroute. Les performances autour de 9,5 secondes au 0 à 100 km/h sont largement suffisantes pour une citadine diesel. Plus intéressant encore, les reprises rendent les dépassements faciles sans obliger le conducteur à faire hurler le moteur. On comprend pourquoi ces versions ont séduit les gros rouleurs qui voulaient une petite voiture valorisante sans payer beaucoup de carburant.La consommation réelle autour de 5,5 litres reste basse. Sur des trajets routiers réguliers, on peut faire moins et parcourir une grande distance avec un plein. En ville, l'intérêt chute nettement. Le diesel chauffe plus lentement, l'EGR et le FAP travaillent dans de mauvaises conditions et la boîte six n'apporte presque rien sur quelques kilomètres. Le moteur est donc très bon lorsqu'on l'utilise pour ce qu'il sait faire et beaucoup moins pertinent lorsqu'on l'achète uniquement pour une consommation théorique.La fiabilité demande la même prudence que sur le 112. Les injecteurs ont fait partie des points sensibles sur ces puissances, avec des cas de défaillance capables de rendre le moteur irrégulier ou difficile à démarrer. Turbo, EGR, FAP et circuit de lubrification doivent aussi être suivis. Une voiture qui a fait 150 000 km d'autoroute peut parfois être plus rassurante qu'un exemplaire de 80 000 km utilisé uniquement pour de courts trajets urbains. Le kilométrage ne raconte jamais toute l'histoire d'un diesel.Aujourd'hui, je placerais ce 115 ch au dessus du 112 uniquement si l'exemplaire est plus récent et mieux suivi. L'agrément pur est presque identique. Le futur BlueHDi 120 apporte une dépollution plus moderne mais ajoute le système AdBlue et ses propres soucis. Le 115 garde donc une certaine simplicité relative tout en donnant de bonnes performances. Il peut être un excellent choix pour un gros rouleur qui trouve une voiture avec factures d'injection et d'entretien, mais il reste inutilement complexe pour quelqu'un qui ne fait que de la ville.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1100 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    13.8/20

Panne la plus signalée :
    injection